⑴ 為什麼說世界上三分之二的油氣依靠管道輸送
管道輸送被稱為「第五大運輸行業」，在中國政府工作報告中也曾提到：「積極發展綜合運輸，把鐵路、公路、水路、航空、管道等運輸設施有機結合起來，適當分工，合理分流，努力提高運輸的綜合效率。」顯然，為了「提高運輸的綜合效率」，必須充分發揮各種運輸設施的特長，如流體貨物運輸應「合理分流」給管道承擔。現代管道已從陸地走進海洋，由一般地區伸入到沙漠腹地和崇山峻嶺，已成為在陸地和淺海中運送石油和天然氣等流體物質的最佳工具，大部分石油、天然氣通過管道輸送。可以說，管道運輸架起了油氣資源與人類文明的橋梁。與其他運輸方式相比，管道輸送流體貨物具有明顯的優勢。
國外油品運價對比（3）操作方便、運油量大，容易實現管理自動化。鐵路油罐車通常一次可運2000噸左右的石油。若某油田年產原油2000萬噸（大慶油田年產量約5000萬噸），則每年需從油田開出10000列滿載原油的油罐車，同時又返回同樣多的空車。簡單一算便知，相當於每天55列油罐車進出油田。這對鐵路運輸的壓力是很大的，甚至是應接不暇了。然而，只要建一條管徑為720毫米的管道，每年就可以輕輕鬆鬆地輸送2000萬噸原油。目前國內外先進的油氣管道已實現站、場、庫無人值守和全線自動化管理。
此外，長輸管道一般埋於地下，流體貨物被封閉在管道內而與外界隔離，因此一方面管道輸送對環境污染小，另一方面安全可靠，不易受地面交通、氣候及其他自然條件變化的干擾和人為破壞。
管道運輸油氣的缺點是只能定點輸送，輸送和輸量的應變能力差。
⑵ 山東油價為什麼便宜
一方面是山東地域優勢，油田聚集，煉油技術成熟，靠近原料產地運輸成本低。
放開松綁對原油進口的控制，短短幾年山東就聚集了全國大概80%的民營煉油廠，隨著山東民營煉油廠發展規模迅速，供給能力強大，加上市場競爭中，國營民營之間的利潤爭奪、價格戰紛爭，直接導致了山東成品油價格遠低於其他省份。
但是低價油不等於低質油，在油價調整的行情背後出現了一些貓膩，劣質油開始大行其道，低價儼然成了劣質的代名詞。劣質油的存在嚴重危害了車輛性能威脅司機的生命安全，連帶損害山東地方民營煉油廠的形象，也損壞了整個煉油行業的正常發展。
在兩桶油的價格上，山東的很多地方比其他省份要便宜1到2元不等。某縣城民營加油站的92號在經歷了幾次增長後，停留在六元左右這個區間。搞的兩桶油很是被動，在低油價的蛋換大環境中，要時而進行促銷才能得以生存。
⑶ 汽油、柴油價格再次下調，是什麼原因造成的
根據國內權威媒體報道，國內成品油價格將會再次下調，對於本次下調的原因是因為國際原油價格下跌而導致的。因為國內成品油價格與國際原油價格息息相關，加上俄烏爭端不斷升級，而中東很多國家大量出口了很多石油，這就直接導致國際原油價格下跌，所以國內的成品油價格才會下跌。
其實國內的成品油下跌對很多車主朋友來說是一件很好的事情，因為成品油價格下跌之後就會為車主節約很多的經濟成本，而國內成品油價格不斷的下跌不僅僅是因為國際原油價格下跌的原因，還有一種次要的原因就是中國向俄羅斯進口了大量的低價石油，購買這一批石油的目的就是為了儲存中國的戰略石油，所以說我們國內的成品油價格在價格方面確實下跌的很厲害。
⑷ 哪種運輸石油的方式能源消耗和成本最低
1.運輸使用的方式有很多，一般通過海運還有管道運輸，能源消耗比較低的，成本也比較低。
2.通過通過鐵路或空中運輸，那就很耗費用很好。建議採納管道運輸比較好。
⑸ 中國也有不少油氣資源，為什麼還要進口石油呢
其實大家想一下，地球海洋資源這么豐富？為什麼咱們還大力提倡節約用水？咱們國家的電力資源足夠多，可為什麼還在用電高峰期限電呢？
