A. 为什么现在的车越来越便宜了啊
如今，汽车工业发展非常迅速，汽车种类越来越多。不知道你有没有注意到，汽车的价格一直在下降，而一些新车型比旧车型便宜很多。可以合理的说，现在的车比老款功能更全，性能更好，价格自然也更贵。为什么现在汽车越来越便宜了？
汽车越来越便宜的原因是，除了通过技术改进来节约成本外，厂商还通过减少车辆的配置来节约成本，减少一些消费者平时并不关心且利用率不高的配置。以前保险杠为例。在过去，这些地方都是由金属制成的，但是今天的汽车由于某些原因都是由泡沫或软塑料制成的。除了保险杠的减少，一系列的车内配置如雾灯、中控台材料、隔音和祥伏棉、刹车灯等。减少了。重要的是要知道汽车是批量生产的，这样可以节省大量的资金。
无论是消费者考虑的“减配”，还是厂商考虑的“优化”，有时候很明显，有些配置在更换和改装过程中会被无形阉割，或许是为了降低入门级车型的门槛和价格。在这种情况下，如果不降价，那么产品只会凉。有时候，厂商认为的优化，比如三缸发动机，或者适时四驱代替全时四驱系统，唤携可能消费者并不会买单。在这种情况下，我们只能降价打消顾虑，增加性价比，让消费者接受。
除了降价，科技的发展也是一个重要原因。过去机械化不普及的时候，汽车的一些零件是通过机械加工来建造的，然后再由人工进行各方面的组装，生产效率自然不如现在的机械化工厂。而且，目前的人工成本很高。随着生活需求的提高，近年来工人的工资也得到快速提高。为了降低这一成本，提高经济效益，厂家开始大力发展机械化造车，以人工为主力取代以往的造车模式，在精度和效率上都取得了突破。从这些方面来看，无疑节省了大量的人工成本。
此外，市场竞争力也是原因之一。以前汽车是奢侈品，东西也隐隐有些贵，所以价格自然高一些。如今，随着经济的快速宴羡发展和科技的进步，合资车型不仅走上了国产化的道路，而且大批量生产，甚至零部件互通，成本更低，自然无形中降低了产品价格。而且汽车厂商越来越多，不再是过去的主导场景。因此，为了生存，我们不得不打一场价格战。而且人不可能每年都换车，所以汽车市场基本饱和，有些厂家因为压货的问题只能低价销售。
百万购车补贴
B. 汽车的价格越来越便宜，这是因为产能过剩的原因吗
产能过剩是一方面原因，但汽车降价的主要原因，还是因为制造成本的降低。
汽车是我们每个家庭出行的必备交通工具，现在我们的经济水平得到了提高，买车的人也多了起来，但是现在购买汽车的钱却变得没有以前那么多了，以前需要二十几万才能买到一辆代步车，现在最低的汽车成交价，甚至可以达到几万块就可以买到。汽车胡乱的降价也带动了更多的购买力，使得汽车市场发展的更加完善。然而，为何我们生活变好了，汽车却降价了呢？
当然，汽车降价也不完全是自身成本降低的原因，前面说到，产能过剩，也可能导致汽车降价，这是准确的，因为目前市场上提供汽车买卖的企业也不少，由于他们都想分一杯羹，于是大力制造汽车，使得汽车的供给大于了人们的需求，所以产能过剩，造成汽车不得不降价，以此换回损失的局面。
C. 汽车的价格为什么越来越低呢是因为无人购买汽车吗
不是因为没有人购买，而是技术普及之后它的成本会越低，然后汽车厂商之间的相互竞争越来越大的，这种情况之下的话，那么它的供应端的话就比较多了，那么它价格自然而然就下降了。以前的时候他是因为他制造成本很高，他的流水线刚开始的时候并不完善，要花很多人力和物力在上面，那么现在的各方面技术很成熟的，所以说价格也会越来越低的，就跟以前我们这里买一个汽车那都要几十万的，当时也没有几个人能买得起，只有单位他可以买得起，因为那个单位的话，那么是有钱单位才可以，一般人是买不起的，路面上也看不到几辆汽车。
