Ⅰ 企业如何控制成本
1. 企业的行政工作大体分为政令控制与后勤保障两大块。，2. 后勤保障可细分为办公用品与耗材；车辆；警卫；保洁；食堂；安全生1） 办公用品与耗材：A. 行政工作首先需要与公司各部门负责人商量并确定“月耗”，也就是一个月根据部门人数和工作内容需领笔、打印纸、笔记本、活页夹等数量。月耗经总经理审批后执行，统一采购统一发放。如有特殊情况需领用则记录在“办公耗材领用登记表”中，计入领用部门费用预算。B. 提倡节能降耗，比如要求打印纸双面使用、更换笔芯等方法。各部门自带打印纸复印并做好打印记录。购买时应挑选价格适中且性价比优异的产品，不可一味贪图便E. 与财务部合作清点公司办公用品及生产设备，登记入账。F. 对公司水电进行统计，每月对比并对异常情况进行排查分析。
A. 尽量派遣专职司机驾驶公司车辆，确保人员、车辆安全。B. 对车辆使用进行登记，包括使用人、往返时间、事由、公里数等。C. 对车辆定期保养与检测A. 对进出人员车辆进行登记。B. 确保公司相关产品、资料不外流。C. 文件、包裹第一时间分发各部门。D. 日常检查排除安全隐患。A. 制定各部门卫生责任区并排出值日表，落实责任到人。B. 出台卫生管理标准及检查制度，定期检查。C. 定期评选优秀及未达标部门并进行奖惩。D. 与未达标部门负责人商定改正期限并签订书面协议。E. 如公司有专职保洁人员需指定清洁区域及清洁标准，定期核心就是确保食品安全，至于如何满足员工口味、及时确定就餐数量避免浪费等都是见仁见智的细A. 行政的核心工作之一就是确保人员安全工作生产，应定期检查工作现场，排除安全隐患及违规操作项C. 组织防火演习，合理配置消防设备并定期检查，培训消防安全员。A. 监控设备配置、维护、保养，确保无死角。B. 环境噪音、排污等检测，及时提出应对措施。以上这些简略说明在资金及成本控制中，行政人员需要注意的控制点政令控制是行政部的核心工作。政令控制就是对公司各项政令的传达、执行进行控制。
Ⅱ 公交公司如何有效的提高运营质量
目前公交公司主要通过全面实现点钞款、公交车线路、车辆、维修、投诉与建议等核心业务的全过程自动化、标准化管控来提高运营质量。
Ⅲ 公交运营成本怎样分担
楼主您好，
公交运营成本是由：固定成本、变动成本和半变动成本组成的，
你把握一个原则，固定成本--到变动成本，受公司运营的影响越大即可，进行划分
像汽车折旧，停车厂的租赁费就可以放进固定成本
而像汽车修理，维护费则可以放进半变动成本
像汽油费应该就可以放进变动成本
按照以上具体分担成本计算。就可以的出运行成本的基本分担了。
希望i8楼主有帮助
谢谢采纳了。
Ⅳ 如何推行公交成本规制
去年年底国务院发布指导意见，再次明确“公交优先战略”，为落实公交优先战略，各地纷纷出台多项措施，包括公交成本规制的有益探索，实施公交成本精算，做到补贴有的放矢。类似消息令人欣慰，公交行业的改革又前进了一小步。
自2006年深圳首推公交成本规制以来，上海、常州、乌鲁木齐及武汉等地陆续出台《成本规制管理办法》，许昌、宁波、海口及珠海等地也已陆续着手进行公交成本规制的前期研究工作。全国的公交行业改革在经历了“国有化-市场化-国有整合”过程，最终“回到原点”后，也在思索中前行。
公交成本规制是公交行业改革经历风雨曲折后，前行中摸索出的一块“垫脚石”。有了这块“垫脚石”，未来的公交行业改革将逐步迈入“快车道”。成本规制是指政府有关部门通过建立成本标准，合理界定公交行业成本范围，测算、审核和评价公交企业经营状况，并将运营成本以适当方式向社会公开，以促进公交企业进行成本控制、规范营收。规范、透明的成本规制，一方面有利于政府监管，提高补贴补偿资金的利用效率；另一方面有利于督促公交运营企业加强管理，提升公交服务的安全与质量水平。
笔者认为，充分借鉴供水、供热及污水处理等公用事业改革的成功经验，循序渐进建立一套政府购买公交服务的财政体系，是未来公交行业改革的可行之道。
