A. 为什么新能源车的价格比普通汽车便宜硬件上有很大的区别吗
新能源汽车已经逐渐有代替燃油汽车的趋势，虽然新能源汽车许多技术还没有攻破，但是新能源汽车的理念已经完全深入广大民众心中，很多人在生活当中都购买了新能源汽车，尤其是伴随着新能源汽车的不断发展，许多汽车厂商比如说奥迪、奔驰等等这些世界知名厂商，都开始对新能源汽车进行研究和发展，新能源汽车研究和发展最好的一个厂商是特斯拉。特斯拉公司也因此市值不断升高。
B. 为什么国产品牌的新能源汽车都比较低廉
我认为国产新能源汽车价格比较低，主要有三点原因。第一点原因成本比较低，因为中国作为世界上第一大电池生产国和全球第一大消费市李昌场，这就保证了生产新能源汽车的原材料成本就会比较低，由于商品的生产成本低，所以在价格上肯定不会高。如果价格太高就没有了竞争优势，这样不仅会严重影响汽车的销量，更严重影响消费者的购买体验，对一家企业而言，如果自己的汽车销售量不高，那么企业的竞争将无法展开，最后让企业面临破产的危机。
所以综合以上3点原因，国产新能源汽车价格都比较低廉。但正是由于相对低廉的价格才换回来，新能源行业快速增长，因为只有让更多的消费者认可新能源汽车，让更多的人改变对于新能源汽车的传统认知，我认为才能更好推动新能源汽车行业更快发展，让中国在与世界的竞争当中慢慢掌握领先地位，从当初的追赶他人到现在的弯道超车。是所有人一起努力奋斗的目标，也是每个人都希望看到的结果。
C. 特斯拉的造车成本，为什么比同行低那么多
好消息是，近来特斯拉在社交平台表示，4680大型圆柱电池的量产取得了重大突破，加州弗里蒙特工厂已经生产了86.8万颗大圆柱型电芯，能够满足1000辆Model Y装车。2023年，4680电池或将迎来批量化生产装机。
特斯拉的长期目标，是让内部生产的电池远远超过10亿千瓦时，并继续使用其他电池供应商。据了解，松下版4680电池将于今年3月投产，LG版4680电池将于今年下半年投产。
未来，除了Model3，特斯拉全部车型都会采用或部分采用4680，尤其是高性能版、长续航版、Cybertruck和Semi。预计2025年特斯拉4680车型销量有望达到121万辆，对应电池装机量约178GWh，到时车辆渗透率接近30%，2022-2025年特斯拉4680装机量的复合增速高达186%。
写在最后：
总体来看，特斯拉目前所具备的优势是综合性的，单车成本低只是直观结果，原因则是特斯拉的规模优势、技术壁垒、大笔研发，行业先行者的优势+持续的技术创新，让特斯拉有了品牌溢价，降价后的低价策略也能使其实现了更大的规模效应，再度反哺研发与技术，开始了良性循环。
当然，具备类似规模、技术和研发优势的还有中国品牌比亚迪，所以便有了“绝代双雄”的新能源市场头部格局。
对于特斯拉的造车成本，你有什么想说的？欢迎留言讨论。（文/腾三毛@车图腾）
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D. 电动汽车与汽油汽车使用成本比较
电动汽车节能减排，保养项目少，排除一些大件维修成本！肯定新能源更具优势
E. 电动汽车的开车成本真的比燃油车低吗
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从外部所看到的车辆使用成本上面，电动汽车的开车成本是比燃油车低的，但从隐性的开车成本上面去看，电动汽车的开车成本是不如燃油车的，甚至是会高于燃油车。
对于车辆的使用成本，是每个车主都十分关注的一个问题，毕竟和自知纳己的钱财有关系，随着电动汽车的崛起很多人对于电动汽车的成本进行大量的鼓吹，那么电动汽车的开车成本真的比燃油车低吗？
从外部所看到的车辆使用成本上面，电动汽车的开车成本是比燃油车低的，毕竟两者之间的能源来源方式，导致这两个东西之间的成本也是显而易见的，电动汽车开车成本有能源改神的优势所在，不用多说。
但从隐性的开车成本上面去看，电动汽车的开车成本是不如燃油车的，甚至是会高于燃油车，以二手保值率和电池寿命及更换费用来进行说起，电动车这两部分的成本劣势确实很大。基本上电动汽车三年的保值率是打个对折的，随着车辆的年头继续增加到5-6年以后，核猛亏想换车的时候就没有保值率一说，加上到一定年限后电池状态又成了心腹大患。
