❶ 企業增加的生產成本可以轉嫁給消費者嗎
既然已經定性為轉嫁，那就是指本應企業自產產品承擔的成本增加轉移給了產品購買人。在當今市場經濟條件下，該做法或可解決企業短期內成本壓力難題，長此以往，企業很可能喪失市場競爭力。
所以，向購買人（消費者）轉嫁所增加的成本是不妥的，應通過籌劃，以自行消化成本壓力為目標，把握市場行情並結合產品盈利能力，籌措切實有效的方案。
❷ 原材料價格高 松下：只能將部分成本上漲轉嫁給客戶
日前，據外媒報道，松下首席執行官Yuki Kusumi表示，俄烏局勢升級加劇了鎳和銅等原材料價格的上漲，這對松下造成了「重大」影響，該公司只能將部分成本上漲轉嫁給客戶。
據了解，今年以來，鎳價一路飆升，3月份飆升至逾10萬美元/噸。松下是特斯拉的電池供應商，目前，松下正就其美國電池工廠的選址進行談判，並計劃最快於2024年開始在該廠為特斯拉生產4680電池。
Kusumi表示，「基於我們與一些企業客戶簽訂的合同，我們可以將成本轉嫁給他們，但很難將成本轉嫁給消費者。」Kusumi還曾在一次圓桌會議上透露，松下正通過改善生產設備來消化額外的成本，但仍不足以抵消原材料等價格的大幅上漲。
2月，松下曾表示，由於原材料成本上升等因素的影響，該公司2021財年（2021年4月至2022年3月）第三財季營業利潤同比下滑44%。據悉，松下可能將在5月公布2021財年財報。
❸ 企業如何降低運輸成本
企業如何降低運輸成本
企業如何降低運輸成本，一個企業的成本如果過高的話，那麼賺的錢也是很少的，這樣的企業是沒有辦法做強做大的，我為大家整理好了企業如何降低運輸成本的相關資料，一起來看看吧。
企業如何降低運輸成本1
一、簡化運輸系統，減少中間環節
二、選擇最佳運輸手段
三、選擇合理的運輸方式
四、開展配載運輸 配載運輸充分考慮了重量和容積因素，實現運輸工具裝載的貨物重量最大，空間利用最大，提高運輸工具實載率的一種運輸方式。
五、開展集中運輸
六、優化運輸路線、減少運輸事故損失 運輸工具的選擇，直接關繫到運輸成本的大小，並且還要考慮各種運輸條件的優劣，如運輸距離運輸速度運輸能力等國際多式聯運是一種高效的運輸組織方式。
它集中了各種運輸方式的特點，揚長避短，融會一體，組成連貫運輸，達到簡化貨運環節，加速貨運周轉，減少貨損貨差，降低運輸成本，實現合理運輸的目的，比傳統單一運輸方式具有無可比擬的優越性四開展配載運輸配載運輸充分考慮了重量和容積因素，實現運輸工具裝載的貨物重量最大，空間利用最大，提高運輸工具實載率的一種運輸方式六優化運輸路線減少運輸事故損失不合理運輸如重復運輸迂迴運輸的存在，造成了運力浪費，增加了不必要的運輸成本
企業如何降低運輸成本2
一、我國企業物流成本管理存在的主要問題
(一)企業財務制度中無單獨項目反映物流成本，難以對各種物流費用作明確全面的計算與分析。在我國現行的會計制度下，物流成本不是在物流活動的基礎上計算的各項費用，不實行單獨核算，而是混合在「材料采購」、「管理費用」、「銷售費用」及「財務費用」等項目之中。其弊端是企業管理人員不能確認和分配每一項物流活動的費用，無法獲取企業物流成本的真實數據，無法准確評價物流績效，自然也無法對物流成本進行有效控制，結果使物流成本阻礙了成本的降低和利潤的增加。
(二)物流庫存、運輸成本高。這主要是由於我國物流企業基礎設施落後造成的。我國物流基礎設施建設大大低於世界平均水平，交通運輸矛盾日益突出。另外物流產業一直缺乏現代運輸及物流配送的網路技術系統，與發達國家相比，貨運的空載率高達60%，倉儲量則是美國的5倍。目前，我國多數物流企業的貨物流轉周期長、庫存量大、存貨成本高。
(三)信息技術落後。我國傳統物流經營模式以倉儲、運輸、裝卸、養護為重點，對商品配送、流通加工、企業內部信息化改造、物流信息搜集、處理及發布、物流技術的引進等環節並不重視。目前，我國大部分物流企業的購貨、運輸、制單主要由人工完成，電子化水平低，信息加工和處理手段落後，物流企業的信息處理水平只相當於世界平均水平的2.1%。物流各環節成本居高不下，加劇了物流的高成本壓力，降低了企業市場競爭力。
(四)缺乏物流成本綜合控制。物流部門向高層管理人員報告的物流成本只是物流成本的很小一部分，且沒有向生產、銷售部門提供有關物流成本的、確切的、有價值的資料;僅靠物流部門，而沒有從供應鏈管理的視角同生產、銷售部門一起研究解決降低物流成本問題。
二、降低企業物流成本的主要措施
(一)實行物流成本單獨核算。為克服現行財務會計制度在物流成本核算方面的弊端，客觀地評價企業的物流績效，應實行物流成本單獨核算。必須以物流活動為基礎確認物流成本，根據企業會計原則，從會計核算年度各個期間的損益費用中分離出物流費用並對其進行單獨集中核算。
由於物流成本是在物流活動的各環節發生的，因此對物流成本的管理也要分環節、分階段進行。與物流活動的主要階段相對應，企業物流成本應包括以下幾類:
(1)供應物流費。即原材料供應過程中發生的費用，主要包括采購費用和原材料倉庫保管費用。采購費用目前被包含在材料購買價格當中，雖然有時供應企業送貨上門，但實質上采購費是由購買企業負擔的。原材料保管費用包含的項目較多，其中的人員工資、設備折舊、水電材料費用等，已被分別計入企業的其他成本和費用項目中如何降低企業物流成本如何降低企業物流成本。
