Ⅰ 包裝如何節約成本
包裝綜合成本不等於包裝物成本，包裝綜合成本分為包裝物成本、包裝使用成本和包裝管理成本。
包裝物成本是指包裝物的價格，它包括包裝物材料成本，包裝企業製造成本及企業利潤。這一部分成本是包裝的直接成本，是人們能夠看到的顯性成本，但是這只是成本冰山浮在水面上的一部分，還有三分之二的隱性成本隱藏在冰山下面。
如包裝作業成本、退賠損失、因包裝不合理導致運輸倉儲費用的上升等都屬於包裝使用成本，而因包裝導致的產品品牌損失、交期損失，包裝采購費用等屬於包裝管理成本。再如倉儲面積的減少，品牌價值的提高、產品破損率的降低、包裝規格的減少帶來管理效益的提升等都是包裝效益的提高。
包裝在對用戶作整體木箱包裝解決方案之時，對包裝的各個系統進行了深入的研究，充分考慮包裝的使用和包裝管理的各個環節以降低包裝綜合成本。
Ⅱ 合理的包裝方法有什麼
1.合理排列商品
商品裝箱排列要講究科學，一般來說，它是一定數量的商品按長、寬、高的體積堆疊構成的一個整體，裝在箱內，構成 一箱。箱的六個側面的平面積總和，就是商品的「表面積」，表面積的大小，對包裝用料的多少起決定性作用。如果在體積和表面積相同 條件下，長、寬、高有變化，則箱的用料也會隨之而變。一般而言，寬小於高或長度的包裝省料；寬大於高或長度的包裝費料；寬度相同 ，長度大於高度的費料；寬度相同，高度大於長度的省料。但這只是一般的原理，具體包裝時還要根據商品來考慮。如毛巾之類的商品放 入箱中，其箱型採用「長寬固定，高低調節」；對易碎商品，則採取另一種做法，如日用陶瓷的包裝可採取這樣的方法： 第一、把不同的陶瓷分類排隊，然後按相同的口徑歸類，再根據歸類後的陶瓷體積，研究每箱裝多少盒，使每箱都能裝整打。 第二、按商品的形狀大小，錯開排列；有的則利用商品之間的空位，將產品中的提手、耳、環等藏進空位中去，充分利用箱裝容量，採取 填空補齊的辦法，減少商品之間的空隙，這樣既使商品裝得平整，又增加了包裝箱的抗壓力。
2.套裝
對形狀規則的商品，可利用產品本身的空間，與產品的大小口徑相配套，進行產品套裝。採用這種方法，不僅可以減少 空隙，防止破損，還可以節約用料，節省運費。如首飾盒、搪瓷器皿、玻璃杯，便可利用產品本身大小形狀，採取大套小的方法套在一起 。而一些易碎產品，則必須加強對該產品邊角的保護，加上一些襯墊物，使包裝具有一定彈性，使之能夠承受一定的沖撞力。
3.拆裝
對某些不能用壓力、合理排列和套裝的方法來縮小其體積的產品，因其體積多不規則，佔用面積大，可把其中某些部件 拆開來裝，以便縮小體積。如：傢具、醫療器械、縫紉機等產品。
4.合理壓縮商品體積
對於體積大、重量輕的輕泡商品，如棉花、紡織品、草席、抽紗、漁網、羽毛、單車外胎等商品的包裝，主要是解決合 理壓縮包裝體積的問題。在壓包或預壓裝箱時，一般以不損壞商品為原則。即在保護商品質量的前提下，用壓力或用真空包裝壓縮商品體 積，以節省包裝材料和運費。
用壓力壓縮包裝體積，過去是採用人力、畜力壓縮，現在則多採用機械壓縮，而用油壓機壓縮的效果最好。如麻袋壓包 每200條一捆，未壓前的堆疊厚度為1.7m，壓縮後為60cm，回升後為90cm。回升的大小與捆紮材料的性能有很大關系。如 壓縮後用人工將麻繩捆紮，回升率達50%。如用鐵要子打包，壓縮後捆包，回升率僅5%左右。
