『壹』 報效祖國，為國爭光的故事，資料
容國團（1937～1968），祖籍廣東中山（今珠海南屏鎮）。中國乒乓球運動員、教練員，中國乒壇第一個世界冠軍獲得者。
1956年容國團以2∶0擊敗來港訪問的世界乒乓球團體冠軍日本隊的主力隊員荻村伊智朗。次年，他代表工聯乒乓球隊參加全港比賽，一舉奪得了男子單打、雙打和男子團體三項冠軍。這一年他隨父親回廣州定居，考進廣州體育學院。1958年他代表廣州參加全國九城市乒乓球錦標賽，獲全國男子單打冠軍。在技術方法上，容國團發展了中國傳統的左推右攻打法，成功地創造了發轉與不轉球、搓轉與不轉球的新技術。入選國家隊後，苦心練就了直拍快攻打法。球路廣，尤精於發球，推、拉、削、搓和正反手攻球技術均佳，並很快形成了「快、准、狠、變」的技術風格。1959年3月，第25屆世界乒乓球錦標賽在西德多特蒙德拉舉行。容國團在男子單打中，最後與九獲世界冠軍的匈牙利老將西多爭奪桂冠。針對西多肥胖的身材，他發球長短兼施，配合拉側上旋，把拉殺的角度加大，在先輸一局情況下連勝三局，戰勝西多。容國團的名字第一次刻在聖•勃萊德杯上，為中華乒壇健兒首獲世界冠軍者。 1961年4月，在北京舉行的第26屆世界乒乓球錦標賽男子團體決賽上，中國隊在3∶4的不利情況下，容國團淌下了眼淚。女隊員丘鍾惠見了就問他，他回答說已負了兩局，隨即激動地說：「人生難得幾回搏，此時不搏更待何時！」他振奮精神，揮拍上陣，力挫素有「兇猛雄獅」之稱的日本隊員星野，以5∶3戰勝日本隊而首次問鼎斯韋思林杯，為我國立下戰功。從此「人生難得幾回搏」這句名言便流傳開了。
詹天佑(1861年4月26日 –1919年4月24日）（Jeme Tien Yow)，號眷誠，字達潮，廣東南海人，原籍安徽婺源，是中國首位鐵路工程師，負責修建了京張鐵路等工程，有「中國鐵路之父」、「中國近代工程之父」之稱。
1905年，清政府決定興建我國第一條鐵路京張鐵路（北京至張家口）。英俄都想插手，由於中國人民的強烈反對，他們的企圖沒能得逞。英俄使臣以威脅的口吻說：「如果京張鐵路由中國工程師自己建造，那麼與英俄兩國無關。」他們原以為這么一來，中國就無法建造這條鐵路了。在這關鍵時刻，詹天佑毫不猶豫地接下了這個艱巨的任務，全權負責京張鐵路的修築。消息傳來，一些帝國主義分子及英國報刊挖苦說：「中國能夠修築這條鐵路的工程師還在娘胎里沒出世呢！中國人想不靠外國人自己修鐵路，就算不是夢想，至少也得五十年。」他們甚至攻擊詹天佑擔任總辦兼總工程師是「狂妄自大」、「不自量力」。詹天佑頂著壓力，堅持不任用一個外國工程師，並表示：「中國地大物博，而於一路之工必須借重外人，我以為恥！」「中國已經醒過來了，中國人要用自己的工程師和自己的錢來建築鐵路。」
1905年8月，京張鐵路正式開工，緊張的勘探、選線工作開始了。詹天佑親自帶學生和工人著，背著標桿，經緯儀，日夜奔波在崎嶇的山嶺上。一天傍晚，猛烈的西北風卷著沙石在八達嶺一帶呼嘯怒吼，颳得人睜不開眼睛，測量隊急著結束工作，填個測得的數字，就從岩壁上爬下來。詹天佑接過本子，一邊翻看填寫的數字，一邊疑惑地問：「數據准確嗎」？「差不多」，測量隊員回答說。詹天佑嚴肅地說：「技術的第一個要求是精密，不能有一點模糊和輕率，『大概』、『差不多』這類說法不能工程人員之口。」接著，他背起儀器，冒著風沙，重新吃力地攀到岩壁上，認真地又重新勘測了一遍，修正了一個誤差。當他下來時，嘴唇也凍青了。
