A. 如何降低冷鏈物流成本及提高效率
對於今後冷鏈物流的發展而言，要進一步提高行業認識，採取一系列創新性措施，降低冷鏈物流成本、提高冷鏈運營效率，從而保證冷鏈市場平穩運行。具體來說：
一是硬體軟體運用程度大力提高。政府應當對產地冷庫、
市內配送中心等做好統一規劃和標准，引導第三方冷鏈物流有序發展。另外，在實際操作過程中，在整個供應鏈中運用一套完整的運輸管理信息系統(TMS)，對
企業運輸過程中涉及到的訂單處理、運輸、配送、承運商管理、運力管理、返單管理、應收應付管理，以及退貨管理等業務進行有效的信息化管理和監督。另外，借
鑒國外經驗，政府部門應盡快制定相關法律來對行業進行監管指導，確保冷鏈物流領域的食品安全。
二是跨界冷鏈資源整合不斷創新。跨界冷鏈對市場的沖擊能力、競爭能力、整合能力是傳統冷鏈物流企業所不具備的。需要通過餐飲企業和生鮮電商企業
與冷鏈物流企業及高新產業技術融合並跨界合作，在聯合的基礎上實現跨界多贏，才有可能創造出新的商業模式，帶來行業新的發展機遇。
三是注重數據的收集分析。在未來生產、運輸及銷售日趨智能化和大數據時代來臨的背景下，數據收集及分析能力將成為冷鏈企業核心競爭力。誰的數據
處理「跑」在前面，誰就是贏家。通過數據分析，冷鏈物流企業能更加清晰地決定供應鏈中的采購物及采購量、儲存時間以及消費地與需求量等。這樣冷鏈物流企業
就少了盲從，多了理智，在降低庫存、節約人力的同時，實現企業的最大利潤。
四是創新驅動冷鏈跨越，突破傳統業務模式。生產和消費連為一體，產業和生活同步成長，多元化的冷鏈物流時代即將到來。冷鏈物流企業將面對經銷商
服務管理、國際商貿分銷管理、冷鏈物流整體外包、農產品品牌建設等機遇。通過把握行業趨勢、為客戶提供增值服務，逐步完善業務鏈，培養客戶的粘性，建立長
期穩定的夥伴關系，已經成為冷鏈物流的行業趨勢。完善我國冷鏈物流體系，可以通過企業聯盟構建公共型冷庫、復合型冷鏈物流系統、一體化冷鏈體系，實現我國
冷鏈物流資源的合理配置，同時建立冷鏈物流中心、冷鏈物流信息中心、冷鏈物流集散中心、系統集成中心，打造我國冷鏈物流的平台經濟。
B. 冷鏈物流怎麼寄
冷鏈運輸過程必須依靠冷凍或冷藏等專用車輛進行，冷凍或冷藏專用車輛除了需要有一班貨車相同的車體與機械之外，必須額外在車上設置冷凍或冷藏與保溫設備。在運輸過程中要特別注意必須是連續的冷藏，因為微生物活動和呼吸作用都隨著溫度的升高而加強，如果運輸中各環節不能保證連續冷藏的條件，那麼貨物就有可能在這個環節中開始腐爛變質
C. 麥當勞食品的冷鏈物流分析
麥當勞食品的冷鏈物流分析
引導語：本文闡述了冷鏈物流的內涵和邊界范圍，並且分析了我國食品冷鏈物流目前所存在的問題，最後從全局出發、硬體體系維護和冷鏈企業市場營銷三個方面提出了對策。
一、 我國冷鏈物流發展狀況及存在問題
隨著我國市場經濟的不斷發展，人們收入水平的不斷提高，並且，當今社會生活節奏加快，冷藏冷凍類食品得到了迅速的推廣，消費者對冷藏冷凍類食品的認知度越來越高。據統計，當前我國冷藏冷凍類食品以每年10%的速度逐年增長，但是，由於我國科學技術較低的影響，我國冷鏈物流行業發展速度緩慢，發展過程中也遇到很多問題。
1、 冷藏運輸設施發展落後
冷鏈物流行業發展中，我國冷藏運輸車佔到20%，但是發達國家這一數據為70%，我國絕大多數的水果、蔬菜、水產品和肉類都是由普通運輸車運送，冷藏技術落後。並且，用普通貨車運輸冷藏類食品，損耗大，我國每年因為冷藏物流損失超過700億元。
2、 冷鏈物流技術差
我國冷藏冷凍類食品產業發展時間較短，冷藏保溫技術發展緩慢，對食品的冷藏技術有待發展，並且，我國缺乏研發冷鏈物流業的管理和操作人員。我國冷藏冷凍類運輸車數量較少，無法滿足冷藏冷凍類食品發展的需求，沒有形成完整的冷鏈物流產業鏈。
