❶ 为什么国产品牌的新能源汽车都比较低廉
我认为国产新能源汽车价格比较低，主要有三点原因。第一点原因成本比较低，因为中国作为世界上第一大电池生产国和全球第一大消费市李昌场，这就保证了生产新能源汽车的原材料成本就会比较低，由于商品的生产成本低，所以在价格上肯定不会高。如果价格太高就没有了竞争优势，这样不仅会严重影响汽车的销量，更严重影响消费者的购买体验，对一家企业而言，如果自己的汽车销售量不高，那么企业的竞争将无法展开，最后让企业面临破产的危机。
所以综合以上3点原因，国产新能源汽车价格都比较低廉。但正是由于相对低廉的价格才换回来，新能源行业快速增长，因为只有让更多的消费者认可新能源汽车，让更多的人改变对于新能源汽车的传统认知，我认为才能更好推动新能源汽车行业更快发展，让中国在与世界的竞争当中慢慢掌握领先地位，从当初的追赶他人到现在的弯道超车。是所有人一起努力奋斗的目标，也是每个人都希望看到的结果。
❷ 打车的成本远远低于买车的成本，为什么很多人还是坚持买车
打车，你不一定百分之百打到车，万一有个急事又没有车[石化]
从经济角度来算的话，一个人的打车成本和买车养车成本来算的话，确实不能划等号，甚至可以说，打车一辈子的钱，有时候都不乎瞎一定够买一台车的，那为什么还有那么多人宁愿买车也不愿打车呢。个人觉得主要有以下几点原因。
原因之一：用车的方便性来说，买车要远方便于打车，毕竟，打车不是随叫就能随到的，尤其在一些交通不便的地方，或者有时候你有急事的时候，叫不到车干着急的时候就知道自己有一台车的重要性了。说起这个我是深有体会的，原来没买车的时候，有一次半夜，小孩突然发烧呕吐，当时还住在乡下，也没有出租车可以用，周边有车的邻居也都不在家，那会真的是感到了叫天不天不应，叫地地不灵的痛苦了。后来实在没办法，骑个小毛驴奔行了半个多小时，到了小镇上才找了一台黑车去的医院，那时候深刻体会到有一台属于自己的车是多么的重要。
原因之二：用车成本来说，在知距离用车来说，打车绝对比买车方便，但从长途用车来说，尤其像是外出 旅游 ，喜欢自驾游的，不想和人家一起挤大巴车的，那么有一台属于自己的车就显得尤为岁槐空重要了，因为只有你自己有车，你才能实现想走就走，想停就停的梦想，而打车，长距离用车的费用可不是一般的高，而明枣且人家是来挣钱的，不是来陪你欣赏风景的，所以人家追求的速度，和你的出行目的完全不是一个路子的。所以这个时候你急需的还是一台属于你自己的车。
原因之三:隐私及安全性来说,隐私性的话我就不用说了，你的车里你想干什么就可以干什么，而坐别人的车，你得先考虑别人允不允许，这样合不合适。重点说安全性，这里的安全性不是说坐的这台车的安全性能，而是讲的如新冠期间，你外出坐别人的车，你的心里是没底的，你不清楚这台车是否有新冠病毒，但如果这台车是你自己的，那么你就可以放一百个心去使用他。因为你对他是了解的。这也是为什么很多人买车的原因。
以上仅是个人观点，相信还有许多原因，比较片面，希望对你有帮助。
专注倾听，期待你的关注。
❸ 现在的新车越来越好了，价格也越来越便宜了，这是为什么呢
汽车价格怎么越来越低？我认为最根本上的原因还是供需关系上的原因，当然还有其他很多方面的原因，比如说汽车的各项生产制造成本越来越低；汽车市场的竞争越来越激烈；汽车消费市场的信息越来越透明；人均收入增长率越来越快等等。下面我们就以上的几方面原因来做详细分析吧。
1.供需关系的原因.
