Ⅰ 汽車成本是什麼 汽車廠商是如何獲得利潤
汽車最主要的成本是整車生產成本，這部分大約占據汽車成本的50% 左右，約占汽車價格的40% ，整車的生產成本包括了零部件的購買成本、汽車公司的管理成本和固定資產攤薄成本。這里有兩個地方容易出現暴利。一個是老車型導致汽車成本持續降低，零部件大多國產化，成本已經降低。另一方面生產了多年，而且有一定的規模，加在每一輛車上的技術轉讓和設備折舊成本已經很少。但這樣的車整體車價降幅並不大，從而形成了暴利空間。第二個是先進技術的採用導致汽車售價高昂，汽車的賣點增加之後，可以給出比較高的定價。
Ⅱ 汽車的成本到底什麼情況
實際造一輛車的費用，主要包括知識產權費用約佔15%（比如專利車身、專利技術、品牌有償使用等）、實際製造成本（鋼材、零配件代加工、購買等）45%、管理成本及人工成本（公司運轉成本、工人工資平均到每輛車的負擔）15%、設備運轉及折舊（各種各樣的汽車製造設備運轉及折舊費用）15%、售後服務及物流費用（包括車商利潤、品牌推廣費用、廣告費、運輸費）10%。
特別是對於大型汽車製造公司，其品牌價值和技術專利費用往往整車製造費用的比例都非常高。
至於你所講的實際製造過程當中的成本，僅占實際整車製造費用的45%左右，合資汽車公司的比例更低，因為合資汽車公司支付外方的製造許可證和專利費用更高。至於車身、發動機、底盤所佔比例，更是微乎其微，只能算作45%比例中，各佔三分之一。
Ⅲ 一輛汽車的成本大概是多少
如果單單說材料的成本那也就是一些鐵皮，合金,橡膠,皮革，布料的價錢。
但汽車的成本肯定不能這樣算，在每一款汽車的研發過程中廠商是投入了大量資金的，而且還有部分車型是投入資金研發後公司還虧本的，我們經常也可以看到一款同品牌的同一款汽車總是換代（例如高爾夫 雅閣 等），這就是為了節約成本因為同一款車最起碼底盤或車架不用改太多。如果不停的出不同款的車，說實話廠商也會吃不消的。
所以汽車在製造前期有大量工作要做這些都可以算入成本，而且一點也不過分。
一款汽車從計劃生產到出設計圖紙，做出1:1油泥模型（只要是實車中有的基本都要做出來，如儀表盤內飾底盤等），再到設計汽車電路圖，再根據這款車的市場定位及用途鍛造或鑄造出最適合這款車的零部件（這個過程還包括了選擇所需材料，材料的耐磨程度及耐高溫，材料剛度，材料韌性，材料疲勞強度等很多項目綜合考慮），接著做好的樣車（這時已經是實車了但跟上市的車還有區別）進行各種測試進一步調教改進，再到出廠。這個過程已經簡化了很多。
現在最高科技的汽車F1它的成本大概是1000萬人民幣，但這只是生產出這輛車能跑而已離參加比賽還有一段距離，還要經過改裝和進一步調教。
因為汽車本身就是一個很大的工程，而且這項工程里又包括了其它高科技的成本，所以汽車的成本真的不好估量。
所以說一輛汽車不能單單的說成本，說實話，這個成本問題只有汽車生產商能准確的告訴你。
Ⅳ 汽車產品的成本包括哪些內容
汽車的成本，嚴格地說，應該劃分為生產成本與銷售成本兩大塊。一、生產成本 包括:人力成本\設備和產權均攤成本\零部件成本\技術研發成本二、銷售成本 包括：廣告費與公關費\免費保養的費用\駐外人員工資福利其餘的成本:三、稅金分攤:第一道稅——增值稅\第二道稅——消費稅四、車價不僅僅取決於成本 五、與生產銷售無關的費用六、特殊情況詳情可參考 以上的生產成本可做為固定成本銷售成本、稅金分攤、其他費用可理解為非固定成本。
Ⅳ 購車成本什麼意思
指購車產生的一系檔納列其他費用。
購車成本，指購車產生的一系列其他費用。包括車輛首付、還款利息、上牌費、改裝費、保險廳蠢散費等前期投入成本。
獲得這個扮氏車輛固定資產的成本，就是購車成本。包括車款、車輛購置稅、上牌費用，如果是二手車還可能有專業老師的鑒定費、如果是貸款還會有金融手續費，甚至是一些無良4S店的灰色費用。
Ⅵ 生產一輛十萬元的汽車，它的真實成本是多少
10萬價位的車製造成本是多少？也許很多車主都有這樣的疑問。今天我們以一輛10萬的車為例來分析一下。一般情況下，一輛車的售價(即官方指導價)包括五部分:稅費、技術轉讓費(合資)、車輛製造商利潤、4S店銷售利潤、車輛製造成本。其中，車輛製造成本是本文的重點。稅務部分包括車輛增值稅、車輛消費稅等稅費。根據《中華人民共和國增值稅暫行條例》，汽車消費屬於銷售商品類別，適用稅率為16%。另外，增值稅是附加稅，由消費者承擔。這個稅率根據汽車的排量而變化。根據排量計算，10萬元的車稅率在3-5%左右。購車過程中涉及的其他稅費，包括關稅(進口車)、購置稅、車船稅、地區附加稅、燃油附加費等。
利潤包括汽車發動機廠利潤和4s店利潤。主機廠一般保留車價的10%左右作為自己的利潤，所以只要主機廠的車能賣出去，就一定賺錢；4s店從OEM拿車，一般打5折，名義上能獲得5%左右的利潤。但其實很多車型的優惠力度遠高於這個比例，所以4s店賣車不賺錢。他們的利潤來自售後服務；扣除稅費和利潤後，剩下的就是汽車的製造成本，約占車價的45%。但按照會計准則，這部分成本包括廠商固定資產折舊、人員工資、管理費用、財務費用、運輸費用、廣告費、公關費用等。這個成本對於不同的主機廠是不一樣的。管理水平越高，成本越低，平均占總成本的25%左右。從成本中扣除這些費用，就是真正的汽車製造成本，約占汽車總價的38%。
Ⅶ 造一輛車的成本到底是多少
這幾日一些合資車再次開啟了降價模式，很多小夥伴都弄不明白動輒降價以萬來計算，而一些豪華車降價幅度更是超過了人的想像，那麼造車成本到底有多少呢？其實一輛車的價格除了成本還要有利潤和稅收兩部分組成，今天就來跟大家聊聊汽車製造成本到底佔比多少。
汽車三大件以及電子設備的價值
一款10萬的車購置稅需要繳納10%，除了購置稅還有車船使用稅、增值稅等佔了車輛一大部分比重。當然車輛的價格越高，繳納的稅也就越多。如果小夥伴買的是進口車，那麼還要交一些關稅、排量稅，當然如果是土壕這個可以忽略不計。
Ⅷ 一輛電動車的成本是多少
一千元左右。一輛電動車出廠成本：所有配套件成本、采購成本、工廠運營成本、銷售宣傳成本、運輸成本、利潤等等，到消費者手中成本：銷售商運營成本（宣傳、店面等）、利潤等。
電動車
即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車，它是由直流電機驅動的。電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。
Ⅸ 一輛汽車的出廠成本是多少
這個我個人認為跟什麼牌子的汽車什麼型號的汽車是有關系的，打個比方，一輛10萬出頭的車，出廠成本一般也就幾萬塊，畢竟廠家商家都需要賺錢。