A. 现在的收费高速公路以后能免费吗
高速公路很难免费，道路的维护保养都需要费用，这些都要从过路费中出的，除非是以后将费用都算在汽油费或者电费里面，否则很难实现。
B. 目前 中国的高速公路有几成以收回成本确依旧在收费
目前高速公路收费是以省为单位统一贷款、统一收费、统一还贷的统一管理方式，一级公路、二级公路事业性收费站也是基本上按照这个模式运作的，经营性收费站是成本+利润运作的（期限一到就撤销收费站）。
C. 高速公路把成本收回来后会停止收费吗
是这样的。与国道一样，“贷款修路，收费还贷”，将成本收回后，会逐年减少直到取消。
当然中国的国力不如发达国家，还有一个过程，待取消高速公路取消收费的时候，国家也不在乎那几个钱，个人对那几个钱也不会看在眼里，因为时间比金钱更重要。
补充：是啊，还有个过程。
D. 高速公路可以取消收费吗
高速公路就一定要收费吗？德国是世界上最早修建高速公路的国家，也是最先利用国家力量构建起高速公路网的国家，德国的高速公路不仅免费开放，而且不限速，却是世界上公认的最好的高速公路。
E. 修建高速已经回本，为什么还要继续收费
确实是这样的，高速公路现在越来越多。许多高速公路按道理已经运营了这么些年，其成本也早就收回来了，但为什么还要继续收费呢？我想不外乎养路也是需要成本的，还有如果不收费，那高速路真的会非常堵。
2、如果不收费，我想什么车都往上跑，那我们的高速路就会特别拥堵，而且安全隐患也是非常大。
你想，各种各样的车，快的、慢的、大的、小的都往高速路上跑，那高速路能不堵吗。特别是一 些车主不讲文明行车，随意占道、随意变道，安全隐患非常大。再加上一些大车，开得很慢，也让道路越来越堵。所以收费也是对车辆限流的好方法，至少收费有些车是不愿意上高速的。
所以高速成本收回来后继续收费是合理的，只不过需要考虑是否降低价格的问题。
F. 京沪高速收费年限到了为什么不免费
京沪高速公路收支不平衡。
关于高速公路收费时长并不统一，需要根据每条高速公路修建时的施工难度、造价成本以及通车后车流量等方面考虑，时间大致在20-25年不等，有些高速达到收费年限也的确免费开放，但一段时间过后，又需要在原有的基础上进行扩建，等施工完成，又一次取得收费权继续“收费还贷”。
G. 高速公路为什么要收费，全免费不行
高速这种公共资源是专门给车走的，剥夺了行人，非机动车使用的权利。那上高速的就应当为此付出代价。这个代价里面有高速的成本，维护费用，还有这种“”代价“”。所以高速收费是正常的。
问题是，高速费回本之后就不应该有修建高速的成本费用。可是全国多少高速能自觉？10年深圳石岩龙华交界那个收费站，在政府下令，新闻也播放了政府指明要撤掉那个站之后仍旧在收。这是我亲眼见到的。看到新闻的司机都冲卡不交。不知道的继续在交。持续一段时间之后才慢慢撤掉。要知道，那个站每天的车流是很大的。成本早就回来了。可是政府发话了，还要拖一些日子。这就是我们的高速公路。别说有车的，就是没车的，我相信很多人也讨厌高速收费。因为高速盈利不盈利百姓不知道的。就算盈利了也没见到我好处。就和股票一样。本来股票的意义是你看准好股等分红。但是现在都想等涨价卖掉。你高速我还卖不掉。没车的是一点好没见到。倒是看到亲戚车天天交过路费。怨恨啊，就这样有了。
那个17级的，你有道理。但是也太偏激了吧。汽油里有城建税，那么国家的公路我就有权应该用。如果高速是国家的。那我燃油里面的城建税就可以抵偿我使用高速的一部分费用。如果高速不是国家的。那么收购修建的成本之后，就应该降价，只收取维护费用和我能使用而非机动车和行人不能使用的代价费。这才是公平。
H. 高速公路收费年限到了，会自动免费吗
高速公路收费年限到了，也不会自动免费的，很大程度会出现延期收费的情况。因此免费具有很大的限制，基本是不可行的。
高速公路免费的话主要的缺点有以下几点：
第一点就是经济方面不合适。
一旦高速免费，本来就是为了节省管理成本，这下高速不收费了，但是反而还需要高速管理者维持秩序，管理成本反而增高了。特别是一些大卡车，最容易出现超载的现象，要是没有人管理的话，肯定会出乱子的。所以高速公路免费是不切实际的事情，表面上看起来是给大家带来了福利，但是实际上反而会增加危险发生的概率。
所以高速公路即使年限到了也不会自动免费，国家还会重新考虑这些问题的。
I. 号称“中国最赚钱的高速”，日均收入870万，为什么还不能免费
目前，中国的高速总里程已超过14万公里，居世界首位。它发展如此迅速的原因与我国采用“贷款修路、收费还贷”密切相关。修建高速公路的成本非常高，主要取决于地形和环境。在平原丘陵地区，平均每公里成本约为3500万元至4500万元。在山区等复杂地区，平均每公里成本为5000万至8000万元，高速公路和桥梁隧道超过1亿元。
为什么原本是公益项目、应该微利的高速公路变成了暴利行业。相关人员表示:“一方面，中国公路收费标准普遍较高，每公里价格高于许多发达国家；另一方面，在设计收费系统时，我们没有想到会有这么大的交通流量。”
然而，在谈到高速免费时，一些相关人员表示:“取消高速收费将使高速交通更加拥挤。当我们遇到假日，大量的车主涌入高速公路。对于这种现象，高速公路养护费等是必需的，所以坚持高速收费也是为了车主。”
J. 高速公路为什么不能免费
高速公路免费是一种不公平的方法。因为天下没有免费的午餐。不收路费，那么养护费、银行贷款谁来还？还不是国家的税收来还！而且税收是中国每位老百姓身上收缴的，也就是全中国老百姓不管走不走高速公路，都要为那些免费走高速公路的人来支付费用，这是很不公平的。
例如，我有车，你没有车，大家都向国家交税。但我可以免费走高速，你却没有车所以交了钱却没能享受免费待遇，这就是不公平。
所以，鼓吹高速公路免费的，都是有车的人，或者依赖汽车为生的人。那些没有车，或者不靠汽车为生的人，如果跟着瞎起哄，还真的便宜了那些有车阶级呢。结果是被人家出卖了，还替人家数钱。
——高速公路需要养护，需要花钱。而且高速公路不纳入燃油税的补贴范围，只能靠路费收入。
——有车的人都是生活相对富裕的人，他们不用缴交路费，那么养护费用谁来掏？
——当然是国家支出啦！
——那么国家依靠什么来支出？
——税收。
——那么有车的、没有车的人都要纳税，这个税收补贴给了公路养护费，然后有车人通过免费行驶高速公路，收回了交出去的税金，那么没有车的人呢？
——他们的税金就补贴给了在高速公路免费行车的有钱人！
——典型的劫贫济富。