A. 什麼運輸成本最低
運輸成本高低是相對的。
就大件的來說，運輸方式有空運、陸運（汽車、火車）、海運。
近距離首選陸運，遠距離首選空運（時間短，缺點是成本高），如果時間要求不急的，又有海的，首選海運。否則陸運是比較不錯的選擇。
如果說自己不好拿捏路程、時間、路費、損耗等各個因素的話，最好的方法是找幾家物流公司分別報價，這樣會比較輕松。
就小件（低於5KG）的來說，當然首選快遞，很多快遞公司都很不錯。
B. 一般情況下在國際貨物運輸中什麼的運輸成本最低
海洋運輸。根據查詢相關資料顯示，國際貨物運輸成本，空運最高，鐵路次之，海運成本最低，因海運運量大，航程遠，分攤於每貨運噸的運輸成本就少。海洋運輸又稱「國際海洋貨物運輸」，是國際物流中最主要的運輸方式。
C. 航空運輸和鐵路運輸哪個運輸成本低
運達速度的比較
1、航空運輸速度最快，當前飛機速度已達到800～1000km/h，單次航程可以達到10000km以上，是速度最快的一種運輸方式，在旅客的出行過程中，飛機本身的速度優勢是無以撼動的，但是因為機場一般都距離市區偏遠，在旅客去往機場的路途中會耽誤時間，以及機場所需旅客辦理的程序較為復雜繁多，亦影響整體運輸速度。
2、鐵路運輸的技術速度較高，一般在80～250km/h，但是列車在運行過程中，一方面需要進行會讓（單線）、越行（復線）及其他技術作業，因而營運速度比技術速度低。據統計，在2013年旅客列車技術速度是82.1km/h，旅客列車旅行速度是72.6km/h，貨物列車技術速度是48.6km/h，貨物列車旅行速度是34.3km/h。
3、公路運輸短距離的運送速度較高，營運時速一般80～120km/h。
4、水路船舶運輸的技術速度相對較慢，准時性差，海運海船時速一般25～27節，河運客船船速為13～15km/h，河運貨船船速為8～15節。
5、管道運輸速度受到管徑、運輸對象、管道工藝的影響。
運輸能力的比較
1、水運的運輸能力最大，海上運輸小的有幾千噸級的輪船，最大的有50～60萬噸級的遠洋油船。一艘萬噸級輪船的裝運量相當於鐵路貨車200～300節車皮的運量，等於5～6列火車。
2、鐵路運輸，一般每列客車可載旅客1800人左右，一列貨車可裝2000～3500噸貨物，重載列車可裝20000多噸貨物。單線單向年最大貨物運輸能力達1800萬噸，復線達5500萬噸，運行組織較好的國家，單線單向年最大貨物運輸能力達4000萬噸，復線單向年最大貨物運輸能力超過1億噸。
3、管道運輸，一條直徑720mm的輸煤管道，一年即可輸送煤炭2000萬噸，幾乎相當於一條單線鐵路的單方向的輸送能力，564mm的管道，一年的輸送量為1000萬噸。
4、飛機的載運量很小，即使是大型的波音747貨機，如波音747-8貨機的總業載能力也只達140公噸（154噸），而空客A-380採用最高密度座位安排時只可承載850名乘客，在典型三艙等配置（頭等-商務-經濟艙）下也只能承載555名乘客。
5、公路運載工具的容量最小，通常載重量是5～10噸。
運輸成本的比較
1、鐵路貨運成本結構具有兩個最顯著的特點。
（1）「與運量無關」的成本費用（指線路、通信設備、大型建築物、技術建築物的運用、維護費用，以及管理人員工資等）占鐵路貨運成本的50%左右，單線鐵路每公里造價為100萬～300萬元之間，復線造價在400萬～500萬元之間；鐵路運輸能耗較低，每千噸公里耗標准燃料為汽車運輸的1/11～1/15，為民航運輸的1/174，但是這兩種指標都高於沿海和內河運輸。
（2）始發和終到作業費用約占運輸成本的18%左右，所以運距短時，成本高，只有運距較長時，成本才能大幅度下降。
