⑴ 火車和輪船誰便宜
應該是火車快,火車在鐵軌上跑，不怕惡劣的天氣，如台風，而且火車的價格\比飛機、汽車便宜，速度也比汽車、輪船快。
⑵ 輪船、汽車、鐵路運輸哪個價格最便宜
正常情況輪船和鐵路差不太好,汽車最貴,汽車的話,大約在5000~6000,一個櫃20噸的
⑶ 汽車和輪船的研究
我來告訴你：
汽車的駕駛室在前面和輪船的駕駛室在後面的主要原因是：機械動力工程設計原理的要求。
一、駕駛室的作用就是操作機械設備。也就是說，離動力設備越近操控越有效迅捷，特別是機械設計要求較低，成本就低。
1、汽車的發動機在車的前面，其所有控制桿就在前面，如果是前驅車的話，動力軸就可設計的很短。
2、輪船的發動機在船的後面主要是帶動螺旋槳的，使得發動機與螺旋槳之間的尾軸可很短，所有的操控系統也就在後面了。你想下，如果船的駕駛室在前面，發動機在後面的話，那要多少控制線路、管路穿過甲板，成本高了不算，操作系統的故障率等就會高，船的駕駛可靠性差。
所以，汽車和輪船的駕駛室都是靠著發動機來進行設計的。
希望能幫到你。
⑷ 船和車哪個省油
應該是車省油。車的動力直接作用於地面，而船是動力作用於水，同樣的動力所表現出來的速度就不一樣，所以車省油。
⑸ 坐汽車省錢還是坐輪船省錢
汽車：即本身具有動力驅動，燒機油或汽油行駛車輛，以後可能會有新能源汽車，廣義來說，具有四個輪的車都叫汽車。
輪船：指用機械發動機推動的船隻，一般用鋼鐵製造，用蒸汽推動外部明輪輪漿的蒸汽船，現代輪船多用渦輪發動機，一輛廢船千萬別扔，拿去賣廢鐵也能賣好多錢。
如果你要過河、海而且有許多物品要搬運的話，那麼小編覺得坐輪船更省錢，輪船在水面行駛速度是很快的，完全不用擔心時間問題，而且輪船不消耗油，靠動力行駛，對環境更友好，還可以欣賞海洋風景，不會產生碳污染。
⑹ 火車，汽車，輪船，飛機四種交通工具的優缺點分別是
火車：
優點——運輸能力大，價格便宜，可以日夜不停的開
缺點——受鐵路線限制，路線和班次不自由
汽車：
優點——數量多，線路自由，最便捷
缺點——成本略高，不適合長時間乘坐
輪船：
優點——運能最大，成本最低
缺點——速度慢
飛機：
優點——速度最快，遠程運輸速度優勢最為明顯
缺點——成本昂貴，乘坐不方便
⑺ 現代交通運輸工具中，運送速度最快和運輸成本較低的分別是A.火車輪船B.飛機火車C.飛機輪船D.火車汽車
運送速度最快的是飛機，運輸成本較低的是輪船，故選C。
⑻ 飛機汽車輪船火車哪個運費最高
輪船最貴，運量一般；其次是飛機，運量很少，價格高；火車量大，價格便宜；汽車量小，價格很便宜。自行車量小，最便宜。
⑼ 為什麼水運成本比陸運成本低很多
水運成本比陸運成本低很多的主要原因是水運的運載量遠大於陸運。
水運使用的貨輪的載重量要遠遠大於陸運使用的汽車、火車等交通運輸工具，這成為水運成本低的主要原因，水運能夠大批量的運送，但是水運的運輸速度慢，且受港口、水位、季節、氣候影響較大，因而一年中中斷運輸的時間較長。
(9)輪船汽車哪個成本低擴展閱讀：
決定運輸方式，可以在考慮具體條件的基礎上，對下述五個具體項目認真研究考慮：
1、貨物品種
關於貨物品種及性質、形狀，應在包裝項目中加以說明，選擇適合這些貨物特性和形狀的運輸方式，貨物對運費的負擔能力也要認真考慮。
2、運輸期限
運輸期限必須與交貨日期相聯系，應保證運輸時限。必須調查各種運輸工具所需要的運輸時間，根據運輸時間來選擇運輸工具。運輸時間的快慢順序一般情況下依次為航空運輸、汽車運輸、鐵路運輸、船舶運輸。
各運輸工具可以按照它的速度編組來安排日程，加上它的兩端及中轉的作業時間，就可以算出所需的運輸時間。在商品流通中，要研究這些運輸方式的現狀，進行有計劃的運輸，希望有一個准確的交貨日期是基本的要求。
3、運輸成本
運輸成本因貨物的種類、重量、容積、運距不同而不同。而且，運輸工具不同，運輸成本也會發生變化。在考慮運輸成本時，必須注意運費與其他物流子系統之間存在著互為利弊的關系，不能只考慮運輸費用來決定運輸方式，要由全部總成本來決定。
4、運輸距離