F. 为什么说电动汽车的使用成本比燃油更低
一、从机械层面：
燃油车有发动机、变速箱，需要一万公里左右做一次保养，更换机油三滤。而电车则没有机油相关的保养项目，即便去保养，也只是电路方面的检查而已。之所以会这样，是因为发动机活塞上下运动，带动曲轴毕颂连杆，金属与金属之间不可避免地发生摩擦，需要高品质的机油进行润滑。可是即便润滑，磨损也是不可避免的。
而电车，电机旋转并不发生接触，不存在摩擦，也就没有磨损。所以才不需要特别保养，使用寿命也更长。
另外，发动机还有一个不可忽视的大敌，叫做“积碳”，在起步阶段，怠速阶段，包括大脚油门拉升转数时，发动机进入富油状态，汽油燃烧不充分，就会在缸内、节气门等位置产生积碳。缸内积碳占据气缸内的体积，等于间接改变了压缩比，会进一步降低燃烧效率。感觉车辆加速无力，油耗升高，有时候加高标号汽油才会缓解，其实只是改变后的压缩比更适合高标号汽油的缘故。
积碳是不可避免的，开始只是油耗升高，动力下降。过后就是烧机油，甚至是拉缸。这也是发动机寿命的一大杀手。而电机则没有这样的问题。
除此之外，燃油车变速箱也是故障率较高的大件，目前湿式双离合，AT算是比较耐用，基本上不用担心使用寿命问题。干式双离合低速蠕行，频繁摩擦离合器片，而手掘郑且被动散热，车速低散热不良，故障率一直居高不下。CVT更是靠摩擦传动，设计使用寿命也就在30万公里左右。（日产加特可的钢带式CVT，超过10万公里故障率就飙升）维修就是大几万，维修成本如果大于车辆残值的话，也等于报废。
纯电车一般没有变速箱，只有一个减速齿轮，结构简单，故障率要低得多。而且即散帆便损坏，维修成本也要低得多。
增程式，有发动机没有变速箱，而且发动机只负责发电，一般以相对恒定的转数工作在高效区间，汽油可以比较充分地燃烧，所以积碳问题要比燃油车轻得多。
插电式混动，有的有变速箱，不过目前都以湿式双离合和各种DHT混动专用变速箱为主，使用寿命不是短板。而且起步阶段用电，没有怠速，积碳的速度也要比燃油车慢得多。某测评节目做过秦PLUS DM-i和丰田卡罗拉的十万公里长测拆解，秦0故障，卡罗拉1轻微故障，十万公里后，两车拆解发动机后，气缸内都光洁如新。
电动车的三大件，电机、电控、电池，很难损坏。电机没有磨损，电控只是芯片，使用寿命要比燃油车长得多。就只有电池，衰减是不可避免的，不过至少也质保8年16万公里，还有不少品牌、车型电池提供终身质保，一
G. 为什么纯电汽车使用成本会这么低
我是纯电动车使用者 ，我已经使用过三年了 ，19年1月 购买了一台北汽新能源EU5,为什么纯电动车使用成本低 ,我来给大家分享一下 ,首先是我国的电价是全球最低的 ,从我们小时候每度电是五毛左右,如今过去30年了 ,电价一直没有什么变化 ，这源于我国电力发达 。我的电动车充一次电 高速能跑400km 低速路跑500km ，从零充到100%的电，我大概花费就是30元 一次 ，我大部分时间都是自己在家充电 ，因为买车的时候送了一个充电桩给我 ，然后国家有免费给我装了一块电表 ，电价在六毛 2分，我电表是没有档位的 ，这也是国家对新能源的支持 ，如今我的电动车已经行驶6万km ，总共交电费 4200元 。平均算下来每公里大概在七分钱 。然后电动车的维护成本也非常的低 ，不像汽油车 ，更换机油 ，变速箱油 ，机油滤芯 等等 ，动车一般在1万km更换一次齿轮油就行了 ，电池维护都是厂家免费的 。
你没想过，发电厂的大涡轮机和 汽车 的的小内燃机有多大差别吗？
发电厂的热能转换效率可以达到40多， 汽车 小型内燃机的热动能转换效率不到30。
算上输电和电动机的损耗，集中发电也比小型内燃机效率高。
更何况，集中发电，发电厂可以建在无人区，更方便治理污染。
小 汽车 的尾气，都排到居民区了。
首先，有一个常识楼主忽略了。目前除了中东等富油国家，很少有国家用燃烧石油来发电。我国目前没有燃烧石油进行发电的运营发电站，因为燃油太贵了。但是有很多燃油发电站是作为应急使用的，特别是部队及一些不能断电的重要单位。
