A. 物流和快遞哪個收費便宜點
物流和快遞應該是物流收費便宜點，物流屬於，運輸大件重件一般都是大貨車運輸裝的債務比較多，所以相對來說運費就會低一點，物流一般都運輸一些小件兒，而且運輸，工具和物流的運輸工具有所區別，所以費用相對來說高一些
B. 簡述物流成本和產品成本的差異
簡單地說，產品成本是指生產製造出成品所歸集的生產成本。
物流成本是指采購原材料環節所支出的運雜費（該成本費用已計入原材料成本中），以及銷售產品環節所支出的倉儲運雜費。
C. 物流便宜還是快遞便宜
物流要便宜點。因為物流是屬運輸大件、重件的，一般就是大貨車運輸，一因要裝很多、很重的物件。成本就相對就會低一點的，所以收費就會要便宜點的。而快遞一般是只輸一些小件，重量一般不超過30公斤，運輸一般是屬中型集裝箱式汽車，所以收費要高一點的。
不過一般是大件包裹就寄物流，小件就寄快遞。因為快遞每公斤的收費比較高，一般都要8到12元甚至更高，距離遠重量大快遞費也就越高。大包裹寄物流就便宜多了。
選擇物流公司注意事項：
一 、安全
不管大家用什麼樣的運輸方式，安全總是排在第一位的。這一點毋庸置疑，因為無論我們是誰，都希望貨物能安全到達目的地。
安全問題有很多情況，比如貨物丟失，又或者發的易碎品到客人手裡就壞掉了，這些都會造成不必要的麻煩。因此，在選擇物流公司的時候，一定要選擇一個安全性較高的公司進行合作！
二 、 誠信
誠信重要性也是很重要的，如果一個人沒有誠信度的話，我想他身邊的朋友一定會很少的哦！比如做生意，大家也會選擇誠信度比較高的商家合作，這樣才能保障雙方的利益。選擇物流公司也是一樣的，誠信度高的，能夠讓你更有安全的保障，能讓買賣雙方都放心使用。
三 、價格
對於一個長期有物流運輸需求的賣家來說，優惠的價格將給你省下一筆不水的開支哦，特別是剛創業的商家。這里聲明，選擇優惠的價格，不是單純追求價格低廉公司，要保證前兩者的基礎之上才能選擇。
D. 物流和快遞哪個便宜點
物流和快遞肯定是物流要便宜點的。。。
因為物流是屬運輸大件、重件的，一般就是大貸車運輸，一因要裝很多、很重的物件。成本就相對就會低一點的，所以收費就會要便宜點的。
快遞一般是支這輸一些小件，重量一般不超過30公斤，運輸一般是屬中型集裝箱式汽車，所以收費要高一點的。
E. 物流運輸方式中，哪種運輸方式在我國使用范圍最廣，成本最低，請舉出實例來說明這種方式的優缺點。求答案
物流運輸方式不外乎三種：天上，水裡，地面。第一種就是空運，成本高，運抵快；第二種就是卡車運輸和火車運輸，運抵時間較快，成本較高；第三種就是海運（包括內陸江河），成本最低，運抵時間較長。
F. 第三方物流公司怎麼幫助企業降低成本
這是一個很廣泛的問題，第三方物不擁有商品，不參與商品買賣，而是為顧客提供以合同約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。企業運用第三方物流主要有如下幾個作用：
1、企業集中精力於核心業務。由於任何企業的資源都是有限的，很難成為業務上面面俱到的專家。為此，企業應把自己的主要資源集中於自己擅長的主業，而把物流等輔助功能留給物流公司。
2、減少固定資產投資，加速資本周轉。企業自建物流需要投入大量的資金購買物流設備，建設倉庫和信息網路等專業物流設備。這些資源對於缺乏資金的企業特別
是中小企業是個沉重的負擔。而如果使用第三方物流公司不僅減少設施的投資，還解放了倉庫和車隊方面的資金佔用，加速了資金周轉。
3、快速響應市場變化，縮短供應鏈中的響應周期，並提供靈活多樣的顧客服務，為顧客創造更多的價值。對於原材料供應商來說，如果客戶需要迅速的貨源補充，
就必須要有地區倉庫。通過第三方物流的倉儲服務，就可以滿足客戶需求，而不必因為建造新設施或長期租賃而調撥資金並在經營靈活性上受到限制。對於最終產品
供應商來說，利用第三方物流還可以向終端客戶提供超過自己提供給他們的更多樣的服務品種。如提供本企業一時不能滿足客戶要求的暫時缺貨、短時的倉儲管理等
服務等，為顧客帶來更多的附加價值，提高顧客滿意度。
