① AT变速箱和CVT变速箱哪个好该如何选择
cvt
at变速箱好还是cvt变速箱好？
总的来说，AT变速箱的可靠性强，并且能够承受大排量和扭矩和发动机，但是在兼顾平顺性和燃油经济性等方面都有所欠缺，而且还要经常对系统进行升级，所以保养成本会比较高。而CVT相对来说就比较经济，而且换挡平顺性方面，CVT可不是针对谁，绝对的扛把子，但这种变速箱大都运用在小排量的车上，普及度不如AT。
② 手动mt变速箱耐造吗
手动mt变速箱耐造。
MT是手动变速箱，操控灵活，省油，富有驾驶技巧性，根据路况合理的加减挡位，传动效率比较高，维修成本低等优点。
注意事项：
1、手动变速箱，结构简单，性能可靠，制造和维护成本低，传动效率高，理论上更省油，换挡响应快，能更直接地表现驾驶员的愿望，充分的驾驶乐趣；
2、自动变速箱，由于采用液压传动，变速松驰，可以保持行驶平稳，操作更方便，只有变速杆经过D挡后，便可随意踩刹车油门，故障率相对较小；
3、自动变速箱的缺点是，拉阻制动效果差，车轮向发动机方向的传递力作用小，在变速时需要用液压完成，动力在变速箱中损失。
③ 手动挡汽车和自动挡汽车，哪个维修保养费用低
你好当然是手动挡维修费用低了。手动档是采用的离合器换挡，虽然在传动效率上更高，但离合器片也更容易磨损，相较于采用液力变距器结构的自动挡比确实有够劣势的，在耐用性上，手动档可能更加看重驾驶者的水平，就好比有的人吸烟活了一百岁，有的人抽烟只活了六十岁一样，驾驶员的技术可能对于手动挡影响更重要一抛开这些技术上的东西，手动挡在后续的维修成本，以及驾车的省油方面则表现得更为优秀一点，这点其实我们可以变相理解成手动挡比自动挡耐用，毕竟后续维修几百块和几千块还是有很大的差距的，至于说真正耐用不耐用，还是要看车主们后续的使用情况，毕竟现在无论是材质还是技术都已经有不错的成熟度了，如果驾驶技术不成熟，再耐用的材料也不行。
④ cvt,at,amt哪个变速箱寿命长,维修费低
大概是amt变速箱寿命长,维修费低
cvt,变速箱日常维护费低，受技术保护维修费老贵了
⑤ 6AT的变速箱是不是后期维修成本比较低
基本上的6AT变速箱，都不容易坏的，维修成本不算低的。
新孚美是奥迪宝马变速箱配套商德国ZF，以及大众、富豪、丰田变速箱配套商日本爱信中国区售后维修、配件销售双授权，发改委再制造试点单位。全国26家分公司，46个办事处。免费检测变速箱问题，预约客户免抬装费。
⑥ 瑞虎8变速箱维修成本
5000元。
瑞虎8变速箱维修成本在5000元左右，最多不会超过6000元。
汽车变速箱大修质保期一般是不得低于4万公里或两年。我们国家目前强制性要求生产厂家对发动机保修不得低于4万公里或两年。大部分的汽车现在发动机保修一般都等于或高于国家最低规定。但是对大修后的发动机保修，并没有具体规定。汽车行业一般对大修后的发动机仅保修1个月或1000公里，有的厂家最多保修三个月，大部分维修站对发动机大修后仅保修1个月的。但实际上按照汽车行业协会规定，发动机汽车变速箱，齿轮箱大修一般都需要质保4万公里或者2年以上。
⑦ 汽车那种变速箱最稳定
最稳定最耐用的变速箱，这个问题恐怕是在汽车变速箱龙争虎斗的今天都没有一个准确的定论。随着科技和技术的进步，变速箱的耐用性和可可靠性正在慢慢提升。现在市面上常见的变速箱包括MT手动变速箱，AT机械式自动变速箱，CVT无级变速箱，DCT双离合变速箱以及AMT手自一体自动变速箱等等。
汽车变速变速箱哪种好？
根据中国汽车评价研究院在2019年给出的最新变速箱排行榜中，DCT双离合变速器几乎占据了半壁江山，且排行榜中的前三名都是AT手自一体变速箱。所以，我们也不难看出，DCT双离合和AT手自一体变速箱确实得到了不少青睐。而下面，我们就来分析一下这些变速箱的原理以及其优势所在。
MT手动变速箱：也称手动挡。通过手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，以及驾驶员用脚控制离合的接合程度来改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。这种变速箱的优势就是便宜，而且极具驾驶乐趣。
AT机械式变速箱：通过行星齿轮组以及液力变矩器来进行加减档操作，通过液力变矩器来代替原来的离合器，解放驾驶员的左脚。它能根据车速、油门、驾驶员命令等参数，确定最佳挡位。由于其油耗低以及经济性好等特点广受日系车企青睐，但是这种变速箱的缺点就是换挡的顿挫感较强。它能根据车速、油门、驾驶员命令等参数，确定最佳挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合。