其次，考虑成本方面。一是现在更多的是火电,辅以少量的水电、风力发电以及核电等，一次投资，生产成本非常低；二是电的运输成本低，而油的运输基本可以占到油价的三分之一甚至更高。
再次，考虑效率方面。电动车的利用效率基本可以达到70%以上；而汽油车的利用效率达到40%的就属于业界翘楚了。
因此，并不是价值观扭曲了，这正是市场调控的结果。
esswsswsswss@三点四十收拾收拾我说我是三生三世三生三世收拾卫生我说我是三生三世三生三世三生三世三生三世三生三世我是说无所事事收拾收拾收拾卫生之前，@
城市里开车平均时速低，走走停停。停着的时候，电车基本不费电，油车还在烧油，所以现实中电车要省得多（走走停停这部分能耗容易计算）
据悉近期保险公司对电动 汽车 的保费提高了，有的保险公司提高两成，有的保险公司甚至提高了四成，这就涉及到电动 汽车 的使用成本问题，那么探讨一下电动 汽车 的使用成本是否真的如想象中那么低么？
目前业界比较电动 汽车 的使用成本主要是以民用电和燃油成本做比较。由于国家的补贴，民用电比商用电便宜得多，民用电只要6毛多，而商用电则达到1.5元，两者的差距就非常大了。
为了支持国家的发展，燃油的定价除了燃油生产成本之外，还包括了增值税、城建税以及其他的附加费等费用，这些税费占燃油价格的比例估计高达五成；如果未来电动 汽车 成为主流，势必也要加入这些成本，当前的电动车每公里0.15元就要翻倍。
燃油的成本还包括了加油站的运营成本，加油站的建设成本、人工成本等加入其中，再加上上燃油运营各个环节的利润，燃油价格自然水涨船高。未来，当充电站成为日常用车充电的主要方式之后，这部分成本当然也要加入进去，这样电动 汽车 的能源成本就与燃油车相差无异了。
这个只是电动 汽车 的能源成本，其实一辆车的使用成本不仅仅是能源成本，还包括了折旧等成本，而对于电动 汽车 来说其实还有一个电池成本，如今还要包括保险费。
其实单单是保险费一项，随着保险公司提高电动 汽车 的保险费，电动 汽车 每年的成本就未必比燃油车低了。燃油车往往从第二年起保险费就开始下降，可以降到六折左右，而电动车却逆势上涨，这一来一回就增加4000元左右，平均分摊到每个月就是333元，这对于家庭用车来说，再添100多元就够每月的油费了。
保险公司提高电动 汽车 的保险费无可厚非，这几年随着电动 汽车 的存量增加，电动 汽车 的起火事故也在大幅增长，有保险公司表示如果单列电动 汽车 的保险业务，那么电动 汽车 的保险费根本就无法覆盖赔款，正是由于这个原因保险公司才促使保险公司提高保费。其实这个对于车主来说何尝不是隐藏的风险呢，保险公司的结论证明了电动 汽车 损毁事故高于燃油车。
电动 汽车 的电池成本更是一项无法承受的成本，电池的使用寿命也就3-5年，电池寿命到期后就需要更换电池，更换电池的价格高达3-8万元。普通家庭用燃油车，每月也就200-400的燃油成本，假如用电成本为燃油车的一半，5年下来电动车节省的能源成本1.8万至3.6万左右，节省的能源成本还不够换电池的费用呢。
还有一个是电动车贬值太快了，燃油车使用5年之后还有40%-60%的价值，二手车商也愿意收购；电动车使用5年之后几乎没人要，再加上这部分损失的话，买电动车就实在不划算了。
综合来说如果算上电池成本和二手残值，电动 汽车 的使用成本其实远远超出燃油车，如今保险费逆势上涨，电动 汽车 车主仅是每年的电费和保险费成本就已超过燃油车了，更是痛上加痛。
我是ME叨叨，一个 汽车 行业从业人员，我来回答这个问题。
如果仅考虑使用成本，纯电动 汽车 的使用成本要远小于同系列类型燃油 汽车 。而且随着未来技术的迭代和充电基础设施的完善，纯电 汽车 的使用成本还会继续降低。
在不考虑 汽车 购买成本的前提下 ， 汽车 的使用后续使用成本大致包含如下几个内容： 保险费用，动力能源费用，日常保养维修费用等。
保险费用
纯电 汽车 和传统燃油 汽车 相差无几，在国家政策明确提出要大力推广新能源 汽车 的大背景下，各保险公司对纯电动 汽车 没有明显的区别对待，保险费用也大都在合理的范围内。
动力能源消耗
