⑴ 維修本田125摩托車齒輪箱要多少錢
要看具體是哪種型號，本田125摩托車型號很多，比如有跨騎，還有踏板和彎梁，而且齒輪箱內有很多部件，損壞的部件不同，修理價格也不一樣，要看具體情況而定。修理齒輪箱相對比較麻煩，一般手工費要幾十元，而損壞情況直接關系費用，要看換什麼配件，價錢從幾十元到幾百元都有可能。
⑵ 為什麼大部分德系車都採用雙離合操作
為什麼許多日本汽車喜歡CVT無級變速箱，而德國汽車喜歡DS G雙離合器變速箱？
這是一個很長一段時間糾纏在一起的問題，因為在許多模型中我聯系過，有許多日本汽車都有CVT，尤其是日產。近年來，豐田和本田也有CVT的潮流，這並不難以看到CVT在日本汽車和反德國汽車中有一個關鍵位置，其中大多數都使用雙離合器齒輪箱設計。當然，還有許多汽車公司在一些高端型號，如傳播，那麼這三個變速箱中的出色缺點是什麼？今天，我會和你一起看好。
所以，你認為當你買車時，它選擇雙中性變速箱或無級變速箱？它是齒輪箱的最高成本嗎？歡迎大家在屏幕下面留言，再見。
⑶ 變速箱的作用十分重要，日常應該怎樣維護保養呢
如果發現自動擋換擋時震動大，變速速度慢，就意味著要給變速箱換油。自動擋比手動擋，手動檔箱結構比較簡單。要換機油，再堅持幾天也無妨。但是自動擋需要換油。2萬公里要換。否則，時間長了，車子就容易出問題。這是因為，如果自動擋在使用中不斷自動更換齒輪，齒輪就會磨損。自動排水潤滑劑在變速器的每個零件外部蓋上保護膜，使齒輪移動時更加順暢。一般來說，無論是手動變速箱還是自動變速箱，最長可更換12個月或2萬公里的自動變速箱油。
有些商人打著「免除維護」的旗號，我們是不是真的不需要再維護了？變速器上的油會變質，如果不更換，會對變速箱產生不小的影響。官方上說終身免換的寶馬也對理想駕駛情況下年限有多少有限制，但不要太天真地進入營銷的坑裡。如果在後面加上上半句，就可以免除終身維護，直接修理，值得信賴。因此，維護或維護完全取決於所有者的選擇。
⑷ 大眾乾式雙離合變速箱問題那麼多，為何沒影響大眾的銷量
雖然說現在的國內汽車市場擁有非常之多的汽車品牌，尤其是現在的國產自主品牌也開始了自己的強大之路。但是，在國人心中最為根深蒂固的一個汽車品牌就屬於大眾了。它畢竟是最早進入國內的合資品牌，而且馳騁國內汽車市場這么多年，已經懂得國人需要的是什麼，就算大眾並不能夠做到十全十美，甚至還有些不地道。特別是大眾的乾式雙離合變速箱擁有那麼多的問題，可是為什麼不會影響大眾的銷量呢？
不過，雖然大眾的乾式雙離合器變速箱。並沒有濕式雙離合器變速箱用起來更加的平順，給力，但是大眾卻因為乾式雙離合器變速箱，擁有著非常不錯的銷量。不管是對於低配的朗逸還是凌度來說，大家對他們的認可度都是比較高的。畢竟就像鞋，穿在腳上只有自己知道合不合適舒不舒服。而明知道大眾的乾式雙離合器變速箱並沒有那麼好，但依然會選擇用它，不僅是因為信任它，還有一點，它便宜。對於大多數人來說汽車只是一個代步的工具，又不需要它打腫臉充胖子，只要自己開著舒適才是最重要的。
⑸ 風力發電系統的成本是多少
以1.5MW風力發電機組為例。
1、塔筒的重量為130T到150T，價格多少可以算算，大約在150萬左右。
2、控制系統是被國外廠家控制,大約為50萬
3、輪轂和機架是鑄件，大約20T
4、風力發電機組發的電不是標準的50Hz的電，需要變頻。變頻成本大約60萬。
5、變槳機構的成本大約50萬。
6、發電機功率為1500KW ，大約為60萬。
7、如果需要齒輪箱，齒輪箱的價格大約是150萬。
8、最主要的是槳葉，3個槳葉為180萬元人民幣。目前國內可以生產，但是設計基本上在國外。
9、變槳軸承和偏航軸承也要50萬。
⑹ 齒輪箱為什麼叫波箱這種齒輪箱的齒輪是斜面的有什麼特點
1、源自廣東、香港方言。手動變速器操作叫「撥檔」，這個齒輪箱就叫「撥箱」，逐步演變成「波箱」。2、斜齒輪便於運動中接觸換檔，減少撞擊和噪音；斜齒輪增大嚙合齒輪的齒數，一般可以有三個齒處於嚙合狀態，增加了傳動強度，更耐用。對於傳動力矩較小的車，斜齒輪就可以做得更小，從而減小體積。
⑺ 一台1500Kw風力發電機的造價大概是多少