(2)生產物流費。原材料到貨後，通過生產過程中的移動、加工最後做成成品，在整個過程中所發生的物流費用即生產物流費，是發生在工序內部和工序之間等物流過程中的費用。其中還包括銷售包裝費用，但不包括運輸包裝費用。目前，生產物流費用一般計入生產成本。
(3)流通物流費。產品出廠後也要對物流成本進行管理。產品從廠商經批發商、零售商賣給消費者的整個流通過程中的物流費用即流通物流費。流通物流費又可分為：公司內部物流費，即從對產品進行運輸包裝到確定最終消費者這一段物流過程所發生的費用，包括運輸包裝、保管、分揀、運輸等費用;銷售物流費，即從最終消費者確定之後到把產品交到顧客手中為止的過程中產生的物流費用。
具體包括包裝、發貨、配送等費用;退貨物流費，即銷售出去的產品因發生退貨而產生的物流費用，具體也包括檢驗、分揀、運輸、保管、裝卸等費用;廢棄物流費，即處理報廢產品和報廢的包裝用或運輸用容器所發生的物流費用，需注意的是生產過程中發生的廢棄物的成本及其處理費用計算在生產物流費中，不計算在廢棄物流費用之中。
(二)實施物流標准化。物流標准化是指以物流作為一個大系統，制定系統內部設施、機械設備、專用工具等各個分系統的技術標准;制定系統內各個分領域如包裝、裝卸、運輸等方面的工作標准;以系統為出發點，研究各分系統與分領域中技術標准與工作標準的.配合性，統一整個物流系統的標准;研究物流系統與相關其他系統的配合性，進一步謀求物流大系統的標准統一。
物流標准化使貨物在運輸過程中的基本設備統一規范，如使現有托盤標准與各種運輸裝備、裝卸設備標准之間能有效銜接，大大提高了托盤在整個物流過程中的通用性，也在一定程度上促進了貨物運輸、儲存、搬運等過程的機械化和自動化水平的提高，有利於物流配送系統的運作效率，從而降低物流成本。
(三)加強存貨成本控制。企業物流總成本與存貨水平有很大的關聯。存貨過多會佔用企業更多的流動資金，同時造成倉儲費、管理費的直接上升。庫存期過長還會造成商品貶值、報廢等損失，對產品周期短、競爭激烈的行業，如PC機、電子產品、家電等的影響更加明顯。因此，加強對存貨的管理，設法降低庫存水平，是降低物流總成本較為有效的措施之一!。
(四)努力擴大銷售。銷售增長速度緩慢，勢必造成存貨積壓，存貨成本、倉儲成本難以控制。相反，企業如果能夠努力增加銷售量，加快存貨周轉速度，減少流動資金積壓，既可節省利息費用、存貨成本，又可降低倉儲與管理費用，同時也可減少倉儲與管理的壓力。銷售量的增長必然帶來利潤的增長，二者之間不是簡單的線性關系。
受規模效應影響，利潤的增長往往超過銷售量的增長，物流成本的節約帶來的利潤就包含在其中。因此，企業在尋求降低物流成本的同時應盡量擴大銷售。
(五)實施供應鏈管理。隨著企業競爭的激化，供應鏈物流管理體制不斷得到發展與普及，同時也為各企業廣泛認同與效仿。這種新型的物流管理體制使用戶除了對價格提出較高的要求外，更要求企業能有效地縮短商品周轉期，真正做到迅速、正確、高效地進行商品管理。
要實現上述目標，僅僅是本企業的物流體制效率化是不夠的，它需要企業協調與其他企業(如供應商)以及客戶、運輸業者之間的關系，實現供應鏈活動的效率化。因此，應實現物流一體化，對商品流通的全過程進行供應鏈管理，使供應鏈利益最大化，從而有效降低企業物流成本。
(六)實現效率化配送。應用戶的訂貨要求建立短期、正確的進貨體制是企業物流發展的客觀要求，但隨配送產生的成本費用要盡可能降低，特別是多頻度、小單位配送方式的發展更要求企業採用效率化的配送方法。一般來說，企業要實現效率化的配送，就必須重視配車計劃、提高裝載率、進行車輛運行管理。對於發貨量較多的企業，需要綜合考慮並組合車輛的裝載量和運行路線。
具體來說，可以通過縮短物流路徑，擴大由工廠直接發送貨物的力度，減少運輸次數，提高車輛的裝載效率，設定每一客戶的`最低訂貨量，選擇最佳運輸工具等方式來實現綜合成本最小化。此外，可通過車輛追蹤系統來監控貨物及車輛的在途狀況，同時還可有效利用空車信息合理調度，實現車輛運行的效率化。
(七)削減退貨。退貨成本是企業物流成本中一項重要的組成部分，往往佔有相當大的比重。為防止由於商品斷貨而產生機會成本是零售商或批發商過量進貨的主要原因。雖然利用銷售時點信息系統可以根據不同商品過去的經營績效調整進貨量，但對於季節性或流行性商品，卻無法合理地進行控制。
在這種狀況下，一旦出現商品滯銷，必然會導致其退貨。要杜絕此類情況發生，就必須不斷掌握本企業產品在商店的銷售情況，對於銷量不佳的商品及時制定促銷策略，而對季節性產品或新產品應在銷售預測的基礎上，根據所掌握的當天銷售額來確定以後的生產量，即利用單品管理建立起實需型銷售體制。這就需要在用戶店鋪設置本企業的電子自動訂貨系統，使企業能及時掌握客戶的經營情況，進而不斷調整企業的產品生產量和產品種類，真正從根本上遏止退貨現象的發生，降低物流成本。