我们都知道物以稀为贵的道理，当某种物品非常稀有的时候，它的价值就会体现出来。那汽车同样的道理，就从我们国内的汽车发展阶段来说，在八九十年代初期，汽车对很多普通消费者来说，可以说是一件是奢侈品，遥不可及也！并且那个时候，很多时基本都是政府部门，企事业单位的用车需求多，按需分配，名额有限，个人能拿到的名额非常有限，可选择的车型也非常的少。
综上所述，汽车为什么价格越来越低？我个人认为主要是由于市场供需关系原因，还有汽车生产制造成本越来越低，汽车市场竞争越来越激烈，消费市场信息越来越透明，人均收入增长率越来越快等方面的原因，导致目前汽车价格越来越低。
以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！
❹ 汽车生产成本较低的原因
1、造车成本降低了。现在科技越来越发达，咱们国产车的造车技术也比以前进步了很多。再加上现在汽车品牌也在逐渐增多2、技术更发达了。以前的汽车基本上都是进口的，而咱们国内现在也能造车了，厂房里的机器也非常发达。比起以前的人力造车，机器造车能省下很多人工费，效率也更高了，所以汽车价格自然也就下降了。3、经常有优惠活动。现在很多厂家为了吸引顾客买车，很多车企都会弄出各种不同的花样，比如大减价或优惠4、各大车企之间的竞争
❺ 为什么纯电汽车使用成本会这么低
我是纯电动车使用者 ，我已经使用过三年了 ，19年1月 购买了一台北汽新能源EU5,为什么纯电动车使用成本低 ,我来给大家分享一下 ,首先是我国的电价是全球最低的 ,从我们小时候每度电是五毛左右,如今过去30年了 ,电价一直没有什么变化 ，这源于我国电力发达 。我的电动车充一次电 高速能跑400km 低速路跑500km ，从零充到100%的电，我大概花费就是30元 一次 ，我大部分时间都是自己在家充电 ，因为买车的时候送了一个充电桩给我 ，然后国家有免费给我装了一块电表 ，电价在六毛 2分，我电表是没有档位的 ，这也是国家对新能源的支持 ，如今我的电动车已经行驶6万km ，总共交电费 4200元 。平均算下来每公里大概在七分钱 。然后电动车的维护成本也非常的低 ，不像汽油车 ，更换机油 ，变速箱油 ，机油滤芯 等等 ，动车一般在1万km更换一次齿轮油就行了 ，电池维护都是厂家免费的 。
你没想过，发电厂的大涡轮机和 汽车 的的小内燃机有多大差别吗？
发电厂的热能转换效率可以达到40多， 汽车 小型内燃机的热动能转换效率不到30。
算上输电和电动机的损耗，集中发电也比小型内燃机效率高。
更何况，集中发电，发电厂可以建在无人区，更方便治理污染。
小 汽车 的尾气，都排到居民区了。
首先，有一个常识楼主忽略了。目前除了中东等富油国家，很少有国家用燃烧石油来发电。我国目前没有燃烧石油进行发电的运营发电站，因为燃油太贵了。但是有很多燃油发电站是作为应急使用的，特别是部队及一些不能断电的重要单位。
其次，考虑成本方面。一是现在更多的是火电,辅以少量的水电、风力发电以及核电等，一次投资，生产成本非常低；二是电的运输成本低，而油的运输基本可以占到油价的三分之一甚至更高。
再次，考虑效率方面。电动车的利用效率基本可以达到70%以上；而汽油车的利用效率达到40%的就属于业界翘楚了。
因此，并不是价值观扭曲了，这正是市场调控的结果。
esswsswsswss@三点四十收拾收拾我说我是三生三世三生三世收拾卫生我说我是三生三世三生三世三生三世三生三世三生三世我是说无所事事收拾收拾收拾卫生之前，@
城市里开车平均时速低，走走停停。停着的时候，电车基本不费电，油车还在烧油，所以现实中电车要省得多（走走停停这部分能耗容易计算）
据悉近期保险公司对电动 汽车 的保费提高了，有的保险公司提高两成，有的保险公司甚至提高了四成，这就涉及到电动 汽车 的使用成本问题，那么探讨一下电动 汽车 的使用成本是否真的如想象中那么低么？
目前业界比较电动 汽车 的使用成本主要是以民用电和燃油成本做比较。由于国家的补贴，民用电比商用电便宜得多，民用电只要6毛多，而商用电则达到1.5元，两者的差距就非常大了。
为了支持国家的发展，燃油的定价除了燃油生产成本之外，还包括了增值税、城建税以及其他的附加费等费用，这些税费占燃油价格的比例估计高达五成；如果未来电动 汽车 成为主流，势必也要加入这些成本，当前的电动车每公里0.15元就要翻倍。
燃油的成本还包括了加油站的运营成本，加油站的建设成本、人工成本等加入其中，再加上上燃油运营各个环节的利润，燃油价格自然水涨船高。未来，当充电站成为日常用车充电的主要方式之后，这部分成本当然也要加入进去，这样电动 汽车 的能源成本就与燃油车相差无异了。
这个只是电动 汽车 的能源成本，其实一辆车的使用成本不仅仅是能源成本，还包括了折旧等成本，而对于电动 汽车 来说其实还有一个电池成本，如今还要包括保险费。
