物流公司有哪些成本和費用

㈠ 物流運輸成本構成有哪些

運輸服務涉及許多成本，這些成本包括人為地劃分成隨服務量或運量變化的變動成本和不隨服務量或運量變化的固定成本。
如果考察的時期足夠長，運量足夠大．所有成本都是可變的。但為了對運輸方式進行定價，指在承運人「正常」范圍內沒有變化的成本視為固定成本，其他視為變動成本。線路運費有兩個重要決定因素：運距和運量。變動成奉和固定成本的劃分視情況而定。
(1)變動成本。變動成本中包括與承運人運輸每一票貨物有關的直接費用，這類費用通常按照每千米、海里或每單位質量成本來衡量。在這類成本構成中還包括勞動成本、燃料費用和維修保養費用等。
(2)固定成本。對於運輸公司來說，固定成本構成中包括端點站、通道、信息系統和運輸工具等設施與設備費用。
(3)聯合成本。指為提供某種特定的運輸服務而產生的不可避免的費用。例如，當承運人決定將一卡車貨物從A地運往B地時，意味著這項決定中已產生了從地點B至地點A的回程運輸的「聯合」成本，於是這種聯合成本要麼必須由最初從地點A至地點B的運輸彌補，要麼必須找一位有回程貨的托運人以得到彌補。聯合成本對於運輸收費有很大的影響，因為承運人索要的運價中必須包含隱含的聯合成本，或者這種回程運輸由原先的托運人來彌補。
(4)公共成本。是承運人代表所有的托運人或某個分市場托運人支付的費用。諸如端點站或管理部門之類的費用，具有企業一般管理費用的特徵，通常是按照活動水平，如裝運處理(如遞送約定)的數目之類分攤給托運人來承擔。
法律依據
《中華人民共和國道路運輸條例》
第四條道路運輸管理，應當公平、公正、公開和便民。
第五條國家鼓勵發展鄉村道路運輸，並採取必要的措施提高鄉鎮和行政村的通班車率，滿足廣大農民的生活和生產需要。
第六條國家鼓勵道路運輸企業實行規模化、集約化經營。任何單位和個人不得封鎖或者壟斷道路運輸市場。
第七條國務院交通運輸主管部門主管全國道路運輸管理工作。
縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門負責本行政區域的道路運輸管理工作。
第八條申請從事客運經營的，應當具備下列條件：
（一）有與其經營業務相適應並經檢測合格的車輛；
（二）有符合本條例第九條規定條件的駕駛人員；
（三）有健全的安全生產管理制度。
申請從事班線客運經營的，還應當有明確的線路和站點方案。

㈡ 物流公司賬務處理中，主營業務成本、營業費用各包括那些內容

說是說：物流公司，但是物流是個非常大的概念，而且他的流程很長，形態各異，很難說的很具體，因為，往往都是做其中的一塊的（也就是很小的一小段）
物流的源頭公司，有專業報關公司、商檢公司，也有報關、商檢、運輸一起做的，或者是報關、運輸、商檢運輸等，接下來的一段，就是運輸公司（空運、海運、鐵路運輸、或者是混合著做的）、倉儲公司了，快遞公司，所以：
報關公司的主營業務成本：與報關相關的海關費用、查驗費用、商檢費用等
報關公司的營業費用有：人員費用、水電煤、設備的折舊費用、修理費用等
運輸有關的公司的主營業務成本：當然是與運輸相關的，都計入主營業務成本，尤其是汽柴油，更是運輸企業的主要成本，（一般性公司是將汽柴油計入營業費用的）
倉儲類的公司，如果房屋是租用的，那麼，這個房租是應該計入主營業務成本的，而不是一般的管理費用了。
不管是那類公司，營業費用基本上是差不多的。
以上這么說，只是一個原則性的劃分，不知道你是否明白，如果你能 將你公司發生的具體費用說明一下，那麼是可以幫你分分類的。