壓縮包裝體積的另外一種辦法是使用真空包裝。採用這種包裝，一般適用於紡織品、服裝、絲綢、羽毛等商品。紡織品 和服裝如果使用一般壓縮包裝的方法，通常會出現許多皺紋和摺痕，要使其恢復常態（還原）則很費工錢。為了解決這個問題，瑞典於1 967年開始研究這項工作，經過多年實踐和試驗，發明了真空包裝技術。這就是當時包裝領域最重要的革新項目之一。採用真空包裝的 優點有二個方面：
第一、體積大的產品採用真空包裝，可以大大節省運輸和儲存場地等費用。 真空包裝縮小體積以紡織品為例，其情況是： 成套服裝為50%，毛絨衫為30%-35%， 毛巾為30%-50%，床罩為60%-80%。 由於縮小商品體積，不僅可節省運輸、堆存費用，而且由於使用真空包裝，可以取消紙箱之類的包裝容器，代之以塑料袋包裝。從而在儲 存和流通過程中起到保護商品的作用。
第二、採用真空包裝可使商品減少皺紋和摺痕。這主要是因為真空包裝前已將產品進行了預處理——去掉了產品所含的 水分。這枯派樣可保證紡織纖維在包裝前完全「鬆弛」，纖維一旦處於這種控制狀態，就能用真空包裝法壓縮。當打開包裝後纖維就會恢復包 裝前的原來狀態。紡織品和服裝進口商樂意採用這種辦法，因為他們不必雇請人工沒鬧賀可節約大筆的費用。
5.集合包裝 集合包裝是指若干單件運輸包裝組合成大件，以適應運輸、裝卸工作現代化的要求。目前常見的集合包裝有托盤、集裝袋和集裝箱。現分 別介紹如下：
①集裝箱
集裝箱是由銅、玻璃纖維和鋁合金等材料製造而成。有通用箱和多種專用箱之分，有的具備通風冷凍等設備。其規格尺 寸按國際標准化組織制定為寬度和高度都是8ft，長度分別為40、30、20、10和7ft，標准載重量為30、25、20、1 0和彎胡7t。
集裝箱運輸是一種現代化的運輸方式，它於1955年開始使用，1967年美國夏威夷馬托松公司的勃蘭塔號貨輪第 一次用集裝箱在太平洋航線試航成功，隨後被世界各國廣泛採用，因其裝載量大，結構科學，各種散裝貨物以及托盤等都能裝入，因此這 種運輸方式得到了迅猛發展，被稱為「運輸革命」。使用集裝箱概括起來有三大優點。
第一、快速——縮短船舶停靠時間，以萬t貨物計算，用集裝箱裝卸貨物，只需22h，而散裝貨物裝卸要5天時間；
第二、安全——在許多國家的碼頭偷竊成風時，集裝箱由於封固嚴密，難以被盜，商品破損也大幅度減少；
第三、省費——可節約裝卸費，集裝箱的裝卸費，僅為單件裝卸費的1/6，包裝用料的定量也可相應降低。
世界許多國家如美國、日本等國，早已實現了雜貨運輸集裝化。凡需要使用集裝箱運輸的商品，其包裝的箱型、規格一 定要符合集裝箱長、寬、高規格的要求，否則就會浪費容積，造成外匯運費的損失。
②集裝袋：
集裝袋一般可分為兩種：一種是一次使用袋，它適應於運程長、周轉困難又沒有儲存條件的情況，選用高強度聚丙烯為 原料，負荷量限制在1.5t，另一種是可回收袋，適應於運程短、存放條件好的情況下，採用聚氯乙烯塗布的聚酯纖維為原料，負荷量 為4t。日本和英國制的一種聚丙烯集裝袋，負荷量達13t。
③托盤
托盤是指在一件或一組貨物下面附加的一塊墊板，板下有三條梁，形成兩個插口、四向插口，可供鏟車的兩個插口、叉 伸入，裝托盤連同堆裝貨物一起鏟起，進行堆放、裝卸或運送。 在國際貿易運輸中，托盤得到廣泛採用始於60年代。它的優點比較多：可以有效地保護商品，提高裝卸效率，促進裝卸作業機械 化，推動包裝標准化，擴大銷路，提高售價，降低包裝成本，便於理貨，減少差錯，減輕工人勞動強度等。 托盤的種類日益增多，按使用價值可分為兩種：一種是可復用托盤，它的結構比較牢固，可反復使用多次，其材料主要是木材，少數用金 屬，也有採用塑料的；另一種是一次性使用托盤，其結構較簡單，耗料較少，材料大部分是木材，也有用瓦楞紙板製作的托盤。