其实单单是保险费一项，随着保险公司提高电动 汽车 的保险费，电动 汽车 每年的成本就未必比燃油车低了。燃油车往往从第二年起保险费就开始下降，可以降到六折左右，而电动车却逆势上涨，这一来一回就增加4000元左右，平均分摊到每个月就是333元，这对于家庭用车来说，再添100多元就够每月的油费了。
保险公司提高电动 汽车 的保险费无可厚非，这几年随着电动 汽车 的存量增加，电动 汽车 的起火事故也在大幅增长，有保险公司表示如果单列电动 汽车 的保险业务，那么电动 汽车 的保险费根本就无法覆盖赔款，正是由于这个原因保险公司才促使保险公司提高保费。其实这个对于车主来说何尝不是隐藏的风险呢，保险公司的结论证明了电动 汽车 损毁事故高于燃油车。
电动 汽车 的电池成本更是一项无法承受的成本，电池的使用寿命也就3-5年，电池寿命到期后就需要更换电池，更换电池的价格高达3-8万元。普通家庭用燃油车，每月也就200-400的燃油成本，假如用电成本为燃油车的一半，5年下来电动车节省的能源成本1.8万至3.6万左右，节省的能源成本还不够换电池的费用呢。
还有一个是电动车贬值太快了，燃油车使用5年之后还有40%-60%的价值，二手车商也愿意收购；电动车使用5年之后几乎没人要，再加上这部分损失的话，买电动车就实在不划算了。
综合来说如果算上电池成本和二手残值，电动 汽车 的使用成本其实远远超出燃油车，如今保险费逆势上涨，电动 汽车 车主仅是每年的电费和保险费成本就已超过燃油车了，更是痛上加痛。
我是ME叨叨，一个 汽车 行业从业人员，我来回答这个问题。
如果仅考虑使用成本，纯电动 汽车 的使用成本要远小于同系列类型燃油 汽车 。而且随着未来技术的迭代和充电基础设施的完善，纯电 汽车 的使用成本还会继续降低。
在不考虑 汽车 购买成本的前提下 ， 汽车 的使用后续使用成本大致包含如下几个内容： 保险费用，动力能源费用，日常保养维修费用等。
保险费用
纯电 汽车 和传统燃油 汽车 相差无几，在国家政策明确提出要大力推广新能源 汽车 的大背景下，各保险公司对纯电动 汽车 没有明显的区别对待，保险费用也大都在合理的范围内。
动力能源消耗
也就是所谓的充电费用或者燃油费用。从目前使用情况看，百公里消耗的电量费用要远小于消耗的燃油费用。这个主要是由于纯电 汽车 使用的动力源是电动机，其能量转换效率都在90%以上。与之对比的内燃机工作效率都在50%以下。此外，由于我国属于贫油国，石油供给主要靠进口。而电力能源就不存在卡脖子问题，获得电力能源的途径也多种多样，如水电，风电，火电，太阳能等，同等能量的电费要远小于石化燃料。
日常保养维修费用
传统燃油 汽车 在这方面要求的还是挺严格的，市场上多数燃油 汽车 日常保养都会涉及到机油更换，各类滤芯更换等保养周期在5K—10K公里之间。纯电 汽车 由于使用的是电池供电，电动机输出动力，中间少了变速箱。因此后期保养几乎不会投入很多。关于维修，纯电 汽车 作为新出现的技术，技术成熟度依然在慢慢提升，主流纯电 汽车 品牌对电机，电池，电控等核心部件已能保证全生你周期内的质保。在维修成本方面与传统燃油 汽车 相差无几，甚至拥有更优秀维修性。
以上综合来看，纯电 汽车 在后续使用成本要远低于传统燃油 汽车 。随着各大 汽车 厂商和零部件供应商都陆续宣布未来几年逐步停止对传统燃油 汽车 的技术研发投入。转而对纯电 汽车 的技术投入增多。未来纯电 汽车 的使用成本还会降低 。
纯电动车，前期的时候，的确费用很低，但到后期维修成本，能修到你怀疑人生。车辆配件本身都有一个寿命期，在寿命期内还好说，一旦过了保质期，一些毛病都出来了，现在的纯电动车配件还特别的贵，在加上 汽车 行业每年都在跟新的步伐都是很快的，也可能你的车还没到报废期，你的车辆厂家在更新的步伐中，一些车辆的配件，就会被淘汰，导致一些车辆，还没到达真正寿命期，就被迫不得不从新更换新的
帐没算对，如果是运营车辆可以说低。
私家人就不好说了，把车辆在二手车市场的变现导致车的贬值算上去，就不低了。
看了几位的回答，都没说到核心，首先是能源价格，煤500一吨，热值5000大卡/公斤，汽油8000一吨，热值12000大卡/公斤，煤的热值价格远低于汽油，电是用煤发的， 汽车 烧的汽油，至于效率影响很次要。
❻ 如何降低私家车的用车成本
私家车的用车成本主要包括折旧费（新车买入价-旧车卖出价）、油费、维保费、保险费、车船税、洗车/美容费、停车费等。能降低用车成本的手段很多，就看你怎么权衡省事儿还是省钱了。我就从我个人经验来说说吧。
1.省油
燃油作为最基本也是比重最大的用车支出，也是最有节约潜力的一个方面。从驾驶习惯上省油的方式非常多，比如减少冷启动短途行车、避免胎压过低、别把后备厢当仓库、按时换空气滤芯、高速少开窗、尽量用油门控制车速（少踩刹车）等等。省油不光省的是钱，还有你跑加油站的频率，这本身也是在省油。