㈢ 物流公司賬務處理中，主營業務成本、營業費用各包括哪些內容

說是說：物流公司，但是物流是個非常大的概念，而且他的流程很長，形態各異，很難說的很具體，因為，往往都是做其中的一塊的（也就是很小的一小段）
物流的源頭公司，有專業報關公司、商檢公司，也有報關、商檢、運輸一起做的，或者是報關、運輸、商檢運輸等，接下來的一段，就是運輸公司（空運、海運、鐵路運輸、或者是混合著做的）、倉儲公司了，快遞公司，所以：
報關公司的主營業務成本：與報關相關的海關費用、查驗費用、商檢費用等
報關公司的營業費用有：人員費用、水電煤、設備的折舊費用、修理費用等
運輸有關的公司的主營業務成本：當然是與運輸相關的，都計入主營業務成本，尤其是汽柴油，更是運輸企業的主要成本，（一般性公司是將汽柴油計入營業費用的）
倉儲類的公司，如果房屋是租用的，那麼，這個房租是應該計入主營業務成本的，而不是一般的管理費用了。
不管是那類公司，營業費用基本上是差不多的。
以上這么說，只是一個原則性的劃分，不知道你是否明白，如果你能將你公司發生的具體費用說明一下，那麼是可以幫你分分類的。

㈣ 物流公司的6大成本項目分別有哪些

隨著電商的發展，物流行業如火如荼，那麼一家基本的物流公司成本項目有哪些?如何進行賬務核算與稅務核算?下面就是我為大家整理的物流公司的6大成本項目分別有哪些的經驗，希望能夠幫到大家。覺得有用的朋友可以分享給更多人哦!

1、物流公司一般存在6大成本項目，具體包括：

(1)人工成本：主要是運營車輛的駕駛員以及助手的工資薪金;

(2)燃料成本：主要是運營車輛在運行過程所耗用的各種燃料，如營運過程耗用的汽油、柴油等燃料;

(3)修理成本：主要是運營車輛的日常保養以及各種修理所發生的料工費，包括輪胎更換、車輛配件消耗等;

(4)通行費成本：主要是運營車輛在運行過程中繳納的過路過橋費、通行費、停車費以及按規定向公路管理部門繳納的營運車輛養路費等;

(5)折舊成本：主要是運營車輛按規定每月計提的營折舊費;

(6)其他費用：指不屬於以上各項目的與營運車輛運行直接有關或者間接有關的費用;

如：洗車費、檢驗費等等就屬於直接有關的費用。

如：車隊管理人員日常發生的辦公費、勞保費、社保費、工資等就屬於間接有關的費用。

2、一般納稅人物流公司基本的賬務處理有7筆會計分錄

(1)收到車輛運費收入

借：銀行存款 111萬元

貸：主營業務收入 100萬元

應交稅費-應交增值稅(銷項稅額)11萬元

(2)支付車輛油料成本

借：主營業務成本-燃料 20萬元

應交稅費-應交增值稅(進項稅額)3.4萬元

貸：銀行存款 23.4萬元

(3)計提駕駛人員工資及績效

借：主營業務成本-人工費 10萬元

貸：應付職工薪酬-工資 10萬元

(4)每月計提運營車輛折舊

借：主營業務成本-折舊費 2萬元

貸：累計折舊 2萬元

(5)支付運營車輛修車費用

借：主營業務成本-修理費 3萬元

應交稅費-應交增值稅(進項稅額)0.51萬元

貸：銀行存款 3.51萬元

(6)支付車隊辦公室日常辦公費用

借：主營業務成本-其他費用 1萬元

應交稅費-應交增值稅(進項稅額) 0.17萬元

貸：銀行存款 1.17萬元

(7)支付運營車輛通行費用

借：主營業務成本-通行費 4萬元

應交稅費-應交增值稅(進項稅額) 0.12萬元

貸：銀行存款 4.12萬元

提醒：

(1)貨物運輸業增值稅專用發票自2012年1月1日起啟用，至2016年7月1日起停止使用;

(2)增值稅一般納稅人提供貨物運輸服務，使用增值稅專用發票和增值稅普通發票;