托盤的規格，按國家標准化組織規定為3種。即：80×100cm、80×120cm、100×120cm。
托盤的捆紮材料有紙要子、塑料要子、鐵要子及收縮拉伸薄膜等。西方國家大量採用收縮薄膜，美國普遍採用收縮裹包 捆紮，每個收縮托盤耗用薄膜為1kg，全自動加工，收縮時用加熱的方法，有手提式收縮噴槍、立式加熱器及收縮烘道等三種。 為了擴大我國外貿出口，全面積極地推廣使用托盤，是改進包裝的一項迫切任務。
Ⅲ 包裝合理化的措施
1、包裝尺返歷州寸合理化
2、包裝作業機械化
3、漏蔽包裝成本低廉化
4、包裝單位大型化
5、包裝材料資源節省化爛運
Ⅳ 物流包裝成本怎麼優化
物流包裝成本的優化：
物流包裝成本優化是指管理者對商品包裝作業過程進行合理的組織，以最少的投入完成商品包裝任務。
包裝環節管理的好壞，包裝費用支出的節約與否，直接影響著物流企業的經濟效益。因而，對於物流企業來說，加強包裝費用的管理十分重要。物流企業包裝費用的管理通常包括下列幾個方面：
1、建立規范的包裝作業制度
建立規范的包裝作業制度，增強包裝作業的計劃性，實行嚴格的質量管理制度，提高包裝環節的作業質量，杜絕因員工工作的隨意性給企業帶來的材料浪費、工時延長、機器損壞等導致的成本增長。加強員工職業技術培訓，提高其作業熟練程度，強化成本意識，讓降低成本的思想深入人心。
2、優化包裝設計
優化包裝設計，降低包裝成本。包裝設計不當主要帶來三種不良後果，首先會導致包裝材料的浪費，大材小用，帶來過剩的作業包裝；其次會因選用不適當材料而忽略了更經濟性的替代材料；再次會因包裝的形態和結構不合適，給其他物流活動帶來障礙。企業要不斷進行包裝設計優化，重新思考貨物包裝的外形、替代材料等方面的問題，著眼於包裝改造及創新，根據產品的特性和保護要求選擇恰當、經濟的包裝材料，從而既能達到包裝效果，又能減少浪費，降低材料費用支出。
3、合理實現包裝機械化
在包裝過程中引入機械化作業，不但可以大幅度地提高效率，而且可以減少人力的投入；同時，包裝機械也相應地增加了物流企業的購置成本。在包裝成本此起彼伏的變換中，對於實力不是很雄厚的企業而言，機械投資帶來的壓力也不小，企業要做好投資的可行性分析，從機器運營負荷及企業的長遠規劃等方面，考慮企業在什麼時間加大這方面的投資最佳，使得設備的運轉時間能充分得到利用，從整體利益出發，實現包裝成本的降低。
4、實現包裝標准化
包裝標準是對各種包裝標志、包裝所用材料的規格和質量、包裝的技術規范要求、包裝的檢驗方法等的技術規定。包裝標准化是實現產品包裝科學合理的技術保證，但它不單純是包裝本身的事情，而是在整個物流系統實現合理化、有序化、現代化、低成本的前提下的包裝合理化及現代化。通過包裝標准化，可以提高包裝效率，減少人工費用和材料費用的支出，同時也方便物流過程中的裝卸和運輸等其他作業。
5、加強包裝物的回收利用
許多包裝材料都具有結實耐用的特點，但在包裝作業中，由於種種原因，包裝材料的回收狀況不盡人意。企業應培養物盡其用、綜合利用的意識，從制度上強調包裝物回收的重要性，加強包裝過程中的日常管理與核算，做好包裝物回收和舊包裝的利用工作。
6、優化包裝作業
