⑴ 網路貨運解決行業什麼問題，或者對行業有什麼影響
網路貨運的核心價值是深度契合企業業務場景，整合配置運輸資源，切實解決傳統物流的運輸組織調度問題！
故，第一，網路貨運平台軟體絕不僅僅是享受國家稅收政策，獲得政府獎勵，這個不利於企業可持續發展。
第二，網路貨運平台軟體不應是標准化，統一化，不應是企業去適應系統去作業、去運營。
第三，網路貨運平台軟體應該根據企業業態不同、場景不同，為企業制定適用於企業的標准流程，去指導企業作業，提供運營幫扶。例如：公鐵聯運、三方運輸、大宗運輸、大件運輸、罐式運輸、零擔/快運/專線，由於業態不同，所需的運力和要解決的實際場景問題也不同，就不能用同樣的網路貨運平台軟體。（推薦指南車）
最終，實現精細化運營，持續為客戶降低物流成本、提高協同效率，提高企業核心競爭力。
⑵ 網路貨運是做什麼的
2020是「網路貨運」的元年，標志著我國物流行業正式邁入「互聯網+」智慧物流新時代。
核心要點梳理：
網路貨運的定義
網路貨運的作用
網路貨運的發展趨勢
2019年9月，交通運輸部、國家稅務總局在系統總結無車承運人試點工作的基礎上，制定了《網路平台道路貨物運輸經營管理暫行辦法》。交通運輸部無車承運人試點工作於2019年12月31日結束。從2020年1月1日起，試點企業可按照《辦法》規定要求，申請經營范圍為「網路貨運」的道路運輸經營許可；縣級負有道路運輸監督管理職責的機構應按照《辦法》，對符合相關條件要求的試點企業，換發道路運輸經營許可證。未納入交通運輸部無車承運人試點范圍的經營者，可按照《辦法》申請經營許可，依法依規從事網路貨運經營。
一、什麼是網路貨運？
網路貨運是指經營者依託互聯網平台整合配置運輸資源，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，委託實際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任的道路貨物運輸經營活動。
網路貨運經營不包括僅為托運人和實際承運人提供信息中介和交易撮合等服務的行為。
網路貨運在道路貨運「無車承運人」的基礎上發展而來，2016全國無車承運人試點企業共229家，2020年1月1日起無車承運人正式更改為網路貨運。
關鍵政策脈絡：
2013年《關於交通運輸推進物流業健康發展的指導意見》提及到「無車承運人」一詞，
2016年8月26日，交通運輸部辦公廳印發《關於推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》（簡稱《意見》），2016年10月至2017年12月，交通運輸部將在全國開展道路貨運無車承運人試點工作。
2019年9月6日，交通運輸部、國家稅務總局聯合印發《網路平台道路貨物運輸經營管理 暫行辦法》（簡稱《辦法》），規范網路平台道路貨物運輸經營（簡稱網路貨運），培育現代物流市場新業態，加快推進道路貨運行業轉型升級高質量發展。《辦法》將試點期間的「無車承運人」更名為「網路平台道路貨物運輸經營者」（即網路貨運），基於市場公平、運輸安全、服務品質等方面的考慮，明確了對網路貨運的經營要求。
二、為什麼發展網路貨運？
1、轉型發展需要
網路貨運的核心目的是為了實現我國物流行業的「降本增效」，傳統物流企業本身就急需轉型升級，加上疫情沖擊，各行各業的數字化進程紛紛加快，在國家政策的大力支持下，人工智慧、大數據、物聯網、雲計算等前沿科技迅速發展，為網路貨運從試點到正式啟動奠定了基礎。
網路貨運（原無車承運人）平台和智慧物流解決方案可以在物流運作、物流管理以及物流組織等方面顯著提升物流業的發展水平，對於推動物流行業降本增效以及促進物流行業高質量發展，促進企業升級轉型方面具有非常重要的作用。
2、促進行業規范和有序發展