公共交通是一个面向社会、面向群众，为广大市民提供出行服务的公益性事业，公交票价为政府核定，公交线路、班次和运营车辆亦为政府指令，即公交企业的经营收入是被严格管制的，而公交企业经营成本是由市场调节。因此，公交企业自主经营、自负盈亏的能力有限，离开了政府的财政补贴补偿，公交企业很难生存。而政府购买公交服务的财政体系的建立，不但较为准确地测算出政府补贴补偿金额，而且提高了政府补贴补偿资金的使用效率，更为重要的是激励公交运营企业加强管理，提供更让市民满意的公交服务。
建立政府购买公交服务的财政体系最为关注的是公交服务的价格和质量，成本规制和相配套的服务质量考核给出了答案：一是通过制定科学合理的公交行业成本规制办法，明确哪些成本是相关且合理的，应由政府来承担；哪些成本是不相关或不合理的，应该由企业自行消化，以此确定公交服务的价格。二是通过制定公交企业服务质量考核办法，规范公交企业提供公交服务的行为，以此明确公交企业提供公交服务的质量。上海市闵行区政府已在进行“政府购买公交服务”的有益探索。
公交成本规制是基础性、规范性工作，各地陆续探索的成本规制工作对公交行业的健康可持续发展具有重要意义。公交行业改革需要公交行业同仁共同思考，共谋行业前行之道。
Ⅳ 如何有效控制成本
企业有效控制成本方法如下：
一、完善成本管理的基础工作
企业在成本管理时，首先应该抓成本的基础管理工作。基础工作是基石，是实施成本控制的“标准”，是过程控制、差异分析、纠正差异、业绩考核的基础。但实际中大部分国有企业成本控制没有落到实处，只是在喊口号、流于表面形式，成本并未真正得到有效控制。如材料消耗过大，工时定额不准，费用开支详细程度不够。企业做好成本管理的基础工作主要从以下几个方面着手。首先，完善定额标准：（1）人力资源部门组织修订和完善工时定额标准；（2）技术部门要组织修订和完善材料消耗定额；（3）经济运行部门要组织修订和完善工具、能源消耗定额，要组织检查、补充、安装计量标准。其次，企业综合管理部门要组织修订和完善管理流程和制度。此外，财务部门要组织成本习性的划分标准和确定成本费用的开支范围和标准。
二、努力降低企业运营成本
成本控制的重点在运营过程中，企业应从降低设计成本、采购成本、质量成本、销售成本、工作流程、资金占用、减少库存七个方面，来努力降低总的运营成本。
1、控制设计成本
一个产品成本的80%左右决定于设计阶段，因此要重视设计成本的控制工作。首先开发部门的每个工程技术人员都要树立成本控制的思想，从设计阶段开始就要考虑工艺、制造、采购等方面的成本控制，加强与销售部门、财务部门的协调合作，全面熟悉客户需求、了解市场价格，利用价值工程的原理，从功能——成本分析入手，考虑功能的合理性、必需性，坚持“合适就好”的原则；第二，技术开发部门、销售部门、财务部门要认真总结以前一些的成功经验，运用价值工程的原理，重新审视企业的功能——成本配置问题，为进一步参与市场竞争提供全方位的支持；第三，技术开发部门要牵头做好下一代新产品的功能——成本分析工作；第四，各部门要利用价值工程原理，重新审视工艺、工序的增值性。
2、控制采购成本
通常情况下，采购成本占总成本的50%～80%，是传统成本管理的重点。控制采购成本企业应做好以下几方面工作：第一，利用科学的决策分析方法，合理决定经济订货量或经济批量、决定采购项目、选择供应单位、决定采购时间；第二，进一步推进集中采购制，建立原材料、辅料、低值易耗品、办公用品、对外服务的统一采购平台，实现价格、供应商等资源共享；第三，推进直供制，逐步取消中间供应商；第四，建立采购责任制，强化采购人员、审价人员的责任意识；第五，整顿辅料、零星物资采购价格，采购价格要在前一次采购销售价格的基础上逐步下降；第六，探索建立采购奖罚制度，奖罚要与领导、个人挂钩；第七，加强技术攻关力量，降低采购成本。
3、控制质量成本
改善质量和降低成本是相容的。质量是成本的基础。要打破提高质量增加成本、降低成本损害质量的旧观念，改进质量，事实上会带动成本的降低。提高产品质量必须贯彻“以预防为主”的精神，适当增加检验费用和预防费，可以大幅度减少因质量不好而造成的损失。改进质量成本，要加强工作过程中的质量，才能减少废品损失、减少工作、减少重工时间、减少资源耗用，因而才能降低营运总成本；企业各部门进一步加强制造质量成本的控制，把质量成本的控制范围扩大到服务、设计、管理、研究领域；健全各职能部门的质量成本管理体系，设置职能部门工作质量目标。
