Ⅰ AT、CVT、DCT 變速箱的優缺點是什麼
首先AT變速箱技術比較穩定，換擋的時候比較平順，動力輸出比較大；缺點是生產成本價格比較高，傳輸效率比較低；CVT變速箱這種變速箱的傳動效率比較高，油耗量比較低，不會產生嚴重的頓挫感；缺點是缺少駕駛的樂趣，不能承受扭矩傳輸；DCT 變速箱優點是換擋的速度比較快，傳輸的效率比較高，比較省油；平順性不是特別好，可靠性特別低。
Ⅱ at dct cvt哪個好
AT穩定性上有優勢，
DCT銜接速度和傳動效率有優勢，
CVT在油耗平順行上有優勢
這東西沒有絕對的好壞
Ⅲ 新手准備買車，但是有選擇困難症了，7速DCT濕式雙離合和6AT哪個好
那肯定選擇DCT雙離合了，6AT現在都已經快淘汰了，不要一聽到雙離合就感覺變速箱不好，現在雙離合的技術也已經成熟了，我的車子就是雙離合的，開了十來年了啥事沒有。
Ⅳ 總是被噴的雙離合變速箱，成本就比AT變速箱低很多嗎
並且要等發動機回復後確認後才能完成升降檔。多一個環節就多一個可能故障點，所以就現階段而言，雙離合變速箱的可靠性不及AT變速箱，但在傳動和節油效果上更好。就這樣，每次加檔或者減檔都有響應的檔位時刻待命。只要車子有需求換擋，那麼兩組離合器瞬間無縫切換。所以換擋快，節油效果顯著。
現在攻擊雙離合的套路還是那幾樣:1,頓挫。2,成本低。3,用雙離合是設計不了AT。這幾條幾乎都是半斤八兩水平，只能說各種變速箱各有利弊，在節能減排的大趨勢下雙離合大行其道，但也只能是諸侯爭霸，沒有誰真正無敵當時日系水軍給大眾量身定製的。故障率將近百分之百，遲早出問題的東西，at質量穩定，是質量最好的變速箱，但是效率不如雙離合這是必然的，現在看到自然吸氣加AT的車趕緊買吧，以後不一定會有了
並且想偶爾來點暴力駕駛，那麼AT變速箱更適合你，不過這也不是絕對的，關鍵還是看你自己。我會選擇AT，因為大眾的DQ380的駕駛體驗遠遠不如DQ200。也代表了未來汽車傳動技術的發展趨勢，沒有自動變速箱投資拖累的車企，紛紛轉向雙離合變速箱陣營，就是明證：這是最有前途的汽車傳動技術。
Ⅳ AT、CVT、DCT變速箱，優缺點是什麼
CVT變速箱的優點是結構比較簡單，體積也比較小，相對來說成本是比較低的，缺點是缺乏動力感，而且駕駛感不是特別的強。DCT變速箱的優點是傳遞的效率比較高，而且動感十足，換擋的速度非常的快，缺點是比較不穩定，質量也比較差。 AP變速箱的優點是畫的比較平順，技術也比較成熟，非常有樂趣。缺點是傳遞的效率比較低，有時候結構非常的復雜，成本很高。
Ⅵ AT變速箱和DCT變速箱的區別是什麼，哪個更好用
如果論持久性的話，還是DCT更加耐用。
雙離合變速器，給人的第一個感覺就是駕駛的「直接感」，當只要油門輕輕一點，都能感受到動力從發動機內湧出來，起步毫不含糊。這就是為什麼當今不少車企喜歡使用雙離合的原因所在。而DCT因為有兩個離合的原因，所以換擋也更加柔順，幾乎可以實現無縫換擋的操作。其高速駕駛感受接近於CVT無級變速箱。
因為雙離合變速器是為高速而生的，而DCT由於在低檔位的時候齒輪傳動比比較疏，所以有時候會導致一擋太靈敏，而二擋又太遲鈍的現象。從而給駕駛員一個錯覺，就是不知道變速箱該換哪個擋了。而AT變速器由於有一個液力變矩器進行調節，所以起步的傳動比處理會溫柔一些。