很多时候，省油和温柔驾驶并不划等号，关键在于是否善于预判前方路况，从而减少不必要的刹车。我有个好基友属于该快不快，该慢不慢的那种。有几次我俩开各自的车，分别拉上两三个朋友去自驾游，平均每一个小时的路，他比我晚到七八分钟。我是2.0T 220马力蔚揽，他是2.0T184马力320Li，然而他单程油耗每次都比我高不少，有时候百公里能差出1个油以上。
2.安全驾驶，少交保险费
虽然买车第一年车险很贵，被迫在4S店内买的尤其贵，但只要你不出险，保费下调幅度就会很大。比如我的车开票价24.8万，第一年商业险花了8700，只包括车损、三者（保额50万）、司乘、划痕、玻璃（进口），盗抢、涉水、自燃和其他附加险都没上。第一年没出险，第二年同样的险种，保费就降到了4900左右，还送了1800多的油卡，第二年又没出险，第三年降到3800，送了1900元油卡。
毕竟保险是以防万一来止损的，出了事故虽然不用自己买单，但你承担的危险、透支的心情和耽误的时间可不是修车费用能衡量的，总不能为了保费不白交就在路上瞎逼开吧？另外也别忘了，事故不光会增加保费，还会降低你车子的残值。里外里还是不出险、不出事故更划算。
3.保养耗材尽可能自备自换
汽车 保养的很多项目其实技术含量都不怎么高，只不过有些项目需要的设备和工具我们普通车主没条件制备。但空气滤芯和空调滤芯，网上就能买到正品，自己动手就能换，而且花不了多长时间。以我的车为例，换好这两个东西加起来也不到一个小时，4S光走接车交车流程就差不多这么长时间了，还没算工位排队问题。耗材费用方面，一个空气滤芯网购正品56元，4S换的话滤芯要180，工时费60；空调滤芯网购75元，4S要206，工时费70。这两样你自己换一次，比去4S省了380多元，何乐而不为呢？
至于折旧费、停车费、洗车费，不同车主情况差异太大，我一家之言难有普适性，就不费口舌了。
降低用车成本，还是有一些方法和小技巧的，下面我就来和大家分享一下自己的看法，做法吧。
车险是每年用车的一个大成本，以一辆10万出头的普通家用轿车为例，一年的车险费用需要两千多到三千多不等。
为什么说不等呢，因为有两个因素可以影响。
1是出险次数。
出险次数越多，第二年的保费越贵，大家记得，而不是金额。
就是说你出一次500块钱的车险，和你出一次5万块钱的车险，对于第二年受影响的金额是一样的。
不会说大家今年都是出了一次车险，但是你的出险金额较低，第二年受影响就会较小。
这就带来一个问题，一些几百块，千把块能解决的问题，其实真的不值得去出险。 比如说挡风玻璃不小心被飞来的小石头砸碎，车身不小心刮了一道划痕。
这些问题自己去修理店解决，就300块钱左右的事，你去报车险，第二年保费上涨可能将近上千块，你觉得有意义吗？
2有些险种，没必要买。
前面说过，如果是轻微的损伤，非常低的金额就能修复，这样的话车险就没必要报。这又带来一个问题，如果自己行车路线固定，大部分都是在城市内行走，而且自己也是个老司机，开车不争不抢，比较稳当。
那就没必要购买车损险，因为小金额，你不报，至于大金额，老司机，在城市内行走，一般出不了多大事故（不买车损险，你就算开车撞了别人，车险一样负责别人的维修费用，只是不负责你自己而已。别人撞你的话，你的车损由别人负责）。
所以你如果很少开车离开市区，你的驾驶技术也比较过关，那就没必要购买车损险，可以节约大几百到1000块钱一年左右。
不过，凡事也是要看具体情况，如果你的车非常昂贵，随便刮一下，都要几千块钱修复。如果你是个新手，或者你的车很多人都在用，比如说你老婆也用，你妹也用，你老爸也用，那么还是要购买车损险好一些。
汽车 加油，可以说是车辆使用的最大成本，在这方面能节约，一年省下来的银子还是不少的，节约燃油成本有两种方式。
一种是节约加油成本
尽量到加油价格便宜的油站加油，比如说一些民营加油站，价格肯定比两桶油的加油站要便宜。只不过这种加油站有些油品不太好，要多打听身边有没有在这种加油站加油的朋友，要口碑好的才可以选择。
还可以选择用一些加油软件 ，App，通过这些app去加油站加油，肯定比你直接去加油，要优惠一点。
比如说，网约车里面的加油页面，导航App里加油页面等等，很多软件app里面都有这项服务，虽然省不了很多，但是每生省个几毛钱肯定是有的，积少成多，一年下来也是不小的费用。
或者有一些两桶油的油站，只要你固定在他们的油站加油，每个季度达到多少升，就可以享受优惠。详情可以咨询该加油站的员工，如果他们加油站有这项政策或者活动的话，他会告诉你具体操步骤的。
另一种是养成好的驾驶习惯
1开车时不要老是猛加速
2提高预判性 ，就是不要只盯着前面一辆车，目光看远点。经过路口提前松点油门，快要到红绿灯时提前判断可不可以过去，过不去的话就没必要猛踩油门拼命冲到红灯下，然后又猛踩刹车。
3灵活使用空调
开空调行车比不开空调行车，最少每公里要多耗费1毛多钱的油钱，路况好，空气好，天气不热，就没必要开空调。