4、控制销售成本
销售部门在扩大销售成果，提高市场占有率的同时，要强化销售费用的使用效率，相对降低成本。首先，销售部门要研究、推进大销售、大服务的营销体系，以规模经营降低成本；其次，销售部门要认真研究国家、各地方的税收政策，合理进行分公司的税收策划；第三，销售部门要利用布点论的相关知识，探讨销售分公司布点的合理性；第四，销售部门要利用经济决策方法，降低运输成本。第五，销售部门要利用成本最优决策，提高广告费的使用效率。
5、优化工作流程
工作是由一系列的工作流程或步骤所构成，从原材料采购开始，到最终产品或服务为止，每一个流程中应增值后再送到下一个流程，每一个流程都包含着人力资源或机器磨损，若不从事有价值增加的运作就是一种浪费。因此，各单位要按照价值链的管理方式重新审视工作流程的增值活动，减少工作中无价值的行为，杜绝“六种浪费”：制造过多的浪费、运作的浪费、加工的浪费、搬运的浪费、等待的浪费、时间的浪费。
6、减少库存
库存不会产生任何附加价值，它不仅占用空间、占用资金，而且产生搬运和储存需求，吞食了财务资产。而且随着时间的推移，一方面库存的腐蚀、变质，会产生浪费；另一方面，技术进步，竞争对手产品的改进，产品将产生经济磨损，会使产品一夜之间变成废品。降低库存需要从降低库存数量，降低库存单位价格方面着手。因此，应加大对库存的管理力度，缩短生产线、减少在产品，科学预算销售数量，决定库存数量和结构，正确计算取得成本、储存成本、缺货成本，把存货量和库存金额控制在最佳的范围之内。
7、减少资金占用
资金是企业的“血液”，是企业生存和发展的源泉，是企业最根本的资源。任何资金都是有成本的，无论是长短期借款、债券，还是股票、资本。任何资金都是有机会成本的，一笔资金投到股市就不能投到其它地方。减少资金占用，可以减少资金成本或增加收益。因此，企业首先要推进资金集中管理，避免过于分散，规避风险；其次，职能部门要合理选择营运资金政策、合理制定商业信用政策、清楚短期借款条件，合理预算现金流量，把各个环节的资金占用降低最合理的水平。
三、根据经营目标，倒推分解，将成本目标落实到各层根据企业确定的目标体系和经营目标，并结合各业务板块的实际情况，倒推分解、下达成本控制的具体目标。首先，各部门不能只有一个总的奋斗目标，要按责任会计的要求把目标成本层层分解为各个责任中心的责任成本，落实到各有关成本中心，将压力传递到车间、班组、个人，真正做到“千斤重担人人挑，人人肩上有指标”；其次，各级部门指标要形成一个多层次的成本控制网络，确保逐级目标的实现；第三，各部门在目标成本的制订中，即要考虑自身的内部情况，又考虑企业的外部环境，合理选择正确的标杆，制订出最佳的目标成本；第四，凡是成本降低方案，无论大小，均要求量化成本降低目标。
四、充分调动员工的积极性，确保成本控制有效进行要使成本控制真正发挥效益，还必须贯彻责、权、利相结合的原则。为此，企业应建立“人人节约、人人有奖”，“人人贡献、人人获益”的激励机制。人力资源部门和财务部门首先要根据成本控制目标的量化目标和要求，完善绩效评估制度；其次要完善收入分配制度，加强组织激励，确保成本控制有效开展；第三，建立“成本控制”个人奖励基金，加强个人激励，调动全体员工的积极性。
企业降低成本提高利润，关键是要将成本控制落到实处，成本控制与企业的基础管理工作紧紧相联。企业只有提高管理水平，开源节流，降低成本，提高市场占有率才成为可能。
Ⅵ 公交成本规制的利弊
公交成本规制是指合理界定公交行业各项营运成本范围，科学建立公交单位运输成本标准，并以此测算财政补贴和科学定价、调价的政策。
成本规制涵盖了公交企业的规制直接营运成本、规制期间费用、规制营业税金及附加和其他营运成本。当前，全国公交企业都面临亏损，各地成本规制政策的制定以及实施程度存在着差异，如何更快地适应、更好地运用成本规制政策来确保企业持续发展，是公交企业亟需探索颂胡和解决的重点。
