① 请问，运输业增值税发票的开票成本
应交增值税=20297.84*7%=1420.85
这是增值税，还有城建税和教育费附加，我对运输公司不是很熟悉，不知道城建税和教育费附加是不是分别乘以应交增值税的7%和3%。
还有所得税，是利润的25%，收入减成本乘以25%
城建税=1420.85*7%=100
教育费附加=1420.85*3%=43
假如成本是15000元
那么所得税=（20297.84-15000-100-43）*25%=1289
你方承担=（1420.85+100+43+1289）*25%=2853*25%=714
② 购买固定资产所支付的运费,取得了运输专用发票,为什么计入成本时是运输费全额
1、如果是增值税一般纳税人，购入固定资产所发生的运费，如取得了运输部门开来的增值税专用发票，可以凭票抵扣进项税额。举个例子：某增值税一般纳税人企业，购入设备发生的运费取得增值税专用发票，发票注明不含税的价款2000元，增值税额220元：
借：固定资产 2000
应交税费-应交增值税（进项税额）220
2、如果是增值税小规模纳税人购买设备发生的运费，即时是取得了增值税专用发票，也不能抵扣进项税额，其全部款项都要计入固定资产的采购成本：如上例：
借：固定资产2220
贷：银行存款 2220
特此回答！
③ 运输业发票如何抵税
运输行业的交营业税全国各地一样按营业额3%征收，另外还要征收个人所得税、城建税、教育费附加等（全国各地不一样计营业额的2%-3%范围内)，运输行业所交的税收共计营业额5%-6%之间，抵扣税率都是一样的都是按营业额（发票额）的7% 。
准予抵扣的货物运费金额是自开票纳税人和代开票单位为代开票纳税人开具的货票上注明的运费、建设基金和现行规定允许抵扣的其他货物运输费用，装卸费、保险费和其他杂费不予抵，货运发票应当分别注明运费和杂费，对未分别注明，而合并注明为运杂费的不予抵扣。
(3)为什么用运输公司的发票平成本扩展阅读：
运输业发票抵扣注意事项：
1、运输发票与营业税纳税人开具的货物运输业发票进行比对，凡比对不符的，一律不予抵扣，对比对异常情况进行核查，并对违反有关法律法规开具或取得货物运输业发票的单位进行处罚。
2、增值税运输发票抵扣清单信息采集软件由国家税务总局统一开发，主管国税局免费提供给纳税人。
3、国税局在纳税申报期内受理申报时，将对允许计算抵扣的运费金额、计算抵扣的进项税额进行核对，如不一致，退纳税人重新申报。
4、如果纳税人未按规定要求填写增值税运输发票抵扣清单或者填写内容不全的，该运输发票不得计算抵扣进项税额。
参考资料来源：网络-公路内河货物运输业统一发票
参考资料来源：网络-运输发票
参考资料来源：网络-营业税
④ 运输发票有什么用
法律分析：运输发票有以下作用：
1、运输发票是作为一种小票，可以作为那些制造费用，管理费用，营业费用到了月终的时候可以转入生产成本来减少应交税金；
2、对增值税一般纳税人外购货物或销售货物（固定资产除外）所支付的运输费用（代垫运费除外），根据运费结算单据（普通发票）所列运费金额，依9%的扣除率计算进项税额准予扣除，但随同运费支付的装卸费、保险费等其他杂费不得计算扣除进项税额。
法律依据：《中华人民共和国发票管理办法》第十九条 销售商品、提供服务以及从事其他经营活动的单位和个人，对外发生经营业务收取款项，收款方应当向付款方开具发票；特殊情况下，由付款方向收款方开具发票。
⑤ 运输公司进项发票怎么来源
运输公司进项发票的来源就是成本，发票基本的成本组成，如燃油费过路费，维修费车辆采购费用，还有一些机械设备的采购费用。
⑥ 运输公司账务中成本有哪些下家开给我的运费发票能入成本吗
如果是正规的运输发票,不仅可以入帐,而且可以进行7%的增值税抵扣.