造成退貨現象的另一個根本原因是生產方為片面追求自身的經濟利益，採用推進式銷售方式而引起的負效應。很多企業為了追求最大銷售目標，一味將商品推銷給最終用戶，而不顧商品實際的銷售狀況和銷售中可能出現的問題，結果造成流通在庫增加、銷售不振，退貨成本高昂。因而，要有效地降低退貨成本，重要的是改變企業片面追求銷售額的目標戰略，在追蹤最終需求動向和流通在庫的同時，為實現最終需求增加而實施銷售促進策略如何降低企業物流成本物流師。
(八)強化成本管理意識。降低企業的物流成本不僅僅是企業物流部門或生產部門的責任，同時也需要采購部門等員工共同努力，亦即將降低物流成本的目標貫徹到企業所有職能部門之中。在產品開發、生產、銷售全生命周期中進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的「戰略性成本意識」。
(九)藉助現代信息系統的構築。要實現企業與其他交易企業之間效率化的交易關系，必須藉助於現代信息系統的構築，尤其是要利用互聯網等高新技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，實現從網路前端到最終端客戶的所有中間過程的服務。一方面各種物流作業或業務處理能正確、迅速地進行;另一方面，能由此建立起戰略的物流經營系統。可以通過電子數據交換(EDI)、管理信息系統(MIS)、射頻技術(RF)、地理信息系統 (GIS)和全球定位系統(GPS)等現代信息系統 ，彈性製造系統(FMS)、計算機集成製造系統(CIMS)、製造資源計劃(MRP)、企業資源計劃(ERP)以及供應鏈管理(SCM)等物流理論和技術降低企業物流成本。即通過這些技術將企業訂購的意向、數量、價格等信息在網路上進行傳輸，從而使生產、流通全過程的企業或部門分享由此帶來的利益，充分應對可能發生的各種需求，進而調整不同企業間的經營行為和計劃，使企業間的協調和合作有可能在短時間內迅速完成，這無疑從整體上控制了物流成本發生的可能性。同時，物流管理信息系統的迅速發展，使混雜在其他業務中的物流成本能被精確地計算出來，也就是說，通過現代信息系統的構築徹底實現物流成本的降低，而不是向其他企業或部門進行成本轉嫁(十)利用第三方物流。在控制物流成本方面，第三方物流或合同制物流成為當今世界許多大企業採取的重要措施之一。它利用企業外部的分銷公司、運輸公司、倉儲或第三方貨運人執行本企業的物流管理或產品分銷職能的全部或部分。可以利用第三方物流服務的專業人員與技術優勢使企業在實現規模經濟、更多地開展門對門運輸等方面實現運輸費用的節約。物流外包的利益不僅局限於降低物流成本，企業也能在服務和效率上得到改進，如可以增強戰略行動的一致性、提高顧客反應能力、降低投資需求、帶來創新的物流管理技術和有效的管理信息系統等。
❹ 如何有效控製成本
成本控制是成本管理的重要環節，也是企業全方位管理的最基本環節，其最終結果是給企業帶來一定的成本效益。本文主要論述了成本控制的基本理論，說明目前企業在成本控制中存在的問題，加強成本控制應採取的措施。
成本管理是指企業管理層和管理部門對任何必要作業所採取的手段，目的是以最低的成本達到預先規定的質量和數量。而成本控制是指運用以成本會計為主的各種方法，預定成本限額，按限額開支成本費用，以實際成本和成本限額比較，衡量經營活動的業績和效果，並以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現等於乃至低於預期的成本限額目標。
成本控制是企業增加盈利的根本途徑，是企業抵抗內外壓力，求得生存的主要保障。一個企業的成本控制系統包括企業組織系統、企業信息系統、企業考核制度和企業獎勵制度等四項基本內容。
1.企業組織系統
在企業組織中，通常將目標劃分為幾個子目標，並分別指定一個下級單位負責完成。每個子目標可以劃分為許多的更具體的目標，並應指定下一級的部門去完成。企業的組織架構可以用管理等級和管理幅度這兩個指標來描述。管理等級是指最高級單位與最低級單位之間的等級；管理幅度又稱為控制跨度，是指一個單位所屬下級的數目。組織架構所涉及的一個主要問題是處理集權與分權的關系。在一個高度集中的組織機構中，權力集中於較高級別的管理層次，低級層次的管理人員只擁有很少的決策權。在一個企業中，權力也可能在一個職能領域內
高度集中，而在其他職能領域中高度分散。一般而言，財務和人事是屬於高度集中的領域，而業務經營領域則朝著一個分權化模式發展。
成本控制系統必須與企業的組織架構相適應，即企業預算是由若干分級的子預算組成，每個子預算代表一個分部、車間、科室或其他單位的財務計劃。與此相關的成本控制，如記錄實際數據、提出控制報告，也都是分小單位進行的，這樣便形成了責任預算和責任會計。
2.企業信息系統
成本控制的另一個組成部分是企業信息系統，也就是責任會計系統。責任會計系統是企業會計系統的一部分，負責計量、傳送和報告成本控制使用的信息。責任會計系統主要包括編制責任預算、核算預算的執行情況、分析評價和報告業績三個部分。