從運輸距離看，一般情況下可以依照以下原則：300公里以內，用汽車運輸；300～500公里的區間，用鐵路運輸；500公里以上，用船舶運輸。一般採取這樣的選擇是比較經濟合理的。
5、運輸批量
運輸批量的影響，因為大批量運輸成本低，應盡可能使商品集中到最終消費者附近，選擇合適的運輸工具進行運輸是降低成本的良策。一般來說，15～20噸以下的商品用汽車運輸；15～20噸以上的商品用鐵路運輸；數百噸以上的原材料之類的商品，應選擇船舶運輸。
決定運輸方式，可以在考慮具體條件的基礎上，對下述五個具體項目認真研究考慮：
⑽ 哪種運輸方式最經濟
一、陸運、空運、水運三種運輸方式比較來說，水運成本低，能進行低成本、大批量、遠距離的運輸，所以水運經濟。
二、水運有以下四種形式：
1．沿海運輸。是使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨的一種方式，一般使用中、小型船舶。
2．近海運輸。是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運送客貨的一種運輸形式，視航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。
3．遠洋運輸。是使用船舶跨大洋的長途運輸形式，主要依靠運量大的大型船舶。
4．內河運輸。是使用船舶在陸地內的江、河、湖、川等水道進行運輸的一種方式，主要使用中、小型船舶。
三、各種運輸方式經濟的比較分析考慮的因素：
1.運送速度的比較
在各種運輸方式中，鐵路的技術速度較高，但是列車在運行過程中，一方面需要進行會讓(單線)、越行(復線)及其他技術作業，因而營運速度比技術速度低。
水路船舶運輸的技術速度一般低於鐵路水路運輸的貨物運送時間比鐵路慢汽車運輸短距離的運送速度較高航空運輸技術速度遠遠高於其他運輸方式。
2.運輸成本的比較
(1)鐵路貨運成本
鐵路貨運成本結構具有兩個最顯著的特點：其一就是與運量無關」的成本費用(指線路、通信設備、大型建築物、技術建築物的運用維護費用，以及管理人員工資等)占鐵路貨運成本的50%左右。其二就是始發和終到作業費用約占運輸成本的18%左右所以運距短時，成本高，只有運距較長時，成本才能大幅度下降。
(2)內河貨運成本
水運業的基本成本結構是高的可變成本和低的固定成本。由於海運平均運距較長，所以海運貨運成本大大低於其他運輸方式。
(3)汽車貨運成本
汽車貨運的成本結構包括較高的可變成本和較低的固定成本，汽車貨運成本一般比鐵路、水運要高很多倍
(4)航空運輸成本
航空運輸的成本結構是低可變成本和高固定成本。
(5)管道運輸成本
與鐵路運輸業相似，管道運輸業的固定成本比較高，而可變成本所佔比例低。
綜合比較，鐵路運輸運送能力大，大宗貨物運輸成本低;水路運輸工具載重量大，單位運輸成本較低;汽車載重量小，單位成本較高;航空運輸成本最高。
3.勞動生產率比較
鐵路和水路較高的勞動生產率，只有在確保客貨大宗運輸和遠距離的前提下才能達到;汽車運輸的平均勞動生產率低於其他的幾種運輸方式，但是在貨運量小、距離短的零擔運輸時，則有較高的勞動生產率。
4.燃料消耗量的比較
運輸工具運行速度越高，阻力越大，單位燃料消耗量越高。各種運輸工具在陸上、水上和空中，因速度提高而產生的運行阻力增大的狀況各有特點。在低速情況下，船舶的單位阻力比火車小。但是，船舶的運行阻力具有因速度的提高而急劇增大的特點，即阻力與速度的平方成正比，發動機功率與速度的立方成正比，而發動機功率的增大又與燃料的消耗量成正比。5.始建投資的比較
在各種運輸方式的建設線路投資中，鐵路運輸較高;水路運輸是線路投資較少的--種.運輸方式;汽車運輸的線路投資介於鐵路和水路之間，但高速公路的投資很大;管道運輸的始建投資大;航空運輸線路投資最少。在各種運輸方式的運輸工具投資上，船舶尤其是海船，單船造價昂貴，鐵路機車車輛的單車造價比船舶低得多，汽車的單車造價最低，飛機最貴。
6.其他技術經濟指標的比較
除了以上五個方面以外，在分析比較各種運輸方式的技術經濟指標時，還必須考慮到各種運輸方式的安全性和對環境保護等方面的影響。
所以可知，水運最經濟。