① 煤價為什麼會降價！
1：交通技術進步，運輸成本下降。
2：其他能源供給擴大。
由於西氣東輸，西電東送等天然氣、電力輸送，使得東部沿海發達地區對污染嚴重，成本較高的煤炭需求量大幅度下降，迫使煤炭價格下降，以獲取競爭力。目前我國新能源開發進入高速發展階段，例如高原地區的太陽能，沿海和內蒙古地區的季風能，西南地區的水電，以及正在大力建設的核能，使煤炭無論在價格和環保等方面的優勢越來越低。
3：內蒙古東部地區的煤炭勘測發現大量煤礦，煤炭的市場供應量提高，供求關系對價格進行調整。這是市場的自我調節。
4：低碳生活的倡導，減少了煤炭的使用，不得不降價以促銷獲得市場。
5：煤炭開采技術進步，開采升本下降。
6：火電及鋼鐵冶煉工業的技術改進，降低了煤炭消耗量。
還有其他更方面的原因我就不細說了，比如政策的調整等等。
不過總的來說，煤炭依舊是我國當前以及未來較長一段時間內的主要能源來源，廣闊的中國市場為煤炭業帶來巨大的需求，因而煤炭即使價格下降也不會有太大的變動，降價總體上是技術進步，供求調整，成本下降等市場因素帶來的變化，短期內煤炭業依然是暴利行業（這東西又不要成本，挖出來就能賣），所以煤老闆很多，而且都很有錢啊！
② [股票600007]環渤海動力煤價連續六周不變 部分煤種出現觸底反彈跡象
環渤海動力煤價連續六周不變，但部分煤種出現觸底反彈跡象。
一、動力煤價格走勢
- 連續六周不變：根據中國煤炭工業協會發布的數據，6月27日至7月3日，環渤海動力煤價格指數報收於570元/噸，環比持平，已連續六周保持不變。
- 部分煤種觸底反彈：在24個標准品中，有4個標准品價格上漲，2個價格下降，18個價格相等。這表明，雖然整體動力煤價格保持穩定，但部分煤種已開始呈現觸底反彈的跡象。
二、市場動態及影響因素
- 上游成本支撐與下游需求約束：港口下水煤價在上游成本支撐和下游需求約束的雙重作用下，處於相持態勢。價格區間下限略有下調，但部分煤種價格已開始反彈。
- 夏日消費及月度節點影響：隨著夏日消費高峰的臨近，煤炭收購需求存在上行趨勢與空間。同時，月度節點對濱海煤市的影響也在增強，國內主要煤炭企業的價格政策對環渤海煤炭市場存在影響。
- 電廠煤炭日耗上行：濱海六大電廠煤炭日耗持續上行，持續高於75萬噸，且有望在整個7月保持上行趨勢。這導致電廠存煤可用天數降至20天以內，對環渤海港口煤炭的收購發運需求構成支撐。
三、後續展望
- 動力煤價格及企業前景：短期來看，動力煤基本面良好，持續看好旺季動力煤價格及低估值動力煤龍頭企業。後續需關注氣候及產地環保安全政策變化對動力煤市場的影響。
- 航運市場企穩：國內海上煤炭運價指數雖然連續下行，但周期結尾已呈現企穩跡象。這可能對環渤海煤炭市場的運價和物流成本產生一定影響。
③ 煤價為什麼會降價！
煤炭產能的增加：煤炭企業的產能逐步釋放，各地煤炭生產都已經逐步恢復至330個工作日水平。大量煤礦復產，增加了整體市場的供應量。5月煤炭產量繼續增長的可能性很大。
2、水電開始發力：根據預報5月份兩湖地區降雨天數在15天左右。伴隨著南方雨季來臨，來水增多，水電將逐漸發力對火力發電形成制約，導致煤炭需求進一步下滑。
3、電力體制改革的影響：國家深入推動電力體制改革，開展電力直接交易，火電廠較新能源發電成本較高，火電廠必須降低成本，而煤炭作為火力發電主要成本，其價格必然受電廠壓制。
4、煤炭進口逐步增加：進口煤的價格比國內明顯降低，沿海電廠已經轉而采購進口煤。
5、部分煤炭企業主動下調價格：神華集團5月份下水動力煤長協月度價：5500大卡動力煤長協用戶月度價格從644元／噸降為630元／噸；大型煤企下調煤價，用戶觀望情緒增加。
④ 為什麼煤價下跌具體原因
通過網路文庫查找可得
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詳細情況參考