开空调行车，在将近到达目的地时，可以提前一两公里把AC（压缩机）关闭了，风扇继续开。这样压缩机就不工作了，可以省点油钱。而且还有一个好处，就是可以把管道内的冷空气缓慢排出，所以这会吹出的风还是凉风。老是到地了才直接熄火关空调，管道内很多冷空气无法排除，会在管道冷凝，成为水珠，久而久之，还容易因为潮湿滋生细菌。
天气冷的时候，如果空气湿度不高，使用暖气不必按AC ，直接把温度调高，开外循环，或者内循环开风扇都可以，这样吹出的风就是热风，而且因为没有启动AC（压缩机），不会额外增加油耗。
如果空气湿度高，前窗玻璃内部会起雾，可以提前在玻璃上抹上一层薄薄的洗洁精，这样就不会起雾了。
4热车不需要太久， 启动后一分钟左右，就可以低速驶离，没必要等水温完全上来再行车
5不要在车身外观加装一些增加风阻的装饰件，如尾翼之类的。
1要定期保养，尤其是机油，变速箱油，必须定期更换，不能够拖，拖的话是因小失大。
2避免过度保养。
尤其是质保期后，没必要到4S店进行保养维修。4S店会告诉你，3万公里该换刹车油，4万公里该换火花塞，车子跑到10万公里，除了发动机和变速箱没换以外，估计你车上的零件能换的都会被4S店换个遍了。
我以前开一辆小花冠，在4S店做首保，在休息室遇见一个锐志车主，和他一路聊天。结果在买单的时候，他花费的金额是5000，我看他的车还很新，就问他做了什么项目，他说他来换机油，4S店建议他把全车油水都还了，搞下来就是这么多钱。
我也不知道说他是人傻好还是钱多好，事实上，车子真的没那么娇贵。你要完全按照所谓的保养手册或者4S店来进行换件保养，对你的车子肯定是不会造成什么坏处的，但也没什么好处，完全就是浪费钱。
比如说更换雨刮器，空调滤芯器，空气滤芯，添加玻璃水，防冻液等等，只要是个正常人都可以自己动手更换，都是眼见功夫。比修理店的价格便宜太多了。
我有个朋友甚至连机油都是自己换 ，上网买了个那种机器，100多块钱，可以直接把旧机油抽出来，再倒新油进去。还有火花塞和高压包，这些东西自己跟话说难也不难，无非就是拆出来装进去，顺着螺丝拧就行了。但我不绝对建议，你自己看着办，看自己动手能力，实际情况吧。
洗车也可以自己洗，因为车子不是天天需要洗，偶尔洗一次根本不累，甚至还有点乐趣。如果没条件，可以到路边那种6元自助洗车店洗，高压水枪，泡沫机，吸尘器，一应俱全。
打蜡没必要做，抛光没必要做，这些没人项目虽然短暂让你的车漆看起来更亮，其实更加伤车漆，会让你的车漆被越削越薄，甚至更容易失去光彩。
汽车 香水也没必要买，夏天暴晒时间久了，甚至可能会产生爆炸。
很多司机，尤其是新手司机，总是忍不住买买买，买回一大堆完全没有作用，或者甚至是多余的东西。比如说在车内中控镜子上挂个吊坠，在仪表盘上黏几个装饰件，在档把上挂串佛珠，在后挡风玻璃放一大堆公仔。都是多余的，遮挡视线，甚至发生事故时车里还多一些对司乘人员造成伤害的物件。
汽车 音响改装谁烧钱大户
改装音响 ，加装车内氛围灯，星空灯，多余。你的车不会因为加装这些东西提高档次，反而不伦不类，而且这些东西涉及电路，还增加了自燃的风险。尤其是音响改装，你不花个大几千上万，效果根本不明显。
如果没有必要，不要买车，比如说上班距离很近，目前单身，一年开不了5000公里，就没必要买车。现在打车很方便，租车也很便宜。买车不仅要维修保养买保险，车子还每年都会贬值。如果你不是那种外出频繁的人，光是车辆贬值的钱，都够你一年的交通费了。还是等确实有那个需要的时候再买吧，比如说，有了孩子，或者从事跑业务的工作，或者自己做生意。
简单回答的话就两字：少开。
如果要认真回答就得从买车开始，而不是买了车之后的省钱办法。
1、买二手车。
很多人可能接受不了，但国外许多人的第一辆车就是二手车。也有人认为我国二手车市场混乱怕买到有问题的车，不过随着市场越来越规范，这方面的阻碍因素在减少，再不济你买品牌认证的二手车总没错。
剩下最难突破的就是面子问题了。
我们平常计算用车成本都会说，我这车一公里多少钱，这里指的多少钱仅仅是指油费，它不包括保养保险美容停车费，更不包括折旧费。而折旧费才是最大头的成本。
以在上海拥有一台20万元的家用车为例，一年保险费车船税约6000元；按2万公里算，油费约10000（按百公里油耗8升，油价6元/升），过路费停车费3000，维修保养5000,；一年折旧15%，约3万。总计成本1年约5.4万。
除非你是有珍藏价值的车，一辆新车5年后往往贬值超过60%，9年后接近80%。所以，如果选择在一辆车的贬值曲线底部入手，那么每年贬值带来的损失可下降数千元。
2、慎买高配车。因为高配车上搭载了许多所谓先进的高 科技 配置或功能，以来他们维修保养更花钱，而来贬值也更快。
以上两点都是从源头来解决降低用车成本的招数。如果你已经买好车了，那么能做的其实就相对有限。在这我们也给你支几招。
首先，文明驾驶，减少事故和意外。这点不用多解释。尽管它没有出现在前面举例列出的成本里，但这一旦发生可不是什么好事。
