A. 水泥路贵还是泥清路贵
沥青公路比水泥混凝土公路造价更高，沥青造价约10元（厘米/平方），水泥混凝土为3元（厘米/平方），造价在3倍以上。
沥青路面的优点在于：环保，对环境没有任何污染，原材料为石油提炼后的残渣，合理利用。而不是破坏环境开矿后取的原材料。其次，沥青施工方便，一般5小时后就可通车，而水泥混凝土至少要7天-15天才可通车。路面维修也很方便，除非路基施工不符合规范，沥青路面不会自己下沉。再者，沥青路面行车时噪音很小，因为沥青路面属于柔性路面，车辆行驶过程中突然刹车时路面轻微下沉，刹车性能更好，车辆不易打滑。下雨天也是如此。沥青的缺点就是造价太高，使用年限一般为15年，而水泥路面使用年限为20年。
B. 铺一条沥青路要比水泥路花钱多
水泥路面的建造费用比沥青路面节省一倍。按每立方米混合料测算，沥青混合料需要1000元～1200元，而水泥路面仅需要500元～600元。按厚度计算，18cm厚沥青路面高速公路每平方米造价180元～240元，而28cm厚的水泥路面每平方米只需要90元～120元。
高速公路两种路面的养护费用比较虽然沥青路面比水泥路面有养护更方便、通车更快的特点，但其养护费用与建造费用是成正比的，目前国内许多高速公路沥青路面出现了建得起、养不起的尴尬局面。
沥青路面局部修复或加铺时，需要的机械多而全，必须动用沥青搅拌楼、摊铺机和压路机，其局部修复养护费用比新建费用大致高4倍～5倍，而水泥路面局部换板可使用三辊轴机组或小型机具施工，动用的机械设备少而轻巧，其局部修复的养护费用是建造费用的2倍～3倍。
虽然沥青路面养护有通车快，比水泥路面便于做薄层加铺，不用考虑接缝防裂等特点，但在我国目前沥青、集料、机械、养护施工等严峻形势下，其养护费用大致为水泥路面的3倍左右。
相同设计、施工水平下两种路面的使用年限比较在相同设计、施工水平下，水泥路面到大修的使用年限比沥青路面长一倍，与路面设计使用的基准期相当：水泥路面30年，沥青路面15年。
黑龙江哈尔滨至大庆高速公路水泥混凝土路面，经过16年的通车运营和连续观测表明，同样是水泥混凝土路面，使用小型机具与滑模摊铺相比，达到相同破损率时，滑模摊铺水泥混凝土路面比小型机具施工的水泥混凝土路面使用寿命长6年～7年。湖南长沙至益阳高速公路水泥混凝土路面与益阳至常德插传力杆的水泥混凝土路面对比表明，每条缩缝插入传力杆，达到相同破损率时，有传力杆水泥混凝土路面比未插传力杆的水泥混凝土路面使用寿命长3年。因此，建议将长沙至益阳高速公路水泥混凝土路面全部后补插传力杆，以延长该路段的使用寿命。
相同设计水平是指高速公路沥青、水泥路面的路面结构设计应适应相应的交通量与超载要求，相同的施工技术水平指两种路面的施工都应该采取大型摊铺机进行。水泥路面使用大型搅拌楼和滑模摊铺机，沥青路面使用沥青拌合楼、沥青摊铺机及其配套的压路机等。在这样“相等”的条件下，水泥混凝土路面的使用寿命比沥青路面长一倍。
高速公路车辆运输经济学众所周知，在相同的平整度水平下，沥青路面比水泥路面要舒适。但是，舒适是要付出高油耗的代价的。车轮在沥青路面这种柔性结构上，每个车轮的下部在重力作用下出现“弯沉盆”现象，这就相当于每个车轮在运动中都在爬“弯沉盆”形成的纵坡，而水泥路面仅在每个横向接缝处有弯沉台，刚性路面板中仅有非常微小的应变级微量弯沉。因此，国外研究检测表明，水泥路面运营的经济性要优于沥青路面。这种经济性与车速有关，在一般高速公路上，60km/h行车速度时，水泥路面的油耗比沥青路面节省8%；120km/h行车速度时，水泥路面的油耗比沥青路面可节省15%。
