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物流部如何抓人力成本

發布時間: 2022-05-16 07:16:41

1. 物流公司人力資源管理的特色

九合顧問認為:物流業非常具有潛力,該行業為勞動密集、資本密集、知識密集和技術密集為一體的外向型和增值性服務行業,其人力資源的特點具體表現如下:

1、多層次化。從搬運、理貨、運輸等簡單體力操作,到物流規劃方案制定、物流軟體開發等復雜腦力勞動,物流業容納著多層次的專業人才與技工。

2、需求量大。由於物流行業業務涉及面廣,業務活動繁雜,人員層次多,對人才的需求量也大。物流業是一個科學化和系統化的行業,其發展必須要有一大批善於運用現代信息手段,精通各種倉儲和運輸業務,深知物流運作規律的綜合管理人才。

3、區域分散性。目前我國的大多數物流企業基本上都是採用直線職能制的組織結構形式,其具體格局為一個總公司,下設若干分公司和營業部,組織結構呈現區域化布局,導致整個企業的人力資源分散,管理難度較大。

4、人才流失嚴重。物流企業多數崗位勞動強度大、工作煩瑣重復、條件艱苦,加上嚴厲的提成加薪制度,導致跳槽頻頻發生。人才流失將增加企業招聘成本,給企業生產運作造成的混亂,加重未離開員工的心理疑慮和損失客戶資源,給物流企業帶來不可估量的損失。

2. 成本控制的方法有哪些

一、物流成本的構成及特點
在物流過程中,企業為了提供有關的物流服務,要佔用和耗費一定的活勞動和物化勞動,這些活勞動和物化勞動的貨幣表現,即為物流成本。
1.物流成本的構成
物流成本涵蓋了生產、流通、消費全過程的物品實體與價值變化而發生的全部費用。它包括了從生產企業內部原材料的采購、供應開始,經過生產製造中的半成品、產成品的倉儲、搬運、裝卸、包裝、運輸及在消費領域發生的驗收、分類、倉儲、保管、配送、廢品回收等所有的成本。具體來講,物流成本可以包括物流活動中的物資消耗、物資在物流活動中發生的合理耗損、企業為了開展物流活動的人力成本、用於保證物流系統運作順暢的資金成本、研究設計重建與優化物流過程的費用、物流活動中發生的其他費用等。
從我國的財務管理過程看,由於處於社會再生產的不同領域,物流成本在具體核算時是分為流通企業物流成本和生產企業物流成本分別核算的。
2.物流成本的特點
要加強物流成本管理,應先明確企業物流實踐中反映出來的物流成本的特徵。
在通常的企業會計報表中,物流成本核算的是企業對外部運輸業者所支付的運輸費用,或向倉庫支付的商品保管費等傳統的物流成本;對於企業內與物流中心相關的人員費、設備折舊費等各種費用,則與企業其他經營費用統一計算。因而,從現代物流管理的角度來看,企業難以正確把握實際的企業物流成本。
在一般的物流成本中,物流部門完全無法掌握的成本很多,如保管費中過量進貨、過量生產、銷售殘次品的在庫維持及緊急輸送等產生的費用都是納入其中的,從而增加了物流成本管理的難度。
物流在企業會計制度中沒有單獨的項目,一般所有成本都列在費用一欄中,較難對企業發生的各項物流成本做出明確、全面的計算與分析。
對物流成本的計算與控制,各企業通常是分散進行的。也就是說,各企業根據自己不同的理解和認識來把握物流成本,這樣就帶來了一個管理上的問題,即企業間無法就物流成本進行比較分析,也無法得出產業平均物流成本值。

