A. 我想在镇上开一个快递站 然后给每个村送去离得都比较远 能不能赚钱
比较难赚钱，送快递要看量的，每个快递赚得有限。耗时耗油也要算进去。
B. 如何解决偏远地区或部分乡镇量少人稀、配送成本较高的问题
如下：
根据各农村地区不同的发展情况与现实需求，创新多样化的快递服务模式。有实力的快递公司可以利用独家代理模式，充分发挥员工的积极性与自身优势，迅速拓展农村快递服务网络。
快递公司比较集中的地区，可以通过综合服务站模式，整合快递资源，实现统一配送，提高服务效率。充分利用各级邮站、超市门店、便利店、村文化活动站等现有设施，设立快递自提站，有条件的地区可以在村内建设智能快递柜，以解决快递配送最后一公里问题。
通过快递公司自有员工与村快递专员相结合的方式，进行包裹揽收与配送，提高配送效率，实现村村通快递。通过加盟、委托代理、网点合作等模式，促进农村快递服务网络延伸。
快递协同农村电商的几种发展模式
1.快邮结合模式
快邮结合模式是邮政管理部门推动快递企业与邮政企业开展合作，推动“村邮站”在开展邮政业务的基础上，搭载快件派送业务的下乡服务模式。
邮政企业作为国家大力扶持的具有普惠意义的企业，其在各省市都建立了相对健全的邮路渠道与基本覆盖全国的寄递网络，部分省市在邮政管理局的推动下，实现了邮政企业网点，特别是村邮站搭载快递服务，使快件可以直接投递到村民手中。
该模式的优点是利用现有的邮政行业资源，既缓解了“村邮站”的经营压力，又解决了农村的派件难题，实现了邮政企业和快递企业的双赢。同时作为邮政服务场所，管理较为规范，服务较为标准，服务质量较高。
该模式的问题在于这种模式主要通过政府管理部门推动，邮政企业和快递企业这两个市场主体合作关系较为脆弱，做到敞开心扉合作并非易事。
邮政企业本身也从事快递服务，与其他快递公司属于竞争关系，村邮站搭载其他快递企业的快递业务，邮政企业与其他快递公司都存在冲击自身业务的担忧。
2.快递企业自建电商模式
目前在我国快递企业与电商企业间，进行了很多跨界经营的尝试，其中快递企业跨界电商主要以邮政公司的“邮乐网”、顺丰公司的“顺丰优选”为代表。其中“邮乐网+邮掌柜”是通过邮政服务网点覆盖乡镇的优势，中国邮政精心打造的电子商务购物平台。
目前该平台售卖包括品牌服饰、箱包鞋帽、个人护理、居家生活、食品保健、母婴保健和数码产品等7大类上万种商品，商品种类可满足大众基本生活所需，可为消费者和供应商提供品牌正品、安全快捷的电商服务。
针对各地土特农产品，“邮乐网”目前已开通多个省市购物专区。专区和当地土特产生产商签订合作协议，进行本地生鲜产品和土特产品的展示和售卖，采用限时运递方式，实现生鲜产品全国配送、售卖，极大地满足了“农产品进城、工业产品下乡”的需求。
3.快递+农村电商综合服务平台模式
为解决快递在农村地区网点少、服务农村电商能力不足的问题，提高快递与农村电商协同发展能力，同时帮助不会使用或没有能力使用网络的农民享受网络购物与农产品网上售卖的便利，快递与农村电商综合服务平台模式应运而生。
综合服务平台主要提供网络购物、网络销售、网订店取、网订店送、缴费支付、取送货品、农村创业、本地生活等各项服务，可以随时为农村群众提供生活用品网上代购、特色农产品代收代售、农资供应、农技服务等便民服务，让农村居民足不出户就能体验到优质便捷的快递电商服务。
该平台既是邮件、快件的代理服务中心，又是一个虚拟的电商超市，从而在终端环节完成了电商与快递的结合，共同服务于广大农村地区的居民。