運營隊伍有準入許可，年度審驗，行政處罰，表現情況是主體眾多、經營分散、高流動性，最終造成的結果是超限超載、違法違規、非誠信經營，網路貨運有助於完善行業信用體系，良幣驅除劣幣，提升綜合能力，維護道路貨物運輸市場秩序，促進物流資源集約整合、高效利用，物流業降本增效，使行業向集約化、規模化、標准化、智能化方向發展。
3、減少中間環節，價格更透明
傳統物流貨主與貨車司機間溝通不流暢且信息銜接不上。網路貨運模式在應用上進行了創新，將創新與運力競價機制結合，利用大數據解決存在的運力問題，用競價機制解決運費的問題。通過相應機制，讓貨主發單，司機搶單，徹底打破原有的「熟人交易」與「區域化市場壁壘」，把運費定價權交還給市場，從而使物流價格合理透明，極大限度地降低貨運成本。整合全國的貨運資源，為貨主、貨車司機提供了直接溝通的渠道，運價自然下降。
三、網路貨運的未來發展趨勢
網路貨運將是物流市場主體模式，成為物流行業的數字化增長引擎，行業信用體系的不斷完善，將促進在線交易市場成熟發展，供應鏈上下游協同互聯，跨平台聯接促進物流向高效、集約化方向發展。
主要相比傳統物流，網路貨運平台基於互聯網技術的運營模式以及大數據、衛星定位、人工智慧等技術的綜合應用，不僅能夠合理調配運輸路線和貨物，實現分散運輸資源的集約整合、精準配置，提供車輛實時定位、實時車輛狀況查看，也能有效協同物流上下游，提高物流數據傳輸速度和信息溝通效率，從而保障物流服務的高效率運行，減少勞動重復和成本浪費。
⑶ 網路貨運的優勢在哪裡
優勢就是可以查到貨物的流向到哪裡，方便追蹤和管理。
⑷ 物流企業與網路貨運平台合作，有什麼好處
1、與普通運輸相比，網路貨運不用具體關注貨物如何裝卸，不用詳細管理車輛，這種線上和線下的模式實現相互融通，大大減少了貨物尋找車輛和司機尋找貨物的時間。能夠降低企業資金成本、時間成本和人力資源成本。
2、網路貨運平台能實現全流程透明化管理，實時關注每個環節的進展情況，可以更好的為企業降本增效。
3、大數據賦能物流行業，打造線上管理服務平台。使物流管理理念更加現代化、數字化、智能化。
4、能夠系統整合和集成社會零散物流資源，提高了運輸組織效率。通過對實體資源的有效整合，從而實現虛擬與實體網路的有效結合，實現了物流的網路化和規模化運營，提高了物流運作的整體效率。
5、網路平台接入省級網路貨運信息監測系統，可以較好的保護消費者權益。解決信息錯綜復雜，上報數據真偽難辨等問題。
⑸ 網路貨運平台都有哪些功能
在如今的互聯網時代，物流企業轉型為網路貨運平台已成為勢不可擋的趨勢。相信很多物流企業都遇到過這些問題：稅務機制不健全，運營模式不完善。網路貨運的可視化程度低，無法實現源頭追溯，現有平台數字化、智能化程度低。監管體系缺失，難以保證平台信息真實性。企業如果使用網路貨運平台就能很好的解決以上問題。
1、與普通運輸相比，網路貨運不用具體關注貨物如何裝卸，不用詳細管理車輛，這種線上和線下的模式實現相互融通，大大減少了貨物尋找車輛和司機尋找貨物的時間。能夠降低企業資金成本、時間成本和人力資源成本。
2、網路貨運平台能實現全流程透明化管理，實時關注每個環節的進展情況，可以更好地為企業降本增效。
3、大數據賦能物流行業，打造線上管理服務平台。使物流管理理念更加現代化、數字化、智能化。
4、能夠系統整合和集成社會零散物流資源，提高了運輸組織效率。通過對實體資源的有效整合，從而實現虛擬與實體網路的有效結合，實現了物流的網路化和規模化運營，提高了物流運作的整體效率。
5網路平台接入省級網路貨運信息監測系統，可以較好地保護消費者權益。解決信息錯綜復雜，上報數據真偽難辨等問題。
⑹ 網路貨運實現降本增效有哪些方式
降低成本的技術和項目管理，這意味著是網路貨運的具體體現，勢必推動整個產業的發展，加強和促進在運輸和物流的總成本降低需要認識到的重要性。
一、高質量發展，推進新經濟；
公路運輸高質量發展是新要求。公路運輸作為一種綜合性的交通運輸系統，承載著近大量的運輸流量，與快遞、新零售、速遞等新型業務模式有著密切的聯系。因此，政策是促進該行業發展的基礎；
