A. 我們是製造遊艇的企業剛成立，想問一下遊艇的成本怎麼計算啊
製造遊艇的成本：
首先：你的遊艇要船檢吧，這個費用會計算吧
其次：人工的成本，你也會吧
然後：遊艇上高難度的技術活得外包給別人，這也是一筆費用
再次：你的遊艇有配置清單吧，什麼樣的配置決定什麼的價格
最後：建議你找這個行業有五年以上工作的經驗（本人剛滿三年），咨詢一凡，不要太依賴網路。
B. 買一台遊艇，再出租，這個費用誰能給我算算，
買一台遊艇，再出租，最便宜的也得每小時1000元，超千萬的為1.38萬元/小時。如果在遊艇俱樂部租一艘42英尺的出去大概5000元/小時。所以要根據自己的實際情況選擇怎麼出租。
一、 關於遊艇
遊艇是一種水上娛樂高級耐用消費品。它集航海，運動，娛樂，休閑等功能於一體，滿足不同人群的需求也滿足了個人及家庭生活都需要。在發達國家遊艇就像轎車一樣，多為私人擁有。而在發展中國家遊艇作為公園，旅遊景點的經營項目，供人們消費，車輛也會作為港間公安邊防的工作手段，遊艇是一種娛樂工具，這一本質特徵，其他區別於作為運輸工具的高速船和旅遊客船，遊艇將和汽車一樣成為進入家庭的下一代耐用消費。休閑型遊艇，此類遊艇大多為家庭購買，作為家庭度假所用。一般以30英尺到45英尺左右的遊艇為主，設計時也是考慮到家庭使用的方便性，裝潢時也以烘托家庭氛圍為賣點，市場上遊艇的種類也是以此類為主。
二、 租遊艇的好處
很多有錢人在買完遊艇之後，就會選擇將遊艇出租，因為租遊艇有很多的好處。比如說可以航海出行，兜風，還可以領略大海的浩瀚，體驗速度與激情。而且遊艇也是休閑放鬆的好去處。根據羅西納維造船廠和摩納哥國際大學的一項新研究，在全球前100位億萬富翁中，20%的人年齡在50歲以下，而超級遊艇的所有者比20年前年輕10至15歲。此外，預計未來的所有者年齡會更小。根據Business In內幕的數據，在未來20年內，超級遊艇所有者的中位年齡將從45歲降至55歲，至35歲至45歲。
綜上所述。如果自己有能力的話，當然是可以買遊艇的，因為遊艇不僅可以自己遊玩，還能夠租給別人帶來收益。
C. 買一艘船要多少錢
價位不同: 一般的漁村裡的木質非機動魚船,槳/帆動力,漁工大約5-10人,造價6000-15000元,在漁業比較發達的地區或以漁業為主的沿海農村如浙江,造價更低,價格最低可到6000元左右. 比較大的機動木製/鋼制漁船,適合海上捕撈作業的,一般造價在10-25萬元;設備齊全,可適應遠海捕撈作業的中型以上漁船,漁工15-25人,造價可能達到50萬以上,造價最高可以達到100多萬元.
D. 遊艇/帆船進口稅費大概是多少
遊艇到岸價（CIF）≈ 遊艇成本（標准配巧正搭清卜飾 + 選配項）+ 海運用船架 + 海運費
+ 海運保險
各項孝拿稅收 ≈ 遊艇到岸價（CIF）×43.65%
交 船 價 ≈ 遊艇到岸價（CIF）+ 各項稅收 ≈ 遊艇到岸價× 143.65%
E. 遊艇成本的計算明細表有嗎 請指導一下啊 謝謝了
遊船主體（材料）費用
輪機工程
舾裝工程
強弱電工程
內裝工程
船體機頌滾房降噪工程費
水暖、空調、通風、州纖排風系統、
調試費
深化設計費
運輸費
其它費用
船野跡余檢費用
營銷費用
管理費用
工人工時費用
F. 要建一個小型的遊艇碼頭造價多少
這個要看具體環境和仔消規模大小，施工的難度也決定了價格。按照海南這邊來說一個好首泊位造價大概在20萬左念襪知右，你可以根據建幾個泊位得出預算。
G. 計算建造船舶費用的一般依據是什麼
評定估算階段
(一)重置成本法估算。
1.重置全價的計算。造船成本可按原材料費用、配套設備費用、勞務費、管理費劃分，不同類型的船舶各部分所佔的比例不同。一般貨船的原材料、配套設備、勞務三項成本費占總建造成本的90%左右。若以這三項主要組成部分為100%，則原材料費佔26�33%，配套設備費45�52%，勞務費佔24�26%。勞務費包含了生產工廠的直接工資、福利費、動力費、車間經費、企業管理費及生產製造專用費，除生產製造專用費外，其餘勞務費一般以全船建造工時和工時單價之積求得。結合資產評估的要求，工們對船舶重置全價計算項目為：
(1)材料費：P材＝ΣPn×Un×(1＋r)
其中，Pn為各主要材料數量；Un為各主要材料單價；r為其他材料佔主要材料的百分比。
主要材料可按以下三項計算：
鋼材＝船舶空載排水量(噸)×鋼耗系數(0.87-0.95)×鋼材單價(元/噸)
焊料＝鋼材消耗量(噸)×焊材消耗系數(0.017-0.028)×焊料單價(元/噸)