现在这些年的话，基本上一家都好几辆车了，我们小区里面有个住户的话，他一家有三辆车的，那么我觉得现在价格很低的，很多人是能消费的起的，在动情况之下的话就是这样一件事情，我们现在目前而言的话，汽车的普及率很高，因为城市越来越大，那么很多人要从这边到那边去上班，有可能坐公交车的话要坐一个多小时，但开车的话如果路况好的话，20分钟到了，我觉得十分的方便，十分的不错，我觉得很多时候的话都是这样子的，有的时候的话，那么这个汽车里就这样一件事情，我一直以来都很喜欢坐汽车，反正我觉得汽车的感觉是很不错的。
有的时候的话，那么汽车其实就是这样的一件事情，其实价格我相信以后会越来越低，但是车的价格之间是有等级差异的，因为这个差异的话和他用的材质有关系，有的汽车的价格非常高，但是他的各方面的像一些发动机，水箱，轴承之类的功能非常好的。所以说也还是一分价格一分货的。
D. 为什么纯电汽车使用成本会这么低
我是纯电动车使用者 ，我已经使用过三年了 ，19年1月 购买了一台北汽新能源EU5,为什么纯电动车使用成本低 ,我来给大家分享一下 ,首先是我国的电价是全球最低的 ,从我们小时候每度电是五毛左右,如今过去30年了 ,电价一直没有什么变化 ，这源于我国电力发达 。我的电动车充一次电 高速能跑400km 低速路跑500km ，从零充到100%的电，我大概花费就是30元 一次 ，我大部分时间都是自己在家充电 ，因为买车的时候送了一个充电桩给我 ，然后国家有免费给我装了一块电表 ，电价在六毛 2分，我电表是没有档位的 ，这也是国家对新能源的支持 ，如今我的电动车已经行驶6万km ，总共交电费 4200元 。平均算下来每公里大概在七分钱 。然后电动车的维护成本也非常的低 ，不像汽油车 ，更换机油 ，变速箱油 ，机油滤芯 等等 ，动车一般在1万km更换一次齿轮油就行了 ，电池维护都是厂家免费的 。
你没想过，发电厂的大涡轮机和 汽车 的的小内燃机有多大差别吗？
发电厂的热能转换效率可以达到40多， 汽车 小型内燃机的热动能转换效率不到30。
算上输电和电动机的损耗，集中发电也比小型内燃机效率高。
更何况，集中发电，发电厂可以建在无人区，更方便治理污染。
小 汽车 的尾气，都排到居民区了。
首先，有一个常识楼主忽略了。目前除了中东等富油国家，很少有国家用燃烧石油来发电。我国目前没有燃烧石油进行发电的运营发电站，因为燃油太贵了。但是有很多燃油发电站是作为应急使用的，特别是部队及一些不能断电的重要单位。
其次，考虑成本方面。一是现在更多的是火电,辅以少量的水电、风力发电以及核电等，一次投资，生产成本非常低；二是电的运输成本低，而油的运输基本可以占到油价的三分之一甚至更高。
再次，考虑效率方面。电动车的利用效率基本可以达到70%以上；而汽油车的利用效率达到40%的就属于业界翘楚了。
因此，并不是价值观扭曲了，这正是市场调控的结果。
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城市里开车平均时速低，走走停停。停着的时候，电车基本不费电，油车还在烧油，所以现实中电车要省得多（走走停停这部分能耗容易计算）
据悉近期保险公司对电动 汽车 的保费提高了，有的保险公司提高两成，有的保险公司甚至提高了四成，这就涉及到电动 汽车 的使用成本问题，那么探讨一下电动 汽车 的使用成本是否真的如想象中那么低么？
目前业界比较电动 汽车 的使用成本主要是以民用电和燃油成本做比较。由于国家的补贴，民用电比商用电便宜得多，民用电只要6毛多，而商用电则达到1.5元，两者的差距就非常大了。