农村快递电商综合服务平台的出现，为解决农村牧区发展电商难题，促进农村快递服务网络发展开辟了一条适合农村牧区实际、符合快递企业发展实际、适应农村市场和群众需求的可行道路。
对于开发农村市场、服务农村经济、服务农民生产生活，解决快递服务“最后一公里”问题具有积极的示范引导作用。
4.农村电商第三方代理模式
农村电商第三方代理模式是由农村电商成立第三方机构专门从事农村快件的运输和派送，向收件人或者快递公司收取一定的费用。
例如新疆库尔勒焉耆县的“村村火”电子商务网络有限公司就利用在该县各乡建立的线下体验店搭载快递服务，由各体验店负责所在乡镇、村的快件揽收与派送。其中在派件阶段，每件包裹向收件人收取4元费用。揽收阶段则由村民根据包裹时限、价格等因素自由选择合适的快递公司。
农村电商第三方代理模式的优点是实现了乡镇快件的统一运输、统一派送，提高了快件运转时效，节约了运输和用工成本，提高了服务质量。
该模式的难点主要为，由于各快递企业分别私下与第三方企业签订合作协作，各公司间利润分成不同，可能出现第三方企业大力揽收高利润企业快递的倾向，使农民自由选择权受到侵害，很难保证快递企业的公平竞争。
5.多平台综合委托代办模式
为充分利用农村现有基础设施，实现供销、邮政（含快递）、村级服务平台等“多点合一”，发挥整体效能。
在我国许多地区，邮政管理局大力推行以农村超市、村邮站、村委会、供销社等平台为基础的，多平台综合委托代办模式，向农村地区居民提供较为完善的快递服务，并向所有快递企业开放。
这样既降低了农村地区快件投递的成本，解决了快递服务在农村服务能力较弱的问题，也为这些商户及公共平台开辟了新的创收来源。这类服务点有比较固定的场地和人员，基础设施比较完善，经营稳定性比较强，农民的信任度也比较高。
6.“代运代投”模式
在运输线路长、快件量偏少的偏远乡镇，依托农村客运班车线路代运代投，实现快递和乡镇客运合作，节省运输成本，提高乡镇配送和快递服务能力，解决快递网点往乡村延伸的问题。
例如为深入贯彻2014年湖北省“交邮合作”战略，荆州市局与市交通运输局共同选定洪湖市为市交邮合作的试点县市，联合印发了《关于推进全市交通运输业与邮政业战略合作的通知》。
明确了通过开展“交邮”合作推进“快递下乡”的重点内容和推进方式，并多次召集相关部门和企业召开座谈会，研究和落实具体合作措施。
目前，洪湖快递利用客运班车代运邮件、快件的交邮合作模式试点工作已见成效，如洪湖中通到乌林、老湾两镇的快递由车主每天上午9时30分，准时将老湾和乌林的快件送往镇上，然后再分送至收件人。荆州市局正联合交通部门进一步规范流程，逐步推广。
7.快递+农业企业模式
随着特色农产品的发展，农业企业直接进驻农产品的直产地，对农产品进行生鲜配送或者深加工，对其产品实行“线下销售+物流配送”和“线上交易+快递寄送”的双线模式。农业企业随着业务量的增长，其更乐于与快递企业合作，快递企业发展了固定的“大客户”。
例如广西百色市田阳县某快递企业直接与进驻该县百育镇的“壮乡一品农业”企业签订合作协议，快递收入一年就可增加6～7万元，而且增长势头非常良好。这对于百色这样的快递业发展落后地区来说，取得这样的业务量实属不易。
8.快递+生产基地模式
我国农产品资源丰富，种植能人众多，随着土地流转工作的推进，很多种植能人已大规模承包土地，形成了有一定规模的生产基地。
许多有实力的快递企业老板利用自身家庭成员或所在地区有生产基地的优势，依托自身快递企业，网上开店，采用自己的快递品牌进行配送，实现“从生产基地到消费者”的一条龙服务模式。
C. 乡镇的快递都不送货上门吗派件什么意思