2、水運業的基本成本由高的可變成本和低的固定成本構成。
（1）由於海運平均運距較長，所以海運貨運成本大大低於其他運輸方式。水路運輸只需利用江河湖海等自然水利資源，除必須投資購造船舶，建設港口之外，沿海航道幾乎不需投資，整治航道也僅僅只有鐵路建設費用的1/3～1/5。
（2）水路運輸成本低，我國沿海運輸成本只有鐵路的40%，美國沿海運輸成本只有鐵路運輸的1/8，長江干線運輸成本只有鐵路運輸的84%，而美國密西西比河幹流的運輸成本只有鐵路運輸的1/3～1/4；但搬運和裝卸費用高，裝卸作業量大。
3、航空運輸的成本結構可分為運營成本和期間費用兩大部分。
（1）航空公司的運營成本是指飛機在航班生產過程中發生的各種費用。運營成本由直接運營成本和間接運營成本構成。其中直接運營成本，包括燃油成本、航材消耗、機場起降費、空地勤人員工資獎金津貼及補貼、飛機發動機折舊費、經營租賃費、國內外餐飲供應品費等。間接運營成本，主要是指保證飛機安全正常飛行及維修管理部門發生的費用。
（2）期間費用是指本期發生的、不能直接歸入某種航線產品的各項費用，包括管理費用、銷售費用、財務費用、主營業務稅金及附加和民航基礎設施建設基金。
4、公路貨運的成本結構包括較高的可變成本和較低的固定成本。公路貨運營運成本一般比鐵路、水運要高很多倍。
5、管道運輸業的固定成本比較高，而可變成本所佔比例低。
運輸靈活性的比較
1、公路運輸機動靈活，迅速，便於實行「門到門」運輸。公路運輸的送達速度快，對不同的自然條件適應性強，空間活動的靈活性很大，特別是在短途和某些貨物的中距離運輸中有明顯優勢。同時，公路運輸可以直接深入中、小城市和偏僻山區、農村，可以做到「門到門」直達運輸，減少中轉環節，加速貨物的運送，提高貨運質量，加快資金的周轉。
2、航空運輸機動性較強，飛機在空中運行，受地理因素的影響較小，只需在航線兩端配備必要的設施就可以實現航空運輸，機動性很強。特別對於那些緊急少量的運輸需要，如救災、軍事、警務等，航空運輸更能顯示出靈活機動的特點。
3、水路運輸靈活性相對較差。由於是水上航行，難免會受到氣候因素的干擾，而且航道等級和港灣水深差別較大，使得水運的靈活性和直達性較差，往往需要地面其他運輸方式的配合才能完成運輸過程，將貨物送達目的地。
4、鐵路運輸和管道運輸的靈活性差。
運輸安全性的比較
1、管道運輸能保證運輸安全，因為管道運輸主要依靠機械操作，只需要少數的勞動力。
2、一般看法以為鐵路較民航安全，但高鐵以時速 250km以上的速度運行，安全系數有待觀察。我國鐵路僅2008年以來就發生過多起出軌與撞車事故，如「4.28」膠濟鐵路的特別重大交通事故、2009年「6.29」郴州列車相撞事故、2011年「7.23」溫州特別重大動車事故等等，國外的高鐵事故近幾年也是屢見不鮮，因此高鐵成網後的安全性尚不確定，安全運營經驗還有待積累。
3、民航業一直以持續安全為首要目標，已經成熟運營多年。民航是目前唯一執行常態化的嚴格安全檢查的交通運輸方式，這也決定了民航的安全性要遠高於鐵路運輸。
4、水路運輸受環境因素、天氣因素等影響，安全性較差。
5、公路運輸安全性差，主要是由於公路運輸組織和運行的復雜程度高，車輛狀況和駕駛員的狀態一定程度上不可控，使得公路運輸的事故率遠遠高於其他運輸方式，安全性較差。
(3)運輸成本相對較低的是什麼擴展閱讀
在各種運輸方式中，如何選擇適當的運輸方式是物流合理化的重要問題。一般來講，應從物流系統要求的服務水平和允許的物流成本來決定。可以使用一種運輸方式也可以使用聯運方式。決定運輸方式，可以在考慮具體條件的基礎上，對下述五個具體項目認真研究考慮：
