① 汽車行業一般採用什麼方法來降低生產零件的采購成本的
汽車供應鏈的挑戰
汽車行業已經面臨競爭激烈、新進入者、質量問題、供應商和市場復雜性等挑戰，以及獲得利潤的額外壓力。技術還帶來了對下一代移動、電動和混合動力汽車的需求增加，這是汽車製造商需要重新考慮其戰略和商業模式的一個主要跡象。
平均每輛汽車有 30,000 個零件，材料構成了汽車製造過程的主要部分（40-50%）。降低采購汽車零部件的成本和單位成本一直是汽車采購的重點領域。隨著時代的變化，采購和供應鏈團隊比以往任何時候都更需要發揮關鍵作用，以確保新車型的現有和正在開發的供應商網路和供應鏈的成本競爭力。該職能將需要支持新技術和商業模式與公司願景的一致性。
雖然製造與購買、全球與本地采購決策等傳統杠桿控制著汽車行業的許多成本節約舉措，但鑒於整個行業正在發生的重大變化，讓我們看看汽車采購中的5個杠桿/最佳實踐。
汽車采購最佳實踐
1、供應商多元化
雖然過去大多數汽車公司都與數量有限的供應商或零部件製造商合作，以降低供應鏈故障的風險，但許多公司正在採取供應商多元化戰略。換句話說，在進入新市場或產品細分市場時，增加供應基礎以在需求增加或加快上市速度後提高產能的靈活性。同樣，在供應商方面，越來越多的供應商正在考慮為更大的 OEM 或區域基地提供服務，而不是像過去那樣只為一家提供服務。
2、加強供應鏈合作和跨職能關系
汽車公司與其零部件/裝配供應商之間長期合作的重要性怎麼強調都不為過。隨著共享乘車等趨勢的興起，汽車擁有量可能會下降，這使得跨職能關系變得更加重要。地鐵、乘車共享平台的日益普及，滴滴等基於應用程序的計程車服務使擁有和維護私家車的人數減少，這種演變正在我們身上，因此有必要與服務或提供鏈接服務開展合作。
因此對於發展與服務的合作或提供鏈接服務是有意義的。
從汽車行業采購的角度來看，這也意味著確定采購外包服務的途徑，支持企業確定途徑並協助建立長期合同關系。由於人工智慧和新技術帶來了電動汽車、智能汽車和下一代安全功能，對最先進功能的需求也在上升。因此，還必須與技術供應商建立前瞻性關系，因為在當前的集群市場中，開發新技術和更快地採用可能是一個組織能夠擁有的最重要的差異。
3、更緊密的采購
過去，全球采購是汽車采購團隊的王牌。目前的趨勢表明並非如此，其中一個原因是，曾經被視為低成本的區域之間的成本優勢減少。公司還根據物流成本高、供應鏈長和成本波動等風險重新評估自己的立場。最近，在印度市場，寶馬、本田和大眾等公司越來越多地考慮在當地采購——這一安排創造了雙贏局面，有助於避免供應鏈故障和成本波動風險。
4、注重整體成本效益
雖然 CPO 的議程是節省成本，但同樣的重點需要在整個產品生命周期和價值鏈中根深蒂固。僅改善采購並不能解決從研發和其他戰略決策中帶來的效率低下問題。在整個生命周期中，一些量化建模工具和協同效應也需要建立，諸如成本、流程復雜性降低和價值工程等，以幫助降低整個生命周期中的成本和價值。
5、采購組織成熟度
最後，采購部門在采購和采購實踐方面的成熟度和卓越性是轉型的第一步；結構良好的類別和采購戰略、采購技術的應用、談判模型、數據分析和商業智能支持的決策都是建立最佳實踐、確定成本優化和流程改進機會的關鍵。
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