⑴ 存貨成本 和 銷貨成本 之間的區別和聯系是什麼
存貨成本是指尚未銷售的原材料\在產品\庫存商品\發出商品的成本,在資產負債表中的"存貨"項目反映;銷貨成本是指已出售貨物的成本,在利潤表中"營業成本"項目中反映.
⑵ 簡述存貨的功能與成本
、存貨的作用： （1）存儲必要的原材料、在製品、以保證生產正常進行。（2）存儲必要的產成品有利於銷售，因為顧源告客要成批采購，運輸也要有一定批量。（3）便於均衡生產，降低產品成本。季節性產品需求不穩定，有時生產能力不能充分運用，有時又超負荷生產，而均衡生產有助於降低成本，但不可避免有存貨。（4）留有保險儲備，可防意外事件。2、存貨成本（1）采購成本：買價+運雜費。一般與采購數量呈正比。在批量決策時，一般屬於無關成本，但有數量折扣例外。（2）訂貨成本：譽裂隱它與訂貨數量無關，而與訂貨次數呈正比。訂貨成本=訂貨次數×每次訂貨成本。（3）儲存成本：包括倉儲費、搬運費、保險費、佔用資金的利息等。儲存成本=平均存貨量 × 單位儲存成本。（4）變質過時成本：指儲存時間過長引起變質與過時造成的成本。一般不考慮。（5）缺貨成本，由於缺少存貨不能滿足生慶廳產和銷售而造成的損失。一般不易確定。應予適當考慮。
⑶ 存貨的成本包括哪些內容
存貨成本是存貨在訂貨、購入、儲存過程中所發生的各種費用，以及存貨短缺造成的經濟損失。它一般包括：
(1) 購置成本。指購買貨物、取得貨物所有權所花費的費用，通常包括貨物的買價、運雜費、裝卸費等。它主要取決於購貨數量和單位購置成本兩個因素。
(2) 訂貨成本。指訂購貨物所發生的有關費用，包括采購部門費用、訂貨過程中的文件處理費、郵電費等。可用一定的方法將其分為變動性和固定性兩部分，其中變動性訂貨成本是與訂貨次數直接相關的費用，固定性訂貨成本是維持采購部門正常活動所必須的費用。
(3) 儲存成本。指在儲存過程中所發生的費用，包括倉庫房屋的折舊費、修理費、保險費和佔用資金的利息等。也可用一定的方法將其分為變動性和固定性兩部分，其中變動性儲存成本是指與儲存數量直接相關的費用，固定性儲存成本則是維持一定的儲存能力所必須的費用。
(4) 缺貨成本。指因未能儲存足夠存貨滿足生產經營需要而造成的經濟損失，如存貨短缺引起的停工損失、少生產產品而損失的邊際利潤、因延期交貨而支付的罰金以及在商譽上的損失等。缺貨成本取決於保險儲備量，保險儲備量越高，缺貨的可能性越小，缺貨成本越低;反之，缺貨的可能性越大，缺貨成本越高。
(3)什麼時候有存貨成本擴展閱讀
存貨是指企業在日常活動中持有以備出售的產成品或商品、處在生產過程中的在產品、在生產過程或提供勞務過程中耗用的材料或物料等，包括各類材料、在產品、半成品、產成品或庫存商品以及包裝物、低值易耗品、委託加工物資等。
一般情況下，企業的存貨包括下列三種類型的有形資產：
⑴在正常經營過程中存儲以備出售的存貨。這是指企業在正常的過程中處於待銷狀態的各種物品，如工業企業的庫存產成品及商品流通企業的庫存商品。
⑵為了最終出售正處於生產過程中的存貨。這是指為了最終出售但目前處於生產加工過程中的各種物品，如工業企業的在產品、自製半成品以及委託加工物資等。
⑶為了生產供銷售的商品或提供服務以備消耗的存貨。這是指企業為生產產品或提供勞務耗用而儲備的各種原材料、燃料、包裝物、低值易耗品等。
參考資料
存貨-網路
⑷ 什麼是存貨成本它包括哪幾方面
按照我國《企業會計制度》的規定，存貨在取得時，應當按照實際成本入賬。至於存貨入賬成本的確定，需要區分不同的情況：製造業購入的存貨的實際成本一般包括購貨價格、運輸費、裝卸費、保險費、途中合理扣耗、入庫前的加工、整理、挑選費用和按規定計入成本的稅金以及其他費用等；而對商品流通企業購入的存貨實際成本按規定只計進價和應計入成本的稅金，各種費用直接列入營業費用，不計入存貨成本；此外還規定了自製的存貨成本、委託加工的存貨成本、投資者投入的存貨成本、接受捐贈取得的存貨成本、委託加工的存貨成本、投資者投入的存貨成本、接受捐贈取得的存貨成本、債務重組過程取得的存貨成本、非貨幣性交易換入的存貨成本及和盤盈取得的存貨成本等多種形式。
同時，按照《企業會計制度》及《存貨》准則的有關規定，當企業對存貨採用實際成本法核算時，各種存貨發出時，企業可以根據實際情況，選擇使用先進先出法、後進先出法、加權平均法、移動平均法、個別計價法等方法確定其實際成本。當存貨採用計劃成本法核算時，對存貨計劃成本和實際成本的差額，應當設置「材料成本差異」科目單獨核算，月末按計劃成本法將計劃成本還原為實際成本在報表中反映存貨的實際成本，發出存貨的成本也按計劃成本法計算；當存貨採用售價核算時，庫存商品售價和進價的差額，專門設置「商品進銷差價」科目單獨核算，存貨期末成本、存貨發出成本均需採用「進銷差價法」核算。