省流版回答：
乡村快递不送货上门也是无奈之举，挨个送货上门成本太高，效率太低
派件是快递员从网点拿到快递后，将快递送到客户手中的过程
国家邮政局在今年的1月7日发布《快递市场管理办法（修订草案）》（征求意见稿）公开向单位、个人征求意见。
征求意见稿中提到：经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快递箱、快递服务站等快递末端服务设施，如有违反，直接责任人员将会面临最高三千元的罚款，快递企业面临的罚款更高达三万元。
也就是说，任何快递只要未经你同意，无论是放在快递柜还是放在代收点都是不合法的，要求快递送货上门既是客户的权利，也是快递公司应当给予的服务。
那么，乡镇快递为什么不送货上门呢？
快递公司、乡镇网点和快递员各有各的难处。
乡镇地区广大、人口分布分散又交通不便，如果送货上门，快递员要面临着崎岖的路况，可能跑了整整一天却只送了十几个快件，需知快递员每件的派费也就在一元左右，辛苦奔波却收入微薄，这样的工作有谁想做呢？同时，当地的快递经营成本高、规模小，快递单量少，盈利低，农村人口又大多为老人与小孩，快递员难以招聘，快递企业在农村难以扎根生存，也没有动力把快件送货上门。
国家面对这种情况是怎么做的呢？
国家邮政局发布《快递进村三年行动方案（2020-2022年）》，至2022年年底，我国符合条件的建制村将基本实现“村村通快递”。
这代表了什么？代表2022年底，我们才能达成快递进村的目标（注意不是农村快递送货上门），而快递的进村方式可能是通过快递共配、快递驿站、农村客运班车等方式实现。
俗话说，一口吃不成胖子，我们尚且面临着快递进不了村，村民拿包裹需要到镇上的网点自行取件的场景，在这种情况下，通过快递驿站让村民不用出村就能取件，已经是一种了不起的进步了，至于农村快递送货上门，可能是我国进一步改善民生，努力消除城乡差距后的事了，在短期内不太可能实现。
D. 乡镇快递怎样方式赚钱
1.先确认想要申请的快递品牌是否接受加盟（比如顺丰就不允许加盟，圆通、申通、中通等公司就很欢迎加盟）。
2.再确认所在地有没有已经存在的代理点。快递公司为了保障加_盟商的利益，一个区域内，是不允许有多个加盟商经营的。
3.直接向快递的总公司直接申请，总公司的申请的好处就是，所申请到的公司为独立的网点，能享受其他网点一样的待遇，比如买面单，派件费，包裹的中转费用等等，坏处就是加盟费很贵，而且不容易加盟成功。
4.或向本地快递公司申请承包区，好处就是加盟费便宜，容易承包到手，坏处就是成本贵了很多，面单，派件费，中转费等等都要额外加钱。
5.快递公司不是靠派件赚钱。主要是靠收件赚钱。如果收个包裹一公斤以内的话，到省外。分远近，出了那些很远的地方。成本基本在3-6之间。收来的价格也在10-15元之间。利润还是很大的。
6.可选的快递：申通、圆通、中通、宅急送、汇通、韵达、天天、国通、全峰等
E. 乡镇快递代理，比如申通圆通，需要自己出车子吗，一天收30个件大概能赚多少钱
这个你要出车子，我在一个县级市，中转费大概要6元左右，你30个件要看多重，按每个件一公斤，收12元算的话，一天大概就是150元左右。
F. 我现在想做副食品销售，手里就五万资金，怎么开始做我想先不开门市，先往乡镇送货，行不谁有更好建议
要是你打算往乡镇送货，
我感觉首先你要找到货源，找一家质量好一点的，毕竟大家都会货比三家。质量不好，销路就不好。问问批发价格的范围<一般批得多能讲下来的价格也就多一些>。自己列个表出来~最好打听一下，每个季度的价格变化趋势。如果货是自己做的，那就算下成本价多少。