1、貨物品種
關於貨物品種及性質、形狀，應在包裝項目中加以說明，選擇適合這些貨物特性和形狀的運輸方式，貨物對運費的負擔能力也要認真考慮。
2、運輸期限
運輸期限必須與交貨日期相聯系，應保證運輸時限。必須調查各種運輸工具所需要的運輸時間，根據運輸時間來選擇運輸工具。運輸時間的快慢順序一般情況下依次為航空運輸、汽車運輸、鐵路運輸、船舶運輸。各運輸工具可以按照它的速度編組來安排日程，加上它的兩端及中轉的作業時間，就可以算出所需的運輸時間。在商品流通中，要研究這些運輸方式的現狀，進行有計劃的運輸，希望有一個准確的交貨日期是基本的要求。
3、運輸成本
運輸成本因貨物的種類、重量、容積、運距不同而不同。而且，運輸工具不同，運輸成本也會發生變化。在考慮運輸成本時，必須注意運費與其他物流子系統之間存在著互為利弊的關系，不能只考慮運輸費用來決定運輸方式，要由全部總成本來決定。
4、運輸距離
從運輸距離看，一般情況下可以依照以下原則：300公里以內，用汽車運輸；300～500公里的區間，用鐵路運輸；500公里以上，用船舶運輸。一般採取這樣的選擇是比較經濟合理的。
5、運輸批量
運輸批量的影響，因為大批量運輸成本低，應盡可能使商品集中到最終消費者附近，選擇合適的運輸工具進行運輸是降低成本的良策。一般來說，15～20噸以下的商品用汽車運輸；15～20噸以上的商品用鐵路運輸；數百噸以上的原材料之類的商品，應選擇船舶運輸。
D. 運輸的主要方式有哪些
運輸的主要方式有海路、空路和道路運輸，具體如下：
一、海上運輸
國際海上運輸是指使用船舶通過海上航道在不同的國家和地區的港口之間運送物質的一種運輸方式，其運輸的特點有：
1.運輸量大。國際物質運輸是在全世界范圍內進行的商品交換，地理位置和地理條件決定了海上物質運輸是國際貨物運輸的主要手段。國際貿易總運量的75%以上是利用海上運輸來完成的，有的國家的對外貿易運輸海運占運量的90%以上。主要原因是船舶向大型化發展，如50萬～70萬噸的巨型油船，16萬～17萬噸的散裝船，以及集裝箱船的大型化，船舶的載運能力遠遠大於火車、汽車和飛機，是運輸能力最大的運輸工具。
2.通過能力大——通達性好。海上運輸利用天然航道四通八達，不像火車、汽車要受軌道和道路的限制，因而其通過能力要超過其他各種運輸方式。如果因政治、經濟、軍事等條件的變化，還可隨時改變航線駛往有利於裝卸的目的港。
3.運費低廉。船舶的航道天然構成，船舶運量大，港口設備一般均為政府修建，船舶經久耐用且節省燃料，所以貨物的單位運輸成本相對低廉。據統計，海運運費一般約為鐵路運費的1/5，公路汽車運費的1/10，航空運費的1/30，這就為低值大宗貨物的運輸提供了有利的競爭條件。
4.對貨物的適應性強。由於上述特點使海上貨物運輸基本上適應各種貨物的運輸。如石油井台、火車、機車車輛等超重大貨物，其他運輸方式是無法裝運的，船舶一般都可以裝運。
5.運輸的速度慢。由於商船的體積大，水流的阻力大，加之裝卸時間長等其他各種因素的影響，所以貨物的運輸速度比其他運輸方式慢。較快的班輪航行速度也僅30nmile/h左右。
6.風險較大。由於船舶海上航行受自然氣候和季節性影響較大，海洋環境復雜，氣象多變，隨時都有遇上狂風、巨浪、暴風、雷電、海嘯等人力難以抗衡的海洋自然災害襲擊的可能，遇險的可能性比陸地、沿海要大。同時，海上運輸還存在著社會風險，如戰爭、罷工、貿易禁運等因素的影響。為轉嫁損失，海上運輸的貨物、船舶保險尤其應引起重視。
二、鐵路運輸