也就是所谓的充电费用或者燃油费用。从目前使用情况看，百公里消耗的电量费用要远小于消耗的燃油费用。这个主要是由于纯电 汽车 使用的动力源是电动机，其能量转换效率都在90%以上。与之对比的内燃机工作效率都在50%以下。此外，由于我国属于贫油国，石油供给主要靠进口。而电力能源就不存在卡脖子问题，获得电力能源的途径也多种多样，如水电，风电，火电，太阳能等，同等能量的电费要远小于石化燃料。
日常保养维修费用
传统燃油 汽车 在这方面要求的还是挺严格的，市场上多数燃油 汽车 日常保养都会涉及到机油更换，各类滤芯更换等保养周期在5K—10K公里之间。纯电 汽车 由于使用的是电池供电，电动机输出动力，中间少了变速箱。因此后期保养几乎不会投入很多。关于维修，纯电 汽车 作为新出现的技术，技术成熟度依然在慢慢提升，主流纯电 汽车 品牌对电机，电池，电控等核心部件已能保证全生你周期内的质保。在维修成本方面与传统燃油 汽车 相差无几，甚至拥有更优秀维修性。
以上综合来看，纯电 汽车 在后续使用成本要远低于传统燃油 汽车 。随着各大 汽车 厂商和零部件供应商都陆续宣布未来几年逐步停止对传统燃油 汽车 的技术研发投入。转而对纯电 汽车 的技术投入增多。未来纯电 汽车 的使用成本还会降低 。
纯电动车，前期的时候，的确费用很低，但到后期维修成本，能修到你怀疑人生。车辆配件本身都有一个寿命期，在寿命期内还好说，一旦过了保质期，一些毛病都出来了，现在的纯电动车配件还特别的贵，在加上 汽车 行业每年都在跟新的步伐都是很快的，也可能你的车还没到报废期，你的车辆厂家在更新的步伐中，一些车辆的配件，就会被淘汰，导致一些车辆，还没到达真正寿命期，就被迫不得不从新更换新的
帐没算对，如果是运营车辆可以说低。
私家人就不好说了，把车辆在二手车市场的变现导致车的贬值算上去，就不低了。
看了几位的回答，都没说到核心，首先是能源价格，煤500一吨，热值5000大卡/公斤，汽油8000一吨，热值12000大卡/公斤，煤的热值价格远低于汽油，电是用煤发的， 汽车 烧的汽油，至于效率影响很次要。
H. 电动汽车的费用，真的比燃油车低吗
电动汽车的费用确实比燃油车低很多，使用的时候也不用花费多少成本。现在的油价可谓是日益增长，有的人根本开不起车。汽车长时间不启动的情况下，肯定会让一些零件出现生锈的现象。可是电动汽车只要一充电便能够快速开走，是很多人梦寐以求的代步工具。新能源的市场已经逐步普及，让人觉得不完善的地方便是充电桩的数量根本不够。因为电池续航能力没有得到提升之后，很容易在开车时候出现半路开不走的现象。
总的来说不去远地方在小城市当中生活的话，买一辆电动汽车是非常划算的。因为电动汽车的内在空间比较小，很适合一些不会停车的女生。不用担心车子被刮了蹭了该怎么办，因为只要电瓶没问题便可以继续行走。一辆电动汽车的首付最多一万块钱，过不了两年就可以全款拿下相信绝对是最好的选择。
I. 新能源汽车真的省钱吗
我是4年的新能源车主。新能源省不省钱，取决于你的使用环境以及从哪个维度看待这个问题。我有固定车位和充电桩，家里还有油车备用。如果讨论使用过程中产生的成本，那确实很低。电价0.48元/度，平均百公里电耗15度，一公里电费不到1毛（家里的油车一公里5毛）。我每月平均跑1000公里，月初给充电桩电表充100块钱，每到月底都能剩几块。保养前两年不花钱，最近两年每年也就小几百块，跟同级别燃油车比确实省了不少。
但是和纯电动车更高的车价（电池很贵）、更低的保值率相比，省出来的钱划不划算，就因车而异了。我这车买的时候14万，同款汽油版落地不到10万。根据二手车之家上的数据，帝豪EV 4年残值还剩5万多，裸车9万的汽油版，4年残值也是5万多。也就是说，我买车比汽油版多花了4万，卖车时却和汽油版价钱差不多。对于这个级别的车来说，你说这4万不够你加4年油吗？
如果没有自己的充电桩，那就连使用成本都不一定省了。外面的公共充电桩动辄1.5元/度以上，有的充电站还照收停车费，开空调、暖风、冬天、跑高速等高耗能状态下，即便是轿车的电耗也会超过百公里20度电，一公里电费能达到三四毛钱，和油车相比毫无优势，SUV还会更高。
老规矩，先说结论： 不是真的 。
很多分析都是忽略一个问题，电动 汽车 使用中的时间成本，你的时间也是钱，加油5分钟，充电多长时间？
一箱汽油至少500公里，充电一次跑多远？
