㈠ 一座楼25层,三部电梯,如何设计让等候时间最短,最省电
设三台电梯为1、2、3号，首先，2层一般不用停，如有特殊需要可以人工服务开启2层停靠，1号电梯只在第1，3，6，9，12等累加层停，2号电梯只在第1，4，7，10，13层停，3号电梯只在第1，5，8，11，14层停，这样一来，既保证每层都有电梯可乘，又避免了电梯停层没人乘坐的情况，再也不会有人同时按下3台电梯的停车键，以节省电能，而且更避免了拥挤的情况出现，3台电梯均匀分摊乘客，在一层电梯口张贴每台电梯的停靠楼层，方便提醒大家乘坐，避免上错了楼层电梯。
㈡ 解绝等电梯时间长的方法就是两部电梯一个专上一个专下！
两部应该是并联，把泊梯基站一部设在1楼，另一部设在中间楼层。适当减小关门等待时间、适当加大关门高速。楼主意思是要它从最高层跑到最低层，然后再从最低层跑到最高层么，如果是这样的话，在使用中两部电梯也不可能以一个分配比较均匀专上/专下态势运行
㈢ 有幢高楼里只造了两部电梯,大家常常为乘电梯等候时间过长而焦急不安 请你假定5种解除烦恼的办法
现实版：
男的抽烟，女的补粉，该干嘛干嘛。
幻想版：
物业管理人员跑来，告诉大家明天就会动工加装第3部电梯
发泄版：
把当初设计大楼的人拉来。大家痛打一顿。
转移注意力版：
做任何回引人注意的事，找小丑来表演或者找芙蓉来跳钢管舞或者把地铁里带鹿头的家伙带来，反正让大家的注意力转到电梯意外的地方就行。
一了白了版：
把电梯封了，让丫的都去爬楼梯
因祸得福版：
凡是等电梯时间超过诺干分钟的，补偿人民币诺干
因祸得福版之空欢喜：
凡是等电梯时间超过诺干分钟的，补偿津巴布韦币诺干（有看今天的新闻吗？津巴布韦通货膨胀，目前货币最小面额为100万，最大1千亿）
㈣ 住在30层每天等电梯耽误时间，上学怕迟到，怎样节省时间
没啥方法啊，早点起床呗。如果你觉得跑楼梯比等电梯快的话，可以尝试，同时也可以锻炼身体啊。我建议你先坐电梯到中层，再跑楼梯下去比较合适，免得在中下层的时候层层停一下，准会耽误不少时间的。
㈤ 怎么解决高楼电梯中午太拥堵，要等太久的问题
不花钱是无法解决的。最便宜的就是只增加电梯司机。采用司机运行，因为其实大楼一般都是由于大家都在同一时间进出，然后很多人都喜欢全部摁亮，这就浪费了时间。电梯开门关门一次需要40秒左右。
个人觉得也可以改成单双层停靠。能降低电梯的等候时间。如果梯量四台以上就再加上仅低层停靠。
㈥ 有栋高楼里只造了两部电梯，大家常常为乘电梯等候时间过长而着急，要帮他们想5种解决问题的方法
1.单双号电梯
2.高低号电梯
3.低点的走楼梯
4.下面设置个看报、休息的地方，时间过快点。
5.在墙体外再修部电梯。。
有点难啊
㈦ 如果客户说灯电梯的时间长怎么办
可以设置几部客户专用电梯，这样可以减少等待的时间。
专用电梯，是指由建筑物上部的一层或连续的部分楼层所专用，建筑物的下部连续各楼层均不开门使用，同时“使用”与“不使用”两部分建筑物的用途不同。有了专用电梯，就直接到达所在的楼层，客户就减少很多等待的时间。
㈧ 大家常常为乘电梯等候时间长而焦虑不安，请假定5种解除烦恼的办法
只上不下或者只下不上，都是浪费能源的一种表现。如果想消除这种烦恼，可以参考好多商务酒店的做法，就是在等候电梯的门前放一个视频设备，可以转移乘客的注意力。
㈨ 浅谈如何提高写字楼电梯的运行效率
