1. 國家修高速路農村房屋拆遷如何補償
修高速公路佔地補償標准，各省不一。需查詢當地省政府出台的徵收政策與補償標准。
依據《中華人民共和國土地管理法》第四十七條徵收土地的，按照被徵收土地的原用途給予補償。
徵收耕地的補償費用包括土地補償費、安置補助費以及地上附著物和青苗的補償費。徵收耕地的土地補償費，為該耕地被徵收前三年平均年產值的六至十倍。
徵收耕地的安置補助費，按照需要安置的農業人口數計算。需要安置的農業人口數，按照被徵收的耕地數量除以征地前被徵收單位平均每人佔有耕地的數量計算。每一個需要安置的農業人口的安置補助費標准，為該耕地被徵收前三年平均年產值的四至六倍。
但是，每公頃被徵收耕地的安置補助費，最高不得超過被徵收前三年平均年產值的十五倍。
徵收其他土地的土地補償費和安置補助費標准，由省、自治區、直轄市參照徵收耕地的土地補償費和安置補助費的標准規定。
被徵收土地上的附著物和青苗的補償標准，由省、自治區、直轄市規定。
徵收城市郊區的菜地，用地單位應當按照國家有關規定繳納新菜地開發建設基金。
依照本條第二款的規定支付土地補償費和安置補助費，尚不能使需要安置的農民保持原有生活水平的，經省、自治區、直轄市人民政府批准，可以增加安置補助費。但是，土地補償費和安置補助費的總和不得超過土地被徵收前三年平均年產值的三十倍。
國務院根據社會、經濟發展水平，在特殊情況下，可以提高徵收耕地的土地補償費和安置補助費的標准。
(1)建高速路翻山跟拆房子哪個成本大擴展閱讀
2019年9月，農村宅基地管理新政出爐，將在盤活資源同時堅守底線。中央農村工作領導小組辦公室、農業農村部日前印發《關於進一步加強農村宅基地管理的通知》（以下簡稱《通知》）。《通知》要求，嚴格落實「一戶一宅」規定；
同時鼓勵盤活利用閑置宅基地和閑置住宅。城鎮居民、工商資本等租賃農房居住或開展經營的，租賃合同的期限不得超過二十年。不得以各種名義違背農民意願強制流轉宅基地和強迫農民「上樓」，嚴禁城鎮居民到農村購買宅基地。
《通知》要求嚴格落實「一戶一宅」規定。農村村民一戶只能擁有一處宅基地，面積不得超過本省、自治區、直轄市規定的標准。農村村民應嚴格按照批准面積和建房標准建設住宅，禁止未批先建、超面積佔用宅基地。
2. 農村開高速出口房子是拆好還是不拆好
拆了更好，國家還會給與一定的補償，不拆的話這個地理位置危險系數太高，容易發生交通事故。
隨著城市化進程的不斷加快，城市逐步向農村擴張，這必然會佔用農村的土地資源，這也是近年來農村土地逐漸流失的重要原因，還有一個原因是道路公交等基礎設施建設，農村道路拓寬、高速公路的建設等原因也是造成農村拆遷的常見因素。
按照農村集體土地上房屋征地拆遷的補償辦法是重新給一塊地讓你建房，符合政策的，問題出在補償款應該是房屋的重置價減拆舊，重置價就是在當地重建這樣的房子需要多少錢就補償多少錢，再減一點拆舊。理論上不一定少補償你的錢了，你的房子說不定就值這么多錢，但是農民的被動拆房子，拆了房子不可能再蓋與之前老房子完全一樣的房子，肯定要建得好一點，條件好人家有錢補貼建房，條件差的人家把積蓄全部貼上去也不一定夠建房，這種情況你上項目就讓農民遭罪了，人家養命錢貼上去還不夠你要人家怎麼辦呢？中央一再強調拆遷不能增加老百姓的負擔，所以村集體經濟組織要出面解決這個問題。
3. 高速公路房屋拆遷補償多少
高速公路房屋拆遷補償為每平方米磚房補償400元。松溪林屯老家佔地700多平方米，也就是400*700元。最終政府要賠償高速公路房屋拆遷28萬元。
一、高速公路房屋補償標准：
