A. 世界上最大的摩天轮在哪
一、费里斯大转轮 第一个摩天轮于1893年在芝加哥的世界哥伦比亚博览会被公之于众，它的建造是为了与巴黎在1889年落成的法国地标性建筑埃菲尔铁塔一较高下。摩天轮的学名“费里斯大转轮”(FerrisWheel)，来自它的建造者———美国桥梁建筑师GeorgeWashingtonFerris。通过观察旋转木马的结构，乔治构思出了这个大转轮。为了与埃菲尔铁塔竞争，乔治明白他的发明必须体积庞大。他推断，一个垂直的转轮可以与水平的一样旋转，于是他决定制造一个人们前所未见的巨型转轮。 而最终成型的摩天轮高达264英尺，花了38万美元建造。然而落成后，它凭着乘坐费用赚回了两倍的成本，成了博览会利润最高的项目。转轮的直径为250英尺，它的车轴长45英尺，是人们闻所未闻的。这个摩天轮由2000马力的引擎发动，36个木制包厢由铁钳吊起。它能容纳2160名乘客，每隔一秒停顿一下，以使乘客能随时更替。 二、伦敦眼 伦敦眼"是伦敦最吸引的观光点，座落在伦敦泰晤士河畔的世界最大摩天轮"伦敦眼"将会永久成为伦敦的地标.高135米的"伦敦眼"是为了庆祝公元2000年而兴建的，原定获准运作5年，但是"伦敦眼"的拥有者希望让它继续运作下去。拥有"伦敦眼"部分权益的英国航空公司说，伦敦地方当局批准让它成为永久地标。 自2000年3月开放之后，已经有超过850万人次乘坐"伦敦眼"升上半空，鸟瞰伦敦。"伦敦眼"也是英国最受欢迎的付费观光点。它被誉为数学上的奇迹；工程师透露，建造这座摩天轮所需的电脑计算能力，超过世界上最大、最复杂的建筑。 三、福冈的天空之梦 天空之梦福冈是一座座落于日本九州福冈市西郊，亚洲排行第一高、世界第二高的超大型摩天轮。它是一个综合了旅馆、游乐场、商店与餐厅的综合娱乐设施，紧邻九州地区最大的畅货购物中心福冈玛利诺阿。直径112米、距地总高120米的天空之梦无论是在转轮大小还是总高度的项目上，都位居世界第二的地位，仅次于位于英国伦敦的观景式摩天轮英航伦敦眼，不过由于伦敦眼采用乘客舱位在转轮外侧 的机械式旋转结构，与常见、乘客舱位于转轮内的重力式摩天轮结构上不大相同，因此如果以纯重力式摩天轮作排名而排除伦敦眼，天空之梦则可堪称为世界上第一高的重力式摩天轮。 天空之梦每旋转一周需时20分钟，全部的客舱都采密闭式配备有空调系统，每个客舱最多可以乘坐八名乘客。天气晴朗时，搭乘天空之梦除了能眺望包括福冈塔等现代化的城市景观外，也能隔着博多湾看到能古岛与志贺岛等邻近地区的离岛。天空之梦的入场全票为800日圆，学生与儿童则另有程度不一的折扣。另外值得一提的是，在紧邻天空之梦一旁的福冈玛利诺阿内也有一个比较小型的摩天轮“天空之轮”，因此形成少见的大小双轮景象。 四、俄罗斯麻雀山摩天轮 俄罗斯莫斯科的麻雀山摩天轮高度达170米.该摩天轮将建在市中心麻雀山上，投资2000万美元，可俯瞰全市，豪华程度让其他摩天轮大为逊色，规划中每个包厢都设有小吧台和洗手间，并提供食品饮料。在转动一圈半小时之内，游客还能享用一顿便饭或茶点饮料，2004年建成开放。 五、新加坡摩天观景轮 新加坡摩天观景轮高度达170米.2003年6月27日，新加坡宣布将在新商业地段滨海中心建造世界最大的摩天轮。预计用两亿新币，日本设计、德国工程公司建造，游客在摩天轮上最远视野可达马来西亚和印尼部分地区。此项目亦是新加坡有史以来最大数额外国直接投资。2005年11月启用。新加坡摩天观景轮投入服务后每天将开放16小时，一年运载量可达800万人次。 六、日本钻石与花 “钻石与花”号称日本第一高的摩天轮已于2001年3月在东京湾海岸旁的葛西诞生了,总乘客量为408人。此空中之旅环绕一周所需时间为17分钟，而位于117公尺的顶点处则相当于33层楼高。由此鸟瞰而下的话, 无论是东京都心， 幕张或房总半岛可以尽收眼底外, 天候良好时, 还可看到富士山喔!