『壹』 中國的物流成本為什麼比國外高很多
中國的物流成本其實比國外的低很多
主要體現在中國的人工成本低
就算市場上放出來的價格也相對比國外價格低
中國的物流公司你不能只看到大的公司 也有很多小的公司 他們的價格相對來說就比較低，從深圳發5噸貨到上海只需要5毛每公斤左右
在國外肯定是不可能的
『貳』 為什麼發展中國家的運輸成本比發達國家高
二樓說的不錯。主要原因就是沒有形成現代化的物流運輸體系。
就拿道路運輸來說，目前我國運輸企業都存在著規模小、車輛技術狀況差別大、競爭不規范等問題。客、貨車輛的實載率不到50%，基本上屬於拉貨運到目的地，然後空駛返回的現象，造成運輸單位成本上升（貨車如果不超載，百車公里成本達到0.40元）。
如果建立系統的、高度信息化的貨運物流信息網路，貨運的實載率和工作車率都上得去，運輸成車將會比目前降低50%以上。
國外的運輸成本情況，看看美國聯邦快遞，就能看出點兒原因。他們是空運、道路運輸、水運、鐵路運輸聯合運輸，甚至還有管道運輸參與進來，貨物的中轉速度及車輛的工作效率都大大的提高，把運輸中轉環節的成本降到了很低的水平。
由於目前我國條塊分割，地方保護等原因，物流行業的發展一直很緩慢，需要ZF今後出台相應的措施，大力發展物流行業，藉以提高運輸成本，提高運輸質量，促進國民經濟的發展。
『叄』 中歐鐵路運輸與海運運輸價格相比是否更便宜
中歐鐵路運輸價格比海運貴一些，鐵路的優勢主要在運輸速度上比海運快。運輸價格海運相對更便宜一些。
『肆』 我買的中歐藍籌基金成本怎麼變高了
基金凈值上漲後，再投入更多本金買入該基金後，成本凈值就會變多。
舉個例子，如果10000元本金購買一隻基金，凈值為1.0000元，如果不計算手續費，購買到10000份，這個時候成本凈值就是1元，因為只有一筆且不算手續費。當凈值上漲到1.5元，又買了10000元，得到份額是6666.67份。總份額是16666.67份，總成本是20000元。這個時候成本凈值就是20000/16666.67=1.2元
上漲中繼續購買，會太高成本凈值；相反，下跌時繼續購買會降低成本凈值
『伍』 中國的物流成本，為何會是全世界最高的國家
物流近年來已成為新興產業。在全球物流中，中國的物流成本是世界上最高的。許多中國人對此深有體會。如果他們想知道物流的成本，他們可能會通過快遞來理解。隨著電子商務行業的興起，物流業也受到了推動，物流和電子商務也形成了一隻無人能出的「同船蚱蜢」。
1、運費上漲，成本增加
隨著人們對電子商務行業的依賴，物流業的運費也在上漲。物流增加了商家的錢，商家也增加了消費者的錢，這最終離不開中國物流的高成本。對於出貨量大的企業來說，簽署大量訂單可以得到更多的優惠，因為物流是企業的主要「快遞」，昂貴的物流成本也促使企業和物流公司在訂單量上進行合作。這也是一些企業不支持快遞中指定快遞的主要原因。
由於運輸成本高，鐵路運輸能力弱等因素，導致中國的物流成本是世界上最高的國家。要想降低物流成本，還需國家的努力。
『陸』 全球物流成本最高的國家，為什麼是中國
一段時間以來，「中國物流成本全球第一」的說法成為熱門話題。一些人將此作為進一步延伸的基礎，將矛頭指向高速收費、稅收甚至制度。但調查是否屬實，這一說法主要來源於「中國物流總成本占發達國家GDP的兩倍」的研究數據：中國社會物流總成本約佔GDP的18%，是發達國家GDP的兩倍，如果快遞的總成本很大，是否「等於」快遞單位的高成本？