二、我國企業物流成本管理的現狀及存在的問題。
迄今為止,我國尚沒有完善的統一物流核算標准,也沒有科學合理的綜合管理框架。企業不同,物流成本的計算標准也不同,各企業所計算出的成本就缺乏相互對比的基礎;企業內部計算物流成本的標准時常改變,缺乏統一明確的會計成本核算標准和整理方法,因此,對物流成本的計算是不完全的,進而影響了物流合理化的發展。
物流成本管理還沒有超出財務會計的范圍。從現代物流管理的角度看,我國企業現行的財務會計制度中,按職能為基礎的成本核算體系將物流系統諸環節隔離分解,沒有單獨核算物流成本的會計科目,一般所有成本都列在費用一欄中,導致一些物流費用無法計量與控制,造成物流成本信息失真。
企業對物流成本管理重視不夠。長期以來,我國許多廠商把經營重點都放在生產和銷售環節上,對物流管理比較粗放。為了尋求更多的效益,目前很多商家都十分重視降低生產成本和銷售成本,想方設法從這兩個環節中找利潤,卻往往對物流中潛在的利潤視而不見。企業也沒有設置和配備正規的負責物流會計的機構和人員,有的公司把降低物流成本的工作完全委之他人(物流專業人員或銷售、生產部門)。
三、加強物流成本管理方法的研究
1.物流成本橫向管理法
物流成本橫向管理即對物流成本進行預測和編制計劃。物流成本預測是在編制物流計劃之前進行的。它是在對本年度物流成本進行分析,在充分挖掘降低物流成本潛力的基礎上,尋求降低物流成本的有關技術經濟措施,以保證物流成本計劃的先進性和可靠性。
2.物流成本縱向管理法
物流成本縱向管理即對物流過程的優化管理。物流過程是一個創造時間性和空間性價值的經濟活動過程。為使其能提供最佳的價值效能,就必須保證物流各個環節的合理化和物流過程的迅速、通暢。物流系統是一個龐大而復雜的系統,要對它進行優化,需要藉助於先進的管理方法和管理手段。
用線性規劃、非線性規劃制定最優運輸計劃。物流過程中遇到最多的是運輸問題。例如,某產品現由某幾個企業生產,又需供應某幾個客戶,怎樣才能使企業生產的產品運到客戶所在地時總運費最小?假定這種產品在企業中的生產成本為已知,從某企業到消費地的單位運費和運輸距離,以及各企業的生產能力和消費量都已確定,則可用線性規劃來解決;如果企業的生產數量發生變化,生產費用函數是非線性的,就應使用非線性規劃來解決。
運用系統分析技術,選擇貨物最佳的配比和配送線路,實現貨物配送優化。配送線路是指各送貨車輛向各個客戶送貨時所要經過的路線,它的合理與否,對配送速度、車輛的利用效率和配送費用都有直接影響。目前較成熟的優化配送線路的方法是節約法,也稱節約里程法。 轉貼於 中國論文下載中心

3. 物流運輸企業成本怎麼控制

整個物流運輸過程中有許多的環節,每個環節都需要投入成本,那麼如何控制物流運輸中的成本呢? 臨沂物流控制運輸成本首先要選擇合理的運輸工具,根據貨物的特性及路線,選擇合適的運輸工具。制定出最優運輸計劃,用線性規劃解決運輸的組織問題,注意運輸方式的選擇,採用零擔湊整、集裝箱、捎腳回空運輸等方法。考慮好整個運輸過程中的將會遇到的問題,充分做好准備。

4. 物流降低成本的方法及策略有哪些

物流是指為了滿足客戶的需要,以最低的成本,通過運輸、保管、配送等方式,實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。

物流構成:商品的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工,以及相關的物流信息等環節。

物流活動的具體內容包括以下幾個方面: 用戶服務、需求預測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。

現代物流不僅單純的考慮從生產者到消費者的貨物配送問題,而且還考慮從供應商到生產者對原材料的采購,以及生產者本身在產品製造過程中的運輸、保管和信息等各個方面,全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的問題。因此,現代物流是以滿足消費者的需求為目標,把製造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施。這與傳統物流把它僅看作是"後勤保障系統"和"銷售活動中起橋梁作用"的概念相比,在深度和廣度上又有了進一步的含義。

幾種降低物流成本的基本途徑:

1)通過效率化的配送來降低物流成本。企業實現效率化的配送,減少運輸次數,提高裝載率及合理安排配車計劃,選擇最佳的運送手段,從而降低配送成本。

2)利用物流外包降低企業物流成本。降低投資成本 企業把物流外包給專業化的第三方物流公司,可以縮短商品在途時間,減少商品周轉過程的費用和損失。有條件的企業可以採用第三方物流公司直供上線,實現零庫存,降低成本。

3)藉助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本。在傳統的手工管理模式下,企業的成本控制受諸多因素的影響,往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業採用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能准確,迅速的進行;另一方面通過信息系統的數據匯總,進行預測分析,可控制物流成本發生的可能性。

4)加強企業職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門,並從產品開發、生產、銷售全生命周期中,進行物流成本管理,使企業員工具有長期發展的「戰略性成本意識」。

5)對商品流通的全過程實現供應鏈管理。使由生產企業、第三方物流企業、銷售企業、消費者組成的供應鏈的整體化和系統化,實現物流一體化,使整個供應鏈利益最大化,從而有效降低企業物流成本.