1)被拆除房屋的最低貨幣補償價格標准。對被拆除房屋實行貨幣補償的，補償金額應當根據被拆除房屋所在地新建普通商品房的市場價格，結合被拆除房屋的新舊程度、結構、樓層、朝向、布局、共用等因素評估確定。當事人協商一致的，按照約定執行。房屋拆遷最低貨幣補償價格按照被拆遷房屋所在地新建普通商品房市場評估價格的90%計算。2)搬家補貼標准，每戶350元。如果需要周轉過渡，搬家補貼要計算兩次。非住宅建築按實際發生的費用計算。3)經營補貼標准。根據不同用途(如辦公、公益、生產、貿易等。)和被拆除房屋的位置，經營補助費按建築面積每月每平方米30-50元予以補償。房屋產權調換的，雙方有合同的，沒有合同的給予一次性補貼，實行貨幣補償。4)委託拆遷費標准，政府投資和公益性拆遷項目，委託拆遷費按每平方米建築面積30元計算；商業拆遷項目，由拆遷人與受委託的拆遷單位協商。
二、補償費用項目：
(一)土地補償費：土地使用單位因經濟損失向被徵用土地的農村集體經濟組織支付的經濟補償。2)青苗補償費被徵用土地上的青苗因征地受到損害時，土地使用單位向種植青苗的單位和個人支付的補償費。3)地上附著物補償費土地使用單位因土地損毀向被徵用土地上房屋等設施上的附著物所有權人支付的補償費。4)安置補助費土地使用單位為安置被征地單位因征地產生的剩餘勞動力而支付的補償費。
此外，小產權房一般可以全額補償。違法建設的補償根據違法建設的年份不同，從60%到100%不等，違法建設越早，補償比例越高。臨時建築不予補償。
4. 政府修路拆遷和開發商蓋房子拆遷哪個補償多
政府修路拆遷是市政工程，一般走標準的比較多，如果說不包干，那麼可能加上裝修的補償，總的來說不會多太多；
開發商蓋房子，自己做拆遷，一般可以要到更多，但是你必須要了解市場，漫天要價不利於事情發展，強拆對你不好，對他也不好，大家協商一個對你有利的價格，你拿你的錢，他蓋他的房，這樣結果比較好。
每個地方的拆遷補償不一樣，政策也略有不同，可以在網上查查，然後想想怎麼對自己有利
5. 農村房子拆遷建高速公路，有 沒 按國家規定一個平方賠多少
農村房子拆遷建高速公路，國家沒有全國統一的一平方賠償多少錢的規定。農村房屋拆遷建高速公路，這屬於征地拆遷。在征地拆遷中，適用的是土地管理法，房屋被當作地上附著物進行補償安置，具體標准由各地政府規定。在征地拆遷中，一般既有對房屋的拆遷補償，又有對被拆遷人的安置補助。拆遷補償安置的方式有貨幣補償與產權置換兩種方式，選擇產權置換的，享受較低的安置價格取得安置房屋，選擇貨幣補償的，可以獲得高於房屋評估價一定比例的貨幣補償，這高於房屋評估價的部分，實質上相當於征地拆遷中的人口安置補助。
6. 為什麼中國的高速公路，大多都是彎的難道修成直的不是更省錢嗎
因為彎曲的公路能夠避開正在建設中的設施，減少車禍的發生率，增加公路的穩定性。我國不僅是一個人口大國，更是地大物博，尤其是近幾年各個方面都在飛速發展。為了方便大家出行，國內修建了很多高速公路，每年都在這方面消耗大量的錢財，中國公路的長度在世界上都穩居第一。不過也有人發現這樣一個問題，那就是高速公路都是彎曲的。就連很多小孩子都明白“二點之間直線最短”這個道理，難道那件事情是會不懂嗎？他們當然是有著自己的道理。
最後，則是為了減少風險的發生。開過高速公路的老司機應該都明白，如果所有的道路都呈現出筆直的路型，那車禍的概率也會隨之增加。例如大部分高速上的最低限速都在90千米每小時，一直筆直行駛會讓人感覺到疲勞單調，如果旁邊沒人說話，很容易分神，到時候不小心傳到方向盤，直接就會和其他車輛或者護欄相撞，後果真是不堪設想。而且大部分人在看到筆直的道路時都會本能的加速，這樣也會導致車輛更難以控制。
7. 高速公路拆房子多少錢一平方
根據《國有土地上房屋徵收與補償條例》的規定，徵收國有土地上單位、個人的房屋，應當對被徵收房屋所有權人給予公平補償。對被徵收房屋價值的補償，不得低於房屋徵收決定公告之日被徵收房屋類似房地產的市場價格。根據立法精神，對被徵收房屋的補償，應參照就近區位新建商品房的價格，以被徵收人在房屋被徵收後居住條件、生活質量不降低為標准。
法律依據：《國有土地上房屋徵收與補償條例》第十七條 作出房屋徵收決定的市、縣級人民政府對被徵收人給予的補償包括：（一）被徵收房屋價值的補償；（二）因徵收房屋造成的搬遷、臨時安置的補償；（三）因徵收房屋造成的停產停業損失的補償。對於農村土地徵收規定有所不一樣，市、縣級人民政府應當制定補助和獎勵辦法，對被徵收人給予補助和獎勵。