通常企業分別編制銷售、生產、成本、財務等預算。這種預算主要按經營管理的領域來落實企業的總體預算。為了便於控制，必須分別考查各個執行人的業績，這就要求控制責任中心來分解預算。這項工作即是編制責任預算，其目的是使各責任中心的管理人員明確自己應負責的事項和應控制的范圍。在實際業務開始之前，責任預算和其他控制標准要下達給有關人員，他們以此控制自己的活動。對實際發生的成本、取得的收入和利潤，以及佔用的資金等，要按責任中心匯集和分類。在進行核算時，為減少責任的轉嫁，分配共同費用時應按責任歸屬選擇合理的分配方法。各單位之間相互提供產品或勞務，要擬訂適當的內部轉移價格，以利於單獨考核各自的業績，以及報告預算的執行情況。
在預算期末應編制業績報告，比較預算與實際執行的差異，分析差異產生的原因和責任歸屬。此外，要實行例外報告制度，對預算中未規定的事項和超過預算限額的事項，要及時向適當的管理級別報告，以便及時做出決策。
3.企業考核制度
企業考核制度是成本控制系統發揮作用的重要因素。其主要內容有：
①規定代表責任中心目標的一般尺度。它因責任中心的類別而異，可能是銷售額、可控成本、凈利潤或投資報酬率。必要時還要確定若干級次目標的尺度，如市場份額、次品率、佔用資金的限額等。
②規定責任中心目標尺度內涵的解釋。例如，什麼是銷售額，是總銷售額還是扣除折扣和折讓後的凈銷售額。作為考核標准，對其內涵的界定必須事先十分明確，以避免在具體執行時引起歧義。
③規定業績考核標準的計量方法。例如，成本如何分攤，相互提供勞務和產品使用的內部轉移價格，使用歷史成本還是使用重置成本等，都要規定具體的計算方式。
④規定採用的預算標准。例如，使用固定預算還是彈性預算，是寬松的預算還是嚴格的預算，編制預算時使用的各種常數是多少等。
⑤規定業績報告的內容、時間、詳細程度等。
4.企業獎勵制度
企業獎勵制度是維持成本控制系統有效運行的重要保證。人的工作努力程度受業績評價和獎勵辦法的影響。責任中心的經理人員往往將注意力集中在與業績評價有關的工作上，尤其是業績中能夠影響獎勵的部分。因此，獎勵可以激勵員工更加勤勉地工作。
獎勵制度中應明確規定獎勵辦法，讓被考核部門和人員清楚地知道業績與獎勵之間的關系，知道什麼樣的業績會得到什麼樣的獎勵。恰當的獎勵制度將引導員工將自己的行為納入到企業總目標一致的軌道中去，去爭取更好的工作業績。
成本控制的基本程序包括建立成本標准、成本差異分析、業績評價與獎懲等環節。建立成本控制標准，是其中的一個重要環節，它為以後的差異分析、業績考核及糾正差異提供了良好的基礎。成本控制標准可以有多種選擇，比較常用的有標准成本和彈性預算。
1.標准成本
標准成本是通過精確調查、分析和技術測定而制定的，用來評價實際成本、衡量工作效率的一種預計成本。
在標准成本中，基本排除了不應該發生的浪費，因此被認為是一種「應該成本」。標准成本體現企業的目標和要求，主要用於衡量產品製造過程的工作效率和控製成本，也可用於存貨和銷貨成本計價。
制定標准成本，通常先確定直接材料和直接人工成本，其次確定製造費用的標准成本，最後確定單位產品的標准成本。無論是哪一個成本項目，都需要分別確定其用量標准和價格標准，兩者相乘後得出成本標准。用量標准包括單位產品材料消耗量、單位產品直接人工工時等，主要由生產技術部門主持制定，吸收執行標準的部門和員工參加。
價格標准包括原材料單價、小時工資率、小時製造費用分配率等，由會計部門和其他相關部門共同分析確定。采購部門是材料價格的責任部門，人力資源部門和生產部門對小時工資率負有責任。各生產車間對小時製造費用率承擔責任，在制定有關價格標准時要與這些部門協商。
2.彈性預算
所謂彈性預算，是企業在不能准確預測業務量的情況下，根據本量利之間有規律的數量關系，按照一系列業務量水平編制的有伸縮性的預算。只要這些數量關系不變，彈性預算可以持續使用較長時間，不必每月重復編制。彈性預算主要用於各種間接費用預算，有些企業也可用於利潤預算。
與固定預算相比，彈性預算是按一系列業務量水平編制的，從而擴大了預算的適用范圍；在彈性預算中，無論實際業務量達到何種水平，都有適用的一套成本數據來發揮控製作用。同時，彈性預算是按成本的不同形態分類列示的，便於在預期結束時計算「實際業務量的預算成本」（也即按實際業務量計算應該達到的成本水平），使預算執行情況的評價和考核建立在更加現實和可比的基礎之上。
彈性預算的主要用途是作為控製成本支出和評價、考核成本控制業績的工具。在預算期開始時，提供控製成本所需要的數據；在預算期結束時，可用於評價和考核實際成本。編制彈性預算的基本步驟是：選擇業務量的計算單位；確定適用的業務量范圍；逐項分析並確定各項成本和業務量之間的數量關系；計算各項預算成本，並用一定的方式表達。
①編制彈性預算，要選用一個最能代表本部門生產經營活動水平的業務量計算單位。例如，以手工操作為主的車間，應選用人工工時；製造單一產品或零件的部門，可以選用實物數量；製造多種產品或零件的部門，可以選用人工工時或機器工時；修理部門可以選用直接修理工時。
②彈性預算的業務量范圍，視企業或部門的業務量變化情況而定，但一定要使實際業務量不至於超出確定的范圍。一般來說，可確定在正常生產能力的70%—110%之間，或以歷史上最高業務量和最低業務量為其上下限。
