1. 飛機經濟速度與巡航速度的區別
巡航速度指示：飛行器所裝發動機每100公里消耗燃油最小情況下的飛行速度。
在航空界，一般把適宜於持續進行的，接近於定常飛行的飛行狀態稱之為巡航。在此狀態下的參數稱為巡航參數，如巡航高度、巡航推力等等。巡航速度也是飛行器的巡航參數之一。
另外，巡航狀態不是唯一的，每次飛行的巡航狀態都取決於許多因素，如氣象條件、裝載、飛行距離、 經濟性等等。因此，各次飛行所選定的巡航參數（包括巡航速度）常有所不同。同樣是巡航，由於任務要求不一樣，選定的巡航速度也就不一樣。例如航程巡航、航時巡航、給定區間最小燃料消耗巡航等，雖然都要求飛機以比較省油、比較經濟的速度巡航，但這些指標是有差別的。航程巡航要求飛機能以航程最遠的巡航速度飛行；航時巡航則要求飛機能以留空時間最長的巡航速度飛行等等。為此，巡航速度又可細分為「遠航速度」和「久航速度」等。
而所謂的經濟速度是指：按直接最低營運成本來確定的、在遠航速度與最大平飛速度之間折衷的巡航速度。
2. 飛機的一般速度是多少
目前大型民航飛機的巡航速度基本在M0.8左右，也就是800多千米/小時；
戰斗機一般為M2左右，即2100千米/小時左右；
轟炸機比較難說，像圖－95、B－52是800多900千米/小時，B－1B是M1.2，1300多千米/小時，圖－160是M2；
直升機最大速度介於200到300千米/小時之間。
PS 殲擊機是國內對戰斗機的舊稱，以前戰斗機分為截擊機和殲擊機，但隨著技術的進步，兩者的界限已經模糊了。
而所謂的最大速度是指沒有外掛的時候理想狀態下的測試結果，通常作戰飛機在外掛對地打擊武器之後都不能作超音速飛行，即使外掛空對空武器也會令速度大打折扣。如F－15號稱最大速度達M2.5，但掛上4枚麻雀和4枚響尾蛇之後最大速度降為M1.78。
另外，飛機的最大速度通常不能維持太久，否則發動機吃不消。如F－15用M2.5的速度最多隻能飛1分鍾。目前除F－22之外，其他飛機作真正的超音速飛行的時候必須開加力，對燃油和發動機的損耗的非常大。
3. 為什麼有些航班晚點了,還會提早到達
航班晚點了，還會提早到達的原因：
通常情況下，簽派做飛行計劃的時候，會給定一個正常的成本指數，飛機就按照這個成本所處的經濟速度來飛行。在實際飛行中，如果天氣平穩，很多機長可能會飛得比計劃快一點。
還有一種情況就是原本的固定航線不是直線，需要繞彎，由於飛行時航路上出現復雜天氣，這時飛行員會向塔台管制員說明情況並申請直飛，這樣一來就會比原定到達時間早。再有就是，順風、逆風也會影響實際飛行時間的長短，如果飛機是順風飛行就會飛得快一些。
有時候雖然機場雷雨小，可是離場航路方向雷雨強，再加上排隊的飛機多、交通管制和目的地機場限制等因素，就會出現有的航班延誤時間長，有的航班延誤時間短甚至沒有延誤。其實就像堵車，每天堵車的情況是不同的，如果有其他選擇就能繞路，有時候卻沒路可繞。
4. 波音737飛機速度
每個公司都有經濟成本指數，航前輸入計算機，計算最優巡航速度。拿北京到上海來說，航路高度7～8千米，空速約0.75～0.85馬赫。波音給的參考值更高一些。
5. 飛機飛行指數是什麼
也叫成本指數，每個公司不一樣，這個數值是時間成本比燃油成本，也就是說輸入的這個數值越大，飛機計算出來的最佳速度就越大