著眼於物流成本的減少，企業應統籌兼顧，優化包裝作業。包裝作業屬於物流系統的基礎環節，直接影響裝卸、搬運、儲存、運輸等流程的工作效率。比如，採用紙箱、托盤加集裝箱的方式可以改變原來的木箱包裝而節省運輸成本；合理的包裝尺寸和規格能提高運輸容積率；有效地設計包裝容器的堆碼層高，可以很好地提高倉庫的利用率而節省費用。但一味地降低包裝成本而帶來其他物流作業成本的上升，並不是真正意義上降低了包裝成本，物流企業須統籌兼顧相互影響的物流作業環節，加強物流環節的協同性、系統性，立足從降低物流成本的高度來優化包裝成本。
Ⅳ 食品包裝如何降低包裝成本
一般說來，包裝成本控制應採取如下幾項措施：
1、所有包裝物品購入時，主管部門必須登賬掌握，根據領用憑證發料，並嚴格控制使用數量，以免損失浪費。
2、各使用部門應按需要時間提出使用數量計劃，交主管部門據以加工、購置，如逾期沒計劃或數字龐大造成浪費或供應不及時，均應追究責任。
3、要加強包裝用品規格質量的驗收和管理，注意搞好包裝用品的回收利用。
4、在保證商品在運輸、裝卸、保管、銷售過程中質量、數量不受損失的前提下，適當採用一些包裝代用品，選擇質好價廉的包裝材料，節約費用開支。
5、要加速包裝物的周轉，延長使用年限和使用次數，克服損失浪費現象。
6、根據產品的特點、運輸的遠近，研究包裝物的要求，改善包裝方法。
7、了解用戶情況，改進不必要的裝潢、力求包裝簡單化、樸素化。
包裝成本是指企業為完成貨物包裝業務而發生的全部費用，包括運輸包裝費和集裝、分裝包裝費；包括業務人員的工資福利、包裝設施年折舊、包裝材料消耗、設施設備維修保養費、業務費。
該成本主要包括以下費用：
1、包裝材料費用。
2、包裝機械費用，該費用主要包括設備折舊費、低值易耗品攤銷、維修費等。
3、包裝技術費用。
4、包裝輔助費用，該費用主要包括包裝標記、標志的設計費用等。
5、包裝的人工費用，主要包括包裝工作人員與其他相關人員的工資、獎金、福利費等。
Ⅵ 如何做到包裝合理化
1、對包裝發生影響的第一因素是裝卸，不同裝卸方法決定著包裝。
我國鐵路運輸，特別是汽車運輸，還大多採用手工裝卸，因此，包裝的外形和尺寸就要適合於人工操作。另一方面，裝卸人員素質低，作業不規范也直接引發商品損失。
在一次例會上，廣州某快運公司的總經理曾談起這樣一件案例：從香港報關進口的一件大木箱，內裝精密設備，要求運輸途中不能傾斜。
2、對包裝有影響的第二個因素是保管。
在確定包裝時，應根據不同的保管條件和方式而採用與之相適合的包裝強度。
3、對包裝有影響的第三給因素是運輸。
運送工具類型，輸送距離長短，道路情況等對包裝都有影響。我國現階段，特別是廣州地區，存在很多種不同類型的運輸方式：航空的直航與中轉，鐵路快運集裝箱、包裹快件、行包專列等，汽車的蓬布車、密封廂車，以上不同的運送方式對包裝都有著不同的要求和影響。
包裝合理化的主要表現
1、包裝的輕薄化。 由於包裝只是起保護作用，對產品使用價值沒有任何意義，因此在強度、壽命、成本相同的條件下，更輕、更薄、更短、更小的包裝，可以提高裝卸搬運的效率，更節約了運輸空間和成本。
2、包裝的單純化。 為了提高包裝作業的效率，包裝材料及規格應力求單純化，包裝規格還應標准化，包裝形狀和種類也應單純化。
3、符合集裝單元化和標准化的要求。 包裝的規格與托盤、集裝箱關系密切，也是應考慮到與運輸車輛，搬運機械的匹配，從系統的觀點制定包裝的尺寸標准。
4、包裝的機械化與自動化。 為了提高作業效率和包裝現代化水平，各種包裝機械的開發和應用時很重要的。
Ⅶ 生產包裝箱如何核算成本啊
