‘壹’ 如何实现低成本
在人们的日常理念中，低成本的付出似乎永远得不到高质量的回报，它们就像鱼与熊掌不可兼得的两个概念。然而，质量管理学家塔古奇博士则突破这一传统思维，他认为把质量管理从生产过程推前到设计过程，能够有效在降低成本的前提下获得高质量的产品产出。
图示：【质量管理】塔古奇质量管理理论：用低成本获得高质量
一、塔古奇的质量管理哲学
越来越多的共识显示，高质量的产品/服务和与之相连的客户满意是公司生存的关键，同时也认识到的事实是，生产前的试验、适当设想的设计和分析、可以对一个产品质量管理产生显着影响。
塔古奇质量管理哲学五要点：
1、一个竞争性的的市场环境下，不断地质量改进和降低成本是公司生存的需要。
2、一个制造的产品，其质量的重要度量就是该产品对社会造成的整体损失。
3、改变生产前的试验程序，从一次变动一个因素改变成同时变动多个因素进行产品试验，以便将质量建立到产品和系统之中。
4、质量差给客户造成的损失大约与产品功能表现与它的目标偏差的平方成正比。
5、塔古奇改变了试验的目标和质量的定义，从“符合规格”到“对准目标且最小化偏差”
二、塔古奇的质量管理观念
塔古奇有四个关于质量管理的基本观点：
1、产品质量应是从开始设计进去的，不是检查和过滤出来的。质量改进应该是在设计阶段，一直到生产阶段，检查和过滤只是在处理一些现象。质量观念应该要被改变成为预防的哲学。
2、要获得最好的质量，就是要减少质量和其目标之间的偏差，而不是确认质量是否超出规格。设计产品应该使其“强劲（Robust）”“盈飞无限（www.infinityqs.cn）”或者说对不可控制的环境因素不敏感，如：噪音、温度和湿度等。要明确关键参数的目标值，保证生产瞄准目标，且尽量减少偏差，将会显着改进质量。
3、质量不应依靠产品的功能，外观或特性来决定。增加外观特性不能改进质量，而只是变化价格瞄准目标市场，一个产品的功能和特性与质量有关，但不是质量的基础。功能只是一个产品能力的度量。
4、质量的损失应该用产品功能表现于其目标之间的偏差的函数来确定，这个损失本身要从整个系统范围来考虑。对一个所给的参数，测量它与目标值的偏差，是就这个产品整个生命过程的开支而言，这包括：成本、返工、检查、保修服务、退货、更换。正是这些开支提供了要控制那些主要参数的依据。
三、塔古奇的质量管理改进策略
塔古奇说：“规格一直被用到它过时为至。”是传统的对待质量控制的方法。但是，“质量是客户感受到的东西。”
每个客户对质量的感觉不同，每个产品的质量也不同。但是，产品缺乏一致性是感觉到质量差的主要原因，产品在规格上的偏差也是造成次品的主要原因。所以，降低产品偏差，以零误差也就是另缺陷为目标，增加产品质量的一致性，以达到提高质量的目的，塔古奇提出了要从设计制造改进质量的4条建议：
1、要让设计对不能控制的因素不敏感，使外因尽可能不影响产品质量。
2、优化产品设计。
3、在大多数时间，用最好的方式态度制造产品，减少与目标的偏差。
4、使所有生产的产品尽量一致，减少产品之间的偏差。
塔古奇认为，将质量设计纳入质量管理能够大大降低成本的同时提升产品质量，这是塔古奇对质量管理理论的进一步升华。通过这一理论，塔古奇对日本工业用低成本，生产出高质量的产品做出了卓越的贡献。最好的例证就是享誉全球的丰田汽车，丰田汽车将塔古奇理论用尽极致。
‘贰’ 如何兼顾物流最低成本和顾客
配送是按用户的订货要求，在物流据点进行分货、配货工作，并将配好之货送交收货人的活动。它是流通加工、整理、拣选、分类、配货、装配、运送等一系列活动的集合。通过配送，才能最唤扒陵终使物流活动得以实现，而且，配送活动增加了产品价值，它还有助于提高企业的竞争力。但完成配送活动是需要付出代价的，即需配送成本。对配送的管理就是在配送的目标即满足一定的顾客服务水平与配送成本之间寻求平衡：在一定的配送成本下尽量提高顾客服务水平，或在一定的顾客服务水平下使配送成本最小。本文着重介绍在一定的顾客服务水平下使配送成本最小的五种策略。
1、混合策略。混合策略是指配送业务一部分由企业自身完成。这种策略的基本思想是，尽管采用纯策略（即配送活动要么全部由企业自身完成，要么完全外包给第三方物流完成）易形成一定的规模经济，并使管理简化，但由于产品品种多变、规格不一、销量不等等情况，采用纯策略的配送方式超出一定程度不仅不能取得规模效益，反而还会造成规模不经济。而采用混合策略，合理安排企业自身完成的配送和外包给第三方物流完成的配送，能使配送成本最低。例如，美国一家干货生产企业为满足遍及全美的1000家连锁店的配送需要，建造了6座仓库此灶，并拥有自己的车队。随着经营的发展，企业决定扩大配送系统，计划在芝加哥投资7000万美元再建一座新仓库，并配以新型的物料处理系统。该计划提交董事会讨论时，却发现这样不仅成本较高，而且就算仓库建起来也还是满足不了需要。于是，企业把目光投向租赁公共仓库，结果发现，如果企业
