⑴ 共享单车对于共享单车企业来说属于哪一类资产
上世纪70年代末，“共享经济”概念被首次提出。共享经济实质上是资源使用权在不同主体之间的让渡。在当前“互联网+”模式下，共享单车的应运而生也标志着共享经济从闲置资源共享到专门资源共享模式的扩展，随之而来的共享充电宝、共享雨伞等概念也开始受到人们的追捧，引发投资热潮，加入其中的不乏腾讯、阿里等大咖。作为新业态新模式，共享单车的迅速发展也带来了一些现实问题，例如对其盈利模式的讨论，行业整体存在的不规范、现行制度不适用、政策保障不健全等情况。其中，“共享单车”中涉及到的会计处理等成为亟待解决的问题。
一、共享单车的资产类别判断目前看来，单辆共享单车的造价成本不足几百元，且当前监管制度不完善，毁损、丢失等情况屡见不鲜，单车使用寿命常常低于一个会计年度。而按照固定资产的定义，无论从持有目的还是产品成本以及使用寿命，在现有准则框架体系下，“共享单车”难以作为固定资产入账。从存货的角度，共享单车属于企业持有以备出租的资产，与存货持有以备出售的特点有区别，因此，如果将共享单车划分为存货也存在一定分歧。
二、共享单车相关成本费用的核算共享单车初始成本主要包括车辆采购费用、车载GPS系统软件的开发、制造费用，以及用户APP平台开发费用等，其中，车辆采购费和车载GPS系统软件制造费用等直接计入到单车的成本中，而GPS系统软件开发费用、用户APP开发费用等则需计入成本费用类科目，待以后年度进行摊销。考虑到共享单车目前的技术仍存在诸多不完善之处，定位系统、密码锁、车辆本身等需要不断升级改造，改良支出应予以资本化处理，同时将被替换部分的账面价值予以扣除。上述处理类比准则中固定资产发生更新改造、修理等后续支出中资本化的处理原则。相对而言，为了保证单车的正常使用而发生的后续维修管理、维修和维护费用则应当予以费用化，计入当期损益。
⑵ 利润率超12% 特斯拉单车平均生产成本为36000美元
易车讯 日前，据特斯拉年报数据显示，由于其单车平均生产成本已经降至36000美元（折合人民币约22.9万元），所以在2021年第四季度所有量产OEM中，特斯拉的营业利润率是最高的，已超过12%。虽然特斯拉销量的绝大多数销量是由较为入门的Model 3和Model Y贡献的，但考虑到特斯拉目前产品线的起价，36000美元这个数字也是相当可观的。
虽然特斯拉销量的绝大多数销量是由Model 3和Model Y贡献的，不过考虑到特斯拉目前产品线的起价，36000美元这个数字也是相当可观的。在美国，特斯拉最便宜的入门级车型Model 3的起价为44990万美元，Model Y的起价为58990万美元，新款Model S和X的起价分别为94990万美元和104990万美元。此外，新车的价格还在不停上涨。
而在国内，特斯拉最便宜的入门级车型Model 3的起价为补贴后265652元，Model Y的起价为301840元，且新车售价同样有明显的上涨趋势。
⑶ 青桔共享单车成本结构
成本结构包括造价、运费、运营成本等。
简单来说，共享单车的成本分两个部分，就是生产成本和运营成本。
生产成本需要考虑车身、系统、电池等重要部件的研发。由于共享单车使用频繁，需要强大的续航能力来保证使用品质，这就要求电池不能太差，那么成本也会随之提高。
运营成本主要在公享单车的人员管理配备上。1000辆车一般配备10人左右，也是一比不小的开支。
⑷ 哈罗单车的固定成本有哪些
固定成本主要就是车子的制造成本，然后人的管理成本。
按照纯材料、人工以及其他费用核算一辆车的成本不超过250块。一个公司在一个城市投放的共享单车，出租租金并没多少，真正的目的是：可以收取很大的押金这些押金产生的利息，以及周转可以给投放车辆的公司带来很高的收益。
之前有媒体报道过，哈_单车的出厂成本为800元左右（还不包括维修维护），如此来看，哈_单车888元的定价是贴着成本卖的。其实，现在哈_已经从共享出行领域扩展到电动车生产销售领域，正在卖电单车，包括哈_A80、哈_B80和哈_B86等等。
⑸ 自行车制造厂商，各个配件的成本价格大概是多少
我的回答跟一楼差不多。自行车配件有上万种，难道还一个一个列出来？