我來回答：
1、生產瓦壟紙板紙箱的企業一般採用品種法計算產品成本，即按照工號品種開立成本計算單。
其直接材料用不著分配，車間生產時要開具領料單，是那個工號就進那個工號的成本。直接材料包括各種紙張和粘合劑（玉米粉或水玻璃），如果用扁鐵絲釘和可納入輔助材料。
2、直接人工就是生產工人的工人的工資，要按照每個工號實際耗用的工時進行分配，如果工時統計不準確，可以按照各該品種的實際售價即現價商品產值作為標准進行分配，分配標准一經選定，起碼在一個會計期間不要改變；
3、製造費用也可以採用上述方法進行分配。
4、考慮紙包裝企業主要原材料占成本的比例比較高的實際，在計算在產品成本時自考慮材料成本，不考慮其他的成本如工資和製造費的成本。
最後按照本月產成成本＝前期在產+本期投入-本期在產的公式計算即可。
5、由於這個特殊行業，主要原材料占成本的比例很大，毛利空間比較小，每月都要計算主要原材料占現價商品產值的比例（簡稱料比），這樣對生產車間和銷售部門都要以此建立考核機制，目的不斷提高經濟效益。對這個問題你如果有興趣還可以和我聯絡！
以上特此回答！
Ⅷ 如何降低包裝成本
包裝成本控制應採取如下幾項措施：
1、采購所有包裝物品時，主管部門必須記賬，根據收到的材料發放材料，嚴格控制使用數量，避免損失和浪費。
2、各用戶部門應按要求的時間提出使用數量計劃，報主管部門加工采購。計劃未及時制定或數量過大造成浪費或供應不及時的，由用戶負責。
3、要加強對包裝用品的規格和質量的驗收和管理，注意包裝用品的回收利用。
4、在保證貨物在運輸、裝卸、儲存和銷售過程中質量和數量的前提下，適當使用一些包裝替代品，選擇質量好的、價格低廉的包裝材料，以節省成本和費用。
5、加快包裝周轉，延長使用壽命和使用時間，克服損耗和浪費現象。
6、根據產品的特點，運輸遠近，研究包裝要求，改進包裝方法。
7、了解用戶情況，改善不必要的裝飾，力求簡化包裝，朴實無華。
(8)包裝做成什麼樣成本合理擴展閱讀：
包裝成本的構成：
該費用主要包括以下費用：
1、包裝材料成本。
2、包裝機械成本，主要包括設備折舊、低值易耗品攤銷、維修費用等。
3、包裝技術成本。
4、包裝的輔助成本，主要包括包裝標識、標志等設計成本。
5、包裝的人工成本主要包括包裝人員及其他相關人員的工資、獎金、福利。
6、包裝成本是指企業為完成貨物包裝業務所發生的全部費用，包括運輸包裝費、包裝費、包裝費；包括業務人員的工資福利、包裝設施年折舊費、包裝材料耗用費、設施設備維修費、業務費用。
Ⅸ 如何做到包裝合理化
1．採用單元貨載尺寸和運輸包裝初始尺寸
快遞效率化的關鍵在於使單元貨載系統化。所謂單元貨載系統是把貨物歸整成——定數量的單件進行運輸。其核心是自始至終採用托盤運輸，即從發貨至到貨後的裝卸，全部使用托盤運輸方式。為此，在聯邦快遞過程中所有的設施、裝置、機具均應引進聯邦快遞標准概念。聯邦快遞標準是指為實現標准化，提高聯邦快遞效率，聯邦快遞系統各要素的基準尺寸體系化。其基礎就是單元貨載尺寸。單元負載尺寸是運輸車輛、倉庫、集裝箱等能夠有效利用的尺寸。單件負載尺寸按HS20603的規定，托盤以 1100×1100刪和1咖×l 200mm為標准。將這一標准數值進行整數分割或組合而成的69種數值的正方形尺寸和40種數值的長方形尺寸作為運輸包裝系列尺寸的規格值。採用這種運輸包裝系列尺寸，可以使貨物恰好不多不少地碼放在托盤上，既不致溢出，也不留有空隙。卡車的車廂規格，也最好技單元貨載尺寸的要求製造，便裝載負物時既不致超出也不致余空。聯邦快遞托盤標准化的思想就是把運輸包裝系列尺寸、和一系列的規格尺寸作為一個整體聯系起來。