不久，勘探和施工進入最困難的階段。在八達嶺、青龍橋一帶，山巒重疊，陡壁懸岩，要開四條隧道，其中最長的達一千多米。詹天佑經過精確測量計算，決定採取分段施工法：從山的南北兩端同時對鑿，並在山的中段開一口大井，在井中再向南北兩端對鑿。這樣既保證了施工質量，又加快了工程進度。鑿洞時，大量的石塊全靠人工一鍬鍬地挖，湧出的泉水要一擔擔地挑出來，身為總工程師的詹天佑毫無架子，與工人同挖石，同挑水，一身污泥一臉汗。他還鼓舞大家說：「京張鐵路是我們用自己的人、自己的錢修建的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望著我們，必須成功！」「無論成功或失敗，決不是我們自己的成功和失敗，而是我們國家的成功和失敗！」
為了克服陡坡行車的困難，保證火車安全爬上八達嶺，詹天佑獨具匠心，創造性地運用「折返線」原理，在山多坡陡的青龍橋地段設計了一段人字形線路，從而減少了隧道的開挖，降低了坡度。列車開到這里，配合兩台大馬力機車，一拉一推，保證列車安全上坡。
詹天佑對全線工程曾提出「花錢少，質量好，完工快」三項要求。京張鐵路經過工人們幾處奮斗，終於在1909年9月全線通車。原計劃六年完成，結果只用了四年就提前完工，工程費用只及外國人估價的五分之一。一些歐美工程師乘車參觀後嘖嘖稱道，贊譽詹天佑了不起。但詹天佑卻謙虛地說：「這是京張鐵路一萬多員工的力量，不是我個人的功勞，光榮是應該屬於大家的。」
李四光，（1889-1971)，蒙古族,字仲拱，原名李仲揆，1889年10月26日出生於湖北省黃岡縣一個貧寒人家。他自幼就讀於其父李卓侯執教的私塾，14歲那年告別父母，獨自一人來到武昌報考高等小學堂。在填寫報名單時，他誤將姓名欄當成年齡欄，寫下了「十四」兩個字，隨即靈機一動將「十」改成「李」，後面又加了個「光」字，從此便以「李四光」傳名於世。
李四光的最大貢獻是創立了地質力學，並以力學的觀點研究地殼運動現象，探索地質運動與礦產分布規律，新華夏構造體系的特點，分析了我國的地質條件，說明中國的陸地一定有石油。從理論上推翻了中國貧油的結論，肯定中國具有良好的儲油條件。毛澤東、周恩來在認真聽取了匯報後，支持了他的觀點，並根據他的建議，在松遼平原、華北平原開始了大規模的石油普查。1956年，他親自主持石油普查勘探工作，在很短時間里，先後發現了大慶、勝利、大港、華北、江漢等油田，為中國石油工業建立了不朽的功勛。從50年代後期至60年代，勘探部門相繼找到了大慶油田、大港油田、勝利油田、華北油田等大油田，在國家建設急需能源的時候，使滾滾石油冒了出來。這樣，不僅摘掉了「中國貧油」的帽子，也使李四光獨創的地質力學理論得到了最有力的證明。
劉翔，上海人 ，1983.7.13生於
他在2004年雅典奧運會上，以12秒91的成績平了由英國名將科林-傑克遜保持的世界紀錄。這枚金牌是中國男選手在奧運會上奪得的第一枚田徑金牌，書寫了中國田徑新的歷史！
劉翔的一跑，說明黃人也能飛。「人種論」就像麻醉劑，當日本足球、韓國足球、日本的男子游泳、馬拉松等項目悄悄地大踏步地向前邁進的時候，中國足球、田徑、男子游泳等很多項目還在這麻醉劑的安慰下渾渾噩噩地虛度光陰。劉翔對中國體育的貢獻是田徑短距離徑賽項目的突破；對於世界體育界，他的貢獻在於突破了「人種論」的偏見，就像他自己說的那樣：「誰說中國人不能進入世界前8名，我，是世界冠軍！」 而且針對劉翔平了世界紀錄這一點，還說黃人不僅能飛且飛的一樣快。而且劉翔因為年輕有著不可限量的未來，特別是2008，我們期待劉翔再突破0.01秒——看來這是很快很容易的事情——那麼就是黃人不僅能飛且飛的更快了。