公交企业实施成本规制是在兼顾可持续发展和政府财政承受能力的基础上，建立规范的公交亏损补贴和补偿机制，保障公交企业持续经营，并提供合格的公交服务，真正确保公交事业良性发展。公交成本规制是科学实施公交财政补贴、开展运价调节的关键环节，也是对企业经营者管理水平的考核依据。它一方面有利于政府监管，提高补贴补偿资金的利用效率；另一方面有利于督促公交运营企业加强管理，提升公交服务的安全与质量水平。
1基本情况
以笔者所在的杭州市萧山公共交通有限公司（以下简称萧山公交）为例，该公司位于杭州市萧山区，是区内惟一一家经营公交客运的大型国有企业，公司拥有公交车辆1478辆，员工3200余人，公交线路178条，日均客运量42万人次。2017年12月萧山区正式出台公交成本规制办法，2018年1月起正式实施。从萧山区最新颁布的成本规制试行办法来看，萧山公交规制成本=规制直接营运成本+规制期间费用+规制营业税金及附加+其他。规制直接营运成本=规制人工费+规制能耗费+规制折旧费+规制轮胎费+规制修理费+规制保险费+规制其他直接营运费。通过对萧山区公交成本规制政策的学习和各类规制指标的分析，笔者认为公交企业如何适应成本规制政策？企业成本如何规制？如何把控成本费用？其核心在于合理地运用好规制值，确保不偏离规制值。
2利弊分析
从公交企业经营的角度看，实施成本规制后，对企业的经营思路有明显的利弊影响。
一是打破“大锅饭”现状，以经营业绩论成败。以前政府兜底，公交经营不会去计较收入、成本，只要预算通过就万事大捷。
二是杜绝“干好干坏一个样”，企业管理日趋严格。实施成本规制既是对公交管控的水平体现，也是公交同类企业性价比的体现。
三是实现“鲶鱼效应”，形成竞争机制。规制成本以后，拉开了企业间的差距，压力变大，形成竞争态势，既有利企业提升管理水平，也促进企业有效发展。
四是规制办法比较单一野做拦，仍需进一步贴近实际，真正起到调动积极性的作用（如：七大类成本的互通性，单项成本考核中设置100%～70%之间不奖不罚政策）。
五是规制值没有很好地结合区域实际情况，尤其是政府应该承担的责任（萧山公交较为明显的是场站建设严重滞后）。
3适应成本规制的应对措施
规制政策框架下均衡四项成本规制值。针对成本规制办法，要准确把握企业近几年来成本费用的发生和构成情况，高度重视，分析超标准值原因，在成本规制政策框架下提出解决方案，掌控好企业各项成本的支出，力争使各项成本都能均衡地控制在规制值内，并使之能有更大的效益提升。
（1）人工费是公交成本费用中的最大项，约占总成本的60%，而对于规制值标准，关键是把握运营车辆人车比。针对企业目前驾驶员人车比略低于规制值标准，需要从改变班型结构延长服务时间，有效降低工时值（每月不大于200小时）和确保驾驶员休息日等手段来提升驾驶员人车比，确保驾驶员有一个较好的工作环境和政策保障。同时还需逐胡瞎步提高福利费的支出比例，根据福利费列支范围的相关规定，适当调整福利费的使用范围和类别。适度调整和扩大教育经费的支出范围。
（2）能耗费、修理费、轮胎费约占公交总成本的20%，从规制标准值来分析，均是与营运车辆实际营运里程有关联的，从以往的成本发生脉络看，只要我们掌握好营运里程投放，费用的控制问题不大。但我们可考虑对修理费适当增加投入，以利于减少车辆故障，降低维修人员劳动强度和维修人员人车比。可适度放松燃油耗用的管控力度，提高车辆行驶效率，降低车辆工况损耗。
（3）车辆折旧费约占公交总成本的10%，车辆折旧费主要关注融资车辆3年折旧与规制标准8年折旧的差异问题，不同的折旧周期，涉及资金量较大，存在资金断链的风险。必须通过高度重视融资环境，争取拓展融资渠道，争取公司注册资本的增加，提高公司的融资能力，提高防范资金断链的抗御性。
（4）保险费及其他直接营运费和管理费用约占公交总成本的10%。要考虑增加保险险种，增加保险费的投入，降低公交事故损失负担，减少其他直接营运费的支出。虽然事故损失从增加保险费投入后能基本挽回，但还是要争取区域管理费用增加值的规制标准提高，以及争取过路过桥费、候车亭清洁维修费计入规制费用，提高规制标准。
确认成本规制值时，需理好五大关系
萧山公交的规制值标准由当地区交通运输局和区财政局制定方案，在制定过程中，萧山公交根据企业实际情况与政府部门沟通，争取规制值的完善，使规制值标准能更科学合理，使企业能有一个更好发展的政策环境。