加油站遍布各地，充电站到哪里找？
并不是说不能充电，而是找充电站，充电都需要花费很多时间，甚至充电站还可能排队。
如果你的时间就是金钱，电动 汽车 并不省钱 。
国家大力发展新能源，因为有补贴，所以很省钱。
目前同样价格新能源 汽车 还不能比同样价格的传统 汽车 省钱，总结起来有以下三点：
1. 因为续航里程不太成熟，跑的举早雹路程不长，虽然电费要比 油价便宜许多，但是，路程跑的不是很长。
2. 充电费力，由于电力储存不多，所以要经常充电，这就要给自己安转充电装备，现在充电桩很少，充电是一件很困难的事情，需要维护和费用。
3. 维护新能源电动车成本，这种新能源电动车维护的难度要大于传统的 汽车 ，所以费用会更高一些。
我们可以通过几个方面来算一笔账：
能耗成本上，燃油车烧了多少油是有数的，即使上下浮动也不会有太大的差异，但是纯电动车需要使用多少度电则不然。这要看充电的方式、充电的时间和充电的地点等多种因素。一般情况下，快充比慢充的费用高、白天充电比晚上充电的费用高、在外面充电也比在家里充电的费用高，并且不同的充电站收费标准也有差异，不像油价那样有统一的标准，而且不少的充电站还设在收费的停车场内，充电的同时还要额外花费停车费
时间成本上，燃油车加油只要开到加油站等几分钟，加完油之后开走就可以了，但是纯电动车想要充电则需要停在充电站里面等待充满电，即使是使用快充这个时间也远远长过燃油车加油的时间，何况目前市场上半数左右都是慢充的充电桩呢？
差价上，如果本身就有车位并且在物业允许和手续齐全的情况下，我们可以选择自建充电桩的，这样可以相对省一点。在这种情况下，想要通过电费和燃油费之间的差价赚回电动 汽车 比同级别的燃油车多花的费用的话，则需要十数年，前提是要每年行驶几万公里。
如果不能自建充电桩并且每年行驶的距离也达不到几万公里的话，那么则需要更长的时间才能保证可以赚回自己多花的钱。
除了购车成本、能耗成本之外，保养的成本也是一项不小的开销。纯电动车采用的化学电池属于消耗品，更换成本高昂。
也正是由于电池成本高，所以同等价位下，电动 汽车 与燃油车的内饰用料和做工、安全装置、性能配置等方面都是没法比的。
纯电动车的安全性和燃油车相比较也更低，原本 汽车 发生碰撞后就容易出现燃爆的情况，而纯电动车遇火后由于电池组的存在更会导致燃爆效果加倍。
如今，买新能源 汽车 的人越来越多，不用烧油，电便宜呀。表面情况也确实如此，但都错了，关键的费用在以后：新能源 汽车 的电池是有使用年限的，目前 汽车正帆 电池使用寿命是6年，但一般5年也就跑不远了，所以新能源 汽车 的保养维修必须在4S店，因为电池需要正规的方式进行保养。更换电池费用才是吓人的，目前，更换一块电池的人工费用在八千睁猛到九千元，一块电池的费用大概在6-10万！有的甚至达到整车购买价的80%。也就是说，不算每年的保养费用，仅电池折旧费用每年就在一万以上。6年，6年就要更换电池，这样的新能源 汽车 ，你用得起吗？
现在一提新能源 汽车 就像过街老鼠，人人喊打，我必须为新能源 汽车 正名！我做新能源 汽车 工作已经有五六年了，各种新能源 汽车 我都接触过，我可以回答这个问题，其实这个问题的范围比较大，其实和“汽油车油耗高嘛？”这个问题类似，没有参照物，没有具体说明是哪一部分的人群，任何东西不能一棒子打死，有优点也有缺点，有适应的人群，也有不适用的人群。
我先把新能源的优缺点说一下，这样能更好的来看到这个问题：
优点：（所有新能源 汽车 ）
1，用车成本省，油车平均五六毛一公里，电车1毛不到；（最大优点）
2，起步快；
3，驾驶平顺；
4，声音轻；
5，无尾气排放，环保！
缺点：
1，最大的缺点是不保值！
原因：新能源 汽车 其实和电子产品一样，更新换代太快，几乎每年以100公里的速度在增长。2014年的公里数是150km续航，2020年上市的新车基本都能保持600km的续航，当然根据不同的价位，续航也不一样，10万以内的车，基本是家庭第二部用车，300~400km，再加上大家对新能源 汽车 不认可，更导致二手新能源 汽车 卖的价格不高。
误区一：
最大的误区就是电池用几年电池就不行了，后期更换一次电池比车子价格都高！