(3)開具發票時應將起運地、到達地、車種車號以及運輸貨物信息等內容填寫在發票備注欄中，如內容較多可另附清單。

政策詳見：

《財政部、國家稅務總局關於全面推開營業稅改徵增值稅試點的通知》(財稅[2016]36號)及相關規定。

物流公司策劃方案

xx物流公司主要業務是運輸果蔬，主要以xx地區為主。通過用車隊運輸水果，向附近地區提供本地水果。並以優質的服務滿足廣大顧客的需求。

一、市場分析

眾所周知，xx是xx東部的水果生產基地，xx城兼顧著水果的輸出和蔬菜、消費類產品的輸入雙向物流運輸，以水果的輸出和蔬菜的輸入最為出名。陽光城的土地基本上都用著種植果樹之用，其中大部分是個體種植戶，水果品種也不少，4、5、6月分別出產枇杷、桃子和葡萄。生產的水果80%左右用於外銷（每年都有外地商、中間商、或者物流公司來收購），基本上發往全國各地的都有，其中以南方居多，另外陽光城的糧食蔬菜、消費品也大部分靠外地輸入。這兩點就為陽光城發展物流業提供了前提條件。

xx城這種特殊的生產經營環境給我們的物流發展提供了很大的空間，我們把目標市場主要定位在三個方面：

（1）、廣大的水果種植戶、蔬菜生產基地、消費類產品。（賣家）

（2）、水果加工企業、陽光城廣大農民群眾、外地水果購買商。（買家）

（3）、自己做物流中間商或者與物流中間商合作。

面對這樣大的市場表面感覺容易，其實不然：

第一、水果產家大多都是當地的農戶，他們自己運輸外銷的少，大部分是靠外地商自己來采購，這就無形中增加了我們同其他物流公司的競爭力和對外采購的采購人員人數。

第二、本地的物流公司眾多，有農產品物流中心聚和國際。小型公司也不計其數，比如xx有限公司（代購代銷、代理運輸），xx業，xx貿易（可以配備塑料袋和塑膠袋）。無公害水果示範生產基地：洛帶自程果蔬冷藏保鮮庫，四川甘藍冷藏物流等等。

第三，我們的經驗、技術、資金、客戶源等方面存在缺陷，不及對手，這就要求我們的團隊必須通過堅持不懈的努力，拿出我們的拼搏精神，大家齊心協力共創輝煌。

為加強我們進入市場的競爭力我們將發展一個集運輸、倉儲、包裝、貿易為一體的運輸企業，提倡以質量求生存，靠信譽謀發展，屆時將先預備五十輛各種噸位、車型的集卡車，另有幾十部協議車輛配合各項工作，為客戶提供各種貨物的長、中、短途陸運。同時引進最先進的技術設備，注重自身效率的提高。提倡以質量求生存，誠實守信，把服務從開始進行到最後。

本公司將為你提供以下服務：

1、公路普通貨物運輸；

2、快遞運輸；

3、貨物倉儲、分揀、加工、配送；

4、特種貨物運輸、特殊服務；

5、物流方案設計、供應鏈管理。

6、競爭對手與自身的優劣分析：

（1）、聚合國際：四川聚和生態農業發展有限公司注冊資本5000萬元。位於四川成都龍泉驛國家經濟技術開發區，緊鄰成渝高速公路龍泉出口處，主營市場開發，農副產品批發與零售，進出口貿易，物流配送，農副產品深加工等，同時提供配套的設施、規范的管理、安全的環境、完善的服務，並對果農客商推出了一系列優惠措施。