1、要处理好政府成本与调动企业降低成本积极性的关系。现行成本规制，虽然通过萧山公交自身努力，部分成本控制上形成了一定的节约额度，但这些规制成本均有下限规定，节约的额度基本予以扣除，不利于调动企业节约成本的积极性，也可能产生政府成本增加。因此需要主动与政府部门沟通，设置新的分成标准，如成本节约10%以内的二、八分成，10%～20%的部分三、七分成，20%～30%的部分四、六分成，30%以上的部分五、五分成。
2、要处理好合法成本与合理成本的关系。萧山公交事故费基本是交强险和出险之外产生的事故损失组成，总的费用要低于交强险和商业险之和。而规制标准是合法的保险给予确认，出险之外的事故损失要列支于其他直接营运费，这挤兑了其他直接营运费，会促使企业尽可能多上保险。
3、要处理好业内成本与业外成本的关系。目前萧山区内26处公交场站由萧山公交管理，每年要发生数百万元的维护费用。这业外的成本，就要尽量不去挤兑业内成本，需说服政府部门予以剥离，或由政府单方面承担此项成本。
4、要处理好经常性经营成本与指令性、突发性成本的关系。萧山公交在每年的经营过程中，除常规的生产之外，还有一些政府指令性和突发性任务，也会发生相应的成本。萧山公交一是坚决执行；二是在执行前预测相关会发生的成本；三是告知政府部门，尽最大努力落实相关成本补偿渠道。
5、要处理好会计成本与规制成本的关系。对于融资车辆折旧问题，会计处理可3年折旧，而规制折旧需8年，这主要是影响公司购车资金的补偿，产生公司资金运作困难。企业要积极争取政策，要最大限度得到购车资金的补偿。
提升管控能力确保企业健康发展
1、强化营运生产管控，进一步降低营运成本。一是要合理调整现有公交线网，形成快速（准快速）公交为骨干、区内公交接驳线为主体、定制公交满足特约服务（点到点）、出租车满足门到门、公共自行车解决最后一公里出行的“五位一体”的公共交通体系来提升营运效率；二是要结合萧山的特殊性抓好二个中转站（瓜沥、临浦）工作，实现提升营运速度，减少出行时间，实施优惠换乘政策，减少出行成本，改善乘车环境，提供舒适出行服务；三是进一步提升营运效率，实施降工时提绩效（即压缩工时和降低工时相结合）；四是正确利用好政策对多票制和低票价线路进行改造，提升线路绩效；五是加强线路控制，实施集中调度（技术控制）、场站监控（管理控制）、总调平衡（监督控制）。
2、强化安全生产管控，进一步降低安全成本。安全生产是企业最大的经济效益，是各项工作得以开展的首要保障。坚持安全管理高标准、严要求，要在落实措施下功夫，要在强化制度执行等方面狠下功夫，才能确保企业稳定发展。一要加强宣教，进一步强化员工安全意识；二要完善安全生产责任体系，落实安全生产责任主体。层层签订安全生产责任书；三要开展隐患排查和整治活动，加大整治力度，确保消除隐患不留死角；四要开展应急演练，达到安全生产管理人人参与目的；五要加大安全生产考核力度，按照“四不放过”原则，坚持月度安全生产分析会、质询会制度；对各部门（单位）班子实行季度安全生产绩效考核，进一步强化基层干部安全管理的责任意识和忧患意识，杜绝事故发生，确保企业安全生产工作的落实。
3、强化人力资源管控，进一步降低人力成本。企业发展需要合理的人力资源配置作为后盾，所以我们要按照企业发展进一步加强人力资源管理，优化人力资源配置。首先是根据企业实际需求，以及经营生产的特点开展优化调整，各岗位实行竞聘上岗；二要实行“一线足、二线精”的用人制度，科学合理地控制人车比例；三要强化劳动工资管理，调整、规范考核体系，创新科技信息；四要完善规范分配制度，加大分配、考核的透明度，拉开分配档次，重技能、重业绩，突出效益优先，实现不养闲人，树立多劳多得，勤劳致富理念，进一步增强企业发展后劲。
4、强化财务核算管控，进一步降低经营成本。健康的财务是企业持续经营前提，要抓好财务管理能力：一要抓好财务预算管理，注重事前预算、事中控制、事后分析机制的落实；二要提升财务管理人员业务素质，健全财务内控制度，落实财务管理责任，规范财务行为，严肃财务纪律；三要建立全面预算执行情况预警机制。科学选择预警指标，合理确定预警范围，及时发出预警信号；四要建立预算差异分析制度，通过差异分析，查找原因，并提出改进的措施，确保企业按预算目标运行，进一步增强企业经营能力。