CVT无级变速箱：与MT手动变速箱和AT手自一体变速箱不同的是CVT无级变速箱采用的并不是齿轮传动，而是通过钢带将输入与输出轴连接从而实现传动比之间的转换。正是由于这一点，使得CVT变速箱的平顺性可以说是所有变速箱中最好的一款，而且结构简单，维修起来也方便。但是一直以来CVT变速箱的诟病也一直成为人们讨论的热点，那就是传动效率不高，而且没办法承受过大的载荷，否则容易出现打滑现象。
DCT双离合变速箱：顾名思义，就是带有两个离合的变速箱，它更像是将两个AT变速箱给合起来的样子。在DCT中，可分为K1离合和K2离合两个离合器，K1离合器控制1、3、5挡，K2离合器控制2、4、6挡。加速时，两个离合器交替工作，也使得DCT变速箱的换挡效率更高，但同样，也有换挡顿挫等缺点。
AMT手自一体变速箱：结构与MT手动变速箱没什么区别，就是在手动变速箱的基
⑧ 各种变速箱的优缺点。哪种变速箱好
各有特点，各有优缺点。
变速箱的类型大致可以分为手动变速箱和自动变速箱。手动变速箱优点是结构简单、制造成本以及维护费用较低、省油。缺点是操作较为繁琐。自动变速箱的优点是操作简便省力，提高了驾驶的舒适性。缺点是价格贵，耗油量相对于手动挡较大。
自动变速箱又可以细分为液力机械自动变速箱(AT)、无级变速箱（CVT）、双离合器变速箱（DCT）和自动离合变速箱（AMT）。
1、液力机械自动变速箱(AT)
它的优点是操作简便，能够根据路面状况自动变速变矩，有效地避免发动机超速、超负荷工作，可靠性高，技术成熟；缺点是结构复杂，精密度高，维修比较麻烦，传动效率相对较低，油耗相对较高，配备AT变速箱的车型价格相对较高。
2、无级变速箱（CVT）
它的主要优点就是驾驶平顺性好，能让发动机始终在最经济的转速区间内工作，燃油经济性好，结构上相对也比较简单；缺点是CVT的传动钢带能承受的力矩有限，所以不适合激烈驾驶和极限越野，并且维修比较困难，费用较高。
3、双离合器变速箱（DCT）
它的主要优点是换挡速度超快，承载力高，传动效率高，经济燃油性好；缺点是结构精密，制造工艺复杂，可靠性较差，低速时顿挫严重，驾驶感受非常不好。
4、自动离合变速箱（AMT）
它的优点是传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方便；缺点是因挡位变动引起的顿挫感强烈，换挡舒适性不佳，且在换挡过程中产生动力中断，使得换挡过程中加速性能不好。
⑨ 汽车变速箱
变速箱作为汽车的三大件（发动机、变速箱、底盘）之一，大家在买车的时候都会重点关注。即便是再好的发动机，如果不能匹配合适的变速箱，性能表现就会大打折扣。变速箱不仅会影响发动机的动力表现，同时还会影响驾驶乐趣、行驶舒适性和燃油经济性等方面。所以一定要选择一款“对”的变速箱，那汽车变速箱这么多，买车应该选哪个呢？
变速箱的作用相当于发动机和车轮之间的第三者，用来连接发动机和车轮，实现前进、倒退和变速。现在汽车市场已经有MT、AT、CVT、DCT等多种形式的变速箱。看不懂这些变速箱是什么没关系，接下来会跟大家科普一下这些常见变速箱的优缺点。
最后简单总结一下：发展至今，这5种变速箱都有着各自的优点和缺点，比如手动变速箱（MT）驾驶乐趣比较高，但操作繁琐、AMT变速箱在换挡便捷基础上还有驾驶乐趣，但对于电控系统要求较高（F1方程式赛车经常使用AMT变速箱），普及率低、AT变速箱普及率更高，性能均衡，但成本较高，尤其是档位较多的AT变速箱、CVT平顺性好，更加舒适，但不能承受大扭矩、DCT双离合变速箱传动效率更高，干式故障率高、湿式价格贵，后期保养也比较贵。
驾驶乐趣：MT>AMT>AT>DCT>CVT
平顺性：CVT>AT>DCT>AMT>MT
故障率：AT<MT<DC湿式<DCT干式<CVT（AMT民用车较少，不参与评比）
注明：不同品牌、不同版本的变速箱会存在差异
⑩ 各种变速箱的优缺点有哪些
在选车时，不免为在为选择手动挡还是自动挡车型而苦恼，其实各种变速器都各有优缺点。适合自己的才是最好的， 根据楼主的实际情况做出抉择吧。
手动档/MT
驾驶员需要通过操作杆控制变速箱内不同齿轮啮合，改变转速比变速。
手动挡车型操作复杂，上手难度高，短时间内很难达到灵活操控，需要一定的时间来适应。但是对于驾车老手而言，手动挡更有驾车乐趣，而且省油。
五档手动
代表车型：绝大多数家用轿车都有配备
优点：成本低，维护保养经济、方便
