A. 普通一百万元汽车成本大概需要多少，是否为暴利
我是学机械的，硕士工程师，做过一些关于车发动机方面的疲劳检测。
个人观点来回答下以上的问题一百万以上的车里面，路巡570，加完价埃尔法等应该是成本比较低的。
实话说奔驰S级，宝马7系，奥迪A8,雷克萨斯LS这些车的成本并不低，尤其是每一代的研发成本，特别是奔驰S级作为标杆，每一代的研发成本非常高。如果一般车企，如果生产出来同样奔驰S级，而品牌认可度不够，销量上不去的话，那么就以现在奔驰的定价肯定是卖一辆赔一辆。
我在德国也做过类似经济练习课项目。其实奔驰，宝马，奥迪，保时捷的高端车都是一样计划卖车达到多少辆才开始赚钱，按这个数字来计算第一步的定价。 然后再通过实体店信息市场反馈决定最终定价，研发成本十分高昂！当然销量上来了研发的成本到后来基本不算成本了。
直接回答我问题，110到140万的奔驰成本应该是45W到55W，当然如果赶上不确定因素销量急剧下降6年内没有达到预期销量最低值。那么单车成本应该就是当地售价乘以1.15。 但是现在疫情原因很多车企新款车定价大家发现比之前还高，也是怕销量问题！
像路巡这类用着20年以前的发动机，变速箱技术，20年以前的底盘技术，没什么先进的 科技 的东西，虽然可靠但是路巡570的成本也就20万！
真正暴利的是那些卖车把车价炒作起来的商家。厂家未必暴利！！！
B. 奔驰G系的成本到底是多少
奔驰G级目前是全球范围内都非常受欢迎
自带高潮的车型
不管懂不懂的，看见这车都说牛逼
也不知道他在兴奋什么
目前平行进口在售G级为G550 和G63
G550港口售价210万左右，具体看配置
国外拿车成本78万左右
综合税率九十多，
交完税成本在150万左右
那么卖210万，一台车挣60万？
老蔡啊，你心也太黑了吧！
慢着
听我细细道来
150万不是最终成本
还有一个非常重要的成本——服务费
我们拿车都是从国外经销商那里拿的
华人拿的多了，人家根本不卖给你，就怕你弄到中国来
那么就找专门拿车的公司了
这就是服务费
费用高低看车型紧俏程度与售价
现在G级服务费多少呢？
一台车40万人民币
一台车40万人民币
一台车40万人民币
现场成本已经到190万了吧
还有海运，保险，报关，仓储，录号费，各种杂七杂八的大几万又出去了
20万毛利润扣掉这些，你说能剩多少？
那么G63呢?
国外拿车价88万，只比G550多10万
目前港口卖310万
是的你没听错
为什么差这么多呢？
税后成本165万人民币
服务费10万加币，约50多万
G63走的是外商自带名义，手续费也要10万多人民币
奢饰品税10%,也就是富人税，又得16.5万出来
购置税
保险、物流、仓储等等
一台车毛利30万左右
为了挣这一二十万
我付出这么多资金，资金成本也得算进去啊
要操心的挺多的
风险也得担
但凡车卖的慢一些，或者汇率变化大
一个字——亏
那么4S店是怎么卖的呢？
更过分
奔驰中国目前在售车型是G500
在性能上与G550没有太大区别
我们是从加拿大卖车人手里拿的车，采购价78万
而你奔驰自己造的车，发给奔驰中国就不是卖价了
65万一台
税一交
成本110万人民币
服务费？
有个毛的服务费啊
给谁服务费
也没有什么外商自带这种名义，不需要缴纳10多万的手续费
而他卖你多少钱?
