‘壹’ 小型汽车发动机缸体材料，铸铁和铸铝的哪个好
汽车发动机缸体材质目前主要有铸铁和铝合金两种，有很多人都在争论到底那种材质更好的问题，其实不能说哪种材质更好，应当是各有利弊。
在过去我们的发动机缸体都是铸铁材质的，因为铸铁件有很好的抗腐蚀性和防锈能力，同时也有很好的耐磨性，缸体强度好，有抗压不易变形等优点，所以很多大型发动机还是使用铸铁缸体被使用至今。
铝合金材质的缸体是近些年流行起来的，铝合金材质的缸体优势在于重量更低，散热效率更好， 降低车辆的重量就相当于节省燃油了，所以越来越多的小型车辆都是在使用铝合金缸体。
‘贰’ 铸铁和轴承钢那个好
铸铁是为了减少制造成本的材料 一般都是没有什么要求的地方使用 铸铁不能和轴承钢相提并论 仅供参考
‘叁’ 可采用球墨铸铁代替45钢通过铸造成型制造内燃机曲轴，节约成本。 对 还是 错
可以节约成本，球铁的原材料和熔炼等生产成本均比45钢低
答案是对
‘肆’ 全铝发动机已经成了趋势，但大众却依然是铸铁缸体，这是为了节约成本吗
大众依然使用铸铁缸体，节约成本只是一个小小的方面而已。更重要的是铸铁发动机抗变形能力强，耐高压高温，抗腐蚀性能好，改装潜力还比较大。全铝发动机之所以成为发展的趋势，还具有诸多优点。比如，铝材质量轻、容易加工、散热性能好。
铸铁发动机和纯铝发动机，其实在整个生产制造过程中，也会有很大的不同。铸铁发动机的生产线相对比较大，铸铁发动机的制造工艺过程也相对复杂。整个铸铁发动机的生产过程中，对环境的危害也特别大。这也是企业不断寻求变革，不断创新，发展纯铝发动机的一个关键地方。纯铝发动机可以满足绝大多数汽车。纯铝发动机的市场会越来越大。
‘伍’ 球墨铸铁优点和缺点各是什么
优点：球墨铸铁的抗拉强度远远超过灰口铸铁，而与钢相当。因此对于承受静载的零件，使用球墨铸铁比铸钢还节省材料，而且重量更轻。不同基体的球墨铸铁，性能差别很大，球墨铸铁具有较好的疲劳强度。
缺点：球墨铸铁管的安装受人为因素比如操作原因影响较大。钢管的耐腐蚀性差、价格高因此在一般情况下除了小口径管道及特殊工程(例如顶管工程)。
球墨铸铁管在高压管网一般不使用抗压力低，由于管体相对笨重，安装时必须动用机械。打压测试后出现漏水必须把所有管道全部挖出，把管道吊起至能放进卡箍的高度，安装上卡箍阻止漏水。
技术特性
球状石墨对金属基体的割裂作用比其它形状石墨小，能使铸铁的强度达到基体组织强度的70～90%，抗拉强度可达120kgf/mm2，并且具有良好的韧性。
球墨铸铁除铁外的化学成分通常为：含碳量3.0～4.0%，含硅量1.8～3.2%，含锰、磷、硫总量不超过3.0%和适量的稀土、镁等球化元素。
以上内容参考：网络-球墨
‘陆’ 如今非常流行的全铝发动机，难道真的没有任何劣势吗
现在的车辆，发动机材料也有了区别，分为全铝发动机和铸铁发动机。以前的发动机全是铸铁发动机，全铝发动机是近几年才大量普及开来，所以销售也会以此来宣传，发动机技术的先进。
虽然现在全铝发动机逐渐成为趋势，但是，大众车型到目前为止，还是多数采取铸铁发动机。其实，使用铸铁发动机最大的原因是节省成本，因为铸铁发动机造价便宜。而且，不容易变形，铸铁的本身质地坚硬，耐高温，也具有抗腐蚀性。从物理性能来说，铸铁的缸体热负荷能力会更强一些，所以在发动机的功率提升方面会更有潜能。其缺点是散热性差，质量更重，会增加汽车负担，在油耗上会略有损失。
‘柒’ 铸铁井盖对人们的生活有什么好处
随着社会的快速发展，生活中使用铸铁井盖的越来越多，那么是什么原因成就了这股铸铁井盖风那?下面就让小编带我们一起去了解一下吧!