袁隆平1930年9月1日。江西省德安縣人。
20世紀60年代初，袁隆平帶領學生下農村生產實習，目睹了農村糧食短缺、群眾生活困難的現狀，決心從農作物品種改良入手，探索科技興農之路，與飢餓和災荒作斗爭。
按照米丘林、李森科「無性雜交」學說進行教學和科學試驗。按照他們經典的理論，以及當時國際上的普遍觀點，水稻作為自花授粉的植物沒有雜交優勢，實驗沒有任何意義。袁隆平對這些學說產生了懷疑，而沿著當時被批判的孟德爾、摩爾根遺傳基因和染色休學說進行探索，這是需要很大勇氣的。
1964年，袁隆平偶然發現了一株天然雜交水稻，優勢非常強，這給了他很大啟發。
他設想利用水稻雄性不育性，通過培育不育系、保持系、恢復系「三系」配套方法，來代替人工去雄雜交，生產雜交種子，並在中國科學院出版的《科學通訊》1966年4期雜志上發表了《水稻的雄性不孕性》這篇對雜交水稻研究具有劃時代意義的論文。
西方世界稱，雜交稻是「東方魔稻」。他的成果不僅在很大程度上解決了中國人的吃飯問題，而且也被認為是解決下個世紀世界性飢餓問題的法寶。國際上甚至把雜交稻當作中國繼四大發明之後的第五大發明，譽為「第二次綠色革命」。
『貳』 西沙群島資料
西沙群島，中國南海四大群島之一，由永樂群島和宣德群島組成，共有22個島嶼，7個沙洲，另有10多個暗礁暗灘。其中，西沙群島中的珊瑚島自1956年起由南越西貢政權佔領，1974年1月17日越軍又佔領了甘泉島和金銀島。1974年1月19日，中越西沙海戰隨即爆發，仍深處文革動亂中的中國軍隊收復了珊瑚島、甘泉島、金銀島等三島，越軍被驅逐出整個西沙群島。1975年，越南實現統一，中國軍隊如果不是提前一年收復三島，後果不堪設想。現西沙群島完全由中國軍隊控制。這片大大小小的珊瑚島嶼群漂浮在三萬平方公里的海域上，美麗而純凈。
西沙群島（又名：寶石島）
領土主權：中華人民共和國
行政管轄：中國海南省西南中沙群島辦事處
現有趙述島村委會、永興島村委會等村級組織。
地理位置：南海的西北部，海南島東南方，北緯15°40'－17°10'，東經111°－113°，以永興島為中心，距三亞市榆林港和文昌市清瀾港都是330公里
西沙群島地處熱帶中部，屬熱帶季風氣候，炎熱濕潤，但無酷暑。以永興島為例，極端高溫34.9℃，極端低溫15.3℃，年平均氣溫26.5℃。年降雨量1505毫米。西沙群島是最易受台風侵襲的地區。西沙群島是我國著名漁場之一。海域寬闊，島礁星羅棋布，海產十分豐富，珍貴品種較多，每年吸引大批各地漁民來島捕撈作業。
西沙自古就是中國的領土。《舊唐書》記載從唐朝起，中國政府開始正式管理海南島以南海域。古代這里被稱為「千里長沙」，是南海航線的必經之路。早在隋代，中國已經派使節經南海到過今天的馬來西亞，唐代高僧義凈亦由此到達印度。古代那些滿載著陶瓷、絲綢、香料的商船在此駛過，這里又被稱為「海上絲綢之路」。
地理概況
在距海南島180多海里的東南海面上，有一片島嶼象朵朵星蓮，顆顆珍珠浮於萬頃碧波之中，那就是令人嚮往而又充滿神秘色彩的西沙群島。