5、强化维修质量管控，进一步降低维修成本。提高维修质量，合理控制材料使用，是公交企业车辆维修成本降低的关键。一要深入推进科技创新建设，加大车辆维修设备设施及维修场所更新改造，改善环境，提高效率，降低成本，提升车辆维修保障能力；二要结合车辆行驶里程、新技术新设施的应用，完善车辆维护作业规范。三要坚持“维护为主、修理为辅”的原则，结合修理车辆的实际情况，在保障维修质量前提下，严格材料使用，降低消耗、合理控制修理成本。
结论
更好、更快地适应成本规制政策，公交要与政府部门充分沟通，处理好关键点，科学合理设置规制值，同时，公交企业应自身挖潜，提升核心竞争力，创新经营思路，降低各类成本，创造真正的经济效益，实现社会效益与经济效益的双丰收，实现公交与政府的共赢，实现公交事业的健康持续发展。
Ⅶ 如何进行企业的成本控制
转载以下资料供参考
如何进行成本控制
不同的企业，企业的不同阶段，其成本控制的内容和模式也是不一样的。比如新企业的重点是销售和制造，而不是成本；正常经营后管理重点是经营效率，要开始控制费用并建立成本标准；扩大规模后管理重点转为扩充市场，要建立收入中心和正式的业绩报告系统；规模庞大的老企业，管理重点是组织的巩固，需要周密的计划和建立投资中心。适用所有企业的成本控制模式是不存在的。 所谓成本控制，就是运用各种方法，预定成本限额，按限额开支，以实际与限额比较，衡量经营活动的成绩与效果，并以例外管理原则纠正不利差异。广义的成本控制包括一切降低成本的努力，目的是以最低的成本达到预先规定的质量和数量。 企业的成本正在不断攀升，而系统与组织的功能还没有得到充分利用，在费用方面的支出过大，缺乏足够的资源以管理所有的业务，关键是能够针对不断变化的业务优先级有效地做出响应。提供一个优化的解决方案，帮助企业在降低成本的同时，提升价值服务，从而创建更灵活的企业运作环境。当决定优化公司的组织与系统的基础设施时，公司面临的3个最紧迫的需求如下：1、实现更高的成本效益提升2、价值服务3、增强组织与系统基础设施的灵活性具体内容：1、 成本控制系统的组成，包括组织系统、信息系统、考核制度和奖励制度等内容。2、 组织是人们为了一个共同的目标而从事活动的一种方式。一个企业的组织机构可以用管理等级和平均控制跨度来描述。管理等级是最高级单位和最低级单位之间的等级，平均控制跨度是指一个单位所属下级的数目。一个企业的组织机构还可以用权利集中和分散程度来描述。在一个企业里，权利很可能在一个职能领域中高度集中，而在其他职能领域则高度分散。一般说来，生产、财务和人事管理都属于高度集中的领域。3、 责任会计系统是企业会计系统的一部分，负责计量、传送和报告成本控制使用的信息。责任会计系统主要包括责任预算、核算预算的执行情况、分析评价和报告业绩三个部分。通常企业分别编制销售、生产、成本、财务的预算。主要按生产经营的领域来落实企业的总体计划。但为了进行控制，必须按责任中心来重编预算，按责任中心来落实企业的总体计划。这种工作被称为责任预算，其目的是使各责任中心的管理人员明确其应负的责任和应控制的事项。4、 在标准下达后，要按责任中心来汇集和分配。在进行核算时，为减少责任的转嫁，分配共同费用时，应按责任归结选择合理的分配方法。各单位之间相互提供产品和劳务，要拟定适当的内部转移价格，以便考核各自业绩。5、 考核制度是控制系统发挥作用的重要因素。主要内容：规定代表责任中心目标的一般尺度。它因中心的类别而异，可能是销售额、可控成本、净利润或投资收益率。必要时还要确定若干级次目标的尺度，如市场份额、次品率、占用资金的限额等。规定责任中心目标尺度的唯一解释方法。规定业绩考核标准的计量方法。例如，成本如何分摊，相互提供产品和劳务使用的内部转移价格，使用历史成本还是重计成本计量等。规定采用的预算标准。例如，使用固定预算还是弹性预算，是宽松的预算还是严格的预算，编制预算时采用的各种常数是多少。6、 奖励制度，是维持控制系统长期有效运行的重要因素。人的工作努力程度受业绩评价和奖励方法的影响。奖励有货币奖励和非货币奖励两种形式，惩罚是一种负奖励。具体实施：1、降低并控制运营成本：通过改进管理和自动化，降低并控制运营成本。2、整合简化组织与系统基础设施：简化组织机构与管理层次，标准化运营系统及决策。3、提升运作效率：通过更有效地管理设计、采购、生产、营销与行政，有效提升工作效率。
