❶ 濕式雙離合與CVT變速箱，哪個性能更高哪個更經濟實用
濕式雙離合與CVT變速箱都是十分經濟實用的變速箱類型，因為造價成本低廉，所以我們在很多自主品牌的車型上都能看到它們的身影。
總而言之，濕式雙離合和CVT變速箱各有優勢，而且造價成本比較低，是家用車的不錯選擇。
❷ cvt和雙離合哪個成本
變速箱AT>CVT>DSG
雙離合頓挫換擋慢平順性不好，AT效率高，技術成熟，CVT順暢但是功率轉化率不高。
首選AT 其次CVT.雙離合呵呵。
自己可以開開不同變速箱的車 自己體驗。
❸ 無級變速好還是雙離合好
無級變速和雙離合並沒有哪個最好，具體選擇取決於不同地區的路況和行駛條件。
1、無級變速箱（CVT）
CVT即連續可變傳動變速器。起源於歐洲（達芬奇設計），被日本發揚光大，結構和AT、DCT存在較大差異，它不是通過齒輪傳遞扭矩，而是靠鏈條和錐輪摩擦來傳遞扭矩，有點像自行車。
優點
由於沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換擋頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。
CVT的傳動系統理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。
缺點
相比傳統自動擋變速箱而言， CVT應用於汽車時間不長，國內市場上裝備CVT汽車還不多，這意味著CVT維護保養的成本比較高，而且操作不當的話，出問題的概率更高。
CVT變速箱承受的扭矩有限，除了奧迪A6的Multitronic變速箱，一般的CVT變速箱不能承受較大的載荷，只能用於在排量在1升～1.5升左右的小型車。
2、雙離合變速箱
優點
雙離合的換擋速度相對較快，甚至要比手動變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到，從而可以更好地實現動力輸出不間斷的特點。
由於雙離合變速箱的換擋速度快，因此消除了扭矩的中斷，動力損失更小，說白了就是動力輸出一直沒有停，相比傳統自動變速箱節油效果更佳，油耗大約能節省10%。
缺點
以大眾的DSG 為例，首先就是由於沒有採用液力變矩器，又不能實現手動變速器「半聯動」的動作，所以對於小排量的發動機而言，低轉速下的扭矩不足的特性就會被完全暴露出來。
其次，由於DSG變速器採用了電腦控制，屬於一款智能型變速器，它在升/降擋的過程中需要向發動機發出電子信號，經發動機回復後，與發動機配合才能完成升/降檔。大量電子元件的使用，也增加了其故障出現的幾率。
具體選擇
如果單單就耐用性來說，毫無疑問CVT要比雙離合要可靠，畢竟技術上也更加成熟。而雙離合雖說用改善了舊時的老毛病，但急需要解決的問題還有很多，不過相對的發展的潛力也很大。
業界對於雙離合、無級變速孰優孰劣的爭論從未停止過，但其實這樣的爭論根本毫無意義，因為根據不同地區的路況和行駛條件，總有更合適的變速箱。
❹ 7速濕式雙離合和cvt哪個耐用
濕式雙離合與CVT變速箱都是十分經濟實用的變速箱類型，因為造價成本低廉，所以我們在很多自主品牌的車型上都能看到它們的身影。
雙離合變速箱最大的特點就是換擋速度特別快，這就要歸功於它的實質其實是兩套手動換擋機構交替換擋，基數檔是一套，偶數檔是另一套，所以就可以做到當車主掛入某一個檔位時，下一個擋位已經伺機待發，做好換擋准備，因此效率非常高。
所以很多性能車或者跑車上都會採用雙離合變速。但是雙離合變速箱最大的缺陷，正因為它本質上還是手動變速箱，所以它是存在離合器片的，這就導致了在換擋的過程中，離合器片會發生發熱和磨損的情況，長此以往會引發雙離合的頓挫感，這也是雙離合變速箱最為車主詬病的一點。
CVT變速箱的原理是利用兩對可調節的錐體以及中間一根鏈接的鋼帶來實現傳動比的無極變化，所謂的無極變化就是沒有明確的檔位概念，它所實現的傳動比變化是線性的，而不是像其他類型的變速箱有分級的變化。
因此CVT變速箱換擋十分平順，能夠實現無頓挫的換擋，特別適合主動舒適性和駕駛平順性的車型，比如奧迪A6，日產軒逸，本田思域等等，都曾經選擇搭載CVT變速箱。
❺ 雙離合變速箱和CVT變速箱相比，到底選哪個更好呢