3、 冷鏈物流服務差，流通渠道不完善
由於我國實行市場經濟體制時間短，冷鏈物流業處於初級階段，冷鏈物流市場發展不完善，區域性強。因此，很難實現冷鏈物流的規模化控制，無法對整個供應鏈環節進行溫度的控制，冷藏冷凍類食品的運輸受到影響，因此，技術差，管理不完善影響了我國第三方冷藏物流的發展。受我國市場經濟的影響，冷凍食品渠道相對封閉，沒有真正實現整條運輸鏈的保溫控制。致使我國大部分牛奶、水果、肉類都是在無冷鏈狀態下銷售。
二、麥當勞先進的冷鏈物流發展模式
麥當勞是世界上最知名的快餐食品公司之一，如今的麥當勞已經在全球120多個國家擁有近30000家餐廳，麥當勞發展取得如此輝煌的成績得益於自己先進的冷
鏈物流技術，嚴格保證食品質量，得到了消費者的認可，同時，冷鏈物流技術也被很多企業學習借鑒。
1、 麥當勞冷鏈物流採取外包模式
麥當勞對自身食品運輸採取的是外包模式，而不是自營模式，就是將食品冷鏈物流管理承包給物流企業，並且建立了戰略合作夥伴關系，按照標准完成訂貨、存貨及運輸環節，嚴格控制食品質量。這樣做使得麥當勞能夠集中核心力量投入到食品的研發過程中，同時，通過制定嚴格的物流標准來保證食品質量。麥當勞對食品質量嚴格要求，對炸薯條、炸雞翅和漢堡包等食品，如果擺在貨架上五分鍾內沒有人買，五分鍾後就會沒處理掉，堅決把好食品質量關。
麥當勞對食品的嚴格要求就使得必須找一個專業的物流企業進行統一性的服務，夏暉公司是一個3PL企業，能夠買足小批量送貨。將食品的冷凍運輸轉包給夏暉公司能夠有效的節約運營成本。
2、 加強核心產品的研發
由於食品的冷藏運輸需要專業的設施和一流的服務，因此，轉包出去後的麥當勞能夠有效的解決本企業對於冷鏈物流資源有限的問題，將資金、技術投入到食品的研發中，既節省了物流投資，又能提高食品質量。通過制定嚴格的標准來管理監督食品的運輸流程，可以節省監督和管理成本，提高企業運行的效率。
3、 麥當勞冷鏈物流的標准化
麥當勞對餐廳實行統一標准化管理，對食品的製作和運輸，對於員工和店長要求，都有統一的管理標准。麥當勞的冷鏈物流也有統一的標准，包括溫度的控制、商品運輸、商品驗收等都有嚴格的標准。
食品在裝卸、儲存是也有嚴格的標准，麥當勞公司要求運貨員不能直接接觸食品，而是將貨物放在托盤上，統一搬運，這樣既保證了食品的清潔衛生，又提高了視頻的運輸效率。即使是細小的.生產運輸環節，也有生產參考標准，麥當勞可以對食品生產、運輸、銷售實行嚴格的標准控制。
三、 麥當勞冷鏈物流管理分析
1、 訂單管理
麥當勞餐廳店長要提前對庫存進行評估，如果庫存量低於標准庫存，經理需要在網上下訂單，發送到配銷中心，夏暉公司接到訂單後完成裝貨、運輸任務，冷藏車既能保證供貨量，又能保證食品質量。
2、 庫存與配送管理
夏暉公司對食品的運送有嚴格的標准，保證准時送貨到店，保證每個餐廳不斷貨。同時，夏暉公司研發了一套很有效的送貨路線，以保證運輸效率。在接到訂單後，夏暉公司會保持沒意見貨物的質量處於最佳的狀態，冷藏車堅持“先進、先出”的進出貨方式，冷凍品在冷藏車內的擺放都有嚴格的要求，並且每次的進貨都會由麥當勞餐廳的經理都會親自檢查食品溫度和質量。經理還會記錄接貨時間地點、食品安全證明等，抽查食品溫度和質量，最後再簽字接收，嚴格把好質量關。如果經理發現產品不合理，會直接退回夏暉公司。
麥當勞對冷藏車的要求也十分嚴格，標準的2噸重的冷藏車，要在工作500小時候就必須進行一次安全檢查，檢查冷藏車的冷藏效果是否達到標准等，出現問題及時解決。
四、 我國發展冷鏈物流的對策
通過比較我國當前冷鏈物流業的發展狀況和麥當勞公司的冷鏈物流發展，我國應該在多個方面進行改進。