塗料＝船長×(船寬＋型深)×每平米油漆重量×油漆單價(元/噸)
(2)設備費：舾裝設備(錨系、系泊設備、舵系、起貨系統、救生系統等設備)；輪機設備(主機、發電機、空壓機、鍋爐、泵和風機、熱交換器、機修設備等設備)；電氣設備(通訊設備、導舫設備、其他電氣設備)。
各項設備費可按船舶給出的主要設備清單，向造船廠、船用設備生產廠家查詢。由於設備的重量與船舶的主機功率和船舶的建造尺寸有一定關系，可以通過設備的重置和經驗統計的單位重量數據的價值確定設備費：
舾裝設備重量＝舾裝重量系數×(船舶總長×型寬)
機電設備重量＝主機重＋其他機電設備重量＝建造系數×(Hp/n)0.84＋0.68(Hp)0.7
其中，Hp為主機最大額定功率；n為主機最大額定轉數。
(3)勞務費＝建造總工時(小時)×工時單價(元/小時)
總工時＝船舶滿載排水量(D)×工時船型系數(K)×船廠生產效率系數(α)
(4)管理及生產專用費：管理及生產專用費包括設計費、生產准備費、專用設施使用費、船舶備品屬具費等，可按［(1)＋(2)＋(3)］的8～10%計取。
造船成本＝(1)＋(2)＋(3)＋(4)
利潤＝造船成本×6%
稅金＝(造船成本＋利潤)×5%
資金成本＝(造船成本＋利潤＋稅金)×貸款年利率×船舶建造耗用時間×50%
重置完全價值＝造船成本＋利潤＋稅金＋資金成本
船舶重置成本法核算中有關參數可參照船舶工業總公司頒布的《船舶產品價格計算標准》，結合向造船廠調研的數據確定。
2.成新率的估算。現代運輸船舶的設計使用壽命一般為22�25年，目前我國財務制度規定運輸船舶的最長折舊年限為18年。交通部1993年頒布的《老舊船舶管理規定》明確指出15�20年的散貨船、木材船、集裝箱船、客貨船為老齡船，20年以上的上述船舶為超齡船。據資料顯示，世界各國(地區)注銷的船舶平均船齡多在20�25年之間。由以上分析結合資產評估對資產使用壽命的定義，可以認為對於散貨船其使用年限定為20�22年較適宜。由於船舶資產價值量較大，不可按照「基本能正常使用資產，其成新率不低於15%」的框框簡單確定超齡船的成新率，對於超齡船可結合具體船況和船舶運營單位的船舶退役計劃確定1�5年的尚可使用年限。綜上所述，用年限法確定船舶成新率的公式為：
正常船(船齡<15年)
成新率＝(20年-已使用年限)/20年
老船齡(15年<船齡<20年)
船況較好，成新率＝(22年-已使用年限)/22年
船況一般，成新率＝(20年-已使用年限)/20年
超齡船(船齡〉20年)
成新率＝尚可使用年限/(已使用年限＋尚可使用年限)
除用年限法計算成新率外，還可結合打分法確定成新率。方法是將船舶資產分成船體、輪機設備、甲板設備、電氣設備、通導設備五個主要部分，根據各部分的建造費用占船舶建造成本的比重，確定一權重。散貨船可按35%、35%、15%、10%、5%的比例權重。各部分的滿分為100分，根據五個部分維護修理及改造情況、運行狀態等給出分值，分別與權重相乘即為成新率。運用打分法時，要考慮船舶營運情況、修理情況、設備更新情況對成新率的影響。
(二)收益現值法估算。
用收益現值法估算船舶的現行市場價適用於航線固定、貨源穩定的船舶，尤其是班輪。方法是預計船舶在尚可使用年限內每年的營業收入(包括預測貨運量和運價)和營業支出(港口使費、燃油費、機油費、船員工資、修理費、管理費等)，通過計算凈現金流量並按適宜的折現率折現而得到的現值即可認為是船舶的現值。
(三)市場法估算。
目前國際船舶市場已具有相當的規模，船舶經紀公司較多。船舶估值是船舶經紀人的經常業務之一。新船價格一般由買主和船舶製造廠家直接談判以合同成交價確定。在二手船的交易過程中，買主考慮的價格因素就是二手船的船齡、技術性能和狀態是否能保障該二手船在其剩餘使用壽命內取得利潤。世界海運的運量和運力之間的平衡關系是影響國際船舶市場上船價高低的主要因素。運量和運力之間的平衡是通過海運費這個杠桿來調節的。當運量大於運力時，運費就上升，船價也隨之上升；當運力大於運量時，運費就下降，船價也隨之下降。用市場法估算船價，可依據已成交的和被估船舶船齡、船型、載重噸等相似船舶價格由專業船舶估價人員估算，也可向船舶經紀公司尋價。
H. 東風風行遊艇研發成本
6千萬。東風風行遊艇是東風風行品牌首款MPV車型，該車型由於融入設枝含計襪搭余元素較多，且實用的配置較高，所以其官告滾方所發布的研發費用共為6千萬元，研發成本較高，材質很好配置很好。