韧性好。冲击值与中碳钢材详尽，是灰铁材料的10倍以上。
抗腐蚀性强。喷水腐蚀试验，九十天的腐蚀量仅为钢管的1/40，是灰铁管的1/10。使用寿命是灰铁管的2倍，是普通钢管的5倍。
塑性好。延伸率≥7%，与高碳钢材相近，而灰铁材料延伸率为零。
强度高。抗拉强度ób≥420MPa，屈服强度ós≥300MPa，与低碳钢材相同，是灰铁材料的三倍。
由于球墨铸铁的球状石墨微观结构，在减弱振动能力方面，球墨铸铁优于铸钢，因此更加有利于降低应力。选择球墨铸铁的一个重要的原因在于球墨铸铁比铸钢成本低。球墨铸铁的低成本使得这种材料更加受欢迎，铸造效率更高，也较少了球墨铸铁的机加工成本。
球墨铸铁的强度和铸钢的强度是可比的。球墨铸铁具有更高的屈服强度，其屈服强度最低为40k，而铸钢的屈服强度只有36k。在大部分市政应用领域，如：水、盐水、蒸汽等，球墨铸铁的耐腐蚀性和抗氧化性都超过铸钢。
‘捌’ 长城汽车的发动机缸体为什么是铸铁的铸铁的有什么优缺点
用铁水铸造的物品统称为铸铁件。铸铁缸套和排气管的质量直接影响内燃机铸铁缸套和缸盖的质量和使用寿命。“铝制”发动机必须有钢制曲轴、连杆、凸轮轴和气门。此外，“铁”发动机只有使用铝活塞和铝缸盖才能达到相同的性能，这是最根本的原因。如果使用铸铁发动机，成本会降低，技术要求也不会太高。如果气缸由铝制成，因为铝通常不那么硬。
如果同样性能的1.8T由铝驱动，价格和排量可能会上升到更高的水平，这将失去某些车型的销售竞争力。现在我们提倡低碳旅游。我个人认为用铸铁发动机来解决马力和油耗之间的矛盾是非常正确的。长城丰骏7皮卡采用2.0升涡轮增压柴油发动机。大多数皮卡车将使用柴油发动机，因为柴油发动机具有更强的扭矩和更高的燃油经济性。然而，有些皮卡车使用汽油发动机。发动机采用缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。虽然铸铁缸体的重量更高，但铸铁缸体可以承受更高的温度和压力，因此铸铁缸体的可靠性和耐久性也更好。
‘玖’ 急求铸造生铁怎样配料
这是对于铸铁次差级要求！应该比较好掌握！要想在节省成本的原则下，只要将铸铁的碳控制在2.1%以上，硅控制在1.0%，便可以加工，这两个数相加越接近5%加工越容易！超过5%容易出现铸铁脆裂！
‘拾’ 请问大众为什么用铸铁缸体
大众汽车生产的发动机使用铸铁缸体的主要原因是因为铸铁耐高温、耐高压，使用铸铁材质并不是为了减少发动机的生产成本。
相对于铸铁发动机来说，铸铝发动机的重量要轻一些，发动机轻，意味着整车重量也轻，减轻重量可以节省汽车的油耗，值得一提的是，发动机排量在相同的情况下，汽车的重量每减少10%，汽车的油耗就会相应的降低。
值得一提的是，在耐磨性方面，铝耐腐蚀性不及铸铁缸体，所以说很多高增压发动机都使用了铸铁缸体，大众汽车使用的铸铁发动机更有利于在保护发动机安全前提下，使发动机爆发出最大的功率和扭矩。
发动机在工作的过程中容易和水发生化学作用，所以全铝发动机的强度、耐腐蚀性都比不上铸铁缸体，有很多汽车生产厂家生产的涡轮增压发动机都使用了铸铁缸体，因为这种材质的发动机耐磨性能较好，发动机在工作的过程中可以承受更大的负荷。
相对于铸铁发动机来说，铝合金的散热性能要好于铸铁。
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