1、免3個月交易費，免費提供電子稱；

2、 免費為外地水果收購商提供6個月住宿；

3、免水果經銷商3年攤位使用費；

4、 免費為單位和個人提供6個月辦事機構場所。

（2）、我們的優勢：機構精簡，靈活機動，人性化服務，實行的是點對點的服務，並且適合小規模的運輸，方便更多的客戶。

二、產品與服務

1、對應技術：物流產業對相應的技術要求也很高。我們在xx城創辦一個中小型的物流公司，基本的物流相關技術不可或缺，比如說庫存技術，這是十分重要和基礎的。除此之外，考慮到我們公司是一個中小型的物流公司，在陽光城的客戶群主要是果農和菜農，也就是以運輸水果、蔬菜為主，要運輸這些比較講究季節性和時鮮性的產品時，我們還要考慮某些運輸貨物的特殊性。比如說要求冷藏，置於水中等。在冷藏方面，我們公司可能資金、能力有限，會與第三方比較專門的做冷藏工作的小公司合作，一有實際需要，就雙方共同合作完成運輸，比如說可以合作的有洛帶自程果蔬冷藏保鮮庫，四川甘露冷藏等公司。在庫存技術方面，我們自身公司有一個倉庫，在貨物較多時我們可以租用公共或私人的倉庫來解決。最後，還有包裝技術，在陽光城，因為果蔬的特殊型，對水果和蔬菜都採取物流集中包裝的手段，所以，要求我們公司還要建立必要的包裝技術。

2、產品服務規劃：我們的物流公司的目標群主要是陽光城的果農和蔬農，為他們提供運送果蔬到成都三環和周邊地區果蔬市場的服務，還有能力運送果蔬到四川鄰近各省，比如貴州，雲南，湖南等省。對於大型的貨物運送，我們現階段還無法獨立完成。

3、未來的產品與服務規劃：在穩步發展的基礎上，我們考慮在十年之類能夠把運送能力擴展到中型貨物，不再是以果蔬為主。在成都市內和各周邊省市逐步建立分辦事處，各好的開展外地的物流工作，運輸范圍也逐步向外擴展。另外，以後爭取在客戶范圍擴大的基礎上，在自身網站上建立crm（客戶關系管理）系統，更好的與客戶進行溝通和交易。

4、相關支持：在自身網站上設立會員機制，在初期，有能力和條件上網的客戶免費入會，還可以在我們公司網站上發布其他相關商品的供應和求購信息。此外，我們還可以定期在公司網站上發布講座和培訓信息，邀請專家來為農民講解與他們自身相關的經濟、法律知識等。公司成型和發展之後，建立crm系統，建立專業的物流相關安排的系統（如車輛，人員的安排），一達到合理的資源利用，提高公司經濟效益。

三、市場與銷售

市場預測：市場有很大的發展潛力，競爭者不多，而且他們的網上銷售做的不夠完善（調查時發現龍泉的物流企業並沒有進行網站建設等工作）。沒有進行網站規劃的工作。我們將利用網上營銷的優勢，與現有的企業進行競爭。同時因為我們是新成立的公司，在戰略上我們將採取避強競爭的方式，以避免在企業成立之處被競爭對手擊敗。現在龍泉做水果等運輸的企業逐漸發展起來，以後的競爭會更大，現在正是市場競爭最薄弱的時候，現在大多數的果農都是把水果運往附近地區，我們的物流公司將進行兩項服務工作，

一、把水果運輸到附近地區。

二、我們不做長距離的運輸，但我們可以幫助要進行長距離運輸的果農聯系，這樣來提高我們在顧客心中的信任指數，以盡快增強在顧客中的形象。

再者，現在xx的果農比較多，如果能幫助他們把水果運出去，不僅解決了果農水果的儲存問題，同時也為他們的水果帶來了更大的商機。據以上可知現在龍泉水果市場是很廣闊的。

由於我們和競爭者的'差別不大，我們要採取的產品定位方式是產品使用者定位方法，即找出產品正確的使用者或購買者，使定位在目標市場上顯得突出，在此目標市場群中，為他們的地點產品服務等，特別塑造一種形象。