西沙群島位於南海的西北部，海南島東南面310km處，主體部分處於北緯15°40'--17°10'，東經110°--113°。海底地形為南海北部大陸坡的西沙台階，是一個水深1500-2000m的高出南海中央深海平原逾的海底高原。西沙群島珊瑚礁林立，有8座環礁，1座台礁，1座暗礁海灘，干出礁礁體面積共有1836.4平方公里，其中礁坪面積221.6平方公里，礁湖面積1614.8平方公里。環礁和台礁上發育的灰沙島共有28座，此外東島環礁還有1座名叫高尖石的早更新世火山角礫岩島嶼。 西沙群島在中國南海諸島中擁有島嶼最多，島嶼面積最大（永興島），海拔最高（石島），為唯一膠結成岩的岩石島（石島為晚更新世沙丘岩）和唯一非生物成因島嶼（高尖石），且陸地總面積最大（8平方公里多）。
西沙群島大致以東經112度為界，西沙群島分為東、西兩群，西群為永樂群島，東群為宣德群島。西群的永樂群島包括北礁、永樂環礁、玉琢礁、華光礁、盤石嶼等5座環礁和中建島台礁，其中永樂環礁上發育有金銀島、筐仔沙洲、甘泉島、珊瑚島、全富島、鴨公島、銀嶼、銀嶼仔、咸舍嶼、石嶼、晉卿島、琛航島和廣金島等13個小島, 盤石嶼環礁和中建島台礁的礁坪上各有1座小島。東群的宣德群島包括宣德環礁、東島環礁、浪花礁等3座環礁和1座暗礁（篙煮灘），其中宣德環礁有西沙洲、趙述島、北島、中島、南島、北沙洲、中沙洲、南沙洲、東新沙洲、西新沙洲、永興島和石島等12個小島，東島環礁有東島和高尖石2個小島。
宣德群島中的宣德環礁和東島環礁環礁發育不完整，只有少部分礁坪。在西沙礁坪發育較完整的環礁中，永樂環礁是面積最大的一個，且島嶼眾多，礁湖內有大片淺水區域，漁業資源豐富，是西沙重要的漁業基地和漁民居住地。
自然資源
西沙群島位於海南島東南方。以永興島為中心，距三亞市榆林港約330多公里，距文昌縣清瀾港也是約330多公里。西沙群島分布在海域上，共有島礁40多個，在南海四大群島中，西沙群島露出海面的陸地最多，計有22個島嶼，7個沙洲，陸地總面積約10平方公里。
『叄』 為國爭光的中國人的事跡有哪些快！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
1879年，廣東佛山縣出現了第一家中國人自己開辦的巧明火柴廠。
到了第一次世界大戰期間，西方帝國主義忙於戰爭，輸入中國的商品，包括火柴數量都大為減少；加上五四運動爆發，中國人民奮起抵制日本貨，提倡國貨，全國各地又興起了辦火柴廠的熱潮，在短短幾年中，全國的火柴廠就增加到100多家。
1920年11月，上海的「火柴大王」劉鴻生創辦「鴻生火柴公司」。
工廠技術人員經過半年多的試驗研究，採用高強度的膠粘劑，解決了火柴頭受潮脫落的難題；並購置磨磷機，提高了赤磷面的質量。改進後的鴻生火柴，頭大，發火快，火苗白，磷面經久耐用。此後，他們又對生產技術進行了大大小小的多次改進，火柴質量一再提高，鴻生成為眾口一詞的名牌產品，不但在國內成了搶手貨，一度還打入了南洋市場。工廠的利潤也逐年上升。
1935年7月，劉鴻生首先邀集國產火柴製造同業成立聯合辦事處，繼而以此名義與美商火柴公司達成協定，成立了華中地區火柴產銷管理委員會，並制定了相應的火柴生產、銷售限制辦法。最後，劉鴻生又以中華火柴同業聯合會首席代表名義，與日商在華火柴同業會進行談判。日商迫於華商聯合會與華中管理委員會的一致行動，不得不加入中華全國火柴產銷聯營社。