⑦ 运输发票问题
运输发票作为交通运输企业记录其经营活动、进行财务会计核算的原始凭证，不仅有普通发票的功能，还具有抵扣增值税进项税额的特殊作用。因此，我们必须像对待增值税专用发票一样加强对运输发票的监管。笔者在实际工作中发现，当前运输业发票在设计、使用、管理上还存在以下几个主要问题，本文拟对此进行简单的论述，并希望对进一步加强运输发票的革新、管理带来借鉴。
一、目前，运输发票存在的主要问题：
（一）运输发票在抵扣增值税进项税额时没有规定统一的联次。由于国家税务总局没有对运输发票的联次、各联用途和规格等做出明确统一的规定，导致各地税务机关在运输发票印制管理中各自为政，联次、各联用途和规格各异。造成纳税人在申报抵扣运费进项税额时所持联次也不一，持有抵扣联的用抵扣联，没持有抵扣联的则用发票联、提货联或报查联，运输发票税款抵扣显得很随意，缺乏法律应有的规范性、统一性、严肃性，违背了税法的法定主义原则，不利于依法治税。
（二）运输发票票面内容设计不科学、缺乏可操作性和实践性。笔者对各省市的运输发票做过比较分析，发现大多数省市运输发票票面内容设计不够科学，集中表现在发票票面内容项目过多，实际操作中难以全面执行。例如，笔者随机四川、贵州和广西三省区的铁路、公路运输发票做过统计，发现每张运输发票要求企业填写的票面内容多达20多项；很多铁路运输发票票面上印有"集装箱型、集装箱号码、施封号码或铁路蓬布号码"（成都铁路局货票），"包装、道路等级"（贵州省黔南州公路运输发票），"货物等级、包装形式"（广西壮族自治区贵港市道路货运发票）等难以判断、填写的次要项目。当前，很多运费都是以路程和货物重量为计算依据，上述项目与计算运费并无必然联系。而《中华人民共和国发票管理办法实施细则》第三十五条、第四十八条又明确规定，单位和个人在开具发票时，必须填写项目齐全，否则属于未按规定开具发票的行为。税务机关可据此对未按法律规定开具发票的纳税人进行行政处罚，或者将这些项目填写不齐全的运输发票视为未按规定开具发票而不予抵扣进项税额。实际使用中，很多运输企业要求精简运输发票票面项目内容，以提高企业办税工作效率；同时，也有很多纳税人因取得运输发票项目填写不齐全而无法抵扣进项税额。笔者认为，运输发票这些技术性设计缺陷已经成为了纳税人和税务机关共同推进依法治税的绊脚石，必须尽快加以解决。
（三）运输发票种类多，规格不一，防伪技术水平低下或根本没有防伪标志，因此，而导致虚开、多抵、造假等发票违法行为已日益猖獗，这已经严重的破坏了正常的税收法制秩序。目前运输发票种类有国营铁路、民用航空、公路和水上运输单位的货运发票，有非国有运输单位开具的套印全国统一发票监制章的货运发票。规格不一，有的印有抵扣联，有的没有，造成有的纳税人利用此漏洞重复抵扣进项税额，以达到偷税目的；有的套印有地税部门统一发票监制章，有的没有；有的有防伪标志，有的没有。如铁路运输发票，既未套印有地税部门统一发票监制章又无防伪标志，一些不法分子为了获得更大利益，利用运输发票的设计漏洞和目前营业税与增值税税制衔接上的缺陷，大肆代开、虚开运输发票或使用各种假发票。据报 载（《 大众日报》2003年3月11日讯），最近告破的被国家税务总局列为重点督查督办的青岛市李沧区万事达配货中心非法代开、虚开运输发票偷税大案中，犯罪分子共代开、虚开运输专用发票76本，1876份，涉税金额658万元，涉及全国28个省市自治区884个受票单位，偷税款300余万元。偷税数额之大、涉及单位之广，确实值得我们对运输发票警觉与深思。
（四）广大纳税人对运输发票重要性认识不足。主要集中表现在许多运输企业、个人没有认识到运输发票能抵扣增值税进项税额的特殊作用这一面，对之未能引起足够的重视，因而，许多纳税人未严格按《中华人民共和国发票管理办法》及其实施细则的规定严格开具、使用和保管运输发票，开具时许多项目填写不规范、不齐全、书写潦草等现象大量存在。