Ⅷ 企业如何控制成本费用
企业控制成本费用方法如下：
1、降低日常费用。公司日常费用采用预算报批制度；各部门厉行节约，严格控制业务费用。各部门业务费用严格按照公司标准执行，超标准业务费用一律不予报销。
2、降低物资采购成本。采购人员要提高议价能力，在保证质量的前提下，采购人员要及时了解和掌握市场价格信息，洞察物资价格变动趋势，以选择合理的采购时机。
5、加强资金管理。财务部根据公司月度、季度、年度计划和有关资金拨付的管理规定合理调配资金，将库存现金降低到最小；遵循“早收晚付”的收支原则；合理利用贷款、应付账款的支付周期。
Ⅸ 公交车能耗高在哪里,怎么解决
1、随着社会经济的快速发展，环境问题日益突出。粗放的能源消耗管理和生态环境恶化已成为亟待解决的重要问题。中国明确指出2030年2060年前实现碳达峰、碳中和。积极应对气候变化，走绿色低碳发展道路。城市公共交通具有集约高效、节能环保等优势，优先发展公共交通绿色出行行动计划袜早如的启动是实现生态文明建设的重要举措之一。它不仅可以改善乘客乘坐环境，还有助于建立绿色低碳的公共交通出行体系。
4、在如此众多的相关因素和复杂的影响关系中，如何处理才能降低能耗？巴士公司参考根据节能线路的车辆和行车情况，总结出一套节能降耗的管理办法，并在公司内部推广。但这种方法过于依赖个人经验，效率低下，无法准确判断节能效果。
5、汉纳森云公交利用大数据分析公交企业节能降耗模式。该模型从大量数据中探索影响能源消费的主要因素，多维度对比分析能源消费差异的原因，了解公交企业的能源消耗水平，发现高能耗的司机睁扒和车辆，为企业的“节能降耗”管理提供精准的数据支持。
6、公交公司借助云公交能耗管理功能，不仅解决了能耗管理问题，还形成了一套以数据支撑决策、以科技赋能管理的可持续改进管理机制。目前，云公交能耗管理功能已向所有用户开放，为全国数万辆汽车提供节能减排支持，助力企业实现低碳环保运营。
Ⅹ 论经营成本不断上升对公交企业的影响及其对策
论经营成本不断上升对公交企业的影响及其对策
摘要:本文重点从调节司机收入的构成要素来提高司机的节能积极性；整合维修保养资源和集团化物资采购来减少运营成本；以人为本，提高员工的工作效率、节能意识；抓好安全生产，减少事故带来的经济损失；运用现代信息技术，减少营运线路虚耗等方面入手，探索公交企业在营运车辆等级不断提高、工资成本不断上涨等经营成本大幅上升的环境下生存发展之路。关键词:经营成本;影响;对策
企业成本优势的取得对于一个企业的生存至关重要。在竞争激烈的市场经济条件下，要想生存或谋求发展壮大，除了技术领先、资本雄厚之外，管理在其中起到越来越重要的作用。所以，成本优势的取得绝对不限于成本本身，应从管理的高度去挖掘成本降低和获取效益的潜力。只要企业领导人乃至每个员工都有成本管理观念并适时引入现代的先进成本管理方法，并结合企业的实际情况，才能增强企业的竞争力。近期虽然受席卷全球的金融危机影响，国际油价已大幅回落，但由于国内燃油定价体制的原因，国内油价并没有随之大幅下降，油价依然相对偏高。另一方面，随着工资成本上涨、营运车辆等级的提高，使经营成本大增，致使整个公交行业经营相当困难，大部分企业都是微利或亏损经营。因此，公交企业要求生存、发展，就必须通过加强自身管理，充分挖掘现有资源的潜力，来抵御不断增加的经营成本压力。
挖掘企业现有资源的潜力就是在“节约”上做文章，就是要进行成本控制，而成本控制的过程就是运用系统工程的原理对企业在生产经营过程中发生的各种耗费进行计算、调节和监督的过程，同时也是一个发现薄弱环节，挖掘内部潜力，寻找一切可能降低成本途径的过程。
成本控制是企业管理活动中永恒的主题，科学地组织实施成本控制，可以促进企业降低成本，增加利润，改善经营管理，全面提高企业素质，增强企业核心竞争力。