5. 如果一個企業想要降低人工成本,提高效益該怎麼做呢

成本控制,是企業根據一定時期預先建立的成本管理目標,成本控制的過程是運用系統工程的原理對企業在生產經營過程中發生的各種耗費進行計算、調節和監督的過程,同時也是一個發現薄弱環節,挖掘內部潛力,尋找一切可能降低成本途徑的過程。降低產品成本,企業應從以下幾個方面途徑著手進行。

1、財務領域控制

(1)提高資金運作水平,首先要開源節流,增收節支;其次要對資金實施跟蹤管理,加強資金調度與使用;第三要降低存貨比例,加強存貨管理。通過以上措施減少資金佔用,優化資金結構,合理分配資金,加速資金周轉,降低籌資成本。

(2)財務人員要抓好成本事前、事中、事後的工作,事前要抓好成本預測、決策和成本計劃工作;事中要抓好成本控制和核算工作;事後要抓好成本的考核和分析工作。應從管理的高度去挖掘成本降低和獲取效益的潛力。

(3)嚴格控制、節約費用開支,可以控制的費用應盡量少開支,節約開支,如材料費、差旅費等。企業應遵守財務管理制度,堅持勤儉辦廠,反對鋪張浪費,盡量降低製造費用,節約生產費用,嚴格控制期間費用,壓縮非生產費用。

2、策略管理領域控制

(1)技術創新,尋求新出路。在成本降低到一定階段後,企業只有從創新著手來降低成本,從技術創新上來降低原料用量或尋找新的、價格便宜的材料替代原有老的、價格較高的材料;從工藝創新上來提高材料利用率、降低材料的損耗量、提高商品率或一級品率;從工作流程和管理方式創新上來提高勞動生產率、設備利用率以降低單位產品的人工成本與固定成本含量;從營銷方式創新上來增加銷量、降低單位產品營銷成本,只有通過企業不斷創新,用有效的激勵方式來激勵創新,從創新方面著手,才是企業不斷降低成本的根本出路。

(2)以銷定產,避免盲目生產不適銷對路的產品而造成積壓。一個企業的決策者應該要進行比較准確的銷售預測,確定企業所生產的產品究竟有多少是在近期內能夠銷售出去。錯誤的銷售預測是多數生產經營管理中的一個共同的弱點,這是一種代價很高的浪費。

3、生產領域控制

(1)提高設備的利用程度,合理組織安排生產,避免設備忙閑不均;加強設備的維修保養,提高設備的完好率。合理安排班次,增加設備實際工作時間,實行專業化協作等等,這樣可以減少單位產品的固定資產折舊費用。

(2)優化工作流程,從原材料采購開始,到最終產品或服務為止,合理制定原材料、燃料、輔助材料等物資費用的定額;嚴格健全計量、檢驗和物資收發領退制度;健全產品、產量、品種、質量、原材料消耗、工時考勤和設備使用等原始記錄為財務統計部門提供有效、系統、准確的信息。

(3)減少庫存,庫存不會產生任何附加價值,它不僅佔用空間、佔用資金,而且產生搬運和儲存需求,吞食了財務資產。而且隨著時間的推移,一方面庫存的腐蝕、變質,會產生浪費;另一方面,技術進步,競爭對手產品的改進,產品將產生一夜之間變成廢品的可能性。降低庫存需要從降低庫存數量,降低庫存從單位價格方面著手。因此,應正確計算取得成本、儲存成本、缺貨成本,把存貨量和庫存金額控制在最佳的范圍之內。

(4)控制人員成本,精減人員、合理定崗定編,控制勞動力的投入、精減人員、合理定崗定編是加強用人管理的基礎,也是節約勞動、降低人工成本的基礎工作。

(5)充分調動員工的積極性,確保成本控制有效進行全面提高企業素質,將責任落實到部門或個人,完善收入分配製度,加強組織激勵,加強個人激勵,實行獎懲兌現,調動全體員工的積極性。