按照《企業會計制度》及《存貨》准則的有關規定，存貨期末應計提存貨跌價准備，按成本與可變現凈值孰低法對期末的存貨進行再計價，將存貨可變現凈值低於歷史成本的部分確認為「存貨跌價准備」。
存貨入賬成本的確認、存貨採用的核算方法、存貨發出成本的計算方法及其存貨期末的再計價，都會影響到其在報表中的反映，因此企業應根據自身實際情況選擇合理的方法對存貨核算，並在報表附註中對所採用的方法作一說明。
⑸ 什麼時候用收入計算存貨成本
評價存貨管理業績的時候，使用收入計算存貨成本，可以通過毛利率法計算，毛利率法計算存貨成本方法如下：
毛利率=（銷售收入-銷售成本）/銷售收入，銷售成本=銷售收入-毛利率*銷售收入。
期末存貨成本=期派灶春初存貨成本+當塵耐月購貨成本-銷售成本
毛利率的定義：
毛利率是毛利與銷售收入(或營業收入)的百分比，其中毛利是收入和與收入相對應的營業成本之間的差額，用公式表示：毛利率=毛利/營業收入×100%=(主營業務收入-主營業務辯嫌成本)/主營業務收入×100%。
⑹ 急急急急急急急！移動加權平均單位成本的計算中用到的結存存貨成本是指什麼時候的結存存貨成本是月末嗎
1、移動加權平均法是指以每次進貨的成本加上原有庫存存貨的成本，除以每次進貨數量與原有庫存存貨的數量之和，據以計算加權平均單位成本，以此為基礎計算當月發出存貨的成本和期末存貨的成本的一種方法；
2、可見，所謂移動，就是每次的庫存成本都是採用最近的上次庫存（即計算本次時，使用的庫存數則為上次計算後的庫存即本次計算前的庫存）；
3、以次來進行的計算，不是以月度。
⑺ 一般納稅企業存貨成本是包括
存貨成本包括采購成本、加工成本和其他成本。
1、采購成本
采購成本包括買價和相關稅費。如果企業是一般納稅人，而銷售方也是一般納稅人，開具的是增值稅專用發票，增值稅專用發票的價款包括兩部分：價格和增值稅。增值稅不是存貨成本。進口關稅、消費稅、資源稅等稅金，也是計入存貨成本的。存貨采購過程中發生的有些費用，如倉儲費、運輸費、包裝費、途中的合理損耗、入庫前的挑選整理費等費用，計入存貨采購成本。入庫前發生的與采購存貨有關的合理費用都計入存貨成本。
2、加工成本
直接人工成本。如果所加工的商品與人工有直接的受益關系，那麼工人的薪酬就直接計入該產品的成本。人工成本與產品之間如果不存在直接的受益關系，而是多項產品受益，那麼工人的薪酬就計入製造費用，期末再按照一定的標准進行分配。
3、其他成本
為特定客戶設計產品所發生的設計費用計入存貨成本。
⑻ 存貨成本是什麼
存貨成本是存貨在訂貨、購入、儲存過程中所發生的各種費用，以及存貨短缺造成的經濟損失。
包括：(1)購置成本。指購買貨物、取得貨物所有權所花費的費用，通常包括貨物的買價、運雜費、裝卸費、保險費、相關稅費等。它主要取決於購貨數量和單位購置成本兩個因素。
(2)訂貨成本。指訂購貨物所發生的有關費用，包括采購部門費用、訂貨過程中的文件處理費、郵電費等。可用一定的方法將其分為變動性和固定性兩部分，其中變動性訂貨成本是與訂貨次數直接相關的費用，固定性訂貨成本是維持采購部門正常活動所必須的費用。
(3)儲存成本。指在儲存過程中所發生的費用，包括倉庫房屋的折舊費、修理費、保險費和佔用資金的利息等。也可用一定的方法將其分為變動性和固定性兩部分，其中變動性儲存成本是指與儲存數量直接相關的費用，固定性儲存成本則是維持一定的儲存能力所必須的費用。
(4)缺貨成本。指因未能儲存足夠存貨滿足生產經營需要而造成的經濟損失，如存貨短缺引起的停工損失、少生產產品而損失的邊際利潤、因延期交貨而支付的罰金以及在商譽上的損失等。缺貨成本取決於保險儲備量，保險儲備量越高，缺貨的可能性越小，缺貨成本越低;反之，缺貨的可能性越大，缺貨成本越高。
構成
它包括：
（1）商品購買時的發票價格(價目表價格扣除商業折扣)減去購貨折扣;
（2）商品在運輸中由買方負擔的運費、保險費、稅款支出和在途正常損耗等;
（3）處理費用，例如對運輸中弄皺的衣服重新加以燙平的費用。
分類
（1）采購成本
（2）加工成本
（3）其他成本
確定方法
在企業中，為了方便，同一種存貨往往堆放在一起，並不問它們究竟是何時從何地購入的。而實際上在現實世界中，價格是千變萬化的，不同批次購入的同種存貨購價各不相同的情況經常發生，於是就不可避免地產生了一個問題：企業在計算發出貨品或期末存貨的單價時，究竟以什麼樣的價格為基礎呢?