1、 規范市場
由於我國冷鏈物流發展起步晚，冷鏈物流體系不夠完善，因此，我國發展冷鏈物流的首要目標就是建設規范的冷鏈物流市場。結合當前國家的法律法規和政策支持，提高冷鏈物流市場的良性發展，加強協調。
加強第三方物流企業的進入，提高冷鏈物流的市場需求導向，提高專業化的冷鏈物流企業發展。
2、 提高冷鏈物流基礎設施的水平
借鑒麥當勞公司冷鏈物流發展的先進管理經驗和技術，加大資金支持，政府要和企業聯合起來，共同管理。政府要履行好自己的服務職責，提供政策指引和技術支持。
3、 提高冷鏈物流的標准化程度
麥當勞公司之所以會將食品的運送轉包給夏暉公司運行，並且運行效果好，其中最大的原因是麥當勞制定了嚴格的物流標准，即使是再細小的工作細節都有標准來參考，都會有標准來衡量，這就是的整個冷鏈物流有統一的標准。因此，我國發展冷臉物流要加強規范性操作，制定統一、嚴格規范的標准，並且將食品運輸標准納入市場准入制度中，建立嚴格、有效的監管機制。
4、 加強對冷鏈物流整個系統的標准監督
政府要制定嚴格的標准和行業規范，同時，提高社會對冷鏈物流業的監督力度，發現質量問題，及時解決，實施HACCP(危害分析及關鍵點的控制)控制，確保食品在運輸過程中各個環節的質量保證。
結論：雖然我國冷鏈物流業發展出現很多問題，面臨著很多挑戰，但是，隨著我國市場經濟的不斷發展和冷藏技術的不斷進步，我國冷鏈物流業發展前景廣闊，因此，要加強對冷鏈物流業的指導和監督，促進我國冷鏈物流業的健康快速發展。
;D. 冷凍食品如何運輸
通過冷鏈來運輸。
冷鏈運輸要求在中、長途運輸及短途配送等運輸環節的低溫狀態。它主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運輸工具。
在冷藏運輸過程中，溫度波動是引起貨物品質下降的主要原因之一，所以運輸工具應具有良好性能，在保持規定低溫的同時，更要保持穩定的溫度，遠途運輸尤其重要。但冷鏈運輸成本高，而且包含了較復雜的移動製冷技術和保溫箱製造技術。
(4)冷凍食品運輸保溫如何節省成本擴展閱讀：
速凍食品分析：
速凍食品是利用現代速凍技術，在零下25攝氏度迅速凍結，然後在零下18攝氏度或更低溫條件下貯藏並遠距離的運輸、長期保存的一種新興食品，常見的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。
從1995年起，中國速凍食品的年產量每年已20%的幅度遞增，年產量接近1000萬噸。據不完全統計，中國現有各類速凍食品生產廠家近2000家，年銷售額達100億元。自1999年起的連續3年，全國連鎖超市中銷售的食品日用品中，速凍食品銷售額均名列第一。
速凍食品品牌中，三全、思念占據重要位置，並均以超過10%的市場佔有率雄居第一集團。三全更以5億元的年銷售額成為全國速凍食品市場的龍頭企業。第二集團品類眾多，但每一種所佔市場份額均十分有限。速凍食品對貯藏運輸要求十分嚴格，必須保證在零下18攝氏度以下。
E. 冷鏈運輸存 儲注意哪些問題，急
冷鏈運輸是指在運輸全過程中，無論是裝卸搬運、變更運輸方式、更換包裝設備等環節，都使所運輸貨物始終保持冷鏈要求溫度的運輸。冷鏈運輸是冷鏈物流的一個重要環節，冷鏈運輸成本高，而且包含了較復雜的移動製冷技術和保溫箱製造技術，冷鏈運輸管理包含更多的風險和不確定性。按照不同的溫區可以分為：
冷凍運輸(一18~一22℃)，提供符合標準的冷凍運輸車輛運送，例如速凍食品、肉類、冰淇淋等貨物。
冷藏運輸(0~8℃)，提供符合標準的冷藏運輸車輛運送，例如水果、蔬菜、飲料、鮮奶製品、花草苗木、熟食製品、各類糕點、各種食品原料等等貨物。