(6)控制質量成本,要打破提高質量增加成本,降低成本損害質量的舊觀念,改進質量,事實上會帶動成本的降低。改進質量成本,要加強工作過程中的質量,才能減少廢品損失、減少工作、減少返工時間、減少資源耗用,因而才能降低運營總成本。

4、銷售領域控制

(1)控制銷售成本,銷售部門在擴大銷售成果,提高市場佔有率的同時,要強化銷售費用的使用效率,相對降低成本。首先,銷售部門要研究、推進銷售、服務的營銷體系,以規模經營降低成本;其次,銷售部門要認真研究國家、各地方的稅收政策,合理進行分公司的稅收策劃;第三,銷售部門要利用經濟決策方法,降低運輸成本;第四,銷售部門要利用成本最優決策,提高廣告費的使用效率。

(2)降低物流成本,通過效率化的配送來降低物流成本。企業實現效率化的配送,減少運輸次數,提高裝載率及合理安排配車計劃,選擇最佳的運送手段,從而降低配送成本。

工廠企業降低成本提高利潤,關鍵是要將成本控制落到實處,成本控制與企業的基礎管理工作緊緊相聯。工廠企業只有提高管理水平,開源節流,降低成本,提高市場佔有率才成為可能。

6. 生產企業如何節省人力成本

製造企業降低人力成本措施如下:
一、提升效率,減少消耗
現在的企業更加趨向於向管理要效益。通過優化組織結構,優化生產流程,提升企業的管理水平,減少浪費,提高企業的運營效率,提升企業的人均效率。我們用行業數據進行比較,同樣是國內生產企業,人均的產出量可以相差50%,如果跟國外的同類廠商進行比較,很多人均產值的指標甚至相差90%。換句話來講,國外一個工人創造的產值是我們工人的十倍。
二、推進精益生產理念
隨著社會產生價值模式的轉變,精益生產代替原有的大規模計劃生產的趨勢,已經成為中國製造業發展的必然之路。對於沒有實施精益生產的企業,即使通過生產流程的梳理和員工培訓,同樣可使企業的人均產出和供貨及時率很容易達到提高30%以上的目標。目前中國很多企業都正在進行精益生產的管理變革,通過這種方式大幅降低生產中的非增值環節,降低在線庫存,提高資金周轉率,取得更大的經濟效益。
三、通過信息化整合內部管理
對現有的企業部門通過信息化管理,可以有效降低部門之間的溝通成本,原來很多需要相互監控的中間層級變得可以縮減,很多職能部門可以在精益生產原理的管理方式上進行縮編、合並。
四、合理外包降低成本
現在,很多企業發現:對企業的很多非核心業務進行外包可能是更經濟的運作方式,如物流外包、後勤外包、IT管理外包等,企業不但可以更加專注於自己的核心業務,同時也可以使運營費用有所降低。
五、重視員工的長期培養
對於企業來講,隨著企業產品科技含量的增加,企業產品加工難度的增大,企業的核心競爭力開始體現在企業是否擁有大量具有熟練技術的員工身上,很多企業發現如果採用原有的人力資源管理方式,不但產品質量達不到訂單的要求,連招聘到足夠的員工都很困難。因此有遠見的企業開始注重員工能力的提升,如崗位管理,員工培訓管理等。關於員工勝任力建設的項目和員工培訓體系設計的項目明顯在增多,企業要求根據企業戰略需要對員工進行整體能力提升,提高員工對新技術的適應能力。不僅是大型企業進行勝任力建設,很多中型企業,尖端化的小型企業也開始嘗試進行員工的長期培養,在員工培訓上投入更多的時間和精力。
六、績效管理更加註重有效性
績效薪酬管理與戰略聯系更加緊密:隨著企業的發展越來越具有戰略性,企業更加強調執行力和執行的有效性,粗放型管理模式在市場上成功的機會越來越少。企業需要更加科學的績效薪酬設計,使員工的行為與企業的戰略保持一致,這對很多企業目前已經實施的考核內容和目標提出了嚴峻的挑戰。
七、價值鏈上的重新定位
為了避免企業因人工成本上升而喪失企業未來的競爭優勢,就要對企業價值鏈上人工成本進行更加合理的布局。從企業競爭理論來講,企業若想在多變的市場環境中生存下去,主要依靠四項指標:企業的製造成本(人力成本、原材料成本等)、產品的品質、企業給客戶提供更加貼近的服務,以及企業不斷創新提供領先行業的產品。這些指標中,我國傳統製造業最直接的競爭優勢,就是依靠廉價的勞動力創造出的製造成本優勢。但是隨著我國勞動力成本的進一步提升,這種「與生俱來」的優勢正在逐漸減少,企業必須向更具有附加值的產業轉移。以前靠給外國品牌代工過日子的國內企業,通過品牌塑造,營銷的推廣,一躍成為了大型中國品牌企業。