鐵路是國民經濟的大動脈，鐵路運輸是現代化運輸業的主要運輸方式之一，它與其他運輸方式相比較，具有以下主要特點：
1.鐵路運輸的准確性和連續性強。鐵路運輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進行定期的、有規律的、准確的運轉。
2.鐵路運輸速度比較快。鐵路貨運速度每晝夜可達幾百公里，一般貨車可達100km/h左右，遠遠高於海上運輸。
3.運輸量比較大。鐵路一列貨物列車一般能運送3000～5000t貨物，遠遠高於航空運輸和汽車運輸。
4.鐵路運輸成本較低。鐵路運輸費用僅為汽車運輸費用的幾分之一到十幾分之一;運輸耗油約是汽車運輸的二十分之一。
5.鐵路運輸安全可靠，風險遠比海上運輸小。
6.初期投資大。鐵路運輸需要鋪設軌道、建造橋梁和隧道，建路工程艱巨復雜;需要消耗大量鋼材、木材;佔用土地，其初期投資大大超過其他運輸方式。
三、公路運輸
公路運輸(一般是指汽車運輸)是陸上兩種基本運輸方式之一，具有以下的特點：
1.機動靈活、簡捷方便、應急性強，能深入到其他運輸工具到達不了的地方。
2.適應點多、面廣、零星、季節性強的貨物運輸。
3.運距短、單程貨多。
4.汽車投資少、收效快、
5.港口集散可爭分奪秒，突擊搶運任務多。
6.是空運班機、船舶、鐵路銜接運輸不可缺少的運輸形式。
7.隨著公路現代化、車輛大型化，公路運輸是實現集裝箱在一定距離內「門到門」運輸的最好的運輸方式。
8.汽車的載重量小，車輛運輸時震動較大，易造成貨損事故，費用和成本也比海上運輸和鐵路運輸高。
四、航空運輸
航空運輸雖然起步較晚，但發展極為迅速，這是與它所具備的許多特點分不開的，這種運輸方式與其他運輸方式相比，具有以下特點：
1.運送速度快。現代噴氣運輸機一般時速都在900英里左右，協和式飛機時速可達1350英里。航空線路不受地面條件限制，一般可在兩點間直線飛行，航程比地面短得多，而且運程越遠，快速的特點就越顯著。
2.安全准確。航空運輸管理制度比較完善，貨物的破損率低，可保證運輸質量，如使用空運集裝箱，則更為安全。飛機航行有一定的班期，可保證按時到達。
3.手續簡便。航空運輸為了體現其快捷便利的特點，為托運人提供了簡便的托運手續，也可以由貨運代理人上門取貨並為其辦理一切運輸手續。
4.節省包裝、保險、利息和儲存等費用。由於航空運輸速度快，商品在途時間短、周期快，存貨可相對減少，資金可迅速收回。
5.航空運輸的運量小、運價較高。但是由於這種運輸方式的優點突出，可彌補運費高的缺陷。加之保管制度完善、運量又小，貨損貨差較少。
法律依據：
《中華人民共和國道路運輸條例》
第二十一條申請從事貨運經營的，應當具備下列條件：
（一）有與其經營業務相適應並經檢測合格的車輛；
（二）有符合本條例第二十二條規定條件的駕駛人員；
（三）有健全的安全生產管理制度。
第二十五條貨運經營者不得運輸法律、行政法規禁止運輸的貨物。
法律、行政法規規定必須辦理有關手續後方可運輸的貨物，貨運經營者應當查驗有關手續。
《國內水路運輸管理條例》
第二條經營國內水路運輸以及水路運輸輔助業務，應當遵守本條例。
本條例所稱國內水路運輸（以下簡稱水路運輸），是指始發港、掛靠港和目的港均在中華人民共和國管轄的通航水域內的經營性旅客運輸和貨物運輸。
本條例所稱水路運輸輔助業務，是指直接為水路運輸提供服務的船舶管理、船舶代理、水路旅客運輸代理和水路貨物運輸代理等經營活動。
《中華人民共和國民用航空法》
第一百零七條本法所稱國內航空運輸，是指根據當事人訂立的航空運輸合同，運輸的出發地點、約定的經停地點和目的地點均在中華人民共和國境內的運輸。
