㈠ ofo小黃車或者摩拜單車怎麼掙錢
你好，以下為我自己的觀點；共享單車主要盈利方式有2種
收取押金；一台車可以收取很多次押金，押金可以被利潤到投資、或其他盈利活動
騎行費用；一台車成本批量采購在100-200元左右，如果一部車一天被使用3-5次，每次0.5元-2元，約等於1.5元-10元，平均一下再打個折=3-4元，一年365天*3=1095，365*4=1460元。
這兩項都可以造成盈利。
不知道樓主怎麼認為的。
㈡ 小黃車為什麼押金上調
據報道6月20日起，新注冊用戶注冊押金調整至199元，老用戶在不退押金的情況下，不影響正常使用，免押金的上海，廣州，杭州地區不受影響。
㈢ ofo小黃車悄然回歸，是好事還是壞事
個人覺得，這是好事呀！多一種方式多一份精彩。ofo小黃車已經悄然回歸，在深圳羅湖區、福田區等地發現多個ofo小黃車停車點。和以往不同的是，此次小黃車開啟了「有樁模式」，雖然不設立實體樁，但用戶在訂單結束後，需尋找專用的停放點才能完成還車。如果不按規則停車，需要繳納20元車輛管理費。目前ofo共享單車APP會彈出「還車新規」頁面，方便用戶查看還車教程。ofo小黃車聯合創始人於信向媒體證實了此事：「ofo確實正在推行有樁新模式，該模式已在深圳羅湖區、福田區上線，運行良好。」然而對於ofo小黃車的此次悄然回歸，很多用戶卻並不買賬。從去年7月以來，ofo小黃車官方微博的每條博文評論中都少不了用戶要求退錢的聲音：「請把199押金退還」、「退我的199押金，誰要年卡啊，真的是」
而前段時間大批小黃車被賤賣的新聞則為當前ofo的境況雪上加霜，據報道，在北京垃圾回收市場，廢棄的ofo小黃車被大批量回收。造價成本約300元每輛的小黃車，正身處5元「賤賣」的慘痛境遇。曾經風靡一時的ofo，被簡單粗暴地拆解了。
對此事件，ofo小黃車官方微博回應稱：「私自佔用/變賣車輛屬違法行為，將協助有關部門打擊犯罪行為，追查到底、嚴懲不貸」。滑稽的是，在這條微博下有用戶評論稱「請先把押金退了」
所以，這次小黃車重新回歸，是對社會起推動作用，是好事！
㈣ 共享單車造價大概是多少錢
目前市面上的共享單車很多，功能大同小異。共享單車在通常的自行車組件之外，增加了三個價格較高的部件，一是通訊模塊，二是智能鎖，三是發電模塊。
摩拜重、貴、科技感強並且結實，ofo 輕、成本低，但卻沒有 GPS 和發電系統。Hellobike 與二者相比，屬於折中。在與摩拜保持幾乎同樣配置的前提下，它每輛單車的成本卻低得多。
㈤ 風靡一時的小黃車遭報廢，5塊錢一輛虧了嗎
風靡一時的小黃車遭報廢，5塊錢一輛不虧。京咸寧侯村裡大概有好幾十輛壞了的小黃車，癟氣的，打不開鎖的，被人為劃掉車牌後丟棄的，早上九點高峰後，村裡馬路兩邊還有的小黃車就都是壞了的，希望ofo公司去回收一下，畢竟有的只是沒氣了或者換個車牌，或鎖就好的，這樣舍棄豈不是太浪費，慢慢的都會被當成垃圾了。還不如5元一輛回收呢。有人說：「因為ofo的市場變了，剛開始ofo出來的時候，可以說就是為了高校的師生打造的單車，非常方便好用，每一輛單車的成本也都控制在100元之內，所以剛出來的ofo也是非常受學生喜愛的，但是也就是因為成本低，市場的擴大，所以小黃車都是遍布在街上的每一處地方的，但是沒過多久，能用的小黃車根本就沒多少，這也是讓消費者覺得很糟心的一個事情。