8. 農村高速公路拆遷的賠償標准
基本上高速路搬遷費低於人口集中地方，標准應該就是國家賠償最低標准：《城市房屋拆遷管理條例》第二十二條 拆遷人應當依照本條例規定，對被拆遷人給予補償。第二十四條 貨幣補償的金額，根據被拆遷房屋的區位、用途、建築面積等因素，以房地產市場評估價格確定。具體辦法由省、自治區、直轄市人民政府制定
土地的補償標准根據徵收土地方案確定，房屋的補償標准可以通過評估確定。各地的補償標准不同，要以當地的為准。
拆遷是指取得拆遷許可的單位，根據城市建設規劃要求和政府所批準的用地文件，依法拆除建設用地范圍內的房屋和附屬物，將該范圍內的單位和居民重新安置，並對其所受損失予以補償的法律行為。
城市的發展是一個不斷進行再建設的過程，隨著我國經濟體制改革的順利實施，社會主義市場經濟的逐步建立，生產力得到空前的發展。
為了城市的整體規劃，有時也為了國家專項工程建設的需要，有必要對原有建築房屋進行拆除、搬遷，達到整體的整齊劃一或對日益緊張的國有土地資源的合理利用。
這個每個地區的具體規定是不同的，可以參照：
《土地管理法》第四十七條： 徵收土地的，按照被徵收土地的原用途給予補償。徵收耕地的補償費用包括土地補償費、安置補助費以及地上附著物和青苗的補償費。徵收耕地的土地補償費，為該耕地被徵收前三年平均年產值的六至十倍。徵收耕地的安置補助費，按照需要安置的農業人口數計算。需要安置的農業人口數，按照被徵收的耕地數量除以征地前被徵收單位平均每人佔有耕地的數量計算。每一個需要安置的農業人口的安置補助費標准，為該耕地被徵收前三年平均年產值的四至六倍。但是，每公頃被徵收耕地的安置補助費，最高不得超過被徵收前三年平均年產值的十五倍。
徵收其他土地的土地補償費和安置補助費標准，由省、自治區、直轄市參照徵收耕地的土地補償費和安置補助費的標准規定。
被徵收土地上的附著物和青苗的補償標准，由省、自治區、直轄市規定。
徵收城市郊區的菜地，用地單位應當按照國家有關規定繳納新菜地開發建設基金。依照本條第二款的規定支付土地補償費和安置補助費，尚不能使需要安置的農民保持原有生活水平的，經省、自治區、直轄市人民政府批准，可以增加安置補助費。但是，土地補償費和安置補助費的總和不得超過土地被徵收前三年平均年產值的三十倍。
國務院根據社會、經濟發展水平，在特殊情況下，可以提高徵收耕地的土地補償費和安置補助費的標准。
拓展資料：
高速公路屬於高等級公路。中國交通部《公路工程技術標准》規定，高速公路指「能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、並全部控制出入的公路」。各國盡管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部採用立體交叉的公路。此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部採用立體交叉的直達干線也稱為高速公路。
一般來說，高速公路能適應120公里/小時或者更高的速度，路面有4個以上車道的寬度。中間設置分隔帶，採用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，設有齊全的標志、標線、信號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路採用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。從定義可以看出，一般來講高速公路應符合下列4個條件：（1）只供汽車高速行駛；（2）設有多車道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開；（3）設有立體交叉口；（4）全線封閉，出入口控制，只准汽車在規定的一些立體交叉口進出公路。