通常有四種方法來確定發出貨品的成本，分別叫具體辨認、先進先出、加權平均法、個別計價法等方法。它們都是企業經常採用的方法，各有優劣和使用條件。
在存貨管理中一個關鍵性的問題是最佳庫存量的確定。不同規模的企業，其庫存要求也各自有所不同。
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⑼ 什麼是庫存成本
庫存是供應鏈環節的重要組成部分，指一個組織所儲備的所有物品
和資源。從1977年到2000年，典型的高科技公司的庫存績效成倍增長，周轉次數從2.5次增加到了5次。某些公司，如蘋果和戴爾，現今其庫存的運作時間甚至只有6—8天（相應的周轉次數分別為61次和46次）。這意味著，公司運營其業務所需的庫存較二十年前減少了50%。是什麼驅使這些公司紛紛在降低庫存，提高庫存周轉率方面不斷尋求更優。以下列舉了美國和加拿大的大公司2000年物流成本中各部分所佔的比例。
美國加拿大公司物流成本構成情況
成本內容 美國公司（%） 加拿大公司（%） 客房服務/訂單清關 8 8 倉儲 25 25 運輸 37 36 管理 9 8 庫存搬運 21 23 據統計數據顯示，即使在發達國家全年流通費用的支出也佔到GDP的10%。而我國由於流通技術水平低，流通效率低，物流成本高，每年全社會支出的流通費用約佔GDP的20%，達17880億元。而上述數據顯示在西方發達國家庫存在物流成本中占相當高的比例。這就是大公司紛紛通過庫存環節降低物流成本的原動力。削減庫存帶來的經濟效益也是十分明顯的：在美國製造業中，平均庫存成本占庫存價值的30%—35%。例如，如果一個公司的年庫存產品價值是2000萬美元，每年其庫存成本將超過600萬美元。這些成本由過時、保險、機會成本等原因引起。
如果庫存量可減少到1000萬美元，直接在賬面上的反映，該公司可以節約300多萬美元。也就是說，減少庫存而節約的成本可看作是利潤的增加。同時高技術企業產品因為過時特別快和物流運作條件要求高，其存貨持有成本應明顯高於一般企業產品。 具體如何實現降低庫存，不同類型的企業有著不同的庫存政策。而各家企業為了獲得競爭優勢，也紛紛推出獨一無二的絕招。下文列舉了通用的策略。
利用「牛奶取貨」方式，降低庫存成本 上海通用目前有四種車型。不包括其中的一種剛剛上市的車型在內，另外三種車型零部件總量有5400多種。上海通用在國內外還擁有180家供應商，還有北美和巴西兩大進口零部件基地。那麼，上海通用是怎麼提高供應鏈效率、減少新產品的導入和上市時間並降低庫存成本的呢？ 通用的部分零件，例如有些是本地供應商所生產的，會根據生產的要求，在指定的時間直接送到生產線上去生產。
這樣，因為不進入原材料庫，所以保持了很低或接近於「零」的庫存，省去大量的資金佔用。有些用量很少的零部件，為了不浪費運輸車輛的運能，充分節約運輸成本，上海通用使用了叫做「牛奶圈」的小小技巧：每天早晨，上海通用的汽車從廠家出發，到第一個供應商那裡裝上准備的原材料，然後到第二家、第三家，依次類推，直到裝上所有的材料，然後再返回。這樣做的好處是，省去了所有供應商空車返回的浪費。 傳統的汽車廠，以前的做法是要麼有自己的運輸隊，要麼找運輸公司把零件送到公司，這種方式並不是根據需要來供給，有幾個方面的缺點：有的零件根據體積或數量的不同，並不一定正好能裝滿一卡車。但為了節省物流成本，他們經常裝滿一卡車才給你，這樣就造成了庫存高，佔地面積大。 而且，不同供應商的送貨缺乏統一的標准化的管理，在信息交流、運輸安全等方面，都會帶來各種各樣的問題，如果要想管好它，必須花費很多的時間和很大的人力資源。所以通用就改變了這種做法，聘請一家第三方物流供應商，由他們來設計配送路線，然後到不同的供應商處取貨，再直接送到上海通用。
