A. 朱啸虎回怼“ofo模仿摩拜”，它们到底谁学谁
我认为，回答这个问题要从时间上来看。
首先，从时间上看，最先进入市场上的是ofo小黄车。摩拜成立于2015年1月份，2016年4月开始进入城市共享单车运营。而ofo则是创立于2014年，2015年6月份就推出了共享单车。所以从时间上来看，ofo绝对的比摩拜要早上很多，不排除摩拜是见ofo在市场上赚的盆满钵满后眼红了也进军共享单车这一市场。
再从后期发展来看。Mobike主要有两种车型，分别是Mobike单车和Mobike Lite两款。Mobike单车车型设计初期定位更多的考虑了防盗的功能，降低损失。所以可以说其最大的特点是在车子压盘的位置内置了GPS模块。这款车从骑行的感觉来看，最大的弊端就是整体车身太重很不好骑，连车辆的轮胎都是实心的。据官方称整车重量高达25kg，成本价达到3000-5000元之多。
为了应对用户普遍抱怨的车身重不好骑的弊端，摩拜又新推出了Mobike Lite款，被称为“轻骑款”。这款车的车型改变十分明显：首先是轮胎，增加了许多小孔；车侧面原来一大块的压盘完全被缩减了；车前侧增加了放置物品的置物筐。据官方称，改造后的轻骑款的重量从先前的25kg减少到了17公斤，造价也控制在了几百元。
再看ofo,ofo单车和平时所用的普通单车并没有任何区别，全车没有任何电子元件，只是加入涂装和密码锁，连车轮都是打气的。从最初的设计来看，ofo完全没有任何的用户设计，无论是针对防盗，防损还是其他。
而针对后期丢失率和损坏率高涨的问题，ofo又推出了改良版，加入了GPS和新的密码锁。从这一点来看，ofo又是在模仿膜拜了。
B. 一辆摩拜单车的成本
1. 在ofo和摩拜单车的共享战争激烈时期，据说两家公司已经投入了约100万辆自行车，并显示出继续投入的迹象。
2. 公开数据显示，目前摩拜单车在12个城市拥有1000万用户，ofo在40个城市拥有约2000万用户，这些数字令人震惊。
3. 腾讯科技的报道显示，摩拜和ofo两家公司预计在2017年投入的自行车总量接近2000万台，生产能力预计达到3000万台。
4. 面对如此庞大的数量，那么花费了多少资金，摩拜单车的成本又是多少？
5. 据小编介绍，公开数据显示，目前共享自行车制造成本最高的是摩拜单车，其成本因采用实心轮胎、内置GPS、链式传动装置等技术，单价达到2000元，最初成本为6000元。
6. 最便宜的是ofo共享自行车，其制造成本大约在300元左右，但损失率较高。
7. 共享自行车的损失成本非常高，ofo创始人戴威和蓝车创始人李刚曾宣称损失率在1%以内，但这一数字可能存在水分。
8. 数据显示，摩拜单车和蓝车的损坏率在10-20%，而ofo的损坏率最高可达20-40%。
9. 共享自行车成本参差不齐，那么企业对应的实力又是如何呢？
10. 共享自行车在实际操作中面临各种问题，但这并不妨碍它们成为资本的宠儿，融资节奏和资金额经常达到顶峰。
11. 2017年3月1日，ofo宣布完成D轮融资，融资金额为4.5亿美元。摩拜单车也在今年1月完成了第六轮融资，金额为2.15亿美元，融资后摩拜单车的估值达到10亿美元。
12. 随后，优拜自行车和小鸣自行车也宣布完成了数千万元级的天使轮融资。目前，优拜自行车累计融资已超过2.5亿元。
13. 制造自行车的成本如此之高，其他成本又该如何计算？而且，各个自行车企业之间目前还在进行红包车活动，以争夺用户。
14. 小编认为，活动固然很好，但总有一天资金会耗尽，利润问题始终是所有企业必须面对的。
15. 我相信大家和小编一样，想知道这么高的成本后，共享自行车的未来利润模式会如何。
16. 以上是小编为大家整理的摩拜单车成本的相关信息。希望这些内容对大家有所帮助。
C. 共享单车造价大概是多少钱
目前市面上的共享单车很多，功能大同小异。共享单车在通常的自行车组件之外，增加了三个价格较高的部件，一是通讯模块，二是智能锁，三是发电模块。
摩拜重、贵、科技感强并且结实，ofo 轻、成本低，但却没有 GPS 和发电系统。Hellobike 与二者相比，属于折中。在与摩拜保持几乎同样配置的前提下，它每辆单车的成本却低得多。