其次，良好的驾驶习惯可以大幅降低油耗。开车尽量温和，不要急加减速，毕竟你不是开赛车。注意油耗是除了折旧之外，第二大成本哦。
最后，好好对待你的爱车，注重日常的清洁保养，可以节省维修保养费用。这样 汽车 的保值率会有所提高，寿命也更长。
完毕。
私家车的用车成本基本包括几大块
1，保险
交强险和商业险，交强险一般没有可以省的地方，要想降低成本就在商业险上想想，把不需要的险种就不买，保额视情况，一般保额低保费就低，但相差不是很大，建议保额上不要为了省而省。有些险种可以按照自己的需求和车辆的年限于使用情况决定具体购买。险种少就可以省的，当然，理赔的范围就少。
2，年检等费用
小型车辆6年内不用上检测线的。
3，保养和维修
如果再质保期内建议还是去4S店，前几天详细的说过原因，质保期后可以选择价格优惠的地方，但一定选择正规的维修企业。
4，洗车美容
这是一笔开支，单次虽少，集在一起还是挺高的，降低使用成本的话，要么自己洗洗吧。
5，停车费
家里和单位的停车费用一般都比较固定，外面的停车费就无法预测了，如果市区有地铁什么的，那就多乘地铁。
6，油费
这个是使用成本支出较大的一块了，如何降低就是能少开就少开吧。也没有什么更好的办法了。
还有一些什么过路费，高速费用等等，要想降低成本的话，对于一些固定成本没有办法，对于一些浮动的成本，是可以降低的。能自己动手的就自己动手，能少开就少开，成本会下来的。不过买车是为了什么呢？
一、 汽车 作为一辆需要动力驱动的工具，其使用中成本最直接占比最多的就是燃油（绝大部分是汽油）。目前调整标号后有92,95和98的汽油可供选择，至于选择哪一种看手册吧，完全没有必要选择更高标号的汽油。 汽车 的油耗是绝大多数车主非常关心的，不过油耗这个指标不是一个固定值，影响它的因素非常多，如车重、风阻、转动效率、车轴润滑等等，而发动机不过是其中的一项而已。单单是如何控制油耗就能单独写一页A4纸。油价无法自己控制，那就在加油的时候参加各种会员活动等能得到一点优惠。
二、 汽车 作为一辆高度复杂的机电产品，保养时至关重要的。保养得当，不仅可以延长使用寿命，减少损坏维修成本，而且也有利于控制油耗。但是保养除了新车期免费赠送的有限几次外，以后就需要自费了，根据不同的项目，这笔费用累计起来也不算少。而且越是进口豪车保养费用越高。在这一项上能控制的成本有限，随着 汽车 后市场的成熟度越来越高，保养服务引入了竞争机制后，成本能有所降低。
三、驾驶机动车辆，常在河边走，偶尔会湿鞋。遇到碰撞等事故后谁买单？保险。特别是现在有交强险的存在。随着 汽车 保有量的逐年递增，出现各类交通事故的概率也在增加，各项保险费用也有水涨船高之势。这项费用也不可小视，当然安全驾驶，不出事故时最佳选项，一旦刮碰了某个带“B”字母的车可不是保险能拯救的。至于怎么选，除了必要的几项如第三者责任险、车损险、不计免赔险建议买，其他根据自己的实际情况吧，合理买保险也是节省成本的一个大招。
四、培养良好的驾驶习惯。这个在很多人看来不起眼的小事其实非常重要，良好的驾驶习惯不仅可以避免车辆出现意外损坏，而且帮助你控制燃油消耗，降低事故发生率，减少车辆维修、保养成本，减少违章（也就意味着减少罚款），可能不能让你在驾驶时随心所欲，但好处多多。
五、稍微提一下，适当装饰和改装。现在各类 汽车 饰品店提供的服务只有你想不到，没有他做不到，各类底盘护板、隔音、音响、车衣等等，有没有实用价值？坦率说有一点，根据个人的需求理性选择吧。另外一个是改装，这个才是无底洞，一般非富二代的家用车尽量绕行。
汽车 使用成本是不可避免的，很多事项特别是保养在购车前就要了解清楚，以免提车之后叫苦。
控制成本无外乎开源节流，节流的事项基本上就这么多，至于自己洗车、选择免费道路、免费停车等这些没有普遍性的就不提了，其他没有想到的欢迎补充。能不能开源就要看具体情况了，现在网约车的门槛不高，有条件可以考虑，规划得当也能冲抵不少成本。
买车、用车、养车都要根据自己的情况，勿攀比，适合自己的才是最好的。
第一，首先养成开车良好习惯。按照接油不要急加速，看到红灯提前收油。
第二，减少事故发生率，小心安全开车。避免修车开支，和来年保费上涨。
第三，自己洗车，自己学着换空滤（很简单）停车长时间不开罩车衣，免去洗车麻烦。
第四，加油选择有活动的加油站，充卡返积分返钱的加油站，多参加加油站活动。
第五，保养自己从京东或者淘宝购买机油机滤等等配件，去4S就可以只花工时费，或者自己找靠谱修理厂长期去，价格也可以商量砍价！
第五，保险，选择必备险种，如果不开长途，只在市区，可以不选玻璃险，如果城市排水系统好或者不下雨涉水险也不要，新车的没有改动线路，可以不要自燃险，盗抢险现在都没用了，偷车的少了！
第六，终极秘诀！！开别人的车！
相信买车之后，人们的生活更加的方便和快捷，但是每天的日常开支也增加了不少，从保养、维护、车险到每天的油费都能让人感觉一阵幸福的烦恼。对于善解人意的师兄来说，是时候拿出真正的本事为大家讲讲如何有效降低用车成本了，用我5大法宝，解你用车烦忧。