③彈性預算質量高低，在很大程度上取決於成本性態分析的精確程度。所謂成本性態，是指成本總額對業務量的依存關系，當業務量變化以後，各項成本有不同的性態，大致可以分為固定成本、變動成本和混合成本這三類。固定成本是不受業務量影響的成本；變動成本是隨業務量增長不成正比例的成本。混合成本介於固定成本和變動成本之間，最終仍可以將其分解為固定成本和變動成本兩部分。這樣，全部成本均可以分解為固定成本和變動成本這兩部分。
④彈性預算的表達方式可以採用列表法（多水平法）和公式法兩種。採用列表法，確定的業務量范圍內，劃分出若干個不同水平，然後分別計算各項預算成本，匯總列入一個預算表格。公式法所遵循的原理是，任何成本都可以區分為固定成本和變動成本，可用y=ax+b表示，所以只要在預算中列示固定成本和單位變動成本，便隨時利用公式計算任一業務量x的預算成本y。
成本控制中一般存在原輔材料管理沒有得到有效控制，預算下達不及時，成本得不到有效控制，.固定資產的使用效率低，不注重成本分析，.生產進度控制不嚴等問題。由於一些企業的行業特點，使得生產期較長，在生產過程中，由於「人」的主觀因素導致生產期拖延，造成折舊費、工資費、管理費增加，材料損耗，使得產品成本加大。要解決成本控制中存在的問題，加強企業成本控制，必須採取以下措施：
保證產品質量，保證生產期。就一個產品而言，質量、生產期和效益是矛盾的統一體，缺一不可。質量是前提，是企業在激烈的市場競爭中保持可持續發展，立於不敗之地的決定因素，但生產期和效益也不可偏廢。如果只為了刻意追求質量，不顧及生產期和效益，企業也會因缺少盈利資金的追加致使發展後勁不足，最終導致萎縮和破產。因此在制定一個產品的生產方案時，要進行科學的可行性和經濟分析，即要首先做到對產品成本的預測、計劃，為以後的有效控製做好前提保障。一些企業往往只是側重於好和快，對於節約就顧及不足，往往不惜代價地投入大量人力、物力增大了成本，造成了浪費。所以，編制合理的產品設計，制定一套科學的生產技術方案，使質量與效益達到最佳平衡點，是實現產品成本控制的必要條件。
產品生產期是一種有限的時間資源，在成本控制中有特定的價值，即「生產期價值」。對產品而言，產品的質量、成本和生產期是生產管理的三大主線，生產期是否合理直接影響著產品質量和成本，因此，成本管理中的時間管理非常重要。因此，合理的生產期安排，達到最大限度地縮生產期，將會減少生產費用，使企業獲得較好的經濟效益。
依據采購成本組成內容對制定原輔材料計劃價格；如買價、運雜費、途中合理損耗、入庫前挑選整理費。為了降低材料采購成本，提高采購質量，須在各個環節上強化成本觀念，加強監督管理，力求購進質優價廉的產品，避免在材料的采購過程中出現管理漏洞，造成不必要的浪費現象，要求材料采購人員承擔起降低采購成本的責任。
在生產管理中，要使材料的質量有保證，數量有控制，就必須加強材料的車間管理，做到職責明確，管用一體。領用材料後，管理人員要根據生產計劃用量對生產工人使用材料量進行監督，並採取有效的超罰、節獎的措施，調動其積極性，減少在材料簽收與使用中的漏洞，以節約用量。
以成本控制為主線，實現預測、計劃、控制、核算一條龍管理成本的成本管理是生產管理水平的綜合反映，目前生產管理往往是以車間作為核算單位，這就要求車間全體人員必須強化成本觀念，對生產盈虧負責。生產的管理水平反映在生產管理的各個環節中，這就要求在各個環節上加強管理。在各項業務管理中做到信息共享、並與實際發生的業務進行對比，加強成本分析，對盈虧異常情況及時查找原因，加以糾正。
總的來說，生產工過程就是一個動態的投入和產出的過程，只有充分利用現代的成本控制方法，全面、及時、准確、有效地做好產品成本控制，才能實現盈利最大化和成本最小化的目標，提高企業的社會效益和經濟效益。
❺ 在競爭性行業中,企業老總在進行稅負轉嫁時,可以採取什麼對策
稅負轉嫁一般有以下幾種方法：
一、市場調節法
市場調節法是根據市場變化進行稅負轉嫁籌劃的方法。市場價格受供求規律的支配，需求的變動影響供給，供給的變動反作用於需求。商品的價格隨著供給與需求的變動上下波動。因此，稅負能否轉嫁，主要看納稅者怎樣利用市場供求變化，並根據市場情況「對症下葯」。
(1)當商品的供給為一定時，如果需求增加或保持不變，生產經營者可以將其承擔的稅負加到商品價格上，轉嫁給商品的購買者或消費者。這種情況是由一種商品生產相對處於數量、質量穩定過程中，即社會再對該產品投資，擴大生產規模，就會導致供大於求，而若從這些現有生產企業中抽走資金，減少生產，又會導致供給不足的局面。這種局面在重大應用技術發明和擴大生產之前是一種普遍的現象，因而在這種情況下實現稅負轉嫁也是普遍的。
(2)當商品的需求為一定時，如果供給不變或減少，稅負就可以通過價格上漲方式轉移給購買者或消費者，做到這一點的關鍵在於供給是否充分掌握需求處於穩定時的程度和可預期能維持多長時間。
(3)如果課稅商品供不應求，供給量和需求量相差十分懸殊，且課稅商品價格未被抬得過高的情況下，生產廠家在努力擴大生產的同時，生產經營者都還應該盡可能把承擔的稅收連同各種費用一道轉移給購買者，進行徹底的稅負轉嫁。應該指出的是，商品經濟社會稅負轉嫁不是一件壞事，它是加速供求關系平衡，促進市場繁榮的一種手段。