7. 如何創新國有物流企業的人事管理探討與分析

一、目前我國有物流企業存在的問腸業大而全、小而全, 缺乏市場競爭能力。從企業改革開放年來, 我國物流業同國民經濟其規模來看, 問題就更嚴重,
企業規模普遍偏小。從他部門一樣有了較大發展。主要表現在改革了流我國現有物流企業來看, 以廣東為例, 廣東是中通管理體制和流通組織形式,
逐步形成了以市場調國物流業發展最早、最快、最大的。前七家物流節為主的運行機制加強了對交通、通訊等物流基企業現有倉庫面積包括堆場不足萬平方礎設施的投資,
提高了物流技術裝備水平。目前絕米, 平均每家不足萬平方米。自有運輸汽車不大部分生產資料已通過市場解決, 物資流通市場主足輛,
平均每家不足輛。深圳市物流企體向多元化發展。過去從事物資流通的企業已經業已經正式注冊了三千多家, 沒有注冊、掛靠物脫離了計劃體制的束縛,
大步走向市場經濟的海洋, 流企業的業務部、個體營運戶不會少於個。

初步形成一支社會化、專業化的產業隊伍, 並建立平均計算,
每家年營業收入不會高於萬元。規了以中心城市為依託的城鄉一體的流通網路。模是何等之小, 幾乎可以說是微型企業了。這種目前,
我國國有物流企業存在的問題主要規模怎能取得規模經濟效益在年, 美國聯是邦快遞公司年營業收入為億美元,
上海市國有物流企業規模小年全年物流產值不足億美元人民幣約現在我國的物流企業, 大多是從過去的儲運億元, 美國聯邦快遞公司一家公司是全上海公司更名而來,
而過去的儲運公司大多是國營企多家物流公司產值的倍。

我們可以看到,業。這些國營企業長期以來在條塊分割、 分灶吃我國國有物流企業小而多、小而散、小而全的狀飯
等體制因素的影響下, 各部門、地區、企業況多麼嚴重。這種狀況, 從國內來說, 只能加劇受利益驅動, 盲目投資, 大批建設自有倉庫, 大市場的過度競爭,
造成國有物流企業資源的無謂量自購運輸工具。據有關行業統計, 年國營消耗, 削弱國有經濟的實力從競爭日益激烈的物流企業倉庫閑置率在,
而運輸工具閑置率國際市場來說, 尤其是我國加入世貿組織以後,在。其結果, 不僅使地區產業結構嚴重雷同, 必然加劇了與國外企業的竟爭。因此,
推動國有而且各物流企業的設施嚴重過剩, 現代化大生產物流企業的戰略改組, 提高物流行業經營的集中,和專業化分工協作的內在聯系也被人為割斷,
企加強物流企業之間的專業化分工協作, 以提高物流企業的市場競爭力,
已是迫在眉睫的任務物流管理體制改革滯後長期的汁劃經濟體制使中國的物流行業發展滯後在由汁劃經濟向市場經濟轉變的過程中,由於傳統觀念的影響,
管理體制的改革落後於經濟體制的改革到目前為止, 中國物流業仍然是分散的或者稱多頭的管理方式,
涉及到鐵道部、交通部、民航局、國內貿易局、外經貿部、能源部、農業部等專業部和國家計委、經貿委等綜合部門由於體制沒有理順, 各部門之司分工又有交叉,
造成了物流行業管理中存在的條塊分割、部門分割、重復建設等種種問題物流業既然是全社會的服務行業, 覆蓋了國民經濟的所有產業,
就更應該重視它的總體發展規劃。應當把物流作為國民經濟大系統中的一個重要子系統來抓, 就像對工業和農業進行總體規劃一樣, 制訂具體的發展目標, 分部門組織實施,
使物流行業各個部門協調發展物流作業水平低我國物流業經過近些年的加速發展, 已經具備了相當規模, 但是從總體上還不能適應經濟發展的需要,
物流效益不高、與國際先進水平尚有很大差距。主要存在以下幾方面問題一是基礎設施能力不足。交通運輸能力仍不能滿足運輸需求。