日本显然是迄今为止最热衷于摩天轮建造的国家，据专家介绍，日本有20多座摩天轮都是在100米到120米之间。 七、天津慈海桥摩天轮 有“天津之眼”之称的慈海桥是海河综合开发第一批新建的桥梁之一，也是海河上技术难度最大的一座跨河桥梁。按照初步规划，今年慈海桥将完成施工正式亮相，而矗立在桥中间的一座巨型摩天轮也将与市民见面。这座摩天轮不仅将成为世界上唯一建在桥上的摩天轮，也将成为天津市的标志性景观之一。 据了解，慈海桥摩天轮直径为110米，轮外将装挂48个透明座舱，每个座舱可乘坐8个人，可同时供384人观光。摩天轮将依靠电力来驱动，开启后以匀速旋转，转一周大约需要30分钟，到达最高处时，周边景色一览无遗，能看到方圆40公里以内的景致，是名副其实的“天津之眼”。 八、台北美丽华百乐园 其中美丽华百乐园最具特色的应是全台首创的百米摩天轮，由日本的泉阳公司制造，以6支深达40米的岩盘支柱支撑(其中4米更达结着建筑物本体)、高度为100公尺(约40层楼高)、重量600公吨、48车厢(含2个无障碍专用车厢，每个车厢可搭6人，满载时可多达288人)、绕行一周须约17分钟，并装设有624组的霓虹灯管，更搭配了‘天の乐、地の彩、风の舞’等三种霓虹灯管秀增添不少视觉享受，它可说是结合娱乐、科技、艺术于一体，可以媲美日本“东京台场摩天轮”，更成为台北市的新地标，因较靠近台北一○一大楼，民众戏称‘摩天轮与摩天楼是台北摩天兄弟’。 九、上海大转盘 中国上海大转盘位于锦江乐园，投资约2400万人民币。曾为中国第一座身高108米的摩天轮，并以此高度跻身世界三大摩天轮之列，居亚洲第一。它使我国成为继英国、日本之后第3个拥有百米以上摩天轮的国家。2002年5月1日正式运营，圆盘直径98米,总重量580吨,抗强风12级,搭载客舱63个,最大载客量1260人/小时,运行一周约25分钟.圆盘还配有电脑程控的高功率彩灯,晚间状如一轮高悬空中的彩色明月,美轮美奂. 十、南昌之星 摩天轮“南昌之星”位于江西省南昌市红谷滩新区红角洲赣江边上的赣江市民公园,是南昌市标志性建筑。该摩天轮总高程为160米，转盘直径为153米，比位于英国泰晤士河边的135米高的“伦敦之眼”摩天轮还要高，成为目前世界上最高的摩天轮。它设有60个太空舱，每舱可容游客6—8人，舱内配置了液晶电视、冷暖空调，每小时将可容纳近千人“空中”旋转看南昌。 南昌摩天轮上还将安装世界第一大时钟，60个太空舱分别代表60分钟的时间刻度，摩天轮将采用双供电与双动力系统，以保证游客安全，“南昌之星”摩天轮的轮面彩灯由六七千根LED半导体照明器件构成，全部亮灯后除了可以显示一座直径为153米的巨型彩色时钟，还可根据需要设定不同图案，目前，彩灯系统已经预设了15套节目；另外，市民还可发送手机短信到控制系统，摩天轮的彩灯即可显示短信内容，字数只要在12个之内即可。
B. 南昌摩天轮的造价多少
目前,国内摩天轮观览车造价在5亿人民币左右。
C. 摩天轮街区孵化成本
摩天轮街区孵化成本大概需要几十到几百万不等，这条街区包括消费购物中心、着名餐饮品牌、国际电影城和儿童休闲娱乐中心。
摩天轮街区最大的亮点是建筑顶部的摩天轮，普通的摩天轮大概需要投资30万。此外，还可以建造一个1600平方米的超大室内广场，成本在100万左右，包括游乐园、工作室和攀岩活动，包罗万象。摩天轮街区是一座城市引领经济发展的商业标志。摩天轮不仅仅是游乐场的一部分，还可以成为具有独立吸引力的地标建筑。开发建设摩天轮街区有助于发展当地经济。
D. 摩天轮造价要多少钱
现在世界第一高的摩天轮新加坡飞行者高165米,造价1.77亿美元,第二高的南昌之星高160米,造价一亿人民币,第三高的伦敦眼高135米,造价一亿美元,用的技术先进程度不一样,造价也就不一样,如果不是太高的话估计要便宜的多,