一、降低车辆的百公里能耗和压缩无效里程是减少燃料费用的关键
燃料在公交企业经营成本中占有较大的比重，因此，降低物纤弊能耗是公交企业成本控制的重中之重。车辆的百公里能耗是燃料平均实际消耗量指标，它是指营运车辆行驶百公里平均实际的燃料消耗数量。平均百车公里燃料消耗主要是反映运输企业车辆的技术管理工作的质量和驾驶员的技术水平。实践证明在公交企业严格执行燃料的定额管理和推行合理的奖罚制度，是降低百车公里燃料消耗水平的重要手段。通过调节司机收入的构成要素来提高司机的节能积极性。司机的收入直接与能耗挂钩，超过能耗指标的在工资中扣除，节约能耗指标的在工资中加大奖励。拉大奖励和扣罚的差距，促使司机的日常驾驶操作更加规范，从而达到降低百车公里能耗，减少燃料费用的目的。
另一方面，减少空驶行程，降低非生产性消耗。空驶行程是指完全无载行程的公里数，又称空车公里。空驶行程是运输生产中的无效行程，它没有载客的实际效果，只是白白消耗了燃料、轮胎、机件磨损等行车成本，是一种虚耗的工作量。为了提高运输生产效率，降低运输中的各种消耗，降低生产成本，应尽量减少、控制空驶行程。因此，营运调度的重点，就在于努力减少车辆空驶行程、科学规划行驶线路和对车辆进行合理调度。在营运调度中要防止舍近求远，即车辆发生故障时不选择最近的维修点进行维修、承接的包车业务不选择最相近的线路车辆去营运。在实际营运调度过程中要根据客流变化及时调整营运方案，在客流低峰段在满足市民出行需要的前提下，适当拉疏行车间距、抽停部分罩族车辆以最大限度地减少无效里程。此外，全面优化板块内的车辆夜间停场点，有效减少车辆到站空程，从而最大程度节省能源。
此外，企业在选择新车时，竖陵要充分考虑到节油、节能的问题。应选用与道路交通环境相适宜的经济车型的车辆等，都是降低燃油消耗的重要途径。
二、积极推进维修保养资源整合和物资采购一体化管理
企业要形成一定的生产能力，必须具备各种各样的资源。通过合理配置和整合资源，各项资源才能发生相互作用，因此，企业必须谋求有效、合理地配置和利用各项资源，建立最佳资源组合，提高资源配置效益，才能降低经营成本。
为实现对营运车辆的`联网保修，就近临修保养原则，应对现有的维修资源进行整合，按区域对修理厂、临修点等进行重新划分，以达到减少无效运行，节约费用的目的。
在汽车保修零部采购方面，积极推进集团化、规模化的采购。通过建立统一完善的物资供应管理平台、轮胎管理系统、电池管理系统等信息管理系统，对板块内营运车辆的保修材料物资采购进行统一管理，发挥集团统一采购的优势，阳光招投标，减少中间环节，达到降低材料采购成本的目的。
三、以人为本，提高员工的工作效率，以降低工资性成本
在企业经营过程中，有些刚性成本是会持续上升的，比如人力成本,这是一个大的趋势。在市场竞争日益激烈的条件下，经济效益的提高越来越依赖于人的素质的提高，越来越需要大量掌握先进科学技术知识的人才。
在现代成本管理这个系统工程中，人是具有主观能动性的。因此，成本管理必需围绕调动人的积极性、创造性而展开。企业如何设计适当的激励制度以调动全体员工的能动性是管理者运用现代成本管理方法首先要考虑的问题。人不单纯是创造财富的工具，而是企业最大的资本、资产、资源和财富，是企业的主体，是成本管理的主体，是决定成本的关键因素。所以，要树立以人为本的管理思想，把人置于成本管理中心地位，尊重人，理解人，关心人，激励人，通过充分调动人的智力因素，培养和发挥人的工作能力，以使员工的工作效率不断提高，从而达到降低工资性成本的目的。
另一方面，为了提高员工的工作效率，充分发挥其积极性，就必须对员工的工作作出公正的评价,并以此为依据对他们作出恰当的奖励或惩罚。
对员工的评价必须是全面的和系统的，切忌片面和主观，要把他所作出的实际工作成绩作为衡量的主要标准，要看他的工作是否推动了公司的发展，是否有助于完成公司的目标。只有对员工的工作出公正的评价，并给予恰当的奖励和惩罚，才能激发员工的工作热情，从而提高员工的工作效率，员工的工作效率提高，有助于企业降低工资成本。
四、抓好安全生产，减少事故带来的经济和声誉损失