AT變速箱因為有一個液力變矩器的原因，所以起步處理會比DCT來得更加溫柔一些，但是起步給人的那一種「直接感」就降低了不少。因為有液力緩沖器的作用，所以車輛熄火的時候可以直接讓變速箱掛在1檔而非空擋，保持1檔制動離合器油壓，啟停系統再次工作的時候，車子可以馬上沖出去，同時也有較好的爬坡能力，起步動力強。
而復雜的結構也成為了AT變速箱的通病。由於結構復雜，帶來的就是高昂的製造和保養費用。而由行星齒輪組組成的換擋機構帶來的就是換擋時不可避免的頓挫感。而且由於液力變矩器的原因也使得AT比DCT更加耗油。
Ⅶ AT、CVT、DCT變速箱各自優缺點是什麼為什麼呢
CVT變速箱的優點主要有油耗比較小，它自帶的齒輪比很小，基本的結構簡單，重量很輕。它自身沒有很多的擋位，在精確調節方面是自動化的，可以隨時處於省油的最佳狀態，它自身的齒輪都非常的小。它還有一個優點就是可靠性很好，CVT採取的是液體變矩器和發動機進行連接，它本身的連接方式非常柔和，不會出現摩擦引起的過度高溫，沒有雙離合的那種困擾。少數的CVT變速箱更可能採用濕式多片摩擦片連接，更加平順了與離合器的關系，使得發熱現象更少的產生。CVT變速箱的缺點也是顯而易見的，CVT不適合急劇加速，如果發生快速的提速，這種變速箱會出現摩擦片的打滑。它自身的運動感相比於雙離合的變速箱就差很多。而且對於長期使用的CVT變速箱，可能出現變速箱內的摩擦片打滑，油箱耗油卻難以前進的情況。總之，在動力和性能方面都有待提高。
總結，最為便利和便宜的是CVT變速箱，最為迅速的是DCT變速箱，而AT變速箱則是油耗比較大。
Ⅷ 很多人都在噴雙離合變速箱，它的成本比AT變速箱低嗎
雙離合變速箱是一個非常古老的設計，最早可以追溯到二戰期間，不過受限於當時的材料以及控制邏輯的限制，雙離合變速箱的一些關鍵問題無法解決，一直到上世紀末，雙離合變速箱仍也許雙離合的表現不如AT全面，但研發投入並不一定少，當然每一部分具體多少就屬於商業機密了，沒有準確的數字來體現，還有自己生產和外購也有所區別，就像大眾自己的同理At變速器一定就貴么？At變速器整個序列依然龐大無比，分橫置、分縱置，好要細化出具體的型號；就拿各位都熟知的六速At為例子來說，就分了至少十幾種型號。
既然有了AT為啥還要發展雙離合器變速箱呢。舉個簡單的例子，你天天吃饅頭，饅頭也能管飽，但是總感覺營養不夠豐富，換點好的吧，吃包子。現在雙離合變速箱就是這包子。變速箱的。雖然雙離合總是被噴，但是對於國產汽車來說，也只能從這個變速箱上面進行突破了，因為AT的技術以及CVT的技術都處於日系壟斷式的，不好開發了。
Ⅸ 10萬左右的轎車,at cvt dct 哪個製造成本更低那個最貴
不明白你想表達啥，是想買一個物美價廉的汽車嗎？10萬左右，CVT就不錯，沒有頓挫，加速也能接受，at最耐用，不過頓挫，dct也是。不過壽命最短的也是CVT大概25--30萬公里左右，但買車後你會發現，你根本不會把私家車開到30萬公里，就會考慮換車了。這個價格的車，國產推薦長城或者奇瑞吉利長安，合資的可以考慮飛度POLO煥馳致炫等。
Ⅹ CVT，DCT，AT變速箱，到底有什麼區別，怎麼選
變速箱仔細 解釋起來有點復雜
簡單來說
Cvt是無極變速，沒有檔位，起步加速比較平穩
DCT是雙離合，雙離合又分乾式和濕式，毛病多容易出問題，結構簡單，比較便宜，很多廠家為了節約成本，都會選擇DCT。
AT自動變速箱，結實耐用，能承受更大的扭矩，但是成本相對較高，所以很多廠家很少會選擇AT變速箱。