留學海外的侯德榜，帶來了在美國設計好的圖紙，與工程技術人員一道，測試各種機器，經過調整改進，終於揭開了蘇爾維制鹼法的秘密，解決了大規模製鹼的一系列技術難題。1926年，永利鹼廠生產的紅三角牌純鹼，質量已經超過了英國卜內門公司的洋鹼。這年秋天，在美國建國150周年國際博覽會上，紅三角牌純鹼榮獲金質獎，不但使中國人揚眉吐氣，而且打開了廣闊的國際市場。
1906年周學熙籌建「啟新洋灰公司」。由於產品質量好，所以銷路很暢。啟新水泥很快被全國重大的建築工程所採用，津浦鐵路上的淮河鐵路橋、黃河大橋，京漢鐵路上的洛河鐵橋，北寧鐵路上的渭水鐵橋，以及青島、煙台、廈門、威海等地的海壩、碼頭，用的都是啟新生產的馬牌水泥；北京圖書館、輔仁大學、燕京大學、大陸銀行、交通銀行、河北體育館、上海郵政總局等當時的有名建築，也都是用馬牌水泥建造的。經過幾十年的風風雨雨，這些建築大部分仍然完好無損，與現代化的高樓大廈並肩挺立。
外國商人、特別是日本商人為了爭奪中國水泥市場，與啟新公司展開了一場殊死的競爭大戰。日本商人仗著日本水泥產量高、質量好，又離中國最近，大量運到中國傾銷。為了擠垮啟新公司，他們孤注一擲，拚命壓低價格。他們的水泥在日本的銷售價是每袋2.97兩白銀，運來中國的運費合到每袋2.5兩白銀，但他們卻以每袋3兩白銀的價格出售，也就是說每賣出一袋就要虧損白銀2.47兩。這是一場不見刀光血影、沒有吶喊沖殺的戰爭。啟新公司也及時採取了應付措施，將原來每桶的售價2.25兩白銀降到1.55兩白銀，袋裝水泥從每包1兩白銀降到0.7兩白銀。由於周學熙十分重視生產設備的更新與改良，啟新公司的水泥生產在產量和質量上不斷提高，成本不斷降低，並且多次在國際賽會、博覽會及國內展覽會上獲得獎章和獎狀，所以日本商人那種自殺式的傾銷，最終是搬起石頭砸了自己的腳。啟新公司壟斷中國的水泥市場達14年之久，銷量達到全國水泥總銷量的92％以上。
啟新公司的成功，為多災多難的中國民族工業爭了光，也為中國人在國際上贏得了寶貴的榮譽。
以下關於洋漆：
1929年5月，天津永明漆廠在鞭炮聲中開工了。經過3年多的苦戰、幾百次的試驗，陳調甫終於如願以償，研製出了物美價廉的油漆新配方。陳調甫把新產品定名為「永明漆」，它成為中國油漆工業的第一個名牌產品，當年就獲得了實業部頒發的獎狀，不但風行國內，而且美、英、日、荷、德等國的150多家廠商都和永明公司建立了業務聯系。永明公司成了令全國同行刮目相看的名牌企業。
陳調甫一天都沒有放鬆過自己的研究工作。1945年，他研製出一種醇酸樹脂漆，是我國合成樹脂漆中的第一代品種。這種漆才在恢復後的永明漆廠投產成功，陳調甫將它取名為「三寶漆」。這是中國油漆工業中又一個超越西方的名牌產品。
此外還有中國船王盧作孚等就不說了。我最後要講的是，中國以前是窮，但不白。而且我們當時有比得上日本美國的工業產品。這些比較要橫比，不要縱比。現在我們廣東人還叫香皂叫「番鹼」，不管洋鹼國鹼一律叫番鹼，只是習慣問題。
馬尾造船廠建於1866年12月23日，是我國晚清洋務運動產生的第一家機器造船廠，時任總理船政大臣的沈葆楨，力排阻力，改革舊制，大膽引進歐洲先進的造船技術、設備和工程技術人員，聘請法國人日意格為船政正監督，任用洋人傳授造船、造機技藝。1869年，造出了我國第一艘千噸級輪船， 1871年，誕生了我國第一台蒸汽機；1882年，製造了我國最大噸位鐵肋木殼兵船；1889年製造出我國第一艘鋼殼網甲軍艦。