其实不然，好多人的信息都被媒体定格了，一开始确实有这样的报道，但大家没有用发展的眼光看问题，刚开始的时候电池价格确实高，但是经过几年的发展，技术与产量的提升，价格已经下降90%以上，以后每年还会以10%的速度在下降，后期的电池容量越来越大，价格也会越来越便宜！
新能源 汽车 电池是由几千根小电池组成，后期如果坏了是哪根坏了换哪块！不是全部换的，所以单根或几根更换很便宜！（几十到几百不等）另外，新能源 汽车 有一半以上的车三电都是终生质保，后期有问题厂家兜底，最差也是8年15万公里质保，网约车会有50万公里的质保期。完全够日常适用。
误区二：
充电不方便！
第一，现在买新能源 汽车 都会送随车充电器和固定充电桩，买电车首先家里要有固定停车位，家里可以安装充电桩，可以利用晚上睡觉时间充电，足够一天使用！
第二，如果跑长途，目前全国主流的高速公路服务区都有快速充电桩，30分钟可以充到80%，可以满足大家1000公里内的长途驾驶，其实超过500km人们就开始选择用乘坐高铁了。
最后分享一下什么样人群适合买，什么样的人群不适合买！
1，每天用车频率高的人群，比如网约车司机、出租车司机！
这部分的人群是最应该使用长续航的纯电新能源 汽车 的，如果住的地方满足充电条件，一般20元电费可以跑300多公里，基本跑多少都是赚多少，汽油车一天要100多元油费。
这部分的司机建议购买10~15万内的新能源 汽车 就可以，因为买高了贬值快，买便宜了，可能不能满足当地网约车标准，除非是二手的，目前二手的高续航新能源 汽车 特别特别少。
2，每天长途上下班的人群
一天要开五六十公里的朋友，建议还是买10万左右的新能源 汽车 吧，开着舒服，基本三到五年就可以把车钱省出来。
3，追求刺激、标新立异的人群。
这部分人群对价格不敏感，只要感觉东西好，能满足他们的心理需求，他就可以买！比如购买特斯拉、蔚来的车主，车价少说四五十万，多的一百多万，开这样车的就不能讲究性价比了，舒服、开心就好！
4，家庭第二部用车
家里有一辆汽油车的人，如果再想买一辆车，可以考虑一下新能源 汽车 ，在购买之前一定要去体验一下，新能源 汽车 最大的魅力是体验！
这一类的车价格在5~10万。
在五六年前，你和100个人讲新能源 汽车 ，大概有99个人反对你，并且是在上海一线城市，现在如果你在上海和100个人讲新能源 汽车 ，大概只有50个人会反对你，因为现在上海市区马路上的新能源 汽车 达到30%（当然限牌是很大的因素），现在三四的城市对新能源 汽车 还是不认可的多，100个人中大概会有99个人是不认可的！没关系，随着时间的增长，这个比例会逐渐增多！如果你是家庭第一部车，没有停车位，并且价位想买15万以上的车，并且要超高保值的，我建议你还是不要购买新能源 汽车 ！想买 汽车 的朋友我强烈建议你在下单之前先去体验一下同价位的新能源 汽车 ！会给你不一样的感受！相信我，我是新能源 汽车 涛哥！一个专业的新能源 汽车 推广者…
维修方面不太好算，但是告诉大家如果真的有大问题，新能源 汽车 的维修成本贵很多，尤其一旦电池之类的有问题了，那贵死人，曾经有人补贴后9万买的车，维修电池系统需要12万块，因为维修时没有补贴了。
保养方面由于新能源车不会有机油，机滤等，所以保养更便宜，一般情况下，一年大约是300到1000元左右，而普通 汽车 车一般是1000到3000元左右，相差700元。
购车成本，这一块相对而已，同样的配置下，新能源 汽车 估计会便宜一点，但是考虑到有些补贴之类的，新能源 汽车 ，会便宜一些。
您好，很高兴回答您的问题，我们都知道新能源电动 汽车 动力来源于电力，电价又相对比较便宜，所以在实际使用的过程中，纯电动车是要比燃油车的使用费用更省钱的，我本身是新能源 汽车 车主，这是我用车一年多能深刻体会到的东西，或者您可以去乘坐一下新能源网约车或者出租车和司机沟通一下，我相信结果还是如此。
新能源 汽车 除了使用费用方面能省钱以外，保养也是非常省钱的，因为新能源 汽车 没有复杂的传动装置和油路，保养基本上都是以检查为主，所以在保养费用方面非常的便宜，例如我的威马EX5保养周期是一万公里，每次费用仅花费200~300元，相比于燃油车来说是便宜了数倍。