恆溫運輸(18~22℃)，提供符合標準的保溫、溫控運輸車輛運送，例如巧克力、糖果、葯品、化工產品、普通食品等貨物。
冷鏈運輸需要注意哪些問題？
1）冷鏈食品揀貨至出貨暫存區
冷鏈食品從冷凍庫或冷藏庫揀貨出來後，會被放置於出貨暫存區。一般情況下，冷藏庫的溫度在0~8℃，食品的中心溫度在4℃左右，冷藏品的出貨暫存區的溫度一般要求在10—15℃左右，同時冷藏品也不宜在出貨暫存區放置超過4h。
2）裝車前准備工作
低溫運輸車輛於裝車前，應首先將車箱內溫度降溫。冷藏車降溫時間與車輛的性能及所需降至的溫層相關，一般情況下開始降溫時應與揀貨時間相配合。最好的狀態是，冷藏車箱體溫度降到指定溫度時，低溫食品剛揀貨完成搬運至出貨暫存區。
3）裝車
貨品裝車一定要按照裝車指導，在貨品的上下前後留下冷循環空間。低溫車輛降溫至指定溫度時，應將後車箱門打開。車輛緩慢後靠至碼頭門罩達到與碼頭庫門氣密銜接狀態後。在此過程中，低溫車輛應保持製冷機組正常運行，繼續處於降溫狀態。生鮮食品應使用物流容器配送，比如使用周轉框，這樣做第一可在最短時間內裝車完成，一般20~30min；第二可最大限度地減少裝卸車過程中對生鮮食品造成的損耗；第三避免生鮮食品與車箱體接觸，以減少二次污染。
4）運輸環節
低溫車輛離開物流中心後，全程溫度應控制在指定的溫度范圍內。長途運輸車輛要定時檢查製冷機的工作情況，並查看車門關閉情況。城市配送車輛要採取適當措施，以減少車廂內溫度的散失。要盡量減少卸貨次數，以減少開門的次數。要盡量縮短接貨時間，以減少熱空氣的進入。也可採取車廂內隔離或單元箱的方式，以減少熱空氣對產品的影響。最好配備GPRS裝置與溫度跟蹤記錄系統，可讓冷鏈物流管理中心能隨時追蹤到車輛的動向及車箱體內的溫度控制情況。溫度記錄是貨品交接的質量保證依據。也是貨品保險與索賠的證據。
冷鏈配送如何深耕一線城市？
在需求量較大的城市開設冷鏈戰區，建立一個或多個主倉，做周邊地區的冷鏈運輸服務，能有效保持市場佔有率。其次，沒有充足准備不要用燒錢的方式快速奔跑，定期舉行較大規模的讓利活動，使訂單量暴增，同時客服、配送跟上，吸引潛在人群和目標客戶，提高復購率。
F. 在貨物運輸過程中,如何利用乾冰保溫冷藏
買乾冰型冰袋相變溫度為-55℃、－33℃、－18℃、－12℃、－6℃的系列乾冰型冰袋，徹底解決了低溫配送中只能依靠乾冰作為製冷劑1,低溫冷藏型:保存－6℃～0℃，用於某些低於0℃保存的貨物
2,高溫冷凍型 保存－12℃～－6℃ 普通冰箱冷凍室可充冷的蓄冷劑，可用於冷凍需求的貨物配送製冷
3,冷凍低溫冰袋 保存－18℃～－12℃ 普通冰箱冷凍室可充冷的蓄冷劑，可用於冰激凌等冷凍需求的貨物配送製冷
4,低溫冰袋 保存－33℃～－25℃ －40℃冰箱可以凍結，取代乾冰，不受航空限制，適合－18℃低溫需求的貨物的保存與配送
5,超低溫冰袋 保存－40℃～－55℃ 完全取代乾冰，不受航空限制，滿足超低溫需求，確保貨物安全，使用儲運方便，用於－40℃以下需求的場合
三、產品特點
1、使用與儲存十分方便
與普通冰袋一樣，使用前把「乾冰型低溫冰袋」放置在低溫冰箱中凍結12小時以上，配送前可以根據保溫箱大小與需要保持低溫的時間長短，放置適量凍結好「乾冰型低溫冰袋」即可。不使用的「乾冰型低溫冰袋」可以在常溫下保存以備下次使用。
2、安全方便
使用過程中不會像乾冰那樣產生大量氣體而存在安全隱患，因此，空運配送不受航空安全限制。
3、蓄冷量足，性價比高
含冷量大，放冷速度慢，製冷過程中不會像乾冰那樣釋放出大量氣體而帶走冷量，其製冷效果優於乾冰，使用量比乾冰少10％～20％。
4、反復使用，安全可靠
經過5000次反復充冷與放冷實驗，蓄冷量衰減不超過3％；包裝材料採用衛生無毒，抗寒堅實的尼龍復合材料，每個袋子都通過60kg壓力檢測與電子檢漏測試，確保不會泄露污染葯品或者食品。