在附近租用公共仓库，增加一些必要的设备，再加上原有的仓储设施，企业所需的仓储空间就足够了，但总投资只需20万元的设备购置费，10万元的外包运费，加上租金，也远和戚没有700万元之多。
2、差异化策略。差异化策略的指导思想是：产品特征不同，顾客服务水平也不同。
当企业拥有多种产品线时，不能对所有产品都按同一标准的顾客服务水平来配送，而应按产品的特点、销售水平，来设置不同的库存、不同的运输方式以及不同的储存地点，忽视产品的差异性会增加不必要的配送成本。例如，一家生产化学品添加剂的公司，为降低成本，按各种产品的销售量比重进行分类：A类产品的销售量占总销售量的70%以上，B类产品占20%左右，C类产品则为10%左右。对A类产品，公司在各销售网点都备有库存，B类产品只在地区分销中心备有库存而在各销售网点不备有库存，C类产品
‘叁’ 现在汽车行业如何实行低成本战略
为了降本增效，主机厂、零部件供应商却经常苦恼于以下两点：
1. 能够产生的技术降本点子太少、降本金额太小
2. 为实施技术降本点子的一次性投入（验证费用、模具费用）太大、降本回收周期太长
1. 能够产生的技术降本点子太少、降本金额太小
2. 为实施技术降本点子的一次性投入（验证费用、模具费用）太大、降本回收周期太长
形象地说，国内汽车企业降本增效的现状犹如图2，“路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索”（年初作者去某主机厂整车对标降低成本项目的路上）。
图2汽车企业降低成本的现状，“路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索”
为什么产生的技术降本点子（VAVE点子）很少？
作者在通过和主机厂共同做降本项目时，观察到一个较为普遍的现象：
研发工程师们多是从自己负责的一个零部件或者一个子系统去看，有没有降本点子 ？由于观察角度的局限，产生了个别降本想法后，又都被挡在产品标准、零部件要求书、耐久性、质量要求，甚至“造型部门决定”的“边界函数”之外了，好不容易想到一个降低0.1元的点子，马上又被自己或者以上这些原因被否决了。经验教训（Lessons Learnd）是什么呢 ？
作者认为：
◆ 标准是经验数据，无论国际标准、国家标准还是企业标准，它是前人的经验和知识的积累，不是一成不变的，随着新材料的开发、新工艺的产生、新的生产设备的出现，标准是需要修订和跟进的。
◆ 零部件要求书也是需要时时“推敲”的， 比如，要求书是不是反映了客户使用时的真实负载 ？过度工程（Over engineering）常常发生！
◆ 耐久性要求，它是不是大大超出客户使用的整个生命周期 ？这里，可以列出无数的案例。
◆ 质量要求，没有量化的质量要求不是质量标准，比如，无瑕疵的真皮现实中是不存在的，只有在定义每单位平方面积上容许多少个、多大的疤痕，才是真正的质量要求。
◆ “造型部门决定”的，已经成了设计工程师们的“避风港”。造型部门，也只是整车开发的一个部门，它也需要在产品定义时听取销售部门反映的客户需求，哪些是客户特征，哪些不是; 哪些是客户关注的，哪些不是。造型的设计语言一定是与客户和市场的需求紧密联系，造型不单单是造型师的艺术品，比如，一个全镀铬的门把手，真的很好 ？如果在夏天，客户去打开停车场晒了几个小时的车门时，镀铬的门把手会烫手的（由于镀了铬的金属涂层），这就不是客户特征了，而适得其反。取消镀铬，塑料表面增温不多，降低了成本、又不烫手（保障了客户特征）。
◆ 标准是经验数据，无论国际标准、国家标准还是企业标准，它是前人的经验和知识的积累，不是一成不变的，随着新材料的开发、新工艺的产生、新的生产设备的出现，标准是需要修订和跟进的。
◆ 零部件要求书也是需要时时“推敲”的， 比如，要求书是不是反映了客户使用时的真实负载 ？过度工程（Over engineering）常常发生！
◆ 耐久性要求，它是不是大大超出客户使用的整个生命周期 ？这里，可以列出无数的案例。
◆ 质量要求，没有量化的质量要求不是质量标准，比如，无瑕疵的真皮现实中是不存在的，只有在定义每单位平方面积上容许多少个、多大的疤痕，才是真正的质量要求。