有些企業為了節約物流成本，整天想著節約運費，琢磨琢磨這個那個的，其實最好的方式就是外包給第三方企業。這樣省心還省錢
蘇州百事達物流
G. 成本來降低物流成本，企業如何降低物流成本之運輸篇
大頭車物流平台擔負起轉介紹功能，提供物流業務全程的風險控制和服務保障，讓供需雙方自由對接，兩端「兜底」。由於減少了物流供需對接的中間環節，提供透明的行業最低價格，可使貨主企業的物流成本降低35%以上。大頭車物流平台利用互聯網+優勢，充分整合線下專線物流資源，藉助類似滴滴回程車資源、順風車資源給貨物零擔拼車提供更大的降價空間。
H. 2、物流與成本之間存在著什麼關系
物流服務與物流成本之間的關系：
不僅物流各部門和各功能之間存在"效益背反"，物流成本與物流服務之間也存在"效益背反"。
（1）一般來說，提高物流服務，物流成本即上升，成本與服務之間受"收獲遞減法則"的支配。物流服務如處於低水平階段，追加成本X，物流服務即可上升為Y；如處於高水平階段，同樣追加X，則服務水平只能上升至Y\'。
（2）處於高水平的物流服務時，成本增加而物流服務水平不能按比例地相應提高。與處於競爭狀態的其它企業相比，在處於相當高的服務水平的情況下，想要超過競爭對手，提出並維持更高的服務標准就需要有更多的投入，所以一個企業在作出這種決定時必須慎重。
眾所周知，1965年--1974年，一般認為物流只是一種降低成本的手段。然而1973年石油危機以後，人們在認識上發生了變化，作為經營管理一環的物流管理，必須首先設定作為物流目的的必要而充分的物流服務水平，然後再以較低的成本構築物流系統進行運作。
美國市場權威P.科特勒提出"物流目的必須引進投入與產出的系統效率概念，才能得出較好的定義。"決策層雖然可以提出降低物流成本的要求，但這時必須認真考慮物流成本下降與物流服務之間的關系。
一般說來物流服務與成本的關系有下述四個方面：
（1）在物流服務不變的前提下考慮降低成本。不改變物流服務水平，通過改變物流系統來降低物流成本，這是一種盡量降低成本來維持一定服務水平的辦法，亦即追求效益的辦法。
（2）為提高物流服務，不惜增加物流成本。這是許多企業提高物流服務的作法，是企業在特定顧客或其特定商品面臨競爭時，所採取的具有戰略意義的作法。
（3）積極的物流成本對策，即在成本不變的前提下提高服務水平。在給定成本的條件下提高服務質量。這是一種追求效益的辦法，也是一種有效地利用物流成本性能的辦法。
（4）用較低的物流成本，實現較高的物流服務。這是增加銷售、增加效益，具有戰略意義的辦法。
以上辦法，企業究竟如何選擇，應通盤考慮下述各方面的情況後再作決定。
通盤考慮商品戰略和地區銷售戰略；通盤考慮流通戰略和競爭對手；通盤考慮物流成本、物流系統所處的環境，以及物流系統負責人所採用的方針等等。
服務與成本的關系及實現物流服務水平的能力
（1）應充分考慮企業的經營方針、銷售戰略、生產戰略、行業環境、商業范圍、商品特性、流通渠道、競爭對手以及與全社會有關的環境保護、節能問題、勞動力狀況等社會環境。
（2）企業還應從物流所處的環境，企業的物流觀念以及物流與采購、生產、銷售等部門的關系等等層面加以把握。企業應清楚地了解物流體制，特別是物流部門的現狀、物流據點（庫存據點、配送據點）怎樣運輸，信息的情況如何等等。
（3）企業應明確物流在企業內所佔的地位、作用以及經營決策層的方針。為實現物流系統化，企業需要標准化、規模化、計劃化、一體化、信息化、簡單化，為徹底消除浪費，提高效率，特別要注意提高物流活動的軟硬體兩個方面的"標准化"程度，並使其呈螺旋形提高。企業容易把物流系統化看成是物流專業人員參加的底層活動的物流改良運動，這其實是一種改良主義的觀點，即IE觀點、"工業工程"的觀點。為了實現物流系統化，應該從革新的角度建立一種有效的、理想的物流機制。
因此，為了以較低的成本，實現較好的服務水平，應當完全推倒現有的運輸、配送、保管、包裝等作法，從零開始。
從這個意義來說，決策層對理想的物流系統形象的創造是十分重要的。
I. 為什麼貨物的運輸成本高，物流成本反而低呢
物流發貨量比較大，運輸成本當然低了。有時候那些貨物都是單程的，回來拉不到貨。所以這些成本是比較高。