另外，其实在购买新能源 汽车 的时候就已经比燃油车省钱了，最明显的就是购置税减免了，买车不交税的感觉不要太棒。
当然，新能源 汽车 目前也还有它的不足之处，比如说保值率低的问题，这是现状也是事实，反正除了保值率不如燃油车以外，新能源 汽车 哪儿都比燃油车保值。
为了比较燃油车和电动车到底哪个更省钱，我选取了比亚迪秦和秦EV做了一个定量的成本计算。
为什么要选这两辆车来做分析呢？
首先这两款车是同一品牌的同一款车型，在除了动力之外的地方，如外观、内饰及配置等处几乎保持了一致，这样可以更客观得比较车的动力部分带来的售价上的变化。
其次，比亚迪秦和秦EV在11月5号刚上市，基本上能代表在当前阶段，市场对燃油车和电动车的真实客观的价格判断。
下面是具体的计算过程。
先对题主的问题做一个解释，评价哪辆车省钱，即计算一辆车的成本，我认为不仅要看题主所说的日常使用成本，而应该是 综合计算车在车主的手上的整个生命周期的成本，即成本=购买价（购车费+税费+保险费）+日常使用成本（油/电费+保养费）- 二手车价格（保值率）。
上面是两款车的基本信息， 这次选的两款车分别是比亚迪秦EV尊贵型和比亚迪秦 自动尊贵型，官方指导价分别是13.99万元（补贴后）和8.19万元。
第一步，购车价格计算。
刚刚也说了购车价=售价+税费+保险费。售价知道了，但税费和保险费计算起来比较复杂，不过还好 汽车 之家有一项功能，能够直接计算购车的总费用。这里直接采用 汽车 之家的数据。
秦EV尊贵版的购车总费用是146,948元，秦 自动尊贵版的购车总费用是89,530元。
第二步，日常使用成本计算
日常使用成本=油/电费+保养费，这里 假设车辆一年跑2w公里 。
首先来看每年要花的油/电费。
秦EV的电池容量是53.1kwh，NEDC续航里程是421km，考虑到日常开车过程中的损耗，预计实际续航里程大概在350km左右。按照这个数据估算的话，平均每公里要耗费0.15度电。
目前居民用电由于分峰谷和梯次计费，所以这次按照市面上的平均电价计算，大概在0.6元一度电。一般购买新能源 汽车 的用户，都是有条件安装私人充电桩，且绝大多数情况应该都是在家中充电。所以如果一年跑2w公里，所要花费的电费是1800元。
如果平时外出购物或者紧急情况下需要在公共充电桩上充电的话，费用还需上调一点，因为在公共充电桩上充电除了电费还需要交充电服务费，充电服务费一般是0.8元/度，所以严谨起见，将秦EV每年充电费用上调至2000元。这一结果与网上论坛中消费者真实用车过程中所反馈的结果大致相等。
那么比亚迪 秦 每年要花费的油费是多少呢，秦定位为紧凑型轿车，预计百公里在7个油左右，油的类型，看网上车主的说法是一般是92号或者95号。比亚迪官方说法是加92号及以上。但部分网友反映加92号，车子容易抖动，所以这里按照95号汽油的价格计算。
今天上海市95号汽油的价格是7.15元/L，暂且按照这个数据计算，车辆跑2w公里，需要的油费是10,010元。
再来看保养费用。
由于每个人车辆的使用习惯不同，保养习惯不同，可能在车辆保养的花销上有所不同。由于我个人对保养费用的了解程度不高，且保养费在总成本里的占比不高，所以这里，我直接引用了网上一篇文章的说法（如果有错误，麻烦告知一下）。
第三步，二手车费用（保值率）
前段时间中国 汽车 流通协会发布了 汽车 保值率报告，首先来看一下燃油车的保值率。
很遗憾在自主品牌保值率的榜单上并没有比亚迪的身影，但自主品牌之间的保值率数值相差很小，虽然比亚迪没有出现在TOP10，但可以大致估算目前比亚迪燃油车的3年车龄保值率在55%左右。
而新能源 汽车 的保值率就有点惨不忍睹了。除了特斯拉和宝马保值率还算说的过去，其他车的保值率均离燃油车有一定差距。秦EV的三年保值率为29.3%，虽然很低但好歹也出现在榜单里了。
至此，我们得到了需要 计算车辆三年综合成本所需要的全部数据，如下
所以让我们综合计算一下每辆车在使用三年以后所需要的真实成本
综合成本=综合购买价+（油电费+保养费）×3-官方指导价×三年保值率
最后得出，秦EV在使用3年后的真实成本为113,448元，而秦的真实成本为80,560元，二者相差了32,888元。