產品定位步驟：

1、分析本公司和競爭者之間的產品。

2、找出差異性。

3、列出主要的目標市場。

4、指出主要目標市場的特徵。

5、與目標市場的需求，接著就是把產品的特徵和目標市場的需求與慾望結合在一起。

同時我們在建立起公司後將樹立我們在顧客心目中的形象，以良好的服務細心的管理贏得顧客的信任，以吸引更多的顧客和商家。

渠道：公司建立之處，由於才進入行業，需要大量的業務來回收成本，有利的銷售將是進行回收的最快捷的方式。本公司主要進行的是第三方物流，企業成立時我們通過適當的運輸商來彌補我們的不足，同時投放大量的廣告以把本企業推銷出去，讓廣大的顧客了解我們公司並逐漸信任，還可以通過廣發傳單及貼海報的方式把企業推銷出去。物流面臨的另一個問題是產品的儲存，除了利用本公司的倉庫外，不排除使用其他公共倉庫來緩解自己公司倉庫的壓力。

四、風險分析

1、行業風險

有數據顯示，我國水果蔬菜等農副產品在採摘、運輸、儲存等物流環節上的損失率在25%～30%左右，也就是說1/4強的農產品在物流環節中被消耗掉了。而發達國家的果蔬損失率則控制在5%以下，美國蔬菜水果物流則更為典型，產品可以一直處於采後生理需要的低溫狀態並形成一條冷鏈：田間采後預冷——冷庫——冷藏車運輸——批發站冷庫——超市冷櫃——消費者冰箱，水果蔬菜在物流環節的損耗率僅有1%～2%。

水果運輸的條件比較復雜，有的品種怕冷，有的怕熱。結合陽光城的實際情況，比如在現在4月就盛產枇杷，枇杷果肉柔軟多汁，且又成熟於初夏高溫多雨季節，故一般條件下難於貯藏和長途運銷。並且假設運用貯藏保鮮法，可使枇杷保鮮期提高到80天以上，但長期貯藏會使枇杷果實風味變淡，同樣會降低枇杷的質量。

其存在的問題，一是在流通過程中產品缺乏加工、保鮮、包裝等物流技術處理，商品的附加價值較低，並且其銷售的物品除糧食等易於保存的農產品外，一般的鮮活產品如水果必須在一、兩天內完成農產品物流全過程，否則生產者利益會受到很大損失；二是物流半徑極其有限，生產者難以在更大空間范圍內尋找可出更高價值的需求者；三是單位物流成本很高，由於這種農產品物流方式的流通量和銷售量都很小，致使單位商品的運輸成本、銷售的時間成本和交易成本都很高。

缺乏健全、快捷、靈敏、安全和可靠的物流管理信息系統網路。目前在水果的生產和流通中，不僅農民信息匱乏，即使一些龍頭企業也缺乏充分的市場信息，因而造成生產環節與流通環節脫節，致使產品積壓損耗現象嚴重。由於信息不靈，產品銷售困難，農產品物流過程中，資金回攏緩慢。

2、質量風險

由於新鮮水果的含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質，，因此對運輸效率和流通保鮮條件提出了很高要求。

①物理損傷

長期以來不良操作是引起水果質量損傷的一個主要因素。運輸中商品遭受物理損傷對質量影響很大。造成物質損傷的主要原因是不良操作、超載、堆垛安排不當等。雖然使用包裝對緩解運輸中商品遭受物理損傷的程度起很大作用，但是，仍然不能防止運輸中不良操作的影響。絕大多數水果含水80%以上，屬於鮮嫩易腐性產品，如果在運輸裝卸操作中不注意輕裝卸就會遭受破損。破損後的商品不易儲藏，十分容易引起腐爛，因而在水果運輸中要嚴格做到輕裝輕卸。

就如陽光城的枇杷為例，枇杷皮薄，且無後熟作用，所以要在它基本完熟時採收。採收過早會影響果實的品質和產量，採收過遲則影響果實的耐藏性。並且易受機械損傷，傷口易腐爛，果皮易變褐色。如未經處理在室溫下存放10天，即有80%果實腐爛，因此枇杷的保鮮對枇杷的運輸和銷售極為重要