为了支持国家的发展，燃油的定价除了燃油生产成本之外，还包括了增值税、城建税以及其他的附加费等费用，这些税费占燃油价格的比例估计高达五成；如果未来电动 汽车 成为主流，势必也要加入这些成本，当前的电动车每公里0.15元就要翻倍。
燃油的成本还包括了加油站的运营成本，加油站的建设成本、人工成本等加入其中，再加上上燃油运营各个环节的利润，燃油价格自然水涨船高。未来，当充电站成为日常用车充电的主要方式之后，这部分成本当然也要加入进去，这样电动 汽车 的能源成本就与燃油车相差无异了。
这个只是电动 汽车 的能源成本，其实一辆车的使用成本不仅仅是能源成本，还包括了折旧等成本，而对于电动 汽车 来说其实还有一个电池成本，如今还要包括保险费。
其实单单是保险费一项，随着保险公司提高电动 汽车 的保险费，电动 汽车 每年的成本就未必比燃油车低了。燃油车往往从第二年起保险费就开始下降，可以降到六折左右，而电动车却逆势上涨，这一来一回就增加4000元左右，平均分摊到每个月就是333元，这对于家庭用车来说，再添100多元就够每月的油费了。
保险公司提高电动 汽车 的保险费无可厚非，这几年随着电动 汽车 的存量增加，电动 汽车 的起火事故也在大幅增长，有保险公司表示如果单列电动 汽车 的保险业务，那么电动 汽车 的保险费根本就无法覆盖赔款，正是由于这个原因保险公司才促使保险公司提高保费。其实这个对于车主来说何尝不是隐藏的风险呢，保险公司的结论证明了电动 汽车 损毁事故高于燃油车。
电动 汽车 的电池成本更是一项无法承受的成本，电池的使用寿命也就3-5年，电池寿命到期后就需要更换电池，更换电池的价格高达3-8万元。普通家庭用燃油车，每月也就200-400的燃油成本，假如用电成本为燃油车的一半，5年下来电动车节省的能源成本1.8万至3.6万左右，节省的能源成本还不够换电池的费用呢。
还有一个是电动车贬值太快了，燃油车使用5年之后还有40%-60%的价值，二手车商也愿意收购；电动车使用5年之后几乎没人要，再加上这部分损失的话，买电动车就实在不划算了。
综合来说如果算上电池成本和二手残值，电动 汽车 的使用成本其实远远超出燃油车，如今保险费逆势上涨，电动 汽车 车主仅是每年的电费和保险费成本就已超过燃油车了，更是痛上加痛。
我是ME叨叨，一个 汽车 行业从业人员，我来回答这个问题。
如果仅考虑使用成本，纯电动 汽车 的使用成本要远小于同系列类型燃油 汽车 。而且随着未来技术的迭代和充电基础设施的完善，纯电 汽车 的使用成本还会继续降低。
在不考虑 汽车 购买成本的前提下 ， 汽车 的使用后续使用成本大致包含如下几个内容： 保险费用，动力能源费用，日常保养维修费用等。
保险费用
纯电 汽车 和传统燃油 汽车 相差无几，在国家政策明确提出要大力推广新能源 汽车 的大背景下，各保险公司对纯电动 汽车 没有明显的区别对待，保险费用也大都在合理的范围内。
动力能源消耗
也就是所谓的充电费用或者燃油费用。从目前使用情况看，百公里消耗的电量费用要远小于消耗的燃油费用。这个主要是由于纯电 汽车 使用的动力源是电动机，其能量转换效率都在90%以上。与之对比的内燃机工作效率都在50%以下。此外，由于我国属于贫油国，石油供给主要靠进口。而电力能源就不存在卡脖子问题，获得电力能源的途径也多种多样，如水电，风电，火电，太阳能等，同等能量的电费要远小于石化燃料。
日常保养维修费用