從建廠至1907年，馬尾船政經歷了從跟洋人學造木殼蒸汽兵輪到1875年辭退外籍技師，自行設計建造艦船，實現了自主建造木殼—鐵木合構—鋼制艦船的質的轉變，共製造出大小船 40餘艘，成為當時我國規模最大，造船最多的造船廠，也是當時遠東地區規模最大的造船基地。辛亥革命後，馬尾船政改為福州船政局，又創設了飛機製造工程處。畢業於美國麻省理工學院航空工程系的巴玉藻、王助、曾詒經等中國年輕科技人員，經一年多努力，於1919年8月，製造成功了中國第一架「甲型一號」雙翼水上飛機(1910年法國的費勃成功地解決了水上飛機的起降問題,製成世界上第一架水上飛機。)，此後又造出了雙座教練機、海岸巡邏機、魚雷轟炸機等 17架飛機，並培養了我國自己的飛行員。這使福州船政不僅是艦船的發祥地，還成為中國航空工業的搖籃。
漢陽兵工廠
(本文只引輕兵器有關資料，漢陽兵工廠尚生產其他大小火炮及炮彈，均略去．)
1890年9月6日，張之洞在大別山下找到廠址，長600丈，廣100丈，南枕山，北濱漢，西臨大江，與省城對岸。惟需築地基9尺，並增高堤防以防水淹。即在當地設鐵廠，槍廠和炮廠....1895年8月開始小量生產，冬季重建完成，開始生產，仿造德國出品的1888式毛瑟步槍(應是 CommissionRifle，與毛瑟無關)，因為是仿德M1888式，所以定為88式，其全稱為7.92厘米88式毛瑟步槍。使用圓彈頭。同時生產子彈，每月能生產十三萬粒。
德國定製八八式委員會步槍及漢陽造
1896年開工生產。第一年生產1300枝步槍
1901年，生產步槍2,500枝，馬槍316枝。抬槍53桿。徐建寅試制棉質無煙火葯成功.
1904年9月26日，張之洞奏請將湖北槍炮廠改名湖北兵工廠。當時可以日產步槍50枝。子彈12000顆。
1904年，湖北槍炮廠又對88式進行了改進，改進後的88式步槍與德M1888式不同點有：德M1888式槍管外部有一套筒，俗稱老套筒，
漢陽造88式步槍
1907年陸軍部通令各省采購湖北兵工廠槍械。除特殊需要外，不應向外洋采購，一律向漢陽廠購買，並依期付款。該年生產步槍9,000枝
1916年9月8日，陸軍部軍械司在南苑試放漢陽兵工廠廠長劉慶恩(發明國造半自動步槍第一人)所製造的新槍，名為自裝槍。
毛說「解放後」中國才能製造萬噸輪，事實是這樣的嗎？
上海江南造船廠在1918年至1919年接受美國訂貨，製造四艘同一類型的萬噸貨輪，都是全遮蔽甲板、蒸汽機型貨船。分別命名為「官府號」 （MANDARIN）、「天朝號」（CELESTIAL）、「東方號」（ORIENTAL）、「震旦號」（CATHEY）。船長135米，寬16．7米，深11．6米，排水量14750噸。其中第一艘「官府號」於1920年6月3日下水，四船經美國運輸部驗收，工程堅固、配置精良，美國政府對其建造質量十分滿意。
中國第一台重型柴油機：1924年，5種規格的低速重型柴油機，上海新樣機器廠。
中國第一輛汽車：1929年，65馬力，載重為1.8噸，沈陽遼寧迫擊炮廠。
中國第一台萬能銑床：1918年，上海王岳記機器廠。
中國第一架投入使用的飛機：1919年，甲型一號水上飛機，馬尾船政局飛機工程處。至1930年，馬尾船政局飛機工程處已生產出教練機、偵察機、海岸巡邏機、魚雷轟炸機等7種飛機。
中國第一艘萬噸輪：1920年，排水量14,750噸，時速10.5里，遠洋運輸輪，美國訂單，此後又生產了另外3艘。
中國第一架飛機：1912年，廣州燕塘廣東飛行器公司（第一次升空後墜機，試飛未成功）。