運輸中碼貨的安排也是十分重要的，即便貨物沒有超載，也必須小心地將一車水果有秩序地堆好、碼好、限度地保護好。各包裝之間要靠緊，這樣在運輸中各包裝物間就不會有太大的晃動。包裝要放滿整個車的底部，以保證貨物中的靜壓分布均勻。要注意垛碼不要超出車邊緣。要使下層的我裝承擔上層整個包裝件的重量而不是由下層的商品來承受上層的重量。為此，長方形的容器比較好，形狀不規則的容器，如竹筐、荊條筐，要堆放成理想的格式就困難得多。

還有通過對陽光城水果市場的實地考查發現：工人在裝卸水果過程中或運輸過程中，都站或坐在包裝商品上。這樣也會產生類似於超載造成的物理損傷，這一行為需要竭力制止。

②失水

水果保鮮在很大程度上可以說是保持水分。水果在採收以後的運輸期間發生失水現象是不可避免的，因為水果的呼吸代謝也要消耗部分水分，由於種種原因造成的水分蒸發，控制運輸中水果失。在運輸過程中，特別在高溫季節，還要注意遮蓋貨物，使陽光不能直接照射在商品上。但是，遮蓋物的放置要使貨物前後通風道不被擋住。防止聚熱的主要方法是加強通風，就是在堆放包裝件時，使各包裝之間空氣可以自由流動。特別是要注意利用運輸工具行駛時產生的空氣流動，使空氣流過貨堆甚至流過包裝件內部。

㈤ 物流運輸成本通常包括哪些項目

運輸成本項目可劃分為直接人工、直接材料、其他直接費用、營運間接費用四個基本部分。
1、直接人工 ：這是指支付給營運車輛司機和助手的工資。包括司機和助手隨車參加本人所駕車輛保養和修理作業期間的工資、工資性津貼、生產性獎金、職工福利費及繳納的社會保障金等。
2、直接材料： 物流運輸過程的直接材料包括： （1）燃料。指營運車輛運行過程所耗用的各種燃料，如營運過程耗用的汽油、柴油等燃料（自動傾卸車卸車時所耗用的燃料也包括在內）。 （2）輪胎。指營運車輛所耗用的外胎、內胎、墊帶、輪胎翻新費和零星修補費用等。
3、其他直接費用： 主要包括： （1）保養修理費。指營運車輛進行各級保養及各種修理所發生的料工費（包括大修理費用計提額）、修復舊件費用和行車耗用的機油、齒輪油費用等。採用總成互換保修法的企業，保修部門領用的周轉總成、卸下總成的價值及卸下總成的修理費也包括在內。 （2）折舊費。指按規定計提的營運車輛折舊費。 （3）養路費。指按規定向公路管理部門繳納的營運車輛養路費。（2009年1月1日後不再繳納)。 （4）其他費用。指不屬於以上各項目的與營運車輛運行直接有關的費用。包括車管費（指按規定向運輸管理部門繳納的營運車輛管理費）、行車事故損失（指營運車輛在運行過程中，因行車事故發生的損失。但不包括非行車事故發生的貨物損耗及由於不可抗力造成的損失）、車輛牌照和檢驗費、保險費、車船使用稅、洗車費、過橋費、輪渡費、司機途中宿費、行車雜費等。
4、營運間接費用：這是指車隊、車站、車場等基層營運單位為組織與管理營運過程所發生的，應由各類成本負擔的管理費用和營業費用。包括工資、職工福利費、勞動保護費、取暖費、水電費、辦公費、差旅費、修理費、保險費、設計制圖費、試驗檢驗費等。