传统燃油 汽车 在这方面要求的还是挺严格的，市场上多数燃油 汽车 日常保养都会涉及到机油更换，各类滤芯更换等保养周期在5K—10K公里之间。纯电 汽车 由于使用的是电池供电，电动机输出动力，中间少了变速箱。因此后期保养几乎不会投入很多。关于维修，纯电 汽车 作为新出现的技术，技术成熟度依然在慢慢提升，主流纯电 汽车 品牌对电机，电池，电控等核心部件已能保证全生你周期内的质保。在维修成本方面与传统燃油 汽车 相差无几，甚至拥有更优秀维修性。
以上综合来看，纯电 汽车 在后续使用成本要远低于传统燃油 汽车 。随着各大 汽车 厂商和零部件供应商都陆续宣布未来几年逐步停止对传统燃油 汽车 的技术研发投入。转而对纯电 汽车 的技术投入增多。未来纯电 汽车 的使用成本还会降低 。
纯电动车，前期的时候，的确费用很低，但到后期维修成本，能修到你怀疑人生。车辆配件本身都有一个寿命期，在寿命期内还好说，一旦过了保质期，一些毛病都出来了，现在的纯电动车配件还特别的贵，在加上 汽车 行业每年都在跟新的步伐都是很快的，也可能你的车还没到报废期，你的车辆厂家在更新的步伐中，一些车辆的配件，就会被淘汰，导致一些车辆，还没到达真正寿命期，就被迫不得不从新更换新的
帐没算对，如果是运营车辆可以说低。
私家人就不好说了，把车辆在二手车市场的变现导致车的贬值算上去，就不低了。
看了几位的回答，都没说到核心，首先是能源价格，煤500一吨，热值5000大卡/公斤，汽油8000一吨，热值12000大卡/公斤，煤的热值价格远低于汽油，电是用煤发的， 汽车 烧的汽油，至于效率影响很次要。
E. 为什么国产品牌的新能源汽车都比较低廉
我认为国产新能源汽车价格比较低，主要有三点原因。第一点原因成本比较低，因为中国作为世界上第一大电池生产国和全球第一大消费市李昌场，这就保证了生产新能源汽车的原材料成本就会比较低，由于商品的生产成本低，所以在价格上肯定不会高。如果价格太高就没有了竞争优势，这样不仅会严重影响汽车的销量，更严重影响消费者的购买体验，对一家企业而言，如果自己的汽车销售量不高，那么企业的竞争将无法展开，最后让企业面临破产的危机。
所以综合以上3点原因，国产新能源汽车价格都比较低廉。但正是由于相对低廉的价格才换回来，新能源行业快速增长，因为只有让更多的消费者认可新能源汽车，让更多的人改变对于新能源汽车的传统认知，我认为才能更好推动新能源汽车行业更快发展，让中国在与世界的竞争当中慢慢掌握领先地位，从当初的追赶他人到现在的弯道超车。是所有人一起努力奋斗的目标，也是每个人都希望看到的结果。
F. 07年王传福提出汽车低成本的原因
2007年，王传福提出的汽车低成本的原因主要有以下几点：
1. 制造成本控制：通过研究和应用现代先进的生产制造技术，实现生产、设备、物流等方面的成本控制，降低产品制造成本。
2. 精益生产：采用精益生产方法，优化产品设计、材料选择和流程管理，并通过降低库存、缩短供应链等方式来提高效率和降低成本。
3. 本土化策略：将汽车零部件及相关配套设施尽量国产化或者地方化，逐步完善中国本土汽车供应链体系，从而减少进口成本。
4. 认真执行国家政策：积极响应国家支持新能源汽车发展的政策措施，加大贺茄携研发投入、提高市场竞争力，实现产品自主创新和技术升级。
以上是王传福在2007年提出的汽车低成本的原因。随着时间的推移和技术进步的不断提升，汽车行业在降低成本方面已经取纳野得了许多实质性进展。如今，越来越多的国内汽车企业已经具禅伏备原创设计能力，甚至有些产品已经开始出口到国外市场。
G. 如今物价飞涨，汽车的价格却越来越低，这是为什么呢