雙離合變速箱和CVT變速箱相比，最好選擇CVT變速箱。
雙離合變速箱DCT /DSG，換擋速度快、可靠性差、油耗低。雙離合變速箱的名字來源於它的內部構造，它是由兩種離合組成的，對於雙離合來說，主要的優點是在於其換擋速度要比AT快很多。雙離合是用兩組離合器分別負責一組奇數擋位，一組偶數擋位。好處是假設我在3擋，是奇數擋，那麼另一組偶數擋離合上的2、4擋就已經處於准備的狀態，不管你往上往下，變速箱都能極快完成，換擋速度極快。DCT雙離合最早來自於賽車，現在在民用領域大規模推廣。
綜上所訴，CVT變速箱有著換擋平順、省油、成本低的優點。雖然雙離合變速箱DCT /DSG，換擋速度快、動力更直接，會帶給你更好的操控感。但是，低檔頓挫，可靠性差是由雙離合變速箱的先天結構造成的，現階段無法解決。所以，選擇CVT變速箱會更靠譜。
❻ 雙離合和CVT誰比較好
目前汽車市場裡面，自動變速箱就是AT、CVT以及DCT，AT是手自一體變速箱，CVT是無級變速箱，沒有檔位，DCT是雙離合變速箱。從性能和可靠性來看，AT變速箱是最好的，這個沒有什麼爭議，但是在DCT雙離合和CVT無級變速箱上面，它們之間誰更穩定，這個爭議還是較大的，我的理解是AT>DCT>CVT，所以雙離合變速箱是比CVT無級變速箱好。
總結：雙離合變速箱整體好於CVT變速箱，但說的是濕式雙離合變速箱。雙離合變速箱的優點是換擋快，所以加速也特別快，缺點則是在低速行駛時，車輛頓挫感比較明顯；CVT變速箱的優點是加速很平穩，即使是低速狀態，他也不會有頓挫感，但缺點是加速不明顯，這樣超車所需要的時間更久一些。
❼ 無級變速cvt與7檔雙離合哪個好
cvt無級變速比較好：
1、無級變速箱分為可變斜面式無級變速器和CVT無級變速器，無級變速箱省去了復雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，只用了兩組帶輪進行變速傳動；
2、通過改變驅動輪與被驅動輪傳動帶的接觸半徑實現變速，因為CVT能夠實現傳動比的連續變化，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配；
3、提高車輛的燃油經濟性和動力性，提高駕駛員的操控性和乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動裝置。
CVT無級變速箱由於工作原理
與傳統的變速箱不同，並不需要使用齒輪傳動，所以動力輸出比較平順，而且加速或者減速的過程都很平緩，駕駛起來舒適性自然也是比較高的。
除此之外，由於CVT變速箱沒有擋位的概念，可以自發選擇最合適的傳動比，所以燃油經濟性是非常高的。當然CVT變速箱也存在著一定的劣勢，一方面是採用金屬帶傳動，所以耐用性可能要略低一些，不能承受太大的扭矩，而且維修起來也比較麻煩。
另一方面，CVT變速箱由於調校比較保守，並且搭配的發動機功率相對都比較小，所以駕駛樂趣可能會受到一定的影響。
❽ 自動擋的雙離合和cvt無級變速哪個好呢
cvt無級變速。
CVT變速箱主要是採用滑輪和金屬帶來進行傳動，通過調節滑輪的直徑來改變傳動比。而雙離合有兩個傳動軸和離合器，通過液壓系統推動離合器，離合器連接傳動軸進而帶動齒輪運動從而改變傳動比。
CVT變速箱與雙離合變速箱最大的區別就在於其改變傳動比的方式不同，CVT變速箱的金屬帶傳動方式決定動力輸出更加平順，而雙離合變速箱由於還是採用齒輪傳動，所以難免存在一定的頓挫感，綜上來看，雙離合變速箱和CVT無級變速箱相比，相關的技術還不夠成熟，能夠將雙離合變速箱調校做到極致的車型也比較少，故障率相對要高一些。
自動擋汽車駕駛注意事項
日常駕駛方面，不建議車主用N擋進行空擋滑行，行駛時，不要將變速桿拉到N擋。為了最大限度地提高其燃油經濟性，行駛中最好使用CVT變速箱的自動模式。
下坡時，建議用S擋或手動模式的低擋，利用發動機制動作用，避免長時間制動時使制動蹄片產生熱衰退性，使制動性能變差。從前進變後退，從後退變前進時，要等車輛完全停住，然後踩住制動踏板的同時操作變速桿，太過激進的換擋方式有可能使變速箱損壞。
以上內容參考網路-雙離合變速器、網路-CVT
❾ CVT和雙離合哪個成本高
雙離合成本高，CVT算是結構比較簡單的自動變速器了