（五）运输发票管理体制不合理。目前，运费发票的印制、领购、开具及缴销的管理和监督由地税机关负责，而运输发票的增值税进项税额抵扣管理则由国税机关负责，人为地将发票的管理割裂开来，很容易造成管理脱节。特别是在增值税抵扣环节，国税机关如果认为抵扣增值税的运输发票有问题，自身很难查实，必须经过地税机关的协查才能最终认定，不利于高效率地打击偷逃税行为。同时，由于国税机关不对运输发票实施日常管理，也难以及时发现运输发票开具使用中的问题，无法从源头上加强监控管理、减少运输发票抵扣环节中的税收流失。
二、应采取的对策
针对运输发票存在的问题，建议采取以下措施：
（一）加大对运输发票的宣传力度，进一步提高广大纳税人在发票上的税法遵从意识、协税护税意识和维权意识。运输发票既是交通运输企业记录其经营活动、进行财务会计核算的原始凭证，又是国、地税管理增值税、营业税的一个重要手段，它不仅有普通发票的功能，还具有抵扣增值税进项税额的特殊作用，因此，进一步加大对运输发票的宣传力度尤为重要。一是全面深入、持久地宣传《中华人民共和国发票管理办法》、新《征管法》和《会计法》，增强广大纳税人对运输发票重要性和重要作用的认识，使其能依法用票、管票；二是进一步扩大、完善发票抽奖制度。各地的实践证明，发票抽奖制度能极大地调动广大群众参与监管发票的协税护税热情，能有力地竭制、打击犯罪分子利用发票进行偷、逃、骗税活动。但是，目前各地在实行发票抽奖制度时，确定参与抽奖的发票种类过少，很多地方仅限于饮食行业、服务行业和商业的普通发票，而对于运输行业的普通发票却没有将其列入，笔者认为，应尽快将其列入。
（二）科学设计运输发票。一是建议国家税务总局借鉴增值税专用发票在设计上的成功经验，科学设计运输发票，统一规定运输发票的规格大小、联次、用途、防伪标志和票面内容，再由省级税务机关指定企业印制。根据运输行业的特点和税务部门管理的需要，可以将运输发票分为陆路、水路、航空三大类。统一规定运输发票为四联式和七联式，基本联次为发票联、记帐联、抵扣联、存根联，以解决目前运输发票在设计、印制上的杂、乱、异和进项税额抵扣联次随意问题。二是统一防伪标识，进一步增强防伪措施。建议统一各省运输发票的防伪标志，在发票上统一套印税务机关的发票监制章，力争实现运输发票的规范、统一，以便于识别和管理。尽快将手工版改为电脑版发票，并在电脑上附加税控装置，同时在发票联、抵扣联增加防伪条形码等防伪措施，切实减少假发票、虚开发票、大头小尾等发票违法违章现象的发生。三是结合实际精简运输发票票面内容，为企业提高办税效率、降低办税成本。笔者认为，票面内容的设计要以便于企业核算、填开和利于税务部门管理为原则，尽量统一、精简，以利于使用和管理。
（三）要加大对运输发票监管和治理的力度。一是国地税要加强联系和信息的交流、共享，共同做好对运输发票的日常监督、管理和专项检查工作，将运输发票的检查列为国地税联合稽查的一项重要内容。二是严格执行运输发票抵扣规定。严格按照《发票管理办法》和国家税务总局关于运输发票抵扣进项税额问题的一系列规定，严格审核，对填写不规范的、项目不全的一律不予抵扣进项税额。同时，进一步是强化运输发票和增值税专用发票同步抵扣制度。以堵塞不法分子利用运输发票在设计、印刷和管理上的缺陷进行偷、逃、骗税的漏洞，减少税收流失。三是加大对运输发票违法行为的查处和打击力度，提高纳税人的违法成本，促使纳税人远离发票犯罪。四是加快税收信息化建设步伐，尽快将普通发票也纳入金税工程的监控之中。金税工程已经成为防范和打击不法分子利用增值税专用发票进行偷、骗税犯罪的"杀手锏"， 其成功的实践经验，为普通发票的管理提供了借鉴。因此，应尽快将普通发票也纳入金税工程的监控之中。
（四）进一步理顺运输发票管理体制。一是在不改革现行增值税税制的情况下，对于企业发生的运输费需抵扣增值税进项税额的，由地税机关出具相关证明，无地税机关证明的，国税机关不予抵扣。二是改革现行增值税税制，扩大增值税征收范围，对交通运输业征收增值税，由国税机关负责对运输业增值税的征收和运输发票的管理，以解决目前管理脱节问题。
⑧ 运输发票干嘛用的
运输发票是作为一种小票，可以作为那些制造费用，管理费用，营业费用到了月终的时候可以转入生产成本来减少应交税金