風力發電機組的價格主要由葉片、輪轂、主軸、齒輪箱、發電機、機艙、偏航系統、控制器、塔架、制動系統、地基（有的還將安裝、運輸、電網聯等成本包含在內）構成。當然各部分所佔比例不同，例如一款1.5MW,60m的陸上風電機組的各部分比例大概如下：葉片18.3%，齒輪箱12.5%，發電機7.5%，機艙10.8%，塔架17.5%，其他的我就不列了。當然不同型號機組的造價及各部分比例肯定不同，例如直驅機組可能就不包含齒輪箱，但是發電機由於磁對極數增加，發電機成本肯定提高。 然而，實際中常使用的是單位功率造價，即X yuan/kW。在中國風電發展初期，外國主導，中國技術也不同，風電機組的單位功率造價達到七八千元甚至更高，所以如果當時按照7000 yuan/kW計算，那麼一台1.5MW，即1500kW的機組價格則為：1500*7000=10,500,000yuan，即1050萬。然而，隨著中國風電技術發展，國內勞動力成本較低，市場競爭激烈，風電機組價格一再下壓，投標中出現的最低報價甚至達到2800yuan/kW左右。如果按照3000yuan/kW計算，則一台1500kW的風電機組價格為1500*3000=4,500,000，即450萬。 當然，可能在銷售時候包含的附加條件也不一樣，例如有的包含多少年多少年服務，有的則添加一些現在的LVRT附加裝備等，價錢則不一樣，就像買電腦帶不帶滑鼠帶不帶電源是一個樣的。除了這些附加的東西不同以外，每個行業的產品都有好有壞，例如國產的可能便宜一些，VESTAS之類的產品可能價格就高一些。但是一分價錢一分貨，貴的肯定有它貴的理由。 如果是投資，則應該考慮整個壽命周期的度電成本。當然這個牽涉到的東西我就不說了，要綜合評價一個風電機組性能好壞就得考慮更多，包括機組的功率曲線、可利用率、可靠性、維修成本、壽命期度電成本、現場風況條件的適應性、特殊環境條件的適應性、電網兼容性等。
⑻ 三一齒輪箱風力發電機3.2兆瓦齒輪箱多少錢一台
摘要 親~這道題由我來回答，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下。
⑼ 齒輪箱是什麼，有哪些應用用途
齒輪箱是在風力發電機組中應用很廣泛的一個重要的機械部件。其主要功用是將風輪在風力作用下所產生的動力傳遞給發電機並使其得到相應的轉速。通常風輪的轉速很低，遠達不到發電機發電所要求的轉速，必須通過齒輪箱齒輪副的增速作用來實現，故也將齒輪箱稱之為增速箱。
齒輪箱承受來自風輪的作用力和齒輪傳動時產生的反力，必須具有足夠的剛性去承受力和力矩的作用，防止變形，保證傳動質量。齒輪箱箱體的設計應按照風電機組動力傳動的布局安排、加工和裝配條件、便於檢查和維護等要求來進行。隨著齒輪箱行業的不斷飛速發展，越來越多的行業和不同的企業都運用到了齒輪箱，也有越來越多的企業在齒輪箱行業內發展壯大。
齒輪箱根據單元結構模塊化設計原理，大大的減少了零部件種類，適合大規模生產及靈活多變的選型。減速器螺旋錐齒輪、斜齒輪均採用優質合金鋼滲碳淬火，齒面硬度高達60±2HRC，齒面磨削精度高達5－6級。
傳動部位軸承均選用國內知名品牌軸承或進口軸承，密封件選用骨架油封；吸音箱體結構、較大的箱體表面積和大風扇；使整機的溫升、噪音降低，運轉的可靠性得到提高，傳遞功率增大。可實現平行軸、直交軸、立式、卧式通用箱體，輸入方式有電機聯接法蘭、軸輸入；輸出軸可直角或水平輸出，備有實心軸和空心軸、法蘭盤式輸出軸。使齒輪箱滿足狹小空間的安裝要求，也可按客戶需求供貨。其體積比軟齒減速箱小1/2，重量減輕一半，使用壽命提高3~4倍，承載能力提高8~10倍。廣泛應用於印刷包裝機械、立體車庫設備、環保機械、輸送設備、化工設備、冶金礦山設備、鋼鐵電力設備、攪拌設備、築路機械、製糖工業、風力發電、扶梯電梯驅動、船舶領域、輕工領域、造紙領域、冶金行業、污水處理、建材行業、起重機械、輸送線、流水線等大功率，大速比，高扭矩的場合。具有良好性價比、有利於國產化設備的配套。
齒輪箱有如下的作用：
1、加速減速,就是常說的變速齒輪箱。
2、改變傳動方向，例如我們用兩個扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另一個轉動軸。
3、改變轉動力矩。同等功率條件下，速度轉的越快的齒輪,軸所受的力矩越小，反之越大。
4、離合功能：我們可以通過分開兩個原本嚙合的齒輪,達到把發動機與負載分開的目的。比如剎車離合器等。
5、分配動力。例如我們可以用一台發動機，通過齒輪箱主軸帶動多個從軸，從而實現一台發動機帶動多個負載的功能。
齒輪箱的用途：
1、加速減速，就是常說的變速齒輪箱。
2、改變傳動方向：例如我們用兩個扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另一個轉動軸。
3、改變轉動力矩：同等功率條件下，速度轉的越快的齒輪，軸所受的力矩越小，反之越大。
4、離合功能：我們可以通過分開兩個原本嚙合的齒輪，達到把發動機與負載分開的目的。比如剎車離合器等。
5、分配動力：例如我們可以用一台發動機，通過齒輪箱主軸帶動多個從軸，從而實現一台發動機帶動多個負載的功能。
⑽ 上汽大通V80齒輪箱的價格是多少
上汽大通v80，這款車型更換原廠的齒輪箱的費用大概是5000元左右吧，可以當地的店面進行了解一下