㈠ 立体车位与普通车位的优缺点是什么
立体车位与普通车位的优缺点是：
一，优点：
1，立体车位：紧凑。节省用地面积。管理方便。车辆免受风吹雨打、日晒夜露之苦，对爱车有较好的安全保护。
2，普通车位：进出便利。节约建停车场的费用。管理费用少。停车费用低。
二，缺点：
1，立体车位：出行不够方便。建立体停车场的费用和管理费用高。停车费用也高。
2，普通车位：车辆免不了要受风吹雨打、日晒夜露之苦。对爱车缺乏较好的安全保护。
㈡ 城市停车的痛点有哪些
随着城市机动车保有量迅猛提高，交通拥堵、停车困难、乱停乱放、事故纠纷、车辆安全、环境污染等交通相关的问题日益严重，特别是“停车难”日益成为制约城市经济与社会发展的“瓶颈”；如何改善交通现状及解决停车难的问题受到了相关领导的高度重视与民众的极大关心。
㈢ 智慧停车系统解决方案是怎样做到缓解停车困难的
智能停车缓解道路停车管理压力
停车产业与数字产业融合，推进数字产业和数字产业化，进一步推动城市现代化治理体系建设，是一个双赢之举。城市每天约有30%的交通拥堵是由于停车难造成的，给动态交通带来了很大的压力，车主的时间成本和驾驶成本也大大增加。“路怒”激发了各种社会矛盾，形势十分严峻。
解决停车问题不是一件小事，而是一件大事。可见，很多率先实施智慧停车、共享停车管理的城市，都得到了市民的高度认可和支持。一方面，从民生角度出发，政府运用科技手段增强居民获得感和幸福感，促进社会和谐有序发展。另一方面，以道路停车为突破口，让城市居民体验到智慧停车的便捷和高效，为下一阶段城市实施智慧停车奠定基础，尤其是在老旧社区、学校、医院等重点区域。
随着“新基建”等数字技术的发展，道路停车秩序的规范化也实现了精细化管理。无意识停车、无意识支付、无人值守、视频巡查、信用管理等技术工具。简化了停车流程，提高了停车效率，省心省力。此外，与以往完全由政府负责的模式不同，政府主导企业参与投资建设的模式更符合当前的市场趋势，也有助于探索停车行业发展的新路径，实现社会资源的集约化和最优化。
㈣ 私家车露天停放与停在地下车库相比有什么优点和缺点哪个寿命更长
没买车之前，我没有想到买车后最大的问题居然是停车问题，现在的车位是“千金易得、一位难求”，车位的价格也是水涨船高，直逼车价，不管是你把车到开城市中心，还是开回家，停车都是个大问题，除非你买了车位或者车库。
一线城市的车位均价达到17.8万元/个，租车位是400~500元/月，而且每年还会上涨，这还是两年前的价格，就算是五线小城市，车位的费用也不会便宜，谁叫车多地少呢？如果你要买车位，你会买地面露天车位还是地下车库的车位呢？
这就涉及到一个问题，车子停在露天车位与地下车位哪个好？哪个寿命会长一些？下面分别来比较一下露天车位与地下车位的优点与缺点。
一、露天停车位的优点
1、价格便宜。
相对于地下车位来说，露天车位要便宜多了，不管是租还是买，都是露天车位便宜，因为成本低。
2、暴雨期间防止车辆被淹。
地下车位的地势很低，尤其需要注意在下暴雨的时候，雨水会顺着道路流到地下车位，一遇到暴雨的时候，地下车位一旦排水不及时，就会有积水，如果遇到特大暴雨，就要担心自己的车辆会不会被淹了，当然这种极端天气是不多见的，而且多在南方一带。
3、不能在地下车位长时间怠速。
地下车位空气不流通，相对封闭，不能长时间停在地下车位并且人在车内怠速开空调听音乐，这会产生一氧化碳，时间长了，有中毒的危险，一定要注意这个问题。
从露天车位与地下车位的优缺点比较来看，露天车位对于车辆的影响确实比地下车位大一些，尤其是阳光暴晒与鸟屎尿等杂物落到车上对车辆的影响，但是反应到车辆的寿命上，并没有特别的差距。
打个比方说，车子停在露天车位天天暴晒，可能会让车内的塑料件寿命下降一两年，但并不影响车辆的使用，迄今为止，没有一辆车是被阳光暴晒导致不能开的，阳光不会把汽车的发动机给晒坏的，再怎么晒，也不会影响汽车的使用寿命的。
像一般的家庭用车，都是天天用的，每天上下班开的，然后晚上就停在车位上，就算你不是天天开车，偶尔把车停在车位十天半个月不开，也没有关系，怕就怕你一年时间有一半都是把车子停在车位不开，或者经常连续把车停三个月以上不开，这样的话，对汽车的寿命影响就有点大了。
回到问题上来，把车停在露天车位与地下车位相比，哪个寿命更长？答案是：其实是一样的，不会影响车的寿命。放心停好了。
㈤ 为什么在同样的地方，有的停车费却贵出其他停车费一倍多
因为有的地方他的租金可能比较高，然后因为时间段的原因可能车位比较少了停车费就贵
㈥ 停车场出票、出卡哪个成本低
是长期经营的停车场，肯定是出卡的成本低啦！
㈦ 如何治理城市的停车难
首先应科学规划建设，分区域采取不同的停车供给策略，“对于停车需求较为刚性的区域，还是要以满足需求为基本条件。”
很多城市近年来加强停车设施建设，补足停车缺口。例如，沈阳去年制定解决停车难行动计划三年工作方案，计划解决停车泊位缺口50万个；西安去年出台新建停车位三年行动方案，每年新建16万个停车位。