158万8
就这价格
你实际是买不到的——你得加配置
我们不是加价哦，国家禁止加价的，我们怎么会违法呢？
加多少？
40多万
实际购买下来，G500购买成本也是210万左右
一台车挣了你将近100万啊
一个交给国家，一个交给企业，谁爱国？
还不说中规车与国外车在品质方面的差别，在看不见的地方给你缩水
我说这些不是说G级不好
而是你得明白里面这些门门道道
不要一说G级就很牛逼
问你牛逼在哪里？
你还答不出来
就觉得他价格高就很牛逼
什么三把锁牛逼
买路虎，G级的都很少去越野
更多的出现在酒吧门口
是的，我打破了你们对 越野、情怀、性能、参数、品牌的盲目崇拜
更多的，你们是对金钱的崇拜
最后，支持国家《汽车品牌销售管理办法》的改革
这才是打破行业巨头垄断最有杀伤力的武器
C. 买个奔驰E300跑婚车，多久可以回本，本人在四五线小城市
很多车主小伙伴应该都有一个想法，那就是咱们买一辆奔驰E300跑婚车，一次千把块的收益还是相当可观的，很快就可以回本并赚钱，但是我想说的是想象很美好，现实却很残酷，因为当我们真正去跑婚车的时候，你会发现我们一个月接不了几个单子的，没有单子意味着无法赚钱，所以跑婚车只能作为兼职，而不能当作是主要职业。
D. 为什么会说奔驰买得起养不起养一辆奔驰需要多少钱
奔驰在小康家庭当中也算得上是豪车了，而奔驰有不同的系列，有的系列车子确实是比较贵的，很多的奔驰车主都表示奔驰买得起，养不起。特别是现在的汽油价格越来越贵了，所以说加油也是一笔不小的开销，而像很多的豪华品牌的汽车，其实都是属于养不起的一种现象。有的人就非常的疑惑，因为能够买得起这些品牌的车证明，也可能就是非富即贵的，肯定能养得起，但也不排除大家好不容易买了一辆自己喜欢的车，但是在养车的时候却发现非常的贵。
豪车的维修费用本身就是比较贵的，在购买豪车的时候价格就非常的高，而后续再进行维修的过程当中，豪车的零件也是比较罕见的，可能是通过特殊的技术制作而成，所以说豪车的各个方面都比较贵。因此如果你想购买这种豪车，但是自己又没有太多钱的话，那么小编建议大家最好是慎重考虑一下。如果买了这个车养不起的话，也确实是浪费了自己购买的这个钱，毕竟二手车也不太值钱。
E. 要想入手全新的奔驰GLE要多少钱、用车成本是多少我们计算一下
对于喜欢奔驰GLE的朋友来说，现在全新的2020款奔驰GLE（轿跑SUV）也上市了，价格来说确实有点的高昂，当然了，这款车本身的定位就是豪车，又是进口豪车，所以定价高昂也是正常的。那么要想入手全新的奔驰GLE要多少钱、用车成本是多少呢？我们现在计算一下。
所以从上面的计算也可得知：购买奔驰GLE3504MATIC轿跑SUV时尚型要准备好首付款338875元，以及未来4年每个月要还约12653元。而有车之后的用车成本是平均每个月约3552.5元。当然了，上面的计算只能在理想情况下来说的，毕竟豪车有一些费用是我们想不到的。
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F. 有没有人算过一辆奔驰的实际成本是多少
65万3675.369
G. 养一辆10万的车和养一辆50万的车，一年花费差距究竟有多大
一辆车的价格，一辆50万的车和一辆10万的车保养价格肯定是有很大差距的。其实汽车无非就是几项开支，如油费、保养费、保险费、停车费、违章费、高速费等等，因为后几项可以避免，所以暂时不谈。那么我们来比较一下50万级别的奔驰E级和10万级别的桑塔纳。可以看出，奔驰的油耗比较高，每跑100公里需要多3.2升。此外，这两种类型的汽车需要不同的燃料。
我们以轩逸和本田雅阁为标准，它们是A级车市场和B级车市场的代表车型，销量很高，深受老百姓喜爱。轩逸落地近14万，雅阁落地21万多，包括车价、购置税、购车登记费等费用，保险和车船税第一年的使用费用。经过二手车网站查询，车龄5年、车况较好的轩逸二手车市场价为6.8万左右，而雅阁市场价为13.5万左右，两车保修率都很高，而雅阁要好一些。轩逸年均折旧12992元，雅阁年均折旧13983元，相差991元。
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H. 一辆奔驰c造车成本
奔驰c造车成本不高。因为是北京奔驰制造的，车子的进口税费降低了很多，但是国内也有税费，就是这样的话，这款车的税费也不低，还有专利费，各个环节的费用，这样一段生产成本价大概在15万元这样了，可能不到，这个要看这款车的热销程度，很多车友表示肯定是不到15万元，可能还差了很多的。乞丐版的奔驰C260L的配置其实一点也并不低，定位为B级轿车，车内空间较为宽敞，内饰用料还不错，让人一眼看上去就觉得与众不同，这就是奔驰车的特点，哪怕的再平民的车内饰做的也很有豪华感，这就是奔驰车的一个风格，为此价格上面的表现就很高，定价高于宝马3系和奥迪A4L，不过奔驰C级有1.5T匹配9AT总成，性价比超高。