5、衛生無毒
該產品通過了中國疾病預防控制中心與SGS等有關國內外檢測機構的嚴格檢測與認證，證明是安全無毒的產品。
四、應用領域
1,用於細胞株與基因類試劑等活體細胞與生物制劑的保存與運輸
2,取代乾冰應用於航空食品與生物制劑的保存與運輸
3,龍蝦、蟹、魚翅等海產品的冷凍冷藏運輸與保存
4, 外賣冰激凌的冷藏
五、取代乾冰的系列低溫蓄冷劑知識問答
1、乾冰型低溫冰袋和乾冰有什麼區別？
相同點：製冷效果是相同的
乾冰的相變（從固體變成氣體）溫度是－78.5℃,加入乾冰後的保溫箱內實際溫度是－38℃～－55℃之間；很多葯劑與食品的實際需要保存溫度並不需要這么低，一般都是－18℃冷凍溫度保存即可，由於市場上沒有合適的冰袋能保持0℃以下的低溫，所以都採用乾冰來製冷保存了。現在，優冷科技公司按照貨物實際需求的保存溫度定製了0～－6℃、－6～－12℃、－12～－18℃、－20～－27℃、－40～－55℃系列溫區要求的低溫蓄冷劑，客戶可以根據自己貨物的實際溫度需求與冰箱的凍結能力，選擇適合自己的乾冰型低溫冰袋，實現理想的保溫效果。
不同點：乾冰型低溫冰袋在使用方便性、性價比與安全性全面超越了乾冰
性價比：達到同樣的保溫效果，乾冰型低溫冰袋用量要比乾冰少10％～20％，因此，乾冰型低溫冰袋不管是從采購低溫冰袋的直接成本，還是從降低貨物重量減少的空運成本及便於存放不浪費的機會成本上來說，都低於乾冰，性價比大大優於乾冰。
方便性：替代乾冰的低溫冰袋可以像普通冰袋一樣常溫存放，即使存放3年以上也不會影響使用效果，並可以反復使用，因此，您可以按照您發貨量多少放置合適量的乾冰型低溫冰袋，可以隨時發貨，再也不需要像乾冰那樣理需要1kg乾冰，廠家不給送貨，或者給您送來最少定貨量10kg，那麼另外9kg是沒辦法存放的，
G. 副食品常溫貨和凍貨裝車配送,如何保溫凍貨
摘要 把多幾個冰袋凍好然後在泡沫箱里加上鋁箔內襯，放入需要冷凍的食品表面蓋上棉被，但是這也維持不了非常久，另一個辦法就是買專業設備，買專門的帶數字顯示的冷凍樣品運輸箱
H. 凍品海鮮發快遞如何長時間保溫
一種辦法是泡沫箱加厚，或者使用兩層泡沫箱。一種辦法是增加冰袋，冰袋一定要放在海鮮上面。因為冷的傳導是自上而下的。
I. 食品包裝如何降低包裝成本
一般說來，包裝成本控制應採取如下幾項措施：
1、所有包裝物品購入時，主管部門必須登賬掌握，根據領用憑證發料，並嚴格控制使用數量，以免損失浪費。
2、各使用部門應按需要時間提出使用數量計劃，交主管部門據以加工、購置，如逾期沒計劃或數字龐大造成浪費或供應不及時，均應追究責任。
3、要加強包裝用品規格質量的驗收和管理，注意搞好包裝用品的回收利用。
4、在保證商品在運輸、裝卸、保管、銷售過程中質量、數量不受損失的前提下，適當採用一些包裝代用品，選擇質好價廉的包裝材料，節約費用開支。
5、要加速包裝物的周轉，延長使用年限和使用次數，克服損失浪費現象。
6、根據產品的特點、運輸的遠近，研究包裝物的要求，改善包裝方法。
7、了解用戶情況，改進不必要的裝潢、力求包裝簡單化、樸素化。
包裝成本是指企業為完成貨物包裝業務而發生的全部費用，包括運輸包裝費和集裝、分裝包裝費；包括業務人員的工資福利、包裝設施年折舊、包裝材料消耗、設施設備維修保養費、業務費。
該成本主要包括以下費用：
1、包裝材料費用。
2、包裝機械費用，該費用主要包括設備折舊費、低值易耗品攤銷、維修費等。
3、包裝技術費用。
4、包裝輔助費用，該費用主要包括包裝標記、標志的設計費用等。
5、包裝的人工費用，主要包括包裝工作人員與其他相關人員的工資、獎金、福利費等。