但这里需要说明两点，
第一，本次计算假设的是车辆一年跑2w公里，理论上讲，每年跑的公里数越大，电动 汽车 的性价比越高，因为电费和保养费便宜。如果你认为一年跑的公里数会更大的话，不妨带进数据，重新再算一遍。
第二，本次计算是按照3年后的综合成本计算，可能有的车主会说，我就要把这辆车开久点，开到6年，甚至开到报废，那岂不是赚翻了？如果是这种想法，你需要考虑2个问题，第一个是电池衰减的问题，现阶段无论哪辆电动车都会存在这一问题，假如开了很长时间后，电池衰减到50%，续航只有目前的一半，你要不要换电池，换的话这又是一项很大的成本支出，不换的话考虑一下你的驾驶体验。第二还是保值率的问题，我曾经看到过新能源的5年保值率，新能源 汽车 5年保值率与燃油车的差距，相比3年保值率要更大。所以新能源 汽车 的二手车价格真得会越来越便宜。
所以综合来看，电动车真得不省钱，至少现在来看，真得不省钱
首先在购车方面，同等级的 汽车 ，纯电动的 汽车 的价格会比燃油车的价格贵，纯电动 汽车 的造车成本就比燃油车贵，而纯电动 汽车 之所以成本高就是因为电池贵，就比如同样是帝豪，燃油版帝豪的价格6.98-10.08万元。
而纯电动版的帝豪EV的售价为19.33-23.83万元，虽然购买纯电动的 汽车 会有很多的优惠，但是售价终究还是比燃油版的贵一些，所以在购车方面，纯电动的 汽车 就会比燃油版 汽车 多花一些钱。
很多人都说纯电动 汽车 在耗电方面会比燃油车耗油省钱，但事实真的是这样吗？苏州公布过新能源 汽车 充电的价格，价格是每度2.04元，而且还要在收1,56元的服务费，这样的话也就是说纯电动 汽车 充一度电要3.6元。
比如一辆纯电动 汽车 的续航是350公里，电池容量是六十千万，这样把电充满需要花216元，平均每一百公里要花费61.7元。
同样的我们再来看一下燃油车每一百公里会花费多少钱，我们就用大众朗逸来算，朗逸每百公里的耗油量是7升左右，这样算朗逸一百公里的花费大约是在51.24左右，这样来看的话，燃油车在油耗方面要比纯电动 汽车 省钱。
接着我们再来看看后期保养方面，虽然燃油车在保养方面会比纯电动车麻烦费钱一点，但新能源电车也是需要定期保养的，而且如果纯电动 汽车 的电池坏了的话更换电池的费用成本会特别高。
所以，总的来看纯电动 汽车 还是要比燃油车稍微费钱一点，所以就有网友调侃说：纯电动 汽车 省油不省钱，因为纯电动 汽车 不用油。
首先，能够享受到国家和地方的补贴，在购车价格上会省下一笔钱。你要是在上海，还能剩下一笔拍照费。
其次，减免购置税，可以省下10%。
日常使用中，百公里电费不足10元，汽油车至少30元，上不封顶。现在的新能源车续航里程比几年前的多多了，充电效率也不是问题。
不足之处：卖二手价格堪忧，但汽油车除了那几款硬通货之外，二手车贬值也很厉害，你卖掉新能源车少卖的那些钱跟你之前省下来的相比不值一提。
结论：新能源车真的省钱！但是我选择购买燃油车！！！
J. 选择新能源汽车会比燃油车更省钱吗为什么
选择新能源汽车会比燃油车更省钱吗？为什么？
现在的年轻人看中新能源汽车车系外型、互动体验、辅助驾驶、加速驱动力、清静舒服、降耗划算，许多人转为挑选新能源汽车。 老湿机更在意燃油车的驱动力长久，电力能源补充便捷，汽车底盘、汽车发动机、变速器及其协助配备特性好就行，后面耗费很有可能高过新能源汽车。有粉丝资询，买新能源车究竟省不划算？新能源汽车和燃油车的差别到底有多大？
折旧费汽车保值率：汽油车和新能源汽车都以汽车的续航里程和使用期限为依据，参考具体主要参数开展升值计算，电动式汽车保值率影响因素更复杂，除车体、充电电池剩余电量、运行工况、新电池包价钱等多种因素都有所危害。以三年期汽车保值率费用预算，广泛同级别车系汽车保值率高过燃油车的60%，奢华势力特斯拉汽车汽车保值率皆在75%上下，比亚迪汽车和北汽电动汽车。也是车系一年汽车保值率在45%上下，小于绝大多数汽油车。按5~8年汽车保值率测算汽油车远远高于新能源汽车，主要原因是新能源汽车的电池性能不稳，充电电池电力能源耗损衰落使整车的保值率降低车身的总市值就降低的强大。