石油怎麼分離動力

1. 石油可以採取什麼方法進行分離

（1）石油沒有固定的沸點，煉油廠根據石油中各成分沸點不同，將其分餾分離開來，得到汽油、煤油、柴油、潤滑油等．
（2）過濾是把不溶於液體的固體與液體分離的一種方法，泥沙不溶於水，除去食鹽水中的泥沙可採用過濾的方法．
故答案為：（1）分餾；（2）過濾．

2. 我們汽車所使用的汽油，飛機用的航空燃油是如何從石油中分離的

原油的分離是根據不同的有的沸點不同而分離開的.給原油加熱,最上層是汽油,最下層是重油和雜質.

3. 石油是怎麼提煉的

煉油生產過程通過高溫加熱使石油分離,經冷卻後調合為不同油品或進一步加工為其它產品。在管理上必須保持整個生產過程的物料平衡,按工藝規定比例配料生產,同時還要組織好企業的熱平衡,以不斷降低能耗。

同的煉油廠,它們生產的產品品種可能有所不同,但它們的生產過程特點是相同或相近的,它們的經濟關系流是相同的。因此,可以採用統一的方法和模式來分析煉油廠的生產經營總體狀況,制定企業的綜合發展規劃,指導企業生產。

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石油的生成至少需要200萬年的時間，在現今已發現的油藏中，時間最老的達5億年之久。但一些石油是在侏羅紀生成。在地球不斷演化的漫長歷史過程中，有一些「特殊」時期，如古生代和中生代，大量的植物和動物死亡後，構成其身體的有機物質不斷分解，與泥沙或碳酸質沉澱物等物質混合組成沉積層。

由於沉積物不斷地堆積加厚，導致溫度和壓力上升，隨著這種過程的不斷進行，沉積層變為沉積岩，進而形成沉積盆地，這就為石油的生成提供了基本的地質環境。大多數地質學家認為石油像煤和天然氣一樣，是古代有機物通過漫長的壓縮和加熱後逐漸形成的。

4. 屬於液體的石油，它究竟是如何產生動力的

石油是全世界的不可或缺的能量。它也是世界上化學原料的源泉。很容易說世界上沒有石油，否則它將阻止整個能源，經濟，生活和其他面孔！無疑是統一的，但是油的形成是統一的，但是油的形成是雙極化！主要區別在於生物原和非生物原因是不同的，我們將在下面一舉一個。生物原因這是我們的教育，植物形式煤炭，動物形成油，也許這是由可從印象上拆下油的油，當然生物的原因並非如此簡單，但有當然的過程，在這個過程中還將存在各種各樣的點！在生物原因中形成的過程。當然，來源不是一種動物，包括植物，植物中的關鍵鏈接可以是能夠將動物和油從前面序列序列的關鍵因素。

當然，主流仍然是有機的，但無機原因具有相當大的市場，但無論是有機還是無機，它都可能沒有受到限制，畢竟，即使它被從地殼中滲出，也是如此需要豐富的時間。因此，我們處於能源結構，不能忽視油能的污染。未來使用電能的未來可能是不可避免的選擇，但是有可能難以改變工業原料的性質。但是，只要它沒有污染空氣！

5. 石油分餾，裂化，裂解的原料和目的，分條論述，謝謝

1、石油分餾的原料是石油，目的是將石油中幾種不同沸點的混合物分離。

2、石油裂化的原料是石油分餾產物，包括石油氣；目的是將相對分子質量較大、沸點較高的烴斷裂為相對分子質量較小、沸點較低的烴。

3、石油裂解的原料是石油分餾產品例如燃料氣、液化石油氣、輕油、煤油等；目的是使具有長鏈分子的烴斷裂成各種短鏈的氣態烴和少量液態烴，以提供有機化工原料。

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石油煉化設備：

煉油廠有加熱、換熱、傳質、反應、容器和輸送六種設備。前五種設備屬於靜設備，後者屬於動設備。其中，靜設備是指安裝後處於靜止，在生產操作過程中無需動力傳動的設備。煉油廠中，靜設備被廣泛應用於生產中的傳質、傳熱、介質加熱、化學反應等工藝過程以及物料儲存。