一般写字楼在设计时，也考虑了这一问题，设计的电梯数量也不少，但在高峰时段内，客人等电梯时间仍显太长，客人经常投诉，这一问题已经是写字楼的通病。笔者所在公司接管的两栋写字楼中，对电梯的运行程序进行了改动，取得了不错的效果。我们所接管的两栋写字楼（ B 、 C 栋）建筑面积 5 万多平米，各有电梯 5 部（ 8#-17# 梯），每部电梯的额定载重量为850KG，服务楼层数为 20 层（ B3-17 层），每天高峰时，首层的客人最多。根据这一现状和特点，我们在两栋写字楼的首层进行了为期五天的客流量统计，由于篇幅所限，本文给出周一和周三两天的统计数据。调查及测试时间调查的测试数据及统计曲线的说明：2003 年 7 月 21 日星期一， 8:00-18:00 ，B 座、 C 座首层客流量统计图表及相关数据如下：B 座首层客流量统计 C 座首层客流量统计B 座首层 8:00-18:00 电梯乘坐及等候人数共计： 6870 人，最长等候时间为：4 ’59 ’’C 座首层 8:00-18:00 电梯乘坐及等候人数共计： 5490 人，最长等候时间为：4 ’45 ’’2003 年 7 月 23 日星期三， 8:00-18:00 ， B 座、 C 座首层客流量统计图表及相关数据如下（具体数据略）：B 座首层 8:00-18:00 电梯乘坐及等候人数共计： 4910 人，最长等候时间为：2 ’33 ’’C 座首层 8:00-18:00 电梯乘坐及等候人数共计： 4370 人，最长等候时间为：2 ’25 ’’经过对上述数据所进行的分析，得出下列结论：１．平时的运行效率及候梯时间符合电梯运行管理规范。２．相对候机时间较长、客流量较大的时间段为上班高峰中的 8:30-9:30 ，午餐高峰中的 12:30-13: 30 。３．每周周一客流量是最大的，电梯的使用也是最频繁的， B 座的客流量达到 6870 人，最长候机时间出现了 4 分 59 秒， C 座的客流量达到 5490 人，最长候机时间出现了 4 分 45 秒。４．解决办法：改变 B 、 C 座电梯高峰期间运行方式为提高运行效率，力争做到使电梯等人，经调查、测试，对原运行模式的系统软件进行调整：运行高峰时段内， B 、 C 座各有三部电梯，首层接送客人至各自的目的层，待到达最后一个轿厢内指令层后，返回首层，返回途中不响应外呼。高峰时间段过后，所有电梯恢复正常运行状态。具体方案：B 座： 8# 、 9# 、 10# 、 11# 、 12# 电梯其中： 10# 、 11# 、 12# 电梯 8 ： 30- 9 ： 30 、 12 ： 30-13 ： 30 时间段内不响应各标准层的外呼，自动返回首层，不到达 B1- B3 层； 8# 、 9# 电梯为自由停靠，并协助 10# 、 11# 、 12# 升降机完成高峰时段的运输。C 座： 13# 、 14# 、 15# 、 16# 、 17# 电梯其中： 15# 、 16# 、 17# 电梯 8 ： 30- 9 ： 30 、 12 ： 30-13 ： 30 时间段内不响应各标准层的外呼，自动返回首层，不到达 B1- B3 层； 13# 、 14# 电梯为自由停靠，并协助 15# 、 16# 、 17# 升降机完成高峰时段的运输。按上述程序对系统软件改动后，经两年多来的实际运行、测试，平均运输效率提高了 65% 以上，在高峰期内，平均候梯时间缩短为 45 秒，最长候梯时间不大于 110 秒。这次改造取得了令人满意的效果，客户的满意度大幅提升。参考资料 :