(4)在某些條件既定的情況下，課稅商品對消費者來說屬於可要可不要商品的時候，該商品生產者和經營者就不可能進行稅負轉嫁的嘗試。這是因為課稅商品不是消費者必需的，價格低，人們購買的就多，價格過高，人們購買就少，甚至可以不買。
在這種情況下，稅負轉嫁嘗試會使該商品難於銷售出去，一旦商品滯銷後再進行降價處理，問津的人也會減少(因為降價往往使人們同產品質量不高或質量發生問題聯系在一起)。(華律網)
二、商品成本轉嫁法
商品成本與稅負轉嫁具有極為密切的聯系。商品成本轉嫁法是根據商品成本狀況進行稅負轉嫁的方法。成本是生產經營者從事生產經營活動而作的各種預先支付和投入費用的總和。它一般有三種形態，即固定成本、遞減成本和遞增成本。固定成本是在生產經營過程中不隨產品產量變化而變化的費用和損失。遞增成本是隨產品產量增加和經營范圍的擴大而增加的費用和損失。遞減成本則與遞增成本相反，它是單位產品隨著經營擴大和服務范圍的擴展而減少的費用和損耗。從轉嫁籌劃來看，不同成本種類產生的轉嫁籌劃方式及轉嫁程度不同。
(一)固定成本與稅負轉嫁籌劃
由於這類產品，成本不隨著生產量的多寡而增減單位成本。因此，在市場需求無變化條件下，所有該產品承擔的稅額都有可能轉嫁給購買者或消費者，即稅款可以加入價格，實行向前轉嫁。例如，骨灰盒，由於人們不會因為其價格是否包括了稅款而多買或少買，因此，完全可以實現稅負轉嫁。然而，應該指出的是，對於成本固定而市場缺乏彈性的商品，它的需求總是一定的，需求變化情況極為少見，因此，生產經營者只能在一定的范圍內，決非是人們主觀上想從事這種生產經營活動就可以實現。
(二)遞減成本與稅負轉嫁籌劃
成本遞減的產品是實行稅負轉嫁的最好形式。由於單位產品成本在一定的情況下，隨著數量增加和規模的擴大而減少，單位產品所承擔的稅負分攤也就減少，因此稅負全部或部分轉嫁出去的可能性大大提高。然而，隨著生產數量和規模的增大，客觀上要求降低產品價格的呼聲也就增大了。生產經營者為了保證自己的競爭優勢，也會適當地調低其出廠價格和銷售價格。但就一般情況來說，這種價格降低的程度不會大於稅負分攤在每個產品上的下降程度，即生產經營者在價格調低後，仍會把有關稅負轉嫁給自己商品的購買者，甚至還可以獲得多於稅額的價格利益。
(三)遞增成本與稅負轉嫁籌劃
對於遞增成本的產品，企業在這種商品中的稅負是不會全部轉嫁的，至多隻能轉移一部分出去。因為成本遞增的產品隨著產量的增加，單位產品的成本也會增加，而課稅又迫使企業提高產品價格，這樣由於價格提高和產量增加的雙重壓力，產品的銷路必然受到影響，繼而造成產品嚴重積壓。在這種情況下，廠家為了維持銷路，不得不降低產品價格，自己承擔一部分應屬於消費者所承擔的稅收。可見，對於產品成本隨產量增加而增加的生產經營者來說，若不想辦法降低成本遞增趨勢，稅負轉嫁籌劃是難於實現的。
三、稅基轉嫁法
稅基轉嫁法也叫稅基寬窄運用法，是根據課稅范圍的大小、寬窄實行的不同稅負轉移方法。一般來說，在課稅范圍比較廣的情況下，正面、直接的稅負轉移就要容易些，這時的稅收轉移可稱為積極性的稅負轉嫁。在課稅范圍比較窄的時候，直接地進行稅負轉移便會遇到強有力的阻礙，納稅人不得不尋找間接轉嫁的方法，這時的稅收轉嫁就可以稱為消極的稅負轉嫁。
積極稅負轉嫁籌劃的條件是，所征稅種遍及某一大類商品而不是某一種商品。如對生產、經營汽車征的稅，對煙酒、農作物所征的稅等。這些對大類商品普遍適用的稅種實際上忽略了具體不同產品的生產經營狀況，忽略了不同產品所承受的稅負和轉嫁稅負的能力，因而為生產經營者轉嫁稅負創造了條件。在市場價格充分顯示供求需要變化的條件下，生產經營者根據市場信號，進行產品品種的調整，就完全可以實現有效的稅負轉移，拿汽車生產來說，汽車品種很多，在其生產所有品種的汽車適用同一稅率的情況下，它完全可以把絕大多數財力、物力、人力集中於市場上好銷售的汽車生產，同理，汽車商店也會這樣做。這樣該生產廠家及經營商店總會處於設法滿足市場需求的狀況中，它的產品總是維持其大多數適銷對路。因此，保證它們承受的稅負部分甚至全部都可以轉移出去。對煙酒統一征稅也會產生同樣的效果。拿酒來說，酒分為白酒、黃酒、果酒、啤酒等。若再細分還可以分出更多種，如白酒可以分為高度白酒、低度白酒，如對高度白酒徵收較高稅率的稅收，造成從事高度白酒生產經營的企業轉而從事低度白酒或其他酒的生產經營，這就使生產和經營高度白酒者減少。
高度白酒就會因生產經營者減少而使價格上升，消費者也就因高度白酒減少而被迫以較高的價格購買，結果是使生產經營白酒的生產經營商較為容易地將其所應負擔的稅收轉嫁給購買者和消費者。事實上，凡是征稅范圍廣泛的稅(除直接稅外)，在某種意義上等於沒有徵稅。因為它並沒有影響市場選擇的條件，也沒有影響需求程度，只是在同類商品價格上增加了一個金額相等的附加值。
消極性稅負轉嫁的情況是僅對某類商品中的某一種商品開征特定的稅，直接意義上的稅負轉移就難以實現。因為這時的稅負承擔者很具體，稅基窄，消費者抉擇的餘地大，如稅負向前轉移，則價格上升。由於市場存在無稅或低稅的代用品，課稅產品的需求量必然減少，且減少的水平往往大於價格上升的幅度，因此，稅負難以轉嫁。