不过，说实话，这个利润真不高。有30的利润都很不错了，恐怕只有厂家才有这么高的利润。
⑹ 共享单车造价大概是多少钱
目前市面上的共享单车很多，功能大同小异。共享单车在通常的自行车组件之外，增加了三个价格较高的部件，一是通讯模块，二是智能锁，三是发电模块。
摩拜重、贵、科技感强并且结实，ofo 轻、成本低，但却没有 GPS 和发电系统。Hellobike 与二者相比，属于折中。在与摩拜保持几乎同样配置的前提下，它每辆单车的成本却低得多。
⑺ 生产一辆“挑战者”牌自行车的相关成本是什么
1、貌似没有“挑战者”牌自行车，一般常说的“挑战者自行车”是美利达品牌的“挑战者”系列的自行车，是美利达公司的一个中高端自行车系列；
2、自行车的成本都差不多几部分：
1>材料成本（车架、变速系统、轮组）、
2>人工费（组装费用，因为各地的最低工资水品和消费水品不一样，欧洲组装的人工、台湾组装的人工和大陆组装的人工费用就有很大的区别；一个欧洲组装的车的人工成本，可能要比大陆组装的人工成本高5~10倍）、
3>运输费用（很多高端自行车，只在台湾或者欧洲生产，在那里组装好后，在晕倒大陆的话，运输成本就比大陆工厂的费用高不少，还有关税之类的。）
4>对了，还有税收，生产地有相关的增值税、进口国有关税、消费国有消费税；这些林林总总的不同税收也是不小的成本。
⑻ 自行车的成本核算步骤
一般制造业成本核算流程和分录：
1、材料领用
借：生产成本
贷：原材料
2、发生的工资
借：生产成本 / 制造费用
贷：应付职工薪酬—工资
支付时
借：应付职工薪酬—工资
贷：现金 / 银行存款
3、发生的水电费、机物料消耗等
借：制造费用
贷：现金 / 银行存款 / 应付账款
4、计提折旧
借：制造费用 （车间用）
管理费用 （管理部门使用）
销售费用 （销售部门使用）
贷：累计折旧
5、结转制造费用
制造费用分摊可按材料消耗或人工成本或实做工时或机器工时
某产品制造费用分配率 = 该产品消耗材料 / 本期材料消耗总额
某产品应分摊的制造费用 = 该产品制造费用分配率 × 本期制造费用总额
借：生产成本
贷：制造费用
6、结转完工入库产品
借：库存商品
贷：生产成本
7、计提营业税及附加税（增值税不在本科目核算）
借：主营业务税金及附加
贷：应交税金—应交营业税
应交税金—应交城建税
其他应交款—应交教育费附加
其他应交款—应交地方教育费附加 （有的地区没有此税）
缴纳时
借：应交税金—应交营业税
应交税金—应交城建税
其他应交款—应交教育费附加
其他应交款—应交地方教育费附加
贷：银行存款
8、结转本月销售商品成本和税金
借：主营业务成本
贷：库存商品
借：本年利润
贷：主营业务成本
主营业务税金及附加
9、结转本月收入
借：主营业务收入
贷：本年利润
10、结转本月利润
借：本年利润
贷：管理费用
销售费用
财务费用
利润分配—未分配利润 （若亏损，做借方）
⑼ 如何进行单车成本核算
（1）单车成本核算是以定单编号的产品车为成本计算对象（公司生产的每辆车从接定单起就确定编号），在"分步法"计算成本的情况下，各车间（按车间分步骤）均以定单编号计算车间完工产品成本和在产品成本。
（2）成本计算期是按月计算。
（3）生产费用在完工产品与在产品之间的分配。"单车成本核算"各车间是按定单编号归集分配本车间发生的生产费用。月末车间计算出的每个定单编号生产费用本月发生额加期初在产品生产费用（按定单编号）计算出每个定单编号累计生产费用，本月完工入库的定单编号归集的累计生产费用即为完工产品或完工产成品的成本，未完工的定单编号归集的累计生产费用即为车间的在产品成本。
（4）单车成本核算各车间（步骤）成本的结转，采用定单编号按实际成本综合结转，各车间按定单编号计算的完工零部件，总成件的实际成本随实物转入下一步骤（车间），计入成本计算单中自制半成品项目。总装车间计算的完工产品（按编号）成本，就是企业完工产成品的实际成本。
（5）材料收发的计价，按实际采购成本计价。'
（6）车间发生费用的归集分配，按定单编号统计实际工时，以此为标准分配生产工人的工资和制造费用。