中國第一台柴油機：1913年，燒球式40馬力柴油機，廣州協同和機器廠。
中國第一家車床製造廠：1915年，上海榮昌泰機器廠。
中國第一家飛機專業製造廠：1918年，馬尾船政局飛機工程處。
中國第一台為萬噸輪配套的蒸汽機：1918年，3430和3668馬力蒸汽機，江南製造局。
中國第一台軋花機：1887年，上海張萬祥福記鐵工廠。
中國第一台對開平板印刷機：1900年，上海曹興昌機器廠。
中國第一台繅絲機：1900年，上海永昌機器廠。
中國第一條軋油聯合設備：1905年，漢陽周恆順機器廠。
中國第一艘大型軍艦：1906年，寧紹號，排水量3074噸，3000馬力，福州船政局。
中國第一台抽水機：1907年，15馬力，漢陽周恆順機器廠。
中國第一台卷揚機：1907年，60馬力，漢陽周恆順機器廠
中國第一台汽錘：1868年，江南製造局。
中國第一台刨床：1868年，江南製造局。
中國第一台銑齒機：1870年，江南製造局。
中國第一艘大馬力軍艦：1872年，海安號，排水量2800噸，1800馬力，江南製造局。
中國第一輛簡易蒸汽機車：1881年，用蒸汽鍋爐改制，開平礦務局工程處。
中國第一輛標准蒸汽機車：1882年，中國火箭號，開平礦務局工程處。
中國第一台蒸汽機：1862年，安慶軍械所。
中國第一艘輪船：1865年，黃鵠號，安慶軍械所。
中國第一台車床：1867年，江南製造局。
中國第一艘近代軍艦：1868年，恬吉號，排水量600噸，江南製造局。
記得上學的時候地理老師可是說舊中國「沒有一滴石油」，是李四光在新中國結束了中國貧油的歷史.
近代開采延長石油，始於清光緒二十二年(公元1896年延長油礦是中國石油工業之母。光緒三十年(1904年)十月，陝西巡撫曹鴻勛奏准朝廷，撥銀8100兩為資<屯墾經費)，開辦延長油廠，並令知縣洪寅為總辦。經武漢化驗油質，成分特佳。光緒三十三年(1907年)四月二十五日開鑽，在延長縣城西門外打出第一口油井，初日產量1.5噸。這是中國陸地中第一口油井，史稱老一井。此井鑽采成功，標志著中國工業開採石油的開始，從此揭開了中國石油發展史上新的一頁，結束了中國大陸無油的歷史。
獨山子是中國石油工業的發祥地之一，曾與甘肅玉門、陝西延長同稱為中國最早的三大油礦.
1935年，有「中國甘蔗製糖之父」之稱的原順德糖廠投產，成為中國第一家機械化甘蔗製糖廠，這個中國最老、也是最大的甘蔗製糖廠後來發展成現在的順糖集團
薛廣森，清同治四年（1865年）出生於順德龍江。17歲去香港在船廠做工，學成一手出色的機械技術。薛氏借為停泊珠江的英國油輪「青龍號」 檢修機械的機會，設法將船上的柴油機全面拆卸，繪出圖紙，測得數據，經過反復試驗改進，在1915年成功研製出中國第一台國產柴油機，不久就成批投產，引起國外工業界人士的驚異。
十九世紀清朝末年的1898年，第一台美國「老狗」牌（NEWHOME）縫紉機輸入中國；1910年，美國勝家縫紉機從上海、廣州等口岸大量輸入，很快壟斷了這些地區的縫紉機市場。
1928年，上海龍華人計國禎力求改變這種局面，他曾預言：「將來有一天，每家女兒出嫁，都要有一台縫紉機做陪嫁！」於是他開設了勝美縫紉機廠（取名「勝美」是要勝過美國，勝過「勝家」），成功試制了中國第一台國產家用縫紉機，開創了中國家用縫紉機工業的起點。
兩彈一星為代表的科技成果，袁隆平試驗雜交水稻等等