比如茶和咖啡同屬飲料，如果對咖啡課稅而不對茶課稅，咖啡生產經營者將對咖啡課的稅額加以價格之上轉嫁給購買者或消費者，導致咖啡價格上漲時，飲咖啡者就會改飲茶，以至咖啡的需求減少，這時咖啡生產供應商把稅款加到咖啡價格上去進行轉嫁就很難實現。惟一的辦法就是進行消極抵制，將生產經營的咖啡改為茶。
❻ 如何通過資源整合把成本轉嫁出去
如果你掌握足夠的資源，相信很多人願意承當這些成本的。看你通過什麼方式來把資源進行整合。我經歷過一次上司是通過AA制的方式，不過領導的思維和想法和獨特，人家會覺得和他交往會有所收獲的前提下的。你可以把你手頭比較好 資源進行推廣來轉嫁。
❼ 物流降低成本的方法及策略有哪些
1.1進行物流總成本的定量決策 一些物流企業只注意到運輸、存儲、配送等單要素發生的成本，實際上要對各要素綜合控制，才能實現物流總成本的最小化。物流總成本是由運輸、存儲保管、流通加工、包裝、裝卸、配送等要素的成本構成。當各成本同時為最小時總成本也最小。但由於「效益悖反」規律，各成本一般不可能同時為最小，必須對各個環節匯總進行協調和整合，加強物流各個環節的成本控制。如圖1所示來說明求解物流總成本的最小值。 圖中說明了倉儲成本、運輸成本及其他成本（流通加工、包裝、裝卸、配送等要素的成本及管理成本）同存儲量之間的關系，並當倉儲成本與運輸成本相等的時候，物流總成本最小，可得此時的存儲量，從而確定倉儲成本、運輸成本及其它成本的具體值。 1.2 運輸合理化 運輸成本在物流總成本中占很大比例，從歐洲發達國家來看，一般也佔到1/3以上，因此運輸合理化也是降低物流成本的一個重要方法。運輸成本在很大程度取決於運輸量（以及存儲量）和運輸方式，根據物流總成本最小化原則來確定相應的運輸量（由存儲量確定運輸量），運輸量既定時，運輸方式成為影響運輸成本的主要因素。 1.3保管合理化 倉儲成本在物流總成本中也佔有相當大的比例。根據物流總成本最小化原則確定適當庫存量。在既定庫存量條件下，為控制庫存成本可以採用的方法有ABC庫存分類法；「先進先出」法；集裝箱、托盤一體化等方法。 除了上述方法外，在包裝和裝卸搬運等方面合理化操作也可以降低物流成本，如避免包裝不足或過剩易造成商品流通過程中發生損壞或包裝材料的浪費；可以減少裝卸次數、縮短搬運距離、提高裝卸活性等實現裝卸合理化。 2.降低物流成本的策略 除了上述這些具體的方法外，還可以採取一些措施來控制。 2.1構建現代化的物流信息系統 企業信息化已成為一種必然，企業要構建現代化的物流信息系統，利用高新技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，通過網路實現信息共享，充分應對各種需求，企業間的協調與合作有可能在短時間內迅速完成，這可以從整體上控制物流成本發生的可能性。同時，由此建立起戰略高度的物流經營系統，使混雜在其他業務中的物流活動的成本能精確地計算出來，而不會把成本轉嫁到其他企業或部門。 例如：海爾物流引入了現代信息系統——ERP系統後，原來訂單由客戶下達傳遞到供應商需要10天以上的時間，現在1天內就可以完成，而且准確率極高，同時財務人員從傳統的財務工作中解脫出來。 2.2 通過供應鏈管理和對顧客物流服務的管理來降低成本 供應鏈管理要求企業協調與其他企業、客戶以及運輸業者之間的關系，以實現整個供應鏈活動的效率化。因此物流部門和其他職能部門都要加強成本控制，提高對顧客的物流服務。 2.3 通過正確處理退貨來降低物流成本 退貨成本也是企業物流成本中一項重要的組成部分，因為退貨會產生一系列的物流費用，而且退貨的商品規模較小，比較分散，商品入庫、賬單處理等業務也很復雜。由此，削減退貨成本是物流成本控制活動中要特別關注的。 目前大多數企業都有自己處理退貨的方案和政策，但是由於每一個企業的政策不同，加上操作人員對其不熟悉，使得處理退貨的政策指南只能束之高閣。因此，企業要使退貨政策深入人心。曼哈頓合夥企業——美國亞特蘭大一家供應鏈提供商與其他的軟體提供商設計了一種新的解決方案——「退回供應商」模型，它能夠把所有供應商退貨管理的政策納入計劃。例如一個DVD製造商要求每次退回的DVD數量為20。那意味著企業必須擱置19件，直到第20件到來才能處理。然而該模型可以自動生成一個揀選票據，並且能夠把票據傳輸給倉儲管理系統；還有國外一些企業採取的「敏捷標簽」等措施。通過這些措施，大多數企業可以避免退貨管理中出現的成本問題。 2.4 通過物流外包降低物流成本 企業可以通過物流外包即第三方物流來降低物流成本。第三方物流是由供方和需方以外的企業提供物流服務的模式，通過提供一整套的物流活動來服務於供應鏈。第三方物流盡管發展的時間不是很長，但已有一定的成熟程度，能夠給企業帶來不少益處：能夠使企業集中自己的主業；節省費用，減少資本積壓；減少庫存；提升企業形象。可見外包的利益不僅局限於降低物流成本上，企業也能在服務和效率上得到許多其他改進。 老字型大小企業的冠生園集團，在上海市擁有3000多家網點並經營市外運輸，物流管理工作是十分重要的一項。靠自己配送運輸成本高、浪費大，為此他們實行物流外包戰略。據統計，冠生園集團委託第三方物流（簽約虹鑫公司）以來，原來鐵路運輸發往北京的貨途中需7天，現在只需2到3天，而且實行的是門對門的配送服務，僅5個月就節約了40萬元。由於第三方物流配送及時周到，使商品的流通速度加快，集團的銷售額有了較大增長。更重要的是企業的領導從非生產性的工序如包裝、運輸中解脫出來，集中精力抓好生產這個主業，更好地開發新品、提高質量。 此外企業還可以通過物流標准化如托盤的標准化提高物流配送系統的運作效率來降低成本，或者通過配送的效率化降低運輸和進貨成本，這要求企業重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理；還要注重人才的培養等。