主要運輸通道供需矛盾依然突出。倉儲設施落後,
大量倉庫是五、六十年代的舊建築二是技術裝備落後現代化的集裝箱、散裝運輸發展不快, 高效專用運輸車輛少汽車以中型汽油車為主, 能耗大,
效率低裝卸搬運的機械化水平低三是物流效率和物流質量比較低據有關資料介紹, 工業生產中物流所佔用時間兒乎為整個生產過程的目前,
全國鐵路貨運列車的平均速度僅為抓公里小時散裝、集裝箱運輸技術尚未普及, 裝卸效率低, 鐵路貨車中轉停留時間約小時公路運輸營運貨車平均車日行程僅川公里左右,
車輛工作率約 城市內運輸由於道路面積增長與車輛增長不適應, 車輛運輸速度不 斷下降。在一些大城市, 平均車速已下降到每小時公里,
嚴重影響了城市物流效率二、國有物流企業管理模式創新的指導思想閏有物流企業管理模式創新不僅是十分重要的, 而且是十分緊迫的囚為合理的 幾產集 , 化和專業化協作,
對於整個行業來說, 可以允分利用現有資源, 實現聚集經濟效益同寸,
可以減少物流行業內的重復建設防卜過度竟爭尤其目前國際物流企業湧入、國內物流企業紛紛注冊、國內大企業內部物流業務改組、個體小企業惡性競爭, 都使市場風險加大,
經營成本加大要想降低成本, 只有實現規模化經營, 從而提佰物流企業的競爭能力和經濟效益因此, 我們要抓住機遇, 推進國有物流企業管理模式創新,
使國有物流企業通過集中化和專業化協作, 實現聚集經濟效益和規模經濟效益推動國有物流企業管理模式創新應當區別情況, 分類進行,
即根據企業的經營狀況進行分類改組。這是國有物流企業管理模式創新的指導思想和基本思路。