随着物价的快速飞涨，汽车的价格越来越低，主要原因包括这两个方面：一方面是因为合资车与国产车相互价格竞争，另一个是因为汽车生产成本降低。
物价飞涨，汽车价格却越来越低，这还是要得益于国产汽车的崛起，保证了汽车质量的同时也降低了价格，让无数的中国顾客享受更多的优惠。国产汽车与合资汽车性价比越来越高，如果你要购买一辆汽车，你会选择国产汽车还是合资汽车呢？
H. 现在的汽车为什么都这么便宜，还是说汽车造价低了呢
不过慢慢的随着技术的进步，基础产业日渐发达，加工成本大幅下降，成本就下来了，同时国内汽车技术也发展起来了，早期国外的一些技术垄断慢慢被打破。目前国产发动机技术已经有了很大的进步正在趋于成熟，捷达在12年之前还10万起，13年开始就8万了，除了从合资变成国产之外，主要是因为没有市场竞争激励，车商不得已只能减少利润。
I. 现在的新车越来越好了，价格也越来越便宜了，这是为什么呢
汽车价格怎么越来越低？我认为最根本上的原因还是供需关系上的原因，当然还有其他很多方面的原因，比如说汽车的各项生产制造成本越来越低；汽车市场的竞争越来越激烈；汽车消费市场的信息越来越透明；人均收入增长率越来越快等等。下面我们就以上的几方面原因来做详细分析吧。
1.供需关系的原因.
我们都知道物以稀为贵的道理，当某种物品非常稀有的时候，它的价值就会体现出来。那汽车同样的道理，就从我们国内的汽车发展阶段来说，在八九十年代初期，汽车对很多普通消费者来说，可以说是一件是奢侈品，遥不可及也！并且那个时候，很多时基本都是政府部门，企事业单位的用车需求多，按需分配，名额有限，个人能拿到的名额非常有限，可选择的车型也非常的少。
综上所述，汽车为什么价格越来越低？我个人认为主要是由于市场供需关系原因，还有汽车生产制造成本越来越低，汽车市场竞争越来越激烈，消费市场信息越来越透明，人均收入增长率越来越快等方面的原因，导致目前汽车价格越来越低。
以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！
J. 特斯拉的造车成本，为什么比同行低那么多
好消息是，近来特斯拉在社交平台表示，4680大型圆柱电池的量产取得了重大突破，加州弗里蒙特工厂已经生产了86.8万颗大圆柱型电芯，能够满足1000辆Model Y装车。2023年，4680电池或将迎来批量化生产装机。
特斯拉的长期目标，是让内部生产的电池远远超过10亿千瓦时，并继续使用其他电池供应商。据了解，松下版4680电池将于今年3月投产，LG版4680电池将于今年下半年投产。
未来，除了Model3，特斯拉全部车型都会采用或部分采用4680，尤其是高性能版、长续航版、Cybertruck和Semi。预计2025年特斯拉4680车型销量有望达到121万辆，对应电池装机量约178GWh，到时车辆渗透率接近30%，2022-2025年特斯拉4680装机量的复合增速高达186%。
写在最后：
总体来看，特斯拉目前所具备的优势是综合性的，单车成本低只是直观结果，原因则是特斯拉的规模优势、技术壁垒、大笔研发，行业先行者的优势+持续的技术创新，让特斯拉有了品牌溢价，降价后的低价策略也能使其实现了更大的规模效应，再度反哺研发与技术，开始了良性循环。
当然，具备类似规模、技术和研发优势的还有中国品牌比亚迪，所以便有了“绝代双雄”的新能源市场头部格局。
对于特斯拉的造车成本，你有什么想说的？欢迎留言讨论。（文/腾三毛@车图腾）
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