2．包裝大型化
隨著交易單位的大型化和聯邦快遞過程中搬運的機械化，單個包裝亦趨大型化。如作為工業原料的粉粒狀貨物，就使用以噸為單位的柔性容器進行包裝。大批量出售日用雜貨或食品的商店因為銷售量大，只要不是人力搬運，也無需用20 kg的小單位包裝。包裝單位大型化可以節省勞力，降低包裝成本。與包裝大型化同步的是最近在有的批發商店裡，直接將工業包裝的貨物擺在櫃台上，可見對這種大型化包裝應給予足夠的重視，由此也可以看出包裝的趨勢。
3. 包裝機械化
包裝過去主要是依靠人力作業的人海戰術，進入大量生產、大量消費時代以後，包裝的機械化也就應運而生。包裝機械化從逐個包裝機械化開始，直到裝箱、封口、捆紮等外包裝作業完成。此外，還有使用托盤堆碼機進行的自動單元化包裝，以及用塑料薄膜加固托盤的包裝等。在超級市場，預先包裝(原包裝)業已普及，就是從保證衛生出發，食品包裝機械化也是非常必要的。如上所述，包裝機械化對於節省勞力，貨物單元化，提高銷售效率，取無人售貨方式等均是必要的，不可缺少的。
4．節省資源的包裝與拆裝後的廢棄物處理必須和社會系統柏適應
包裝的壽命根短，多數到達目的地後使廢棄了。但隨著聯邦快遞量的增大，垃圾公害問題提上議事日程。隨著對「資源有限」認識的加深，包裝材料的回收利用和再生利用受到了重視。今後應盡可能地積極推行包裝容器的循環使用，並盡可能地回收廢棄的包裝容器子以再生利用。這是非常重要的，特別是近來過大包裝、過分包裝、包裝廢棄物問題，回收再生利用等包裝與社會機制協調的問題將日益突出。
Ⅹ 包裝合理化的措施
從物流總體角度出發，用科學方法確定最優包裝。
1、對包裝發生影響的第一因素是裝卸，不同裝卸方法決定著包裝。
我國鐵路運輸，特別是汽車運輸，還大多採用手工裝卸，因此，包裝的外形和尺寸就要適合於人工操作。
另一方面，裝卸人員素質低，作業不規范也直接引發商品損失。
在一次例會上，廣州某快運公司的總經理曾談起這樣一件案例：從香港報關進口的一件大木箱，內裝精密設備，要求運輸途中不能傾斜。當木箱運至客戶手中時，貨主肯定地認為貨物已被傾斜了，因為木箱外包裝上有一個標識變成了紅色——原來該貨物傾斜45度時，外包裝上的標識就會變色。
因此，引進裝卸技術，提高裝卸人員素質，規范裝卸作業標准等都會相應地促進包裝、物流的合理化。
2、對包裝有影響的第二個因素是保管。
在確定包裝時，應根據不同的保管條件和方式而採用與之相適合的包裝強度。
3、對包裝有影響的第三給因素是運輸。
運送工具類型，輸送距離長短，道路情況等對包裝都有影響。我國現階段，特別是廣州地區，存在很多種不同類型的運輸方式：航空的直航與中轉，鐵路快運集裝箱、包裹快件、行包專列等，汽車的蓬布車、密封廂車，以上不同的運送方式對包裝都有著不同的要求和影響。
(10)包裝做成什麼樣成本合理擴展閱讀：
常見的包裝產品，從種類上分可以分為：
1、包裝箱：紙箱、微瓦、普瓦、重瓦、蜂窩紙板、展示架
2、包裝盒：彩盒、卡紙盒、微楞紙盒
3、包裝袋：塑料包裝袋、塑料復合袋、單層塑料袋
4、包裝瓶：塑料瓶、玻璃瓶、普通瓶、水晶瓶
5、包裝罐：鐵罐、鋁罐、玻璃罐、紙罐
6、包裝管：軟管、復合軟管、塑料軟管、鋁管
8、其它包裝容器：托盤、紙標簽、紙隔檔、膠帶、瓶封、噴嘴、金屬蓋、泵