摩天轮是一种大型转轮状的机械建筑设施，上面挂在轮边缘的是供乘客乘搭的座舱（Gondola）。乘客坐在摩天轮慢慢的往上转，可以从高处俯瞰四周景色。最常见的摩天轮存在的场合是游乐园（或主题公园）与园游会，作为一种游乐场机动游戏，与云霄飞车、旋转木马合称是“乐园三宝”。但摩天轮也经常单独存在于其他的场合，通常作为活动的观景台使用。
分类：
根据运作机构的差异，摩天轮可分为重力式摩天轮（Ferris Wheel）、无辐式摩天轮和观景摩天轮（Observation Wheel）三种。重力式摩天轮的座舱是挂在轮上，以重力维持滑轴水平；而观景摩天轮上的座舱则是悬在轮的外面，需要较复杂的连杆类机械结构，随着车厢绕转的位置来同步调整其保持水平。
施工方法：
摩天轮结构的施工技术和方法，应根据具体的结构形式和现场条件指定。目前，已建摩天轮结构的施工方法可归纳为以下3种。
地面拼装、整体吊装法
摩天轮轮缘钢结构在工厂分段加工和组装，运至现场后再把轮缘组装成整体，然后连接内部的刚性桁桁架支撑或柔性钢缆索体系，最后进行整体吊装就位。英国“伦敦之眼”采用该施工方法，轮缘的钢管桁架分成3段在工厂加工完成，运至现场组装成整体，接着安装轮缘内部的钢索并进行张拉，导入预应力，最后将轮盘结构和支承塔架结构形成整体结构后，进行吊装。
地面拼装、整体吊装法有利于钢结构安装，安装精度易保证，但摩天轮结构规模和重量一般较大，所以需要较大的施工场地和较强的起吊能力。
中心旋转安装法
中心旋转安装法，是指支承塔架和轮轴安装就位后，以塔架设置工作平台，或利用起吊系统从中心向外围逐圈安装摩天轮结构体系，在一些中、小型的摩天轮安装工程中
应用较多。
立面旋转安装法
立面旋转安装法，是指支承塔架和轮轴安装就位后，采用临时刚性轮辐带动分段轮缘和钢索旋转安装的施工方法。立面旋转安装法又分为单侧旋转安装法和两侧旋转安装法，适用于依靠钢缆索提供向心力的柔性摩天轮结构体系，该法已用于天津慈海桥摩天轮结构中。
立面旋转安装法可以避免大量的高空作业，风险性较低；但是需要较大的牵引动力系统和良好的制动系统，尤其是两侧旋转安装法还需对摩天轮中心轮轴做特殊处理。
E. 全国摩天轮所在地
新年过后不久，在网上看到这么一则消息，说是江西省会南昌市建成世界第一高摩天轮。报导称这个高度为160米的摩天轮已于日前顺利合龙，从而刷新了由英国伦敦泰晤士河畔号称“伦敦眼”的135米高摩天轮的世界记录云云
记者在锦江乐园登上了中国最高的摩天轮。霓裳包裹、繁星点点、七彩闪烁，徐浦、卢浦两座大桥尽收眼底，徐徐上行的摩天轮让记者体验了全新的快感。
这座摩天轮高达108米，有63个独立空调客舱，每小时可搭乘720名游客，是上海市区西南角的制高点。
5月27日上午从朝阳公园获悉，世界最高的摩天轮北京朝天轮项目正式落户朝阳公园。朝天轮轮盘直径约198米，地面高度208米，高耸入云的观景巨轮将与京广中心等高。该项目投资近9900万美元，2008年奥运会前竣工启用。
F. 建一座中型摩天轮多少钱
成本在10W左右，贵的是用地，要500~1000/平方 天津之眼，即天津永乐桥摩天轮，2007年12月17日正式合龙，使气势恢弘的“天津之眼”完全“睁开”，为津城再添一景。 永乐桥摩天轮的直径为110米，到达最高点时，距离地面的高度可达到120米左右，相当于35层楼的高度，能看到方圆40公里以内的景致，是名副其实的“天津之眼”。实际上，单从高度角度来看，天津之眼并不能因为超越了大名鼎鼎的伦敦之眼而跃居世界第一。他甚至没能超越中国南昌的南昌之星（160m），更不要说2008年4月15日刚刚对外开放的新加坡摩天观景轮（Singapore Flyer，165米）。但是稳坐于永乐桥之上的天津之眼作为世界上唯一一座建在桥上的摩天轮，其巧夺天工和奇思妙想确是当之无愧的“世界第一”。 无锡那个好像也是120吧
G. 世界上最高最大的摩天轮在哪排行第二、第三的分别又在哪
1、中国广州——广州塔塔顶摩天轮(455米)