第一類,
對老牌、全國性的、具有一定規模的連鎖物流企業要加快發展政策傾斜, 加快擴張第二類, 對地區性物流企業要發揮行業和地區優勢,
加快並購第三類對沒有發展前途的小物流企業要讓它自生自滅, 尤其是一此國有工業、商業企業為了將原來固有的人員、設施、工具利用起來,
組成的自給自足性的小物流企業這部分業務走外包之路,
將這部分業務分包給具有一定規模、具有一定信譽度的第三方物流公司閏有物流企業都不同程度地有沉衛的包袱一是貸款、利息壓力二是老員工壓力三是呆板機制壓力實際卜物流企業的利潤率是非常低的在我國,
年營、卜收入不足, 川萬記的國有小物流企業, 利潤率一般都不會高, 甚至一半以上都處於虧損狀態或在虧報邊緣年營業收入超過萬元的企業稍好一些,
由幾綜合成本費用相對降低, 有一部分物流企業的利潤率可以達到左右 , 當然也有相當一部分企業在虧損的邊緣。但是, 國有物流企業也有一定的發展優勢,
它們具有先進的技術水平, 優勢的科研技術人才和大量的國有資本存量因此, 對於這類國有物流企業, 應當採取多種形式, 吸引各種資本包括民間資本,
引進先進經營管理機制等, 進行資產重組和結構調整以盤活國有物流企業存量資產,走出經營困境。當然, 國家也必須制定減輕企業各種負擔的相應政策,
為企業推進資產重組創造更好的條件三、國有物流企業理模式創新原則與方法國有物流企業管理模式創新, 首先是抓 大 抓 大
就是要著力培育實力雄厚、競爭力強的大型物流企業,
成為跨地區、跨行業、跨所有制和跨國經營的大型物流企業集團要發揮這些企業在資本運營、技術創新、市場開拓等方面的優勢, 使之成為物流行業參與國際競爭的主要力量抓 大
十分重要因為 大 , 是指有實力、有優勢對物流行業起支撐、引導和帶動作用的大型物流企業抓好了這類企業, 物流行業就可以不斷增強,
對整個國民經濟的發展就有了保證大型物流企業盡管數量很少, 但在我國物流行業中一直居於舉足輕重的地位根據我國有關資料統計,
前別川家物流企業占我國物流業務的左右以深圳市中海物流公司為例,年收入幾億元人民幣給多家跨國公司提供第三方物流服務, 已經形成商流、物流、信息流和資金流 四流合一
的良好狀態此外, 大企業是小企業的龍頭任何一個行業都是大中小企、叼司時並存的只要抓住了大的龍頭性企業,
就可以由大企業通過與中小企業之句的專業化分工協作,帶動一批中小企業, 從而保證整個物流行業的快速健康發展一個地區只要有兒個大型的物流企業,
則當地的一大批中小物流企業因為與之協作配套都會發展得較好, 該地區的整體經濟實力都會較強因此, 抓 大
對於物流行業、一個地區乃至整個國民經濟的發展來說都是十分重要的發展大型物流企業集團, 要遵循客觀規律, 以物流企業為主體, 以資本為紐帶,
通過市場來形成,不能靠行政手段勉強撮合, 不能盲目求大求全,要在突出主業、增強競爭優勢上下功夫具體來說,
應採取以下措施第一政策扶持國家要對優勢國有大型物流企業制定一些扶持性政策尤其是減輕企業負擔的政策, 如鼓勵其分離企業的非經營性資產及其人員、增資減債等政策,
以便使這些企業能夠輕裝前進, 更快發展, 既擴大物流企業規模, 也提高其整體素質第幾,
資產重組要對國有大型物流企業和企業集團進行公司制改組除極少數宜實行國家獨資經營的企業外, 都應改為股份制企業以明確產權主體, 理順產權關系,
為企業的兼並、重組、聯合奠定製度性基礎, 為企業規模的進一步擴大創造條件要鼓勵物流企業通過資產重組、兼並,
打造一批規模大、功能強、信息化和標准化程度高、技術先進、具有國際競爭力的大型物流企業集團充分發揮它們對現代物流發展的示範作用和帶動作用,
增強物流企業參與國內、國際物流市場競爭的能力注重研究開發物流技術和裝備, 降低物流成本, 提高物流中心效率一要積極引進外資, 推動中外合資物流企業的發展步伐,
以引進現代先進物流技術和管理經驗, 帶動我國物流業的發展, 提高物流業的現代化水平。

8. 如何做好物流企業的人力資源管理

1、企業人力資源規劃

目前我國物流人才供需結構嚴重失衡。由於物流業容納著多層次的專業人才與技工,人員需求絕對數量較大。2010年我國物流人才缺口約為600萬,物流人才被列入我國12類緊缺人才之一。另外剛剛走出校門的學生很難立即就適應物流崗位的復合型需要。所以數量和質量上物流人才都嚴重供應不足。為此,物流企業不得不提早規劃。

2、崗位分析與招聘

崗位分析以對業務活動的深入了解為基礎,是招聘的必要依據。物流企業往往設置著類型分散、工作各異的職位,增加了工作分析的難度。但很多企業的工作分析不夠深入,崗位職責不夠明確,為招聘不當埋下了隱患。明確的崗位分析要求企業人力資源管理部門必須了解企業各部門的作用地位、各職位的工作內容和要求,要求企業人力資源管理者必須要有全局意識。

許多物流企業在用人觀念上還存在誤區,認為企業招聘員工只是企業對基層員工的選擇。事實上,招聘過程也是員工對企業的選擇過程,是一個雙向選擇的過程。另外,招聘過程既要重視素質的適合與否,更要重視文化的適合與否,這是增強成員認同感和團隊內聚力的重要環節。招聘費些勁,管理就容易許多,也減少了日後人員流失的概率。