加熱設備給油品提供足夠的熱量，使油品汽化或者使油品達到反應所需熱量；管式加熱爐是煉油廠常用的加熱爐。換熱設備把熱量從高溫流體傳給低溫流體的設備，目的是加熱原料、冷凝或冷卻油品，並從中回收熱量、節約燃料，應用較多的換熱器是管殼式換熱器，常用冷卻器是空氣冷卻器。

6. 汽油和柴油混合後怎麼分離

薄膜蒸發器可以，汽油和柴油本來都是烴類物質，是可以完全融合的，它們的界限主要是沸點溫度，汽油的終餾點溫度為205攝氏度，柴油的初餾點溫度為180攝氏度，所以只要控制好蒸發器溫度就可以把汽油和柴油分離了。

但是如果只是汽油與柴油，沒有中間的煤油餾分，採用簡單的蒸餾最方便。它利用混合液體或液-固體系中各組分沸點不同，使低沸點組分蒸發，再冷凝以分離整個組分的單元操作過程，是蒸發和冷凝兩種單元操作的聯合。

與其它的分離手段，如萃取、過濾結晶等相比，它的優點在於不需使用系統組分以外的其它溶劑，從而保證不會引入新的雜質。

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汽油機加了柴油的影響：

如果加的柴油不多基本上沒影響，發動機還是可以工作。因為柴油加進油箱後就會被汽油稀釋，每次噴入氣缸里的柴油量很少，因此不會對發動機有什麼太大的影響。

如果柴油加多了那就麻煩了，輕則熄火重則嚴重損壞發動機。因為柴油粘度大，想讓柴油充分霧化需要很高的噴射壓力。

而普通歧管噴射汽油機噴油壓力也就0.3MPa左右，比起柴油機最大2000MPa的壓力來說不行，所以柴油從汽油機噴油嘴噴出後很難霧化，更難形成混合氣了。所以冷車狀態下誤加柴油後發動機很難啟動。

7. 石油如何變成動力

在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾後的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為『作功』。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。
將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用『電磁感應』原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載迴路就能產生電流。
這里只描述發電機組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發電機控制、保護器件和迴路。

8. 石油怎樣分解出汽油柴油的

加熱達到沸點分離。
混合物中的各種烴，一般是含碳原子數越少的分子，沸點越低；含碳原子較多的分子，其沸點越高。當給石油混合物加熱時，低溫，低沸點的烴先氣化，經過冷凝分離出來；隨溫度的升高，較高沸點的烴再氣化，經過冷凝分離出來，不斷繼續加熱、氣化、冷凝，就可以把石油分成不同沸點范圍的蒸餾產物，這種方法叫石油的分餾。石油分餾出來的各種成分為石油的餾分（仍然是混合物），為了不使高溫下高沸點的烴受熱變化和炭化結焦，常採用低於常壓的條件下進行分餾，叫做減壓分餾。
石油分餾的產品：溶劑油（C5～C6 30～150℃）、汽油（C5～C11 220℃C以下）、煤油（C11～C16 180～310℃）、柴油（C15～C18 200～360℃）、凡士林（C16～C20 360℃以上）、石蠟（C20～C30360℃以上）、瀝青（C30～C40360℃以上）。

9. 車是怎樣把石油轉化成動能的

石油經過噴頭，噴進氣缸內然後成霧狀，這時活塞收縮把氣缸壓縮，產生高的壓強，壓縮過程中產生很高的熱量，把霧狀的汽油點燃，汽油燃燒又產生了很高的壓強，推動活塞向外運動，這時，汽油就發揮了他的作用抓化為動能。總之，過程如下：

1·進氣：此時進氣門打開，活塞下行，汽油和空氣的混合起被吸進汽缸內

2·壓縮：此時進氣門和排氣門同時關閉，活塞上行，混合氣被壓縮。

3·燃燒：當混合器被壓縮到最小時火花塞跳火點燃混和氣，燃燒產生的壓力推動活塞下行並帶動曲軸旋轉。

4·排氣：當活塞下行到最低點時排氣門打開，廢氣排出，活塞繼續上行把多餘的廢氣排出

10. 從石油中獲得汽油,柴油,煤油等燃料,可用什麼方法分離

最初級的分離方法是在蒸餾塔容器中加熱,讓其分離出集中液體.自上而下分別是輕汽油、汽油、煤油、柴油、重油、、瀝青、渣油.要想在此基礎上加工出更精細的產品就需要別的加工容器,比如加氫裂化塔等.