而且小黃車出現了問題，它們公司也是沒有及時的改正的，基本上就是任由這樣的事情發生，想到的最好的一個解決辦法竟然就是找鹿晗來代言，真的好笑了，要是把鹿晗代言的錢用來改造小黃車，提升它的質量的話，那麼估計就不會出現這樣的一個問題，而且公司的管理層還出現貪污的現象，你說小黃車能不失敗嗎？要想不失敗，只有好好的服務大眾，知道大眾的需求，如果像ofo這樣只想要佔領市場卻不在乎大眾的意見的話，早晚都是會失敗的。只有好好的服務消費者，我們才能在這個市場上面站穩腳跟，不然的話結局就是失敗，而且再加上政府政策的影響，小黃車就算是請了鹿晗代言，那也是必敗無疑」。但是現在說這些都已經晚了，畢竟小黃車遭報廢已成事實了，最好的辦法也只能是回收處理了，以此來減少它的報廢而給環境帶來的破壞。根據2018年ofo公開發布的處理方式，其與北京市城市再生資源服務中心等機構達成「城市存量自行車循環共享計劃」戰略合作，將達到報廢周期的共享單車分揀後實現資源化再利用，實現生產、使用到回收再利用的全生命周期綠色閉環管理。
㈥ ofo小黃車竟然5元一輛，公司能夠收回本嗎
我覺得想要收回的成本是非常難的，小黃車只有在一段時間內活躍在大家的眼前，可是過去那一段時間後，小黃車就已經被其他的車取代了，每個地方都有自己正在流行的車輛，但是小黃車一天被大部分人所淘汰。
我曾經也是不小心繳了99塊錢的押金，本以為在騎完車以後可以退回來，但是沒有想到的是當我騎車的時候，車已經壞了，但是99也退不回來了。到目前我還在排隊之中，相信還有很多小夥伴和我一樣在排隊吧，如果照著每天退1萬個99元的速度看，當我的99塊錢退回來，估計都已經是好幾年後的事情了。
小黃車的公司已經不行了，所以他們現在需要做的就是盡量的減少他們的損失，雖然每個車成本價是300多塊錢，但是畢竟他們現在也賣不出去了，不如賣5塊這樣還能給公司減少一點點壓力。
㈦ 共享單車造價大約是多少錢
目前市面上的共享單車很多，功能大同小異。共享單車在通常的自行車組件之外，增加了三個價格較高的部件，一是通訊模塊，二是智能鎖，三是發電模塊。
摩拜重、貴、科技感強並且結實，ofo 輕、成本低，但卻沒有 GPS 和發電系統。Hellobike 與二者相比，屬於折中。在與摩拜保持幾乎同樣配置的前提下，它每輛單車的成本卻低得多。
㈧ 小黃車單品五百元還是多種500元
1、定價：500×（1＋40%）=700（元）
2、現在定價：700×80%=560（元）
3、賺了：560－500=60（元）
4、賺了（）%：（560－500）÷500=12%
㈨ 拿後面的錢還前賬想拿回99元押金需先消費1500元，ofo這是龐氏騙局嗎
想要弄清楚這個問題，首先要明白什麼叫做龐氏騙局。龐氏騙局在經濟學上主要是對針對投資領域進行詐騙，也被稱作金字塔騙局。
這種騙局的原理就是將後投資者的投資的金錢送給先前投資者當作利潤。由於一傳十十傳百的效應，後投資者的錢會越來越多，理論上就可以維持下去。
下面再來說說損耗問題，假設一個地區有1000個人為小黃車繳納了押金，一共是2000000元的收入，但是小黃車的成本只有10000元，還可以得到19萬元的收益，那麼這50台小黃車的損耗真的算事情么？即使損耗也不可能在一天之內全部耗光。19萬元隨便拿去做投資，拿到的收益就完全可以補充成本了。
最後說說為什麼這個循環會被打破。很簡單，這部分押金被拿做他用的時候投資失敗，打了水漂。當第一群人發現問題要求退押金的時候，多米諾效應就開始了。
㈩ 交警指證ofo安全隱患，小黃車問題車輛到底有多少
小黃車這種廉價的單車。成本不到200元。白送我都不騎。各種安全隱患還不是正常得很？ofo就是垃圾製造者。