然后最好是亲自下到各个乡镇去做个调查，货可以卖到哪里。他们都会接收什么样式的副食品，如果他们现在有送货的渠道，你要看看有没有机会抢过来~<这就涉及到别人的利益了，可能会产生恶意竞争>他们平时收货的价格一般是多少，一般几天收一次，一次收多少货。还有，打听好每个季度的需求量的变化。什么时候是淡季，什么时候是旺季。自己心里都要有数，什么季节主打什么副食品，自己做好调整。如果可以，可以列个表！
然后根据调查的这些，算一下每次的毛利润是多少。
算完毛利润之后，你要算一下，你是否需要雇佣小工给你装货卸货，是否需要雇车帮你拉货，如果自己有车，那么车的油钱每次会是多少。
统计完毕算一下自己的纯利润。最后把纯利润算到每月。如果每个月的纯利润如果可观，可以一试。
如果只跑运输到不用注意什么，如果你自己涉及到副食品加工，就要注意办一些许可证，经营证什么的吧，这个我就不了解了。
G. 乡镇加盟韵达快递 一天的成本需要多少 如果只雇佣一个人的话 以送为主 派件为辅
目前乡镇 快递刚起步 还可以，韵达快递的派送费时每件1.2元，我这边县加盟费时1000 押金5000 其他开支就是你的房租 还人工，看从县城到你那里交通是否方便 及成本。
H. 乡镇农村做外卖怎么样
互联网时代，一部手机就可搞定午餐是新零售时代的重要表现形式。打包是最早出现的外卖形式，虽然古老，却延续至今。随着手机、网络的普及，外卖行业得到迅速的发展。据相关数据表明，在去年同城O2O市场规模已超万亿元，市场存在着巨大的潜力，特别是在外卖行业，占据了整个市场份额的很大一部分，并且还在不断地增长。
外卖平台的可发展方向
最近在网上看到很多网友问了一些关于乡镇外卖市场的问题：例如“在乡镇做外卖是否可行”、“乡镇外卖有没有发展空间”。网友的回答也是大同小异，比如：“乡镇的消费水平跟不上”、“乡镇农村经济不如县城”、“乡镇人口都在家自己做饭”等等。由此可见大多数人对如今的乡镇还是有很大的“误区”。首先我们来看一组数据
乡镇开展外卖平台是否可行？和易生活解答众网友
根据数据显示，全国乡镇人均消费水平，平均每季度约23055元，月平均消费约7685元。由此可见乡镇人均消费水平并不低，并且国家发展速度越来越快，乡镇发展也是突飞猛进。乡镇外卖市场已成为蓝海，但目前很多乡镇还未有外卖平台，其主要原因就不得不分析一下目前的各大平台的局势了。2008年，饿了么诞生，初期以校园外卖为主，2013年后，各大外卖平台出现，美团外卖、网络外卖、和易生活、滴滴外卖、等等，随即爆发了外卖平台界的“百团大战”。在这期间，很多平台或被淘汰、或被收购。截止目前，最耳闻能详的无外乎“美团”、“饿了么”这两家外卖界的“大佬”，全国外卖市场被两家“大佬”瓜分，可谓“二足鼎立”。但还有一句老话——“有得必有失”。
I. 一个乡镇，一天派件50个，收件10，能赚多少钱
正规的来说50件能挣50元，全峰能挣50到150元，件大小有没有带派费，都是问题，基本就是50到100元吧，一天收10个件也就挣几十块吧，你的车钱和你的饭钱，还有你的接货的费用，这都是成本，还不包括延误和遗失呢？这的根据当地情况而定，如果闲着可以做，送货和收货一下午就搞定了，我们在北京几个小区一天还送货100多件呢，下午还得收货，向你说的，下午没有事情可以做，预计一月也就是送件能在1500到2000元，收件还得看你收的价钱高低了，如果你一票收10元的话，一天10个预计40以上吧，一月预计3000元左右，减去成本就是你的一月收入了！可以考虑！