3、員工培訓

物流企業現有人員很多都是從傳統的物資儲運企業轉型而來的,知識結構不盡合理。但是多數物流企業認為人才培訓成本高於直接招聘的成本,加之高人員流動性,很多企業都不願意對培訓投入太多。然而,對員工來說,自身的知識技能長期得不到提高,增加了人才流動的可能,導致形成「人才流失—減少培訓—進一步人才流失」的惡性循環。因此,員工培訓既是滿足物流企業知識結構更新需要的關鍵途徑,也是穩定員工降低人才流動性的重要方法。

由於物流企業的人才結構比較復雜,層次較多,因此組織員工培訓時也應方式多樣化。一是入職培訓,應客觀地向新員工介紹企業的制度和文化等基本情況,安排專人入職指導,使其盡快地適應企業和具體的業務工作。二是對基礎員工的培訓,應增加基礎物流知識的培訓,增加員工的知識廣度,以及增強具體應變能力,從而更好地滿足客戶的需要。三是對管理人員的培訓,這是物流企業發展培訓的重點,應加強宏觀經濟分析、全局管理和科學快速決策的培訓,提高綜合管理水平。因此,物流企業的培訓應該全員培訓和重點培訓相結合。

4、員工激勵

激勵是企業人力資源管理的重要職能,是提高員工滿意度、增強員工忠誠度,留住人才必不可少的要素,主要包括物質激勵、行為激勵和精神激勵。

物質激勵主要表現在薪酬和福利方面。具有競爭力的物質激勵要能夠吸引和督促員工自主提高技能和工作效率,如順風物流的多勞多得機制。高於或持平於市場平均薪酬水平是吸引人才的重要條件,而公平合理的薪酬制度是留住人才最重要的因素。

9. 物流管理與人力資源管理有什麼聯系

二者有新的管理思想

物流管理是社會物流行業的管理工作,如倉、配送、運輸、加工、裝卸、搬運等的管理工作,是一個比較廣泛的管理,是一種從商的行業,在企業、公司中工作的行業,但是也可以從政的管理工作,所有就業工作面很廣泛。

人力資源管理是為實現組織的戰略目標,組織運用現代科學管理理論和科學技術,為影響員工的行為,態度和績效而進行的各種管理機制、政策和管理實踐的活動過程。是兩面性的行業,可以從商,也可以從政的行業。是有多方面選擇的知識行業。

(9)物流部如何抓人力成本擴展閱讀:

人力管理低成本管理戰略:

中小企業建立達到有效規模的生產能力,全力以赴降低成本,搞好成本管理費用的控制,最大限度地減少研發費用和品牌樹立等方面的費用。

通過對我國中小企業分布狀況研究發現,中小企業大多集中於兩種類型:一類是分散型產業,其基本存在包括服務業、零售業、批發業、木料加工和金屬組裝業、農產品、風險型企業等。另一類是新興產業,包括IT、NT、新材料、新能源企業。

這些產業長期平均成本曲線在規模方面是一個較平緩的階段。不同規模的企業降低成本都可能是適度的。在這方面,日本企業的做法值得借鑒,他們設計出便於生產製造而又有市場需求的簡單產品,這樣對成本的控制就變得可行。

但是簡單產品的設計創新卻需要增加前期的投入,我國的中小企業往往採取模仿他人的形式,有可能會侵犯他人的知識產權,所以要注意避免造成額外的違法費用。

10. 物流部成本預算怎麼做依據是什麼來源在哪,需要分析和收集哪些資料我是個物流初學者,請高人指點!

流程圖
1.加強物流成本管理
2.保證物流成本的可控性
3.完善企業財務預算制度
1.熟悉物流成本的構成
2.熟悉企業財務預算管理制度
1.收集整理資料
在編制物流成本預算前,需要收集有關的資料,資料包括以前的成本數據和現在的影響因素等
《物流成本預算控製程序》
2.成本分析、預測
在對有關資料深入分析的基礎上,企業結合自身的特點,採用適當的方法進行成本預測,確定目標成本
1.《存儲成本分表》
2.《運輸成本分析表》
3.《物流成本預算表》
3.進行試算平衡
根據預測的結果和相關的因素,調整數據,進行試算平衡
4.下達成本預算指標
財務部應根據試算平衡得到的成本變動幅度及相關資料,擬定各成本責任部門和所屬單位成本控制指標