㈥ 企業物流成本包括哪些

物流按其所處企業的領域不同劃分，可分為生產企業物流和流通企業物流，相應的物流成本也可分為流通企業物流成本和生產企業物流成本。
1．流通企業物流成本構成及分類
流通企業物流成本是指在組織物品的購進、運輸、保管、銷售等一系列活動中所耗費的人力、物力和財力的貨幣表現，其基本構成及分類如下。
1)物流成本基本構成
(1)人工費用，如企業員工工資、獎金、津貼、福利費等；
(2)營業費用，如運雜費、能源消耗費用、設施設備折舊費、保險費、辦公費、差旅費以及經營過程中的合理消耗，如商品損耗等；
(3)財務費用，如支付的貸款利息、手續費、資金的佔用費等；
(4)管理費用，如行政辦公費、差旅費、稅金等；
(5)物流信息費，如硬體、軟體費用，維護費等。
2)物流成本的分類
物流成本按成本發生的流轉環節劃分，可分為進貨成本、商品儲存成本和銷售成本。
(1)進貨成本，是指商品由供貨單位到流通企業倉庫所發生的運輸費、裝卸費以及損耗費、包裝費、入庫驗收費和中轉單位收取的成本等。
(2)商品儲存成本，是指物流企業在商品保管過程中所開支的轉庫搬運、檢驗、挑選整理、維護保養、管理包裝等方面的成本及商品的損耗費。
(3)銷售成本，是指流通企業從商品出庫到銷售過程中所發生的包裝費、手續費、管理費等。
2．生產企業物流成本的構成及分類
生產企業主要是生產滿足市場需求的各種產品。為了進行生產活動，生產企業必須同時進行有關生產要素的購進和產品的銷售，同時，為保證產品質量，並為消費者服務，生產企業還要進行產品的返修和廢物的回收。因此，生產性企業物流成本是指企業在進行供應、生產、銷售、回收等過程中所發生的運輸、包裝、保管、配送、回收方面的成本。與流通相比，生產企業的物流成本大都體現在所生產的產品成本之中，具有與產品成本的不可分割性。其物流成本的基本構成及分類如下：
1)物流成本的基本構成
(1)人工費用，是指企業從事物流工作的員工工資、獎金、津貼、福利費用；
(2)采購費用，如運輸費、保險費、合理損耗、采購人員的差旅費等；
(3)倉庫保管費，如倉庫的維護保養費、搬運費；
(4)營業費用，指在物流活動中的能源、材料消耗費，辦公費、差旅費、保險費、勞動保護費等；
(5)物流設施、設備維護和折舊費，倉庫的折舊費；
(6)產品銷售費用，是指在產品銷售過程中所發生的物流費用。如銷售活動中的運輸費、保險費、搬運費、裝卸費、倉儲費、配送費等；
(7)物流信息費，如物流硬體費用、軟體費用、維護費用等；
(8)財務費用，如物流活動中的貸款利息、手續費、資金佔用費等；

㈦ 物流企業成本成本怎麼核算

一、物流成本應包括：商品車輛折舊;修理費用、通行費、燃料費、司機工資和其他費用；同樣的道理也適用於空車和重型車輛的燃料成本，這可以用汽油的成本來計算。成本會計不使用固定成本和可變成本的概念。它是企業財務計算中使用的計算公式，與成本核算沒有什麼關系。

二、一般物流成本的核算方法

物流成本核算的主要方法有按支付形態計算物流成本、按功能計算物流成本、按適用對象計算物流成本三種。

1、按支付形態計算物流成本。

2、按功能計算物流成本。

3、按適用對象計算物流成本。

4、按物流作業核算物流成本。

(7)物流公司有哪些成本和費用擴展閱讀：

根據物流成本的冰山理論，有很多項物流成本是隱藏的，物流成本可大可小，完全在於其計算的范圍和方法。因此，在計算物流成本時，必須首先明確計算條件。如果無視計算條件，物流成本也就失去了存在的意義。物流成本的計算條件指：物流范圍、物流功能范圍和會計科目范圍。

1、物流范圍物流范圍顧名思義，指的是物流的起點和終點的長短。人們通常所講的物流有：原材料物流，即原材料從供應商轉移到工廠時的物流；工廠內物流，即原材料、半成品，成品在工廠的不同車間、不同地點的轉移和存儲；

從工廠到倉庫的物流；從倉庫到客戶的物流，這個范圍相當廣闊。所以，從哪裡開始到哪裡為止，作為物流成本的計算對象，會引起物流成本發生很大的變化。

2、物流功能范圍物流功能范圍是指在運輸、保管、配送、包裝、裝卸、信息管理等眾多的物流功能中，把哪種物流功能作為計算對象。可以想見，把所有的物流功能作為計算對象的成本與只把運輸、保管這兩種功能作為計算對象，所得到的成本會相差懸殊。