http://wenku..com/view/d050e6040740be1e650e9a5d.html
煤價下跌原因:國內經濟增速超預期放緩
本輪煤價下跌始於去年11月份,目前已經累計下調230-240元/噸,主要原因是國內經濟超預期放緩。從沿海電力消費水平與全國對比來看,長三角和珠三角經濟下滑速度快於全國平均水平。同時,今年是水電出力的歷史高點,對火電形成一定替代;此外,進口煤對內貿煤也構成很大沖擊。3-4月份煤價反彈是因為大秦線檢修導致市場看漲,而並非需求改善,因為彼時電廠存煤均在17天以上,並不缺煤。但是,6月份的非理性下跌主要是神華和中煤兩次下調煤價導致貿易商恐慌性拋盤。
煤價走勢:煤價上漲空間10-20元/噸,四季度或達670-680元/噸
環渤海價格指數連續三周企穩,預計下周將有小幅反彈。主要原因是前期煤炭價格跌幅太大,跌穿企業成本底線,導致山西、陝西、內蒙部分煤礦停產限產。這種現象最先出現在內蒙,鄂爾多斯地區4500大卡動力煤出廠價僅為170-190元/噸,停產限產的煤礦高達40%,煤炭產量下滑明顯。此外,海運煤炭價格連續一個月上漲幅度超過10%,也是供求回暖的表現,預計8月份港口煤炭價格有10-20元/噸的回升空間,但這輪回升主要是成本回歸,並非需求改善。若8月份進口量降到2000萬噸以下,反彈高度會大一些;9月份若進口量降到1600萬噸以下,則會出現逆轉。10月份之後水電退去,對電煤的需求將有所回升,因此下半年煤價高點將出現在年底,11、12月份相對比較樂觀,55000大卡動力煤價或達670-680元/噸,但很難超過700元/噸。
煤炭進口:近期進口商多虧損,進口意願受打擊,下半年進口將明顯回落
伴隨國際煤價上漲和國內煤價大跌,澳大利亞動力煤價格優勢不再,進口商虧損嚴重,毀約現象較為普遍。美國煤炭進口周期約為兩個月,以116-125美元/噸進口的美國煤在國內只能賣到80美元,而且仍有大量高硫的美國「飄煤」無人接貨,對進口商打擊很大。印尼煤炭進口周期為10-20天,到港之後才定價,同樣質量的印尼煤價格低10-15元/噸電廠才願意接貨。煤炭進口風險大,多為投機性行為,國內煤炭價格的不確定性對進口商進口意願影響很大。國內盛傳的重點合同煤與市場煤價格並軌,勢必影響進口商的進口意願,預計下半年煤炭進口將明顯回落。
煤炭庫存:消費形勢不好導致庫存積壓,近期天氣原因致庫存大幅回落上半年,中國煤炭供應維持9%增速,並未顯著增加,主要是煤炭需求不足導致庫存積壓。除進口煤增加3000多萬噸以外,內貿煤從6月份出現明顯萎縮,兩個月減少2000萬噸下水量。近期秦皇島煤炭庫存大幅回落,8月17日庫存為673萬噸,較6月份高點回落近300萬噸,主要原因有以下幾點:1)下游需求有所好轉。目前秦皇島港待裝船舶在100艘左右,比六月份82艘的低點有所回升,而電煤搶運時秦皇島港待裝船舶數在130-140艘,這意味著下游需求有所恢復。2)暴雨澆塌秦皇島港煤垛,需人工疏港後方可繼續囤煤。近期台風引發的暴雨災害將秦皇島港煤垛澆塌,目前正在進行人工疏港,清理完畢後方可繼續囤煤,預計卸車恢復後庫存將有所回升。3)大秦線發運量減少。大秦線調入量減少與發運企業發運量減少有關,此外,暴雨對大秦線路基有一定影響,近期有短期檢修。
結論整體而言,預計秦皇島山西優混(5500大卡)價格近期回暖,但幅度有限,四季度或有望回升至670-680元/噸,但回升至700元/噸以上的概率極小。
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⑤ 煤價跌了兩個月，是因為什麼原因
我覺得煤價下跌兩個月的原因主要有兩個方面，一就是成品油的價格大幅下跌導致煤的價格也相應的下跌。但是這個影響應該是短期的，成品油的價格會探底回升，煤價也會獲得漲幅的。
第二個原因就是供求關系。媒的需求量受疫情影響大幅降低。導致媒大量堆積而從而導致價格的下跌。