利用『牛奶取貨』或者叫『循環取貨』的方式解決了這些難題。通過循環取貨，我們的零部件運輸成本可以下降30%以上。」這種做法的優點是非常顯而易見的，同時這也體現了上海通用的一貫思想：把低附加價值的東西外包出去，集中精力做好製造、銷售汽車的主營業務，即精幹主業。 與供應商共贏，建立供應鏈預警機制上海通用所有的車型國產化都達到了40%以上，有些車型已達到60%甚至更高。「這樣可以充分利用國際國內的資源優勢，在短時間內形成自己的核心競爭力。」所以，上海通用非常注意協調與供應商之間的關系。上海通用採取的是「柔性化生產」，即一條生產流水線可以生產不同平台多個型號的產品。如它可以在同一條生產流水線上同時生產別克標准型、較大的別克商務旅行型和較小的賽歐。
這種生產方式對供應商的要求極高，即供應商必須時常處於「時刻供貨」的狀態，這樣就會給供應商帶來很高的存貨成本。而供應商一般不願意獨自承擔這些成本，就會把部分成本打在給通用供貨的價格中。如此一來，最多也就是把這部分成本趕到了上游供應商那裡，並沒有真正地降低整條供應鏈的成本。為了克服這個問題，上海通用與供應商時刻保持著信息溝通。「我們有一年的生產預測，也有半年的生產預測，我們的生產計劃是滾動式的，基本上每個星期都有一次滾動，在滾動生產方式的前提下我們的產量在做不斷的調整，這個運行機制的核心要讓供應商也要看到我們的計劃，讓其能根據通用的生產計劃安排自己的存貨和生產計劃，減少對存貨資金的佔用。如果供應商在原材料、零部件方面有種種原因造成問題，他也要給我們提供預警，這是一種雙向的信息。萬一某個零件預測出現了問題，在什麼時候跟不上需求了，我們就會利用上海通用的資源，甚至全球的資源來做出響應。」
「如果沒有很好的供應鏈，我們也不會有很好的生產。這就要求大家共擔風險，共同享利，共同發展。」因為市場千變萬化，供應鏈也是千變萬化的。對突發事件的應變也是如此。比如去年美國「9·11」事件以後，當時上海通用在北美的進口零部件就出現了問題，「我們就啟動了『應急計劃』，一段時間內我們不用海運，而是改用空運的方式。」再比如像伊拉克戰爭，通用看到戰爭爆發的可能性，並意識到了對其供應鏈可能產生的影響，所以這段時間通用就盡可能的增加零部件的庫存，而且也預警所有的供應商，讓他們對有可能受影響的原材料進行庫存。「在SARS期間，我們也在採取應急措施。我們也不能夠確保一切，只能盡我們最大的努力來確保客戶的利益。當然我們也要同時保護供應商的利益，不能把這部分成本轉嫁到他們身上。供應鏈歸根結底就是要貫徹一個雙贏的概念。」
⑽ 關於存貨的成本
注意是「加工成本」（不是「存貨成本」）包括2個：
1，直接人工成本
2，製造費用
你忘了第一句話，存貨成本包括采購成本、加工成本、其他成本。
直接材料在「采購成本」里。
關於你的補充「為什麼所有的書上都沒有直接寫出來：「采購成本包括/等同於直接材料成本」？」 ，我是這樣理解的：
采購成本這個概念是在定義「存貨成本」時提出的，書上原話：「存貨成本包括采購成本、加工成本和其他成本。」
而書上介紹存貨成本時又按來源分為（一）外購存貨的成本；（二）加工取得存貨的成本；（三）其他方式取得的。
在第一種情況下，「外購存貨的成本即存貨的采購成本」，這是書上原話，「指企業物資從采購到入庫前所發生的全部支出，包括購買價款、相關稅費、運輸費、裝卸費、保險費以及其他可歸屬於存貨采購成本的費用。」
第二種加工取得存貨的成本，才提到「直接材料」、「直接人工」、「製造費用」等概念，書上原話「通過進一步加工取得的存貨中采購成本是由所使用或消耗的原材料采購成本轉移而來的」，「存貨加工成本是由直接人工和製造費用構成」。你回想一下，這其實是工業會計中的成本提法，而第一種情況下主要指商業企業的存貨。
所以在我看來，只是提法不同而已。