缺点：手动变速器的通病：堵车很累、需要一定的操作熟练度
5挡手动车型到目前为止还是车市中最主流的车型，这种变速器的技术成熟，维修保养成本低，如果操作熟练的话燃油经济性也比一般的自动挡车型要好，动力发挥更有掌握在自己手中的感觉。不过手动档车型在驾驶中还需要比较娴熟的驾驶技术，遇到拥堵需要频繁换档时会很累，“手潮”的朋友还会经常因为控制不好 离合而屡屡熄火，而且如果无法掌握好换档时机，油离配合不好的话，燃油经济性也无法保证。
6MT
代表车型：奔腾B70等
优点：转速控制更加精确，有利于提升加速性和经济性
缺点：操作更繁琐，因堵车或技术不佳带来的困扰更多
普通消费者认识6MT这个“新鲜事物”恐怕多是从奔腾B70开始的，这种变速器多出了一个前进挡，相邻档位之间的传动比就会缩小，简单点说就是每个档位所 适应的车速范围缩小了，在换挡时对转速的控制会更为精确，加速时速度的上升更加快速，燃油经济性也更好一些。不过多了一个档位之后操作的繁琐性增加了，在 城市当中也很难体现出它的价值。另外，6MT变速器要搭配上扭矩曲线比较陡峭的高转速发动机才更能发挥它精确控制转速的作用，一般的家用轿车所搭载的发动 机其实并没有必要搭配6MT变速器。
自动/AT
通过车上装置的发动机转速和车速传感器，通过ECU计算，发出指令，由电磁装置操纵变速箱内不同齿轮的啮合，改变转速比变速。
自动挡车型操作简单，上手快，适合一些怕麻烦而又“控制欲”不高的驾驶员朋友。 但是比较费油。
4AT、5AT
代表车型：凯越等
优点：操作比手动挡车型方便许多
缺点：技术陈旧，经济性、动力性不佳
常见的自动变速器有4挡和5挡两种，相对于手动变速器来说自动变速器能让开车变得简单方便，易于新手上路，不过其动力性和经济性都要落后于手动变速器，而 且造价和维护保养成本都要高于手动变速器，经济性是一大缺点。目前手自一体车型大为兴起，传统的自动变速器已经被越来越多的车型抛弃，渐有被取代之势。
手自一体AT/MT
同上所述的自动变速箱，只不过增加了手动强行控制电磁装置的功能。
手自一体车型可以最大化的兼容以上两种变速器的优点，但是“费油”的问题仍然没有解决。
代表车型：明锐等
优点：除自动箱的优点外，还有可以 手动控制，获得一些驾驶乐趣且操控更灵活，燃油经济性更好
缺点：费油，手动模式并不能完全手动，受传感器的限制，成本和维修保养费用较高
市面上的手自一体变速器也有4挡、5挡、6挡之分，它们比起自动变速器来多了手动模式，在上坡、超车等需要大扭矩支持时可以手动降挡、在下坡时也可以通过 档位来控制车速，操作起来更加灵活，档位越多操控也就越精确，燃油经济性也更好。不过手自一体变速器同样存在成本的问题，车类车型售价往往较高，日后的维 护保养费用也比一般车型多。
无极/CVT
通过发动机的转速变化来驱动离心轮改变传动带的摩擦来传递动力。通过油门大小来不分段控制变速。
代表车型：新一代天籁
优点：驾驶平顺性、加速性、经济性以及排放都更好
缺点：应用车型少，成本高
CVT无级变速器突出的特点就是没有传统自动变速器换挡时会出现的顿挫感，加速连续性更好，操作同自动挡一样简单，燃油经济性也更高，缺点同样是价格和维修保养费用较高。同时车辆的动力性受到比较大的影响，起步和加速时会有“肉”的感觉。 目前市场上搭配CVT变速器的车型不多，新款飞度也取消了这一配置，看来是有点曲高和寡的意思。
DSG双离合变速器
代表车型：迈腾
优点：加速连续性非常好，没有换挡的顿挫感
缺点：刚刚进入国内市场，使用中的效果有待检验
DSG双离合变速器是进来最受关注的一项技术，它的系统主要包括一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，一个由实心轴及其外套筒组合而成的双传 动轴机构，以及控制单数和双数档位的两组齿轮。在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，DSG总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，也就保证了加速的连续性和换挡过程中不会出现顿挫感。更有效的利用发动机的动力也就降低了燃油的消耗，这款变速器集合了手动挡的操控性和经济性以及自动挡的便利性，可以说是目前国内最为先进的变速器。
以上就是目前我们常见的各类变速器，它们都有各自的优点和缺点，楼主可以根据自己需求的权重来判断哪一款最适合自己，套用一句老话：没有最好的，只有最适合的。
途观这个车也不错，可以代表大众集团的造车质量，纯手打，望楼主采纳！