㈧ 物流企業的經營成本有哪些

物流企業的經營成本有：

1、場地租金，

2、人員工資，

3、運輸工具的投入，

4、運距及燃油費用，

5、罰款，

6、監控設備的更新每月的費用 。

具體講，（顯性成本：倉庫租金，運輸費用，包裝費用，裝卸費用，加工費用，定單清關費用，人員工資，管理費用，辦公費用，應交稅金，設備折舊費用，設施折舊費用，物流軟體費用等。

隱性成本：庫存資金佔用成本，庫存積壓降價處理，庫存呆滯產品成本，回程空載成本，產品損壞成本，退貨損失費用，缺貨損失費用，異地調貨費用，設備設施閑置成本等。

㈨ 物流公司的收費標準是怎樣的

物流公司收費主要是針對重量和距離進行收費，重量和距離不同收費標准不同，另外不同類型的物流公司收費計算標准也不一樣，在該物流公司官網可查詢其收費標准。

以德邦物流為例，其收費標准為：

1、快遞（標准快遞、特准快件、大件快遞3.60）托寄物的計費重量取體積重量與實際重量兩者之間的較大值，體積重量的計算方法為：體積重量=長(CM)×寬(CM)×高(CM)÷6000。

2、零擔（精準卡航、精準城運，精準汽運等）體積計費和重量計費兩者取大。

3、快遞產品計費重量小數點進位處理方式：續重以1KG為計重單位，不足0.5kg，按0.5kg計，足0.5kg，四捨五入取整數。

4、貨物（含包裝）如果單邊長超過1.6米，或三邊和超過2米，需加收最低每件20元的超長附加費用，具體收費額度以快遞員上門確認超長費為准。

注意事項：

物流費用主要由以下幾部分構成：

1、人工費用：為物流從業人員支出的費用。如工資、獎金及各種補貼。

2、作業消耗：物流作業過程的各種物質消耗，如包裝材料、燃料、電力等的消耗，車輛、設備、場站設施等的磨損。

3、物品消耗：物料、製品、協作件、商品等對象在物流作業中的合理損耗。

4、利息支出：屬於再分配項目的支出，用於各種物流環節佔有銀行貸款的利息支付等。

5、管理費用：組織物流過程的各種費用，如上網費、入會費、線路租用費、辦公費、差旅費等。

一切由物料、產品、商品等實體的物理性空間運動所引起的貨幣支出都是物流費用，物流費用按一定對象匯集就構成了物流成本的概念。物流費用控制也就稱為物流成本控制。

㈩ 物流成本包括哪些

物流成本包括運輸成本、倉儲成本、流通加工成本、包裝成本、裝卸與搬運成本、物流信息和管理費用。

物流成本包括了從生產企業內部原材料的采購、供應開始，經過生產製造中的半成品、產成品的倉儲、搬運，裝卸、包裝、運輸以及在消費領域發生的驗收、分類、倉儲、保管、配送、廢品回收等所有的成本。

具體來講物流成本由以下幾部分構成：物流活動中的物資消耗，主要包括電力、燃料、包裝耗材，固定資產的損耗等；物資在物流活動中發生的合理耗損；企業為了開展物流活動的人力成本，包括職工工資、獎金、津貼及福利費用等。

物流活動中發生的其他費用，包括與物流活動有關的辦公、差旅支出；用於保證物流系統運作順暢的資金成本，包括利息、手續費等；研究設計、重建與優化物流過程的費用。

降低物流成本的辦法：

簡化運輸系統，減少中間環節；選擇最佳運輸手段，選擇合理的運輸方式。開展配載運輸，配載運輸充分考慮了重量和容積因素，實現運輸工具裝載的貨物重量最大，空間利用最大，提高運輸工具實載率的一種運輸方式。