如果我国将大多数高速公路沥青路面建造成水泥路面，所有行驶在高速公路上的车辆将节省不少于10%的运营油耗。在能源紧缺的形势下，全国车量节省10%的油耗，将是非常巨大的能源节约！
综上所述，由于我国资源和能源的限制和制约，加快水泥混凝土路面的发展和技术进步是我国高速公路建设的客观需求，也是促进我国能源大发展的重要战略措施
C. 现在的一般沥青马路与水泥路比起来谁的造价高些
沥青路面的造价高，普通沥青路面造价大致为10元/单位厚度(cm)/平米，一般高等级公路沥青路面分上中下三层，总厚度18-20cm,一平米大概需要180-200元，如果使用改性沥青，价格还会高些。而水泥混凝土路面造价就明显低了，一般水泥混凝土路面按22cm计，造价为70-80元/平米。但是水泥混凝土路面与沥青路面使用性能差很多，行车舒适性、噪音、养护都差别较大。
D. 高速路上的水泥路和沥青路比谁的造价高些呢
水泥路面的建造费用比沥青路面节省一倍。
按每立方米混合料测算，沥青混合料需要1000元～1200元，而水泥路面仅需要500元～600元。按厚度计算，18cm厚沥青路面高速公路每平方米造价180元～240元，而28cm厚的水泥路面每平方米只需要90元～120元。
高速公路两种路面的养护费用比较虽然沥青路面比水泥路面有养护更方便、通车更快的特点，但其养护费用与建造费用是成正比的，目前国内许多高速公路沥青路面出现了建得起、养不起的尴尬局面。
随着沥青砼生产技术和改性沥青的大量应用，无接缝，沥青路面的使用年限也大大的提高了：平整性好，加上沥青路面比水泥路面有一些明显的优点。因此现在中国也在大力推广使用沥青路面，沥青路的性能也大大提高、舒适等。
E. 石砖铺路和沥青铺路哪个贵小区内或写字楼前为何都用一直坏的石砖而不用沥青路面呢
相比较起来，沥青铺路便宜，石砖铺路相对贵一些。为什么小区和写字楼不用沥青，那是因为对于道路基础处理和品质来说，不适合用在这些地方，试问一个高档写字楼，周边全是沥青路，可以说从设计上说不伦不类，土到掉渣。另外，石板路，只要基础做好，上面砖石坏了，替换就好，对于一般物业施工来说，还是可以应付的，且损坏面可以局部处理。反之，沥青路面如果补修，就比较麻烦。
F. 水泥路和沥青路的造价和使用长短
水泥路成本低，柏油路造价比较高昂，但是水泥路的寿命长。
水泥路使用混凝土浇注，一般用混凝土修路是因为底强度、小体积的混凝土造价底，易施工易修复，而且无毒无害。
在连续配筋混凝土路面板的端部应设置端缝，它有两种形式：一为自由式,即连续设置3～4条胀缝,以便板端部自由胀缩；另一为锚固式，即在板底部设置若干根肋梁或桩埋入地基内，以阻止板的胀缩活动。
与素混凝土路面相比，连续配筋混凝土路面板厚可减薄15～20%；缩缝间距可增长至100～300米。但用钢多，造价高，施工较复杂。
(6)铺路沥青路和水泥路哪个成本高扩展阅读：
沥青混凝土热拌冷铺，有的国家也称为冷地沥青，常用于养护小修或需远距离输送混合料的工程，所用沥青比热拌热铺者为稀，用量亦较少，以求在常温时有适当的松散度和粘性，但其使用寿命不及热拌热铺者。
堆料于路床上，浇洒适量沥青，然后用机械或人工拌匀，并铺平压实。由于在路床上的集料无法加热，因此需要采用稠度较稀的沥青乳液或液体沥青作结合料，拌和时乳化沥青不常加热，液体沥青闪点高者可以加热。
由于沥青路面随温度下降，劲度增大，变膨能力降低。在外界荷载作用下，使得—部分应力来不及松弛，应力逐渐累积下来，这些累计应力超过材料抗拉强度时即发生开裂，从而会导致路面的破坏，所以沥青路面在低温时应具有较低劲度和较大的抗变形能力来满足低温抗裂性能。
G. 水泥混凝土路面和沥青混凝土路面哪个造价高
单位造价沥青混凝土路面要高。