“规划是龙头，建设是主体，管理是灵魂。”李朝阳教授说，当前一些城市缺乏专门机构协调停车问题，管理分散在不同的职能部门，如交警、城管部门等。他建议，改革停车管理体制，“建立一体化的管理体制、多头管理向统一管理过渡是大势所趋”。
更具体而言，应严格执法、加强监督。“目前，小汽车在城市占路乱停车的违法成本偏低，应当加强联合执法。”李朝阳教授说，目前，交警执法权限是机动车道、非机动车道违法停车，城管执法权限是人行道违法停车，园林绿化部门执法权限是道路绿化带内的违法停车。
李瑞敏副教授也认为，对不恰当的停车需求以及一些相应的不鼓励按需停车的区域，要采取一定的停车需求管理措施，例如分区域停车收费、严格执法等。
此外，还应科学合理利用已有停车设施。“例如通过设置临时停车位、不同单位停车资源共享、停车位分时共享等手段，缓解一定区域、时间内的停车难问题。”李瑞敏说。
今年《政府工作报告》提出，健全便民市场、便利店、步行街、停车场等生活服务设施。
目前，不少城市提出了鼓励停车共享措施，例如机关事业单位内部停车位对外开放共享等。对这些新举措，读者纷纷点赞。四川绵阳市读者李伟说，机关大院把空闲停车位提供给附近居民使用，能缓解夜间停车难，安全方便，还避免了停车资源浪费。
为缓解停车难，技术也能发挥很大作用，应充分运用新技术，提升停车信息服务水平。李朝阳教授建议，引进智慧停车技术，例如，提示邻近车库的停车位空余情况，引进电子支付、蓝牙等新技术增加停车场通行能力等。记者了解到，有些城市已经上线智慧停车系统，市民可实时查询、远程预订车位等。
很多读者还就居民小区停车难等提出了自己的见解。“物业要肯管、真管、善管！”湖北武汉市读者余最玲说，她所在的小区内车辆管理得井井有条，车主入住时做好车辆登记，小区车位先到先停；可将钥匙交给物业管理人员，便于需要时将车挪开；一早一晚，物业都安排专门人员负责指挥车辆进出。
㈧ 看见市中心有的商场有停车库,车子开进架子后会自动升降的那种,成本很高吗为什么不在小区推广,解决停车难
成本高其实并不是太大的问题……通过运营轻松收回的……这东西用户依赖度和忠诚度极高,所以完全不用担心跑客的问题。最大的问题,是小区内地皮的产权问题。如果是小区是新建小区,开放商直接做进去的,那一点问题都没有。出现问题的是老小区。由于小区内公共用地的产权是所有业主的,那么如果要改建停车场,那么是需要所有业主都同意才可以的,然后还有一个和所有业主分享收益的问题……通常情况下,这个障碍主要出现在这么几个地方:首先是无车的业主坚决反对,因为对他来说,未来的收益还看不到,但是已经损失了绿地或者活动用地,这是毫无疑问不能接受的。实际操作中,这种业主的工作几乎完全没有可能做通。其次,是收益分享的问题。既然地皮是业主的,那么业主无疑需要分享收益。通常这个通过减免停车费来实现。但是,投资方投资车位是为了挣钱的,一旦收不到钱,那投资意愿就立即消失了。而且,如果仅仅是减免停车费的话,还有和无车业主之间的平衡问题。当然也可以通过减免物业费的方式来平衡业主之间的收益差异,但是物业公司未必答应了。所以虽然升降车位很好,大家也都很需要。但是老小区,你就是进不去……唉…………最后抱怨一下,你看,这就是基层民主带来的结果……当所有业主都能表达意见的时候,就是所有业主都活的别扭的时候……
希望采纳
㈨ 上海一男子封控两月停车费3392元，停车费为何这么贵
今日，也即是5月26日，上海一男子封控两月停车费的价格高达3392元的新闻火遍了网络，很多人都震惊为什么停车费这么贵？也有人觉得两个月停车的费用这么贵也很正常，那么这个价格到底合不合理呢？停车费为什么这么贵呢？
第一、停车场所所占据的面积其实并不小，并且还有相应的公摊面积，所以说根据地皮来说价格也会相应高
其实停车场所占的面积并不小，一辆车一般也至少有3米以上长，1米以上款，这么说一辆车所占的面积至少也有3平米以上，而根据现在的房价，其实3平米的地方房价也差不多有3万元左右，更别说上海了，上海的房价更是可以高达6万元每个平方，这样一个车位的价格就可以飙升到18万元，而且这个车位如果是在一些市中心的地方价格会更高。所以说按照地皮来说，停车费也是非常高的，择这样一想这个男子停车两个月花费3000多元也是可以理解的了。毕竟我们平时停车一个小时也需要10元起步。
希望疫情早日过去，人们也不会有这样的困扰了。
㈩ 为什么国内城市中道路用多路停车的越来越少了
中国的经济发展，十分的快速，所以现在中国的汽车数量，也越来越多，那么为什么国内城市中道路用多路停车的越来越少了？给大家全面的解释一下：
三、城市规划的需要，道路用多路停车浪费资源：
现在我们国家的城市规划，开始越来越科学，而且建立了道路交通网络管制。对于城市道路交通的整体管理进步十分明显，在新的城市规划中，自然会减少夺路停车的这种方案，这是避免道路交通资源浪费的一个好办法！