石油也是一樣的，我們的油氣資源的確豐富，但是需求遠遠大於供給，石油資源是極其重要的戰略資源，是每一個國家都不能忽略的戰略資源，咱們進口油氣資源更多的是為了滿足國內巨大需求。
當然了，雖說我國在全球石油進口國中是數一數二的，但不是說我們只進不出，像朝鮮、印尼、新加坡、越南、菲律賓等就是咱們的主要出口國。就算是美國，它是世界最大石油進口國，每年也會出口大量的石油資源到別的國家。
⑹ 一直不太明白為什麼國際原油大跌！大宗商品也會跌原油便宜了，運輸成本不是降低了嗎
你好：
1、主要是你沒有搞清楚原油、大宗商品、美元三者之間的關系
2、簡單的說，只要是美元貶值的時候，大宗商品和原油是漲價的，而美元升值時則相反
3、國際上的事情，是以資本的流動、獲利為基礎的，而資本又是以美元為主要參照的
4、這次原油下跌，看似美國、沙特等打壓俄羅斯，實際是美國量化寬松結束，美元開始升值的問題
5、當初美國金融危機，實行量化寬松、大量印鈔，是美元貶值，把危機輸入到其他國家，當時大宗商品和原油都維持著高價，而現在美國的危機基本過去，所以美元將因為升值又大量迴流到美國，原油和大宗商品的價格疲軟也就很正常了
6、所以，你理解的成本問題不是問題，運輸成本太微弱了，可以忽略不計
祝：好！
⑺ 我國是石油進口大國，為何油價下跌國內石油企業卻很害怕
因為油價過低對直接沖擊石油企業的生產經營和利潤，賺錢少了，當然就害怕了。
大家好，我是財經評論員思之想之，我國是世界最大的原油進口國，為什麼原油價格下跌了，我國的石油企業卻很害怕？
二是從零售端來看，現在受到疫情的影響，成品油的銷量也大幅下降，一季度成品油銷量下降也超過了20%。油賣的少，還便宜了，利潤少了；同時開采煉油也是虧本，所以，國內石油企業當然很害怕。
其實，不只是國內企業，所有國家的石油企業都是擔心的。
好在中國設立一個40美元的地板價，也就是國際市場原油價格低於40美元的時候，國內油價的最高零售價格不再下調。而且，國內油價每10個工作日調整一次。
否則如果跟著原油價格隨漲隨跌的話，三桶油現在恐怕就要哭死了，因為會賠死的。
⑻ 影響原油內外盤價差的因素
國外購買成本受基礎價格的影響，所謂基礎價格是指在原油出產時，根據當時的社會經濟水平而由各個石油出產地制定的全球幾乎統一的價格。目前，國際原油期貨交易市場上大都以布倫特原油價格和WTI原油價格為標准。布倫特原油在國際市場上供應穩定，受地區因素影響較小，一般被作為國際市場油價的標桿。相對於布倫特原油價格，WTI原油價格受地區影響因素較大，它的價格的制定與全球原油市場基本面的變化無關，這就是WTI原油價格更像是一個地區價格的原因，但隨著美國逐漸開始成為原油凈出口國，未來WTI價格的區域關系也會發生變化。
⑼ 霍爾木茲海峽安全風險激增，是否推高將原油運出中東的成本
霍爾木茲海峽的安全風險競爭勢必會引發將石油運出中東的成本——運輸成本增加，關稅成本增加，人力成本增加！
人力成本增加
人力成本增加這一點也很好理解，那就是霍爾木茲海峽一旦風險性加大，那麼霍爾木茲海峽的運輸量和裝載量就會越來越少，而越來越少就會導致這種原因，那就是人工的單人成本也成為人工的平均成本增加，因為在原有的成本滿足不了工人的開支支持，那麼人工的裝卸成本自然就會大幅度提升！
⑽ 油價上漲的本質原因是什麼俄羅斯原油那麼便宜為何中石油不多買點
我國屬於原油使用大國，很多原油都依靠進口，也屬於原油進口大國。我國對於石油，有大量的需求。而我們的鄰國俄羅斯是石油生產大國和出口大國。 很多朋友可能不了解我國石油進口情況。目前我國進口主要國家是中東產油國家，俄羅斯以及非洲。俄羅斯本身就是我國主要的石油進口大國，在2021年，也就是去年，俄羅斯就佔了我國石油進口的16%。 現實不是我國不買俄羅斯石油，我國已經買了，而是目前無法購買更多。