降低 汽车 燃油的花费是大头
消费者通常认为 汽车 的发动机排量决定了耗油量，其实并不完全正确。车身的重量、风阻系数、转动系统等各方面都会影响到耗油量的表现，发动机只是其中一个重要因素。
新车里程数达到数万公里的时候，车主会明显感到油耗的增加，这种情况与车的零件摩擦、喷油嘴的准确性以及整车的性能存在一定的相关性，所以这时候更换一些零部件能够明显改善油耗使用情况，包括但不限于轴承、火花塞、喷油嘴等。车主朋友需要根据自己的实际情况定期更换。
轮胎使用与更换同样不可忽视
轮胎是保养花费的一项较大的支出，平常保养轮胎能够有效延长轮胎的使用时间，自然而然用车成本就下去了。首先，平常驾驶 汽车 时，轮胎的气压不能过高也不能过低，气压过高会导致胎面中心承担 汽车 的大部分重量，轮胎更快老化，出现磨损不均匀的现象；气压过低会加剧胎肩处花纹的磨损，产生过多热量，使得轮胎的使用寿命大大减少。因此，建议定期检查胎压，并使用准确的胎压表。
说到这里，还要告诉大家一个买轮胎的小窍门，省油的轮胎胎面纹理显得更细腻，各个胎块之前的间距不规则。
避开4S店的零件更换套路
汽车 上的空调滤芯、离合器片、刹车片这些小零件不必总更换，4S店的员工总是推荐车主及时更换这些零件。
事实上车主完全可以自己判断是否需要更换。用空气枪吹吹空调滤芯，灰尘被吹出来就可以继续使用；只要离合没有打滑的情况，就没有必要更换；检查刹车片厚度，能达到要求的就可以再将就用一段时间。这些保养小常识能够让新上路的司机萌新大概率的避开4S店的套路。
了解保养是重中之重
保养问题的2个重要方面，一是合理确定保养周期，二是审慎选择保养地点。
首先一般来说，新车一直在良好的路况上行驶，不需要频繁地保养，以厂家规定的保养周期上限为期即可；当 汽车 状况较差，或使用严重，则建议适当缩短保养周期，将小毛病及时检测解决，避免出大故障。
其次，如果还在保修期之内，建议去4S店保养。很多4S店的首保免费，而且在4S店保养期限内， 汽车 出了问题，4S店有责任帮你修复。过保修期之后，就可以在外面找一家技术过硬，值得信任的门店进行保养，不用再去4S店多花冤枉钱了。
合法、正确驾驶才是不二王道
第一，按照交通规则驾驶，尽量避免出现违章。一个个罚单就是一个个无底洞，这时候你不违法驾驶，就是挣钱了。
第二，要培养正确的驾驶方式，降低事故发生机率。一旦出现事故，尤其是出现人身伤害，法院的判罚成本非常高，如果没有保险或其他 社会 保障，对任何人来说这都是非常沉重的负担。
总结：希望车主朋友们都能成为一个有心人，日常用车多多注意，用好这5大法宝，驾驶生涯更加顺畅省心。但是切勿矫枉过正，将车当宝贝供着。须知道车是用来开的，合理使用才是硬道理！
质信车服——保障品质，坚守诚信。
本文观点：在不影响正常使用的情况下注意养成良好驾驶习惯，保持遵纪守法和安全驾驶的状态，加强自己的动手能力，对车辆爱惜一点，这些都是可以大大降低用车成本的。
首先，要养成良好的驾驶习惯，虽然听起来比较简单，好像也跟降低用车成本关系不大，但是它确实很关键。好的驾驶习惯不仅可以让平均油耗降低，还能减缓像刹车片、刹车盘以及离合器之类的部件更换频率，因为它们都跟驾驶习惯密切相关。再有就是良好的驾驶习惯也是建立在遵纪守法，安全驾驶的基础之上，所以也可以很大程度上减少甚至是做到0违章和0事故率，避免了扣分罚款以及下一年的保费增加。这些项目平时可能零零碎碎感觉不出什么，其实细算下来也是一笔不小的开支。
其次，省钱不是不花钱，而是该花的钱还是要花，但是可以节省的还要节省。所以平时要对车辆爱惜一点，不要不把车当回事觉得能开就行。该清洁清洁，该保养保养，当然这些项目里面如果能够自己动手的就不要花钱去维修店了，比如时间充裕时自己洗车清洁内饰都是可以的，如果动手能力再强一点可以自己做做常规小保养，这些都是可以省下不少费用的，况且车况保持良好对于日后售卖二手车时也是一个加码的重要指标，无形之中又赚了一笔。
希望我的回答能够帮助到你。
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❼ 为什么说电动汽车的使用成本比燃油更低
一、从机械层面：
燃油车有发动机、变速箱，需要一万公里左右做一次保养，更换机油三滤。而电车则没有机油相关的保养项目，即便去保养，也只是电路方面的检查而已。之所以会这样，是因为发动机活塞上下运动，带动曲轴毕颂连杆，金属与金属之间不可避免地发生摩擦，需要高品质的机油进行润滑。可是即便润滑，磨损也是不可避免的。
而电车，电机旋转并不发生接触，不存在摩擦，也就没有磨损。所以才不需要特别保养，使用寿命也更长。
另外，发动机还有一个不可忽视的大敌，叫做“积碳”，在起步阶段，怠速阶段，包括大脚油门拉升转数时，发动机进入富油状态，汽油燃烧不充分，就会在缸内、节气门等位置产生积碳。缸内积碳占据气缸内的体积，等于间接改变了压缩比，会进一步降低燃烧效率。感觉车辆加速无力，油耗升高，有时候加高标号汽油才会缓解，其实只是改变后的压缩比更适合高标号汽油的缘故。