公路運輸總成本分別為2.7萬億元和4萬億元。公路運輸成本分別為0.53元/噸公里和0.94元/噸公里。美國是中國的1.79倍，也有人提出「上海貨到北京比到美國貴」，試圖證明中國物流成本高。這實際上是一個概念上的轉變。因為上海的貨物是用集裝箱卡車運到北京的，而上海的貨物是用大型集裝箱船運到美國的，這是兩種完全不同的運輸方式，滿足了完全不同的運輸需求。這種比較只反映了不同運輸方式之間的成本，而沒有反映國家之間的物流成本。而事實恰恰相反，即「新奧爾良到華盛頓的貨物比中國的貨物貴」，但也不能用它來判斷美國的物流成本一定高於中國。另一個簡單的例子是乘計程車從北京站到首都機場30公里要花100元，而坐422公里去秦皇島的火車只需要54.5元，但不能得出北京的旅行費用是秦皇島的28倍。
『柒』 俄羅斯給中國補發洲際導彈，明明那麼近為什麼還要走海運
眾所周知，現如今運輸大體分為海陸空三種方式。我們平時買東西或者寄東西都會考慮時效、成本、安全性等各方因素，以確保運輸的物品能安全及時的到收貨人手裡。不僅我們普通人會如此打算，即便是作為國際大國在運輸方面也是會選擇自身最適合的運輸途徑。那麼你是否知道當初俄羅斯補發給我們中國的十幾枚防空導彈系統的攔截彈S-400為什麼會後來選擇海運呢？
當然這只是原因之一。還有一個原因是因為俄方的國家技術集團是買了保險的，關於賠償補發的問題都是明文條例寫在合同中的，倘若期間發生什麼問題，會更加安全保障。所以這就是為什麼俄方給中方S-400的導彈走海運的原因。
『捌』 中國的物流成本比發達國家到底高在哪
中國的物流領域費用相比於其他發達國家較高，我想這不僅僅因為我國的領域問題，科學技術的落後也應該成為一個很大的阻礙。綜合一下，我有如下結論。
我國地大物博
中華人民共和國陸地面積約960萬平方公里，大陸海岸線1.8萬多千米，島嶼岸線1.4萬多千米，內海和邊海的水域面積約470多萬平方千米。海域分布有大小島嶼7600多個，其中台灣島最大，面積35798平方千米。陸地同14國接壤，與6國海上相鄰。
希望我的觀點對你有所幫助，有什麼不足請補充。
『玖』 中國物流成本為什麼那麼高
中國的物流成本高的原因：
1、企業和要素層面的原因
①第三方物流企業發展不足；
②物流企業規模小、小散弱，彼此缺乏合作；
③企業的物流裝備、技術、管理、組織、人員、信息等有待提升；
④生產要素價格持續上漲，推動了物流成本升高。
2、體制和政策層面的原因
①物流市場體制尚不完善；
②物流管理體制尚不完善；
③稅收、交通、海關等存在一些政策障礙，加大企業經營成本。
溫馨提示：以上信息僅供參考。
應答時間：2021-04-09，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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『拾』 中歐班列和海運哪個成本高
成本需要根據貨值、時效、地理位置等各方面因素綜合考慮。如果單純從運費來說，海運費一般情況下低於中歐班列。但是中歐班列時效性高於海運。國內到歐洲基本港的海運港到港時間約35天，而鐵路國內到歐洲站到站時效約18天，時效比海運快一倍。鐵路價格透明，無附加費且有效期久，安全性高。
隨著疫情緩解，歐洲企業開始逐漸復工。國內出口到歐洲的訂單源源不斷，導致國內到歐洲的海運費持續暴漲，艙位極其緊張再加上船期不斷地延誤脫班。國內的貨主不僅要承擔高額海運費，還需擔憂因艙位及船期脫班而導致交期延誤的風險，從這方面來說，鐵路穩定發班，價格合理，時效快。但具體成本還需要根據始發地、目的港、貨物件毛體等信息進行綜合評估。