二、滿足平台經濟的要求；
對應於新的道路網路管理做法，以鼓勵輕資產運營，而且還實現了平台，促進經濟規范的健康發展，呼應互聯網+面向道路運輸;
公路運輸企業不需要投入大量資金購買和維護車輛，網路貨運平台資源整合和配置的實質是實現高效的物流管理。產業碎片化是多年積累的歷史問題，通過出台措施，可以整合和提升政策導向。
三、安全責任為導向；
網路貨運管理方法有安全底線，守住底線的生產安全防範和控制風險是主要任務；要求網路貨運管理措施符合運營要求，實際承運人證明資質，貨物裝載和運輸過程管理，對其實施安全生產主體的責任，對所有網路貨運運營商提出了很高的要求。
以下是交通運輸廳對網路貨運頒布的相關文件；
四、技術性指導文件
網路貨運出台相應的技術標准和業務服務標准等一系列技術指導文件，然後促進市場公平，規范的競爭;
五、行業方面：從第三方到網路平台貨運管理，我們可以看到主管部門加強了發展網路經濟、平台經濟和規模經濟的決心；
網路貨運平台，特別是基於用戶，數據，場景，互聯網+物流公司的技術優勢，促進物流業的發展；對於行業的從業者，互聯網業務，信息技術是發展趨勢。
⑺ 網路貨運解決了物流行業哪些難題
改變貨車空載、費用高、效率低等行業現狀，給貨主和司機提供透明的溝通平台，比如小馬貨運就是這樣的平台。
⑻ 網路貨運平台需要具備些什麼功能
例如圍繞煤炭等大宗散貨運輸的物流金融屬性，小馬貨運藉助金融科技、區塊鏈和人工智慧技術，以數據徵信為基礎，聯合阿里金融、銀行等大型物流金融機構，提供低息運費貸、貨款貸等業務為平台客戶、用戶等各參與方提供物流金融產品服務，一鍵助力解決煤炭運輸中的金融問題。同時向客戶提供申辦資質、稅務合規、油卡、ETC等多功能物流服務，為公眾提供多元化、高品質功能服務。
⑼ 網路貨運平台是什麼對企業有什麼好處該怎麼申請
網路貨運經營是指經營者依託互聯網平台整合配置運輸資源，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，委託實際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任的道路貨物運輸經營活動。
好處是： 解決開票問題、降低企業運營成本、提升信息化水平、數據積累，吸引投資
企業申請成為網路貨運平台，需具有以下條件：
l 選擇有資質網路貨運平台（目前較多使用saas層軟體）
l 取得增值電信業務經營許可證（公司名稱一致）
l 取得三級及以上信息系統安全等級保護備案證明及相關材料（名稱一致）
l 網路貨運平台系統接入省級網路貨運信息監測系統
l 符合交通部《服務指南》規定的平台功能（八項）
l 稅務系統對接能力
l 申請許可證資料（若干）
詳細資料可關注小象智雲公眾號！
⑽ 網路貨運平台具備什麼作用，能夠幫助我們做什麼跟滴滴一樣嗎
首先，網路貨運利用大數據分析技術解決了物流行業的運力問題。提高了行業整體的組織運輸水平，撮合交易、整合信息、打通信息交易環節。佔用更少的資源承運更多的貨物，進一步優化資源配置。提升運輸效率的同時，使物流價格合理透明，降低了貨運成本。
其次，大宗貨物、中間原材料、產成品批發擁有強大的貨源，更驅動著10倍以上的卡車奔波上路。以服務自建物流需求為核心的成本模式，正適用於他們。服務於本行業、本企業的自建物流體系將成為貨運市場的佼佼者，他們基本完成了自建網路貨運平台。
最後，結合國家對網路貨運的關於稅收優惠政策，網路貨運企業也把政府獎勵帶給了合作的物流企業，降低成本、增加營收，提升整體市場競爭力。以政策窪地為核心引流的物流集聚模式，是行業發展的必需品，貨運行業痛點明顯，合規化之路漫長且艱難，加之區域政策的差異性，該模式無可厚非的依然是發展所經歷的一個必然階段。因此，使用網路貨運在便於管理的同時，也會促進行業向規范化、集約化、智慧化發展。