1.水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土等各种路面。
水泥混凝土路面由垫层、基层及面层构成。
垫层，在温度和湿度状况不良的城镇路面道路上，应设置垫层。以改善路面结构的使用性能。
基层，基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度且抗变形能力强且坚实、平整、整体性好。
面层，水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久度、表面抗滑、耐磨、平整。
水泥混凝土路面是一种刚度较大、扩散荷载应力能力强、稳定性好和使用寿命长的路面结构，它与其他路面相比，具有以下特点：
优点
（1）强度高。
（2）稳定性好。
（3）耐久性好。
（4）养护费用低。
（5）抗滑性能好。
（6）利于夜间行车。
缺点
（1）水泥和水的需要量大，修筑20cm厚，7m宽的水泥混凝土路面，每公里需要消耗水泥400~500吨和水约250吨。
（2）接缝较多。
（3）开放交通较迟
（4）养护修复困难。
2. 沥青混凝土路面指的是用沥青混凝土作面层的路面。经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。
优点：
（1）足够的力学性能，能承受车辆载荷施加到路面上的各种作用力；
（2）一定的弹性和塑性变形能力，能承受应变而不破坏；
（3）与汽车轮胎的附着力较好，可保证行车安全；
（4）有高度的减震性，可使汽车快速行驶，平稳而低噪声；
（5）不扬尘，且容易清扫和清洗；
（6）维修工作比较简单，且沥青路面可再生利用；
缺点：
（1）裂缝 由于车辆严重超载，致使拉应力超过其疲劳强度断裂，或是沥青面层缩裂，冬季，沥青面层中的平均温度低于断裂温度，面层即发生断裂
（2）车辙 这个很常见，在温度较高的季节，车辆的反复碾压，沥青产生塑性流动形成的，车辙达到一定深度，辙槽积水，容易发生事故
（3）松散剥落 沥青从矿料表面剥落
（4）表面磨光 车轮反复滚动摩擦作用，集料表面被磨光导致沥青面层表面光滑，容易在雨季导致车祸
H. 乡村道路的修建，到底是水泥路面好还是沥青路面好
随着新农村建设，目前农村基本上已经实现了路路通，路面得到了硬化，有柏油路也有真正的水泥路，但是我们不难发现，每个村庄的道路基本上都是以铺设水泥路为主，铺柏油路的虽然也有，但是并不多。
柏油路相比水泥路而言，它的优点就是车辆走在上面具有一定的减震效果，这一点是长期开车的司机都有感知，并且柏油路对于农村那些起伏不平的道路有更强的适应性，能够让有坡度的道路得到一定的缓冲。
由于农村修路的经费限制，在修路当中首先要考虑造价问题，柏油路的造价相比水泥路要贵，因此农村即便是修筑柏油路，往往由于柏油层厚度欠缺，也是导致路面易损的原因，水泥路相比柏油路要廉价了不少，因此农村以水泥路为主，也就见怪不怪了。
综合以上水泥路和柏油路两种路况的对比，根据农村现有的条件，水泥路造价低，施工相对简单，后期保养少，又能够为农民提供晾晒粮食的场所。所以说这两种路面没有更好之分，只有因地制宜，相比较而言，水泥路更加适合农村的道路，这也是目前农村水泥路多于柏油路的主要原因。
I. 沥青路面和水泥路面哪个造价高
沥青路面造价高。
沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。
沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。
水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土等各种路面。