❽ 什麼是成本轉嫁
成本轉嫁簡單來說就是企業把成本增長的那部分通過增加出售價格來向購買者轉移。比如說：國際鐵礦石價格大幅增長，鋼鐵企業為減小壓力提高鋼材的出廠價格，把自己的成本壓力轉嫁到下游企業。比如汽車`建築等等。
❾ 物流降低成本的方法及策略有哪些
物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。
物流構成：商品的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關的物流信息等環節。
物流活動的具體內容包括以下幾個方面： 用戶服務、需求預測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。
現代物流不僅單純的考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品製造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的問題。因此，現代物流是以滿足消費者的需求為目標，把製造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施。這與傳統物流把它僅看作是"後勤保障系統"和"銷售活動中起橋梁作用"的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。
幾種降低物流成本的基本途徑：
1)通過效率化的配送來降低物流成本。企業實現效率化的配送，減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。
2)利用物流外包降低企業物流成本。降低投資成本 企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。有條件的企業可以採用第三方物流公司直供上線，實現零庫存，降低成本。
3)藉助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本。在傳統的手工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業採用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能准確，迅速的進行；另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。
4)加強企業職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門，並從產品開發、生產、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的「戰略性成本意識」。
5)對商品流通的全過程實現供應鏈管理。使由生產企業、第三方物流企業、銷售企業、消費者組成的供應鏈的整體化和系統化，實現物流一體化，使整個供應鏈利益最大化，從而有效降低企業物流成本.
❿ 如何評價溫鐵軍教授的成本轉嫁理論
如何評價溫鐵軍教授的成本轉嫁理論？溫教授當然不受歡迎。但是，他對農業、農村和農民的政策影響是直接到最高層次的，所以可以說他的實際影響是非常巨大的。農村發展投資背後的許多邏輯或多或少受到溫教授的影響。他是誰，他是什麼，他研究的是什麼，這意味著他永遠不會在主流中大受歡迎。即使現在有更多人關注，他們主要還是希望在當前經濟低迷的背景下，從他簡單的歷史和經濟分析中找到維護自身利益的答案，而不是真正關注農業、農村和農村建設問題。引用溫教授的話，不管是好是壞，錯誤還是意識形態，情況都是這樣。
文教授的事業一步步火上澆油，除了他個人標準的奧爾菲普通話（很多老一輩學者普通話不標准，這是非常強大的宣傳優勢），慈善爺爺形象+工農兵知識分子，豐富的知識和經驗，教育背景和受過外國教育的自信是這些個人因素的表現。與輿論斗爭有關的力量也是重要的外部因素，比如更受歡迎的陳平教授，以及一直很好但只是在升溫的林毅夫教授，在同一時期也「受歡迎」。
面對當前非常惡劣的國外輿論環境，讓更多的年輕人了解一些國內思想的質量和深度，這也是對國家未來的精神投資。此外，中國人一直有「世代分離」的傳統。與父母相比，年輕人更傾向於聽祖父母和祖父母的話。善良善良、知識淵博的老一輩知識分子在提拔年輕人方面有著天然的優勢。事實上，結果令人鼓舞。隨著年輕人受教育程度的提高，在公眾的幫助下，他的聲音越來越廣。