本法所稱國際航空運輸，是指根據當事人訂立的航空運輸合同，無論運輸有無間斷或者有無轉運，運輸的出發地點、目的地點或者約定的經停地點之一不在中華人民共和國境內的運輸。
E. 為什麼鐵路運輸成本低
鐵路運輸成本低是相對而言，比之航空、公路它確實成本較低，但比之水運就不算低了
F. 投資少、運量大、成本低的運輸方式是（） A、空運 B、公路 C、鐵路 D、水運
考點： 各種主要運輸方式的特點 專題： 分析： 公路運輸機動靈活、可以從門口到門口，價格適中，適合短距離運輸；航空運輸速度快、但是運量小，價格高，適合急需情況的長途運輸；鐵路運輸速度較快、運量較大，運價適中，適合運量較大的長途運輸；水上運輸運量大、運價低，但是速度慢、受地域的限制，適合兩海港之間較大運量的長途運輸． 「運量大，投資少，成本低」是水運的特點，其交通工具是輪船．故選：D． 點評： 本題考查交通運輸方式的特點，理解解答即可．
G. 簡述常用的五種運輸方式的優缺點及適用范圍
輸方式的優缺點鐵路運輸的優點:1.運行速度快。2.運輸能力大。3.鐵路運輸過程受自然條件限制較小，連續性強，能保證全年運行。4.通用性能好，即可運客又可運各類不同貨物。5.鐵路客運時間准確性較高。6.火車運行平穩，安全可靠。7.運輸成本相對較低，能耗較少。鐵路運輸的缺點:1.投資太高。2.建設周期長。3.噪音較大。公路運輸主要優點是靈活輸方式的優缺點鐵路運輸的優點:1.運行速度快。2.運輸能力大。3.鐵路運輸過程受自然條件限制較小，連續性強，能保證全年運行。4.通用性能好，即可運客又可運各類不同貨物。5.鐵路客運時間准確性較高。6.火車運行平穩，安全可靠。7.運輸成本相對較低，能耗較少。鐵路運輸的缺點:1.投資太高。2.建設周期長。3.噪音較大。公路運輸主要優點是靈活性強，公路建設期短，投資較低，易於因地制宜，對收到站設施要求不高。可以採取「門到門」運輸形式，即從發貨者門口直到收貨者門口，而不需轉運或反復裝卸搬運。公路運輸也可作為其他運輸方式的銜接手段，具體地強，公路建設期短，投資較低，易於因地制宜，對收到站設施要求不高。可以採取「門到門」運輸形式，即從發貨者門口直到收貨者門口，而不需轉運或反復裝卸搬運。公路運輸也可作為其他運輸方式的銜接手段，具體地
H. 影響運輸成本的主要因素
距離是影響運輸成本的主要因素,因為它直接對勞動,燃料和維修保養等變動成本發生作用。除了這些因素外還與產品密度,運輸工具的積載能力,搬運方式,商品特性以及市場因素有關。
I. 下列運輸方式中，成本最低的是( )。 A．鐵路運輸 B。航空運輸 C。水路運輸 D．公路運輸
下列運輸方式中，成本最低的是( C。水路運輸)。
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不懼惡意採納刷分
堅持追求真理真知
J. 鐵路，公路，航空三種運輸方式誰的成本最低
您好！很高興能為您回答。
大宗貨物（重量>10噸）長途(1000km以上)運輸成本：航空>公路>鐵路
大宗貨物（重量>10噸）短途運輸(1000km以下)成本：航空>鐵路>公路
小批量貨物（重量<10噸）長途運輸(1000km以上）以上)成本：航空>鐵路>公路
小批量貨物（重量<10噸）短途運輸(1000km以下)成本：航空>鐵路>公路
大慨就是這樣的行情了，具體的要看你運什麼貨物，以及單件貨物的尺寸、重量等情況，在看你要運到的地方是否有採用相應運輸方式（鐵路，公路，航空）的條件，在去詢問價格，爭取多問幾家，以便用最低的成本，獲得好的服務！
希望我的回答對您有所幫助！