广州塔摩天轮位于广州塔塔身顶450米高空处，是世界最高摩天轮。
2011年9月1日正式运营，由16个“水晶”观光球舱组成，横向旋转。观光球舱环绕一圈约为20分钟，每个观光球舱可容纳4-6名乘客，游客可以从各个角度观赏广州夜景。与一般竖立的摩天轮不同，新电视塔摩天轮不是悬挂在轨道上，而是沿着倾斜的轨道运转。
广州塔摩天轮是全球最高横向摩天轮，位于广州塔顶450米高空处。摩天轮由16个“水晶”观光球舱组成，观光球舱环绕一圈约为20分钟，每个观光球舱可容纳4-6名乘客，游客可以从各个角度观赏广州迷人夜景。
拓展资料：
目前全球已建及在建摩天轮高度前十排名：
1
迪拜 迪拜眼(在建) 210m 未完工
2
中国北京 朝天轮(难产停工)（设计高度）208m 未完工
3
俄罗斯莫斯科 麻雀山摩天轮 170m
4
中国淮南 智慧之眼 168m
5
新加坡 飞行者摩天轮 165m
6
中国南昌 南昌之星（又称南昌之星摩天轮，2006年建成时是当时世界最高摩天轮）160m
7
英国伦敦 英航伦敦眼 135m
8
中国聊城 水城之眼 130m
9
中国澳门 影汇之星(未完工）130m 未完工
10
中国武威 天马之眼 128m
参考链接：摩天轮（娱乐设施）_网络
H. 哪个地方的摩天轮最大
天津慈海桥动工 世界最大“摩天轮”将矗立海河
2003年08月07日 09:16
中新网8月7日电 天津海河两岸综合开发“四二一六”起步工程建设又有新进展———慈海桥建设工程日前动工。据天津日报报道，其中直径140米的巨型摩天轮将超过英国泰晤士河畔号称世界上最大的“伦敦之眼”，跃居世界第一。
摩天轮上将设置64个悬挂式座舱，每个座舱内可乘坐8人，旋转一周大约30分钟。到达最高处时，人们可欣赏到海河全景以及方圆40公里内的街景。
据报道，慈海桥由日本川口卫设计事务所设计。该桥全长330米，宽32米，为机非混行桥，连通天津河北区五马路与三条石横街。(记者张新民)
世界第一摩天轮将落户上海 超过“伦敦之眼”
东方网-上海青年报
http://www.66wz.com 2004年09月07日 14:57
东方网7月3日消息：记者从虹口有关部门了解到，北外滩开发启动后，上海人将可以坐世界第一摩天轮遥看新浦江。
北外滩开发有关管理部门已基本与香港方面达成协议，一座高达200米以上的摩天轮将落户北外滩。该摩天轮高度将超过目前世界最高的摩天轮———伦敦之眼。
从这一“上海之眼”上，你几乎可以看见整个新浦江和新苏州河。与摩天轮隔江相望，是新上海的门面浦东陆家嘴金融贸易区，南面是老上海的门面外滩，而当你目光向内，看到的则是风景如画的苏州河。更值得一提的是，这一景观还将进一步扩展。
记者了解到，北外滩中心区域将崛起堪与陆家嘴媲美的现代CBD，使两岸的后现代建筑风格连成一线。而外滩今后将更加古典，根据规划，目前外滩范围内与老建筑风格不相容的建筑，都将进行改造；目前靠近苏州河一带的“外滩源”地区也将成为外滩延伸区，将来的外滩风貌区可能是现在的两倍。来源：青年报 作者：张琪
超越“伦敦之眼”南昌世界第一高摩天轮建成
2006-01-06 19:40:19
（北京综合电）江西省会南昌的世界第一高摩天轮已经建成。
据《江西日报》报道，该摩天轮的巨型观览车转盘在星期一顺利合龙，从而刷新了英国伦敦泰晤士河畔“伦敦之眼”摩天轮135米高的世界记录。
这个高达160米的观光缆车工程，坐落在南昌市红谷滩新区赣江岸边，将成为当地临江“十里景观线”的制高点。其转盘直径为153米，运转一周约30分钟，是目前世界上配置最豪华、先进的观览车设备，内配置液晶屏彩电、对讲机及冷暖空调等。
早前的报道也说，新摩天轮一次可载乘近500人，摩天轮下层为双层船型群楼和建筑面积逾两万平方米的现代风格建筑。
中国其他大城市如广州、厦门、上海、南京、天津和青岛等，也都在赶建摩天轮，其中更以上海市高达200米的“上海之星”为最，预计最快在2007年落成。