积碳是不可避免的，开始只是油耗升高，动力下降。过后就是烧机油，甚至是拉缸。这也是发动机寿命的一大杀手。而电机则没有这样的问题。
除此之外，燃油车变速箱也是故障率较高的大件，目前湿式双离合，AT算是比较耐用，基本上不用担心使用寿命问题。干式双离合低速蠕行，频繁摩擦离合器片，而手掘郑且被动散热，车速低散热不良，故障率一直居高不下。CVT更是靠摩擦传动，设计使用寿命也就在30万公里左右。（日产加特可的钢带式CVT，超过10万公里故障率就飙升）维修就是大几万，维修成本如果大于车辆残值的话，也等于报废。
纯电车一般没有变速箱，只有一个减速齿轮，结构简单，故障率要低得多。而且即散帆便损坏，维修成本也要低得多。
增程式，有发动机没有变速箱，而且发动机只负责发电，一般以相对恒定的转数工作在高效区间，汽油可以比较充分地燃烧，所以积碳问题要比燃油车轻得多。
插电式混动，有的有变速箱，不过目前都以湿式双离合和各种DHT混动专用变速箱为主，使用寿命不是短板。而且起步阶段用电，没有怠速，积碳的速度也要比燃油车慢得多。某测评节目做过秦PLUS DM-i和丰田卡罗拉的十万公里长测拆解，秦0故障，卡罗拉1轻微故障，十万公里后，两车拆解发动机后，气缸内都光洁如新。
电动车的三大件，电机、电控、电池，很难损坏。电机没有磨损，电控只是芯片，使用寿命要比燃油车长得多。就只有电池，衰减是不可避免的，不过至少也质保8年16万公里，还有不少品牌、车型电池提供终身质保，一
❽ 为什么说电动汽车比燃油车用车成本便宜
电动汽车在结构上面与传统的燃油车是不同的，在动力总成上面电动汽车采用三电来驱动车辆进行行驶，而三电当中的核心部件电池作为车辆能量来源的装置，决定了车能够跑多远，同时也决定用车成本，和汽油车相比较，电动汽车的用车成本要便宜很多。
总之电动汽车在用车成本上面是占据优势，加上本身电动汽车的结构与燃油车不同，在成本等方面去算这个数，自然会比汽油车便宜了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❾ 为什么说荣放后期用车成本低
整车质保及保养政策
根据《家用汽车修理、更换、退货责任规定》中的说明，RVA4荣放的三包有效期为2年或5万公里（以先到者为准）。在整车质保方面，法律规定期限为不低于3年或6万公里，RAV4荣放的整车质保为3年或10万公里，高于相关法规标准，值得肯定。
在保养政策方面，RAV4荣放官方给出的保养间隔为每1万公里，同时厂家还提供了免费保养1次（首保）的优惠，免费保养项目包毕伏括机油、机滤材料费/工时费，首保里程为1万公里。
本章小结
从保养周期来看，RAV4荣放的1万公里保养间隔诚意十足。对于大多数家庭的用车频率胡扰而言，1万公里基本上可以实现每年保养一次，从一定程度上降低了保养成本和频率，在便利性和经济性上具有较强的吸引力。接下来，我们再一起计算一下RAV4荣放的常规保养费用情况。
常规保养费用分析
正如前文所说，RAV4荣放全系分为2.0L和2.5L两种动力形式，两者在保养间隔和质保期限方面保持一致，但保养费用存在一些差异。其中，2.5L车型所需机油量更多，部分零配件价格也更高。
本章小结
从保养费用看，RAV4荣放的零配件和工时费价格属于同级别主流水平，较长的保养间隔从一定程度上减少了日常养护的成本支出。以RAV4荣放主销的2.0L车型为例，其小保养价格仅为617元（含工时费），8万公里合计保养费用8356元，对于一款合资SUV车型而言，其养护费用还是十分亲民的。
综合油耗费用分析
RAV4荣放全系车型所搭载的2.0L、2.5L发动机均支持92#汽油，因此其燃油成本支出相对较低，这一点相比同级别部分德系车型更具优势。另一方面，与之匹配的CVT无级变速器在燃油经济性方面也具有先天优势。
根据工信部公布的车辆燃油消耗数据显示，RAV4荣放2.0L车型综合油耗为6.4L/100km，2.5L车型综合油耗为6.9L/100km，这个油耗数据在同级别SUV车型中较为出色。
本章小结
对于家用车而言，我们按照平均每年行驶里程1万公里进行计算，目前北京地区92号汽油价格约为6.8元/升，因此2.0L车型年燃油费用约为4352元，2.5L车型年燃油费用约为4692元。当然，实际燃油成本会根据油价、驾驶习惯以及油耗表现而定，此费用仅供参考。
综合用车成本计算
我们以RAV4荣放热销的2.0L车型为例，其8万公里保养费用合计为8356元，8万公里燃油费用约为***元，合计用车费用约***元，平均到每公里用车成本为***元。对于一款合资紧凑级SUV而言，RAV4荣放拥有较低的保养价格、较长的保养周期以及出色的燃油经济性，在多方面因素的帮助下，其综合用车成本裤数旦十分亲民，因此可以为用户节约不少开支。