阅读新闻的时候，时常会看到一些让你摸不着头的趣事。
新年过后不久，在网上看到这么一则消息，说是江西省会南昌市建成世界第一高摩天轮。报导称这个高度为160米的摩天轮已于日前顺利合龙，从而刷新了由英国伦敦泰晤士河畔号称“伦敦眼”的135米高摩天轮的世界记录云云。
消息本身似乎就有点问题：一个刚“合龙”的在建工程怎么就迫不及待要跳出来发布新闻说“建成世界第一高摩天轮”？细思起来，驱动力恐怕还是在“刷新了……的世界记录”上。要创世界记录嘛，自是争先恐后。好奇心使我决定上网查了一下，哇！真是不看不知道，一看吓一跳：国内竟有近10个城市在竞上摩天轮项目，而且似乎每个都宣称是“世界最高摩天轮”：广州的150米；厦门的138米；天津的140米；上海的200米；北京的208米；南京的168米；还有深圳、青岛等，简直就是一场国内重点城市的“摩天”大竞赛！
为何这么多城市如此热衷于建“世界最高摩天轮”？恐怕还要从摩天轮的源头追起：摩天轮的发明者是美国人乔治．费理斯（因此它的英文名称为Ferris Wheel）。据说摩天轮的发明是从巴黎的艾菲尔铁塔那?得到的启发，费理斯决心为1893年的芝加哥世界博览会制造一个比艾菲尔铁塔更有“声势”的标志物，于是摩天轮诞生了，并受到广泛好评。随后是世界范围的一系列造摩天轮竞赛，在长达几十年的时间?各国纷纷跟进。不过，这时的摩天轮大多只是游乐场所的配套，除了在日本，似乎也没形成什么特别的重视。
本轮的摩天轮热起于英国的名为“伦敦眼”的摩天轮。它原本是英国航空公司为庆贺“千禧年”而建立的，当时又称为“千年轮”。它的出生据说是伦敦建筑师夫妇大卫．马克斯和朱丽亚．巴菲尔德在厨房餐桌上构思出来的。兴建之初，不少人议论，在一片古老严肃的建筑群中，摩天轮突兀而起，既不美观，又不和谐。为此，当地规划部门决定，把这座为迎接新千年建造的游乐设施定性为临时建筑，只能使用到2005年。开放后不久，它还因安装质量问题被停业整修过。但重新开放后它却名声越来越大，成为与伦敦塔、伦敦自然博物馆相比肩的“伦敦三大最受欢迎的景点”之一。有资料显示，“伦敦眼”在开业17个月即创造了8000多万美元的营业额，并有37%的游客表示，“伦敦眼”是他们决定前往伦敦的最主要因素。市政当局也因此于2002年宣布取消其临时建筑身份，改为伦敦的永久标志性建筑。而在2005年的一项调查中，它竟超越了巴黎的艾菲尔铁塔及纽约自由女神像等传统地标，当选为世界最佳旅游景点。当然，它的设计也被评为“千禧年”最具创意的设计了。
也许正是因为如此，它如今引发了遥远的东方的新一轮造摩天轮的竞赛。而且这次的摩天轮不再只是给游乐场所的配套的小“CASE”，而是成为事关一座城市荣耀的标志性建筑了。
然而，问题是，伦敦只有一个，但国内目前已建及在建摩天轮的城市就不下十个，那么这个“标志性建筑”还有什么意义？
从创意的角度看，当大家一蜂窝地去做某件相同的事时，它就已然失去其轰动性效应，不管你是不是宣称创造了“世界记录”。因为谁都明白这个记录的不可靠性。
而且，从经济角度来说，它们还可能再现伦敦的盛况吗？笔者在此大胆预言，恐怕大多数城市摩天轮的投资回报将难以达到预期目标。设想一下，哪个游客会有心情每到一个城市都坐上当地的摩天轮上天转一圈？
再从社会公平的角度思考，如果这个摩天轮的建设投资是由政府出的，那就更不应该；毕竟，中国今天需要政府公共财政投入的地方有的是，而且重要性也比搞个类似摩天轮般炫耀性的“标志性建筑”来的大。比如说社会主义新农村建设等等。
据说法国的巴黎也在“千禧年”时在市中心的协和广场建了个摩天轮，不过巴黎市政当局在这个临时建筑二年期满后即毫不犹豫下令把它拆了。而且，这已经是巴黎市在百年内拆的第二座摩天轮了。
国内那些赶建摩天轮的城市有谁将会是“伦敦”？有谁将会是“巴黎”？
一句老话：“悠”着点儿吧。
号称将刷新世界纪录的南昌摩天轮: