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轎車鋼鐵價格占成本多少

發布時間: 2022-07-06 10:07:03

1. 造一輛小汽車要多少鋼鐵。

大概2.8噸到3.5噸左右吧,車的凈重乘以1.5就是原料的重量,微型小車可以更少,例如奧拓、QQ、夏利等微型車用鋼更少。

2. 汽車的成本價是售價的多少

一些國外價格較低的車型很難引入國內。而且為了降低成本外國品牌車就先後打起了減配的主意:

1.減掉後防撞鋼梁的外國品牌:北京現代大部分車型、廣州本田部分車型、東風日產部分車型;

2.省掉了車身電子穩定系統;

3.省掉發動機蓋隔音棉的外國品牌:上海大眾、一汽大眾、北京現代、長安福特;

4.省掉後備箱蓋一半隔音棉的外國品牌:上海大眾、北京現代;

5.省掉發動機護板;

6.使用低成本輪胎代表車型有:東風本田CRV、上海大眾新POLO、新桑塔納、北京現代悅動、瑞納;

7.省掉車門密封圈代表車型有:一汽大眾高爾夫6、新速騰、上海大眾郎逸、新POLO;

8.後排中間座位三點式安全帶改成兩點式;
汽車廠家整車利潤

在國內,主流汽車廠家的整車利潤一般在10%左右。在這10%左右的利潤中,還不包括各個汽車廠家在下游零配件生產中的利潤。所以我們暫且以1萬元來計算。

4S店利潤

據汽車經銷商透露,30萬元以下的車型,銷售一輛車的平均利潤為5%左右。由於最近兩三年來汽車銷售競爭日益激烈,降價幅度大都超過5%。也就是說,現在不少4S店都是在虧本賣車。4S店的生存主要靠汽車廠家年終返點和維修支撐。

整車成本

如果您買了一輛廠家指導價為9.1萬元的合資品牌轎車,在交了車價10%的購置稅後,總共支出了10萬元左右,那麼花了20萬元左右買的車子,到底有多少錢是這輛車的成本呢?我們來算一筆賬,這樣就可以解釋為什麼國內的車型價格比國外高,而品質卻低於歐洲和美國的版本

3. 某汽車工廠生產汽車,由於鋼鐵價格上升,汽車的成本也上升了10%,於是工廠以原售價提

設原來的成本為x,售價為y,那麼現在的成本為(1+10%)x=1.1x,售價為(1+5%)y=1.05y。
(y-x)÷x-(1.05y-1.1x)÷1.1x=20%
解得y=4.4x,
(4.4x-x)÷x=3.4=340%
鋼鐵上升之前的利潤率340%

4. 一輛轎車的用鐵總量是多少

生產一輛轎車需要耗費的鋼材總量為1.16噸。
生產一輛汽車的原料中,鋼材佔比約70%,汽車板占鋼材52%。
目前國內鋼材生產廠家已具備生產多種汽車用冷軋鋼板、熱軋板、以及特殊用鋼的能力。主要是中高檔轎車的鋼板國內尚不能滿足供應,約三分之一需要進口。全球汽車製造業在全球所消耗的剛才已超過了一億噸,加上生產汽車部件所消費的鋼材,去哪求每年僅機車行業消費的鋼材就超過一點五億噸。

5. 請問現在汽車廢鐵賣多少錢一噸本人有一輛廢舊的汽車最近想賣廢鐵了,有價格高的可加

至2021年8月,廢鐵皮在600元/噸左右,中型以上廢鋼鐵在1000元/噸左右。

《報廢汽車回收管理辦法》第十九條規定:「報廢汽車的收購價格,按照金屬含量折算,參照廢舊金屬市場價格計價。」即:報廢汽車回收企業,對收購報廢汽車的定價,需依據汽車本身鋼鐵含量,參照當地廢鋼鐵市場收購價格,加上合理的拆解、托運費用計價。

汽車報廢注意事項

禁止利用報廢汽車的「五大總成」拼裝汽車。因而正規的報廢汽車回收拆解企業由於獲利相對較少,同時也由於正規拆解企業的回收價格低廉。

按照國家的報廢車回收規定,正規企業回收報廢車價格一般按重量計算,一輛小轎車一般在600-800元給出的收購價,比地下渠道少得多,因此很多車主會偏向於選擇將報廢汽車在黑市上交易,不利於市場的規范化發展。

6. 一般汽車的成本占銷售價格的百分之多少

看是什麼樣的車;
一般佔60%左右
進口車佔30%-40%

7. 造一輛車的成本到底是多少

這幾日一些合資車再次開啟了降價模式,很多小夥伴都弄不明白動輒降價以萬來計算,而一些豪華車降價幅度更是超過了人的想像,那麼造車成本到底有多少呢?其實一輛車的價格除了成本還要有利潤和稅收兩部分組成,今天就來跟大家聊聊汽車製造成本到底佔比多少。

汽車三大件以及電子設備的價值

一款10萬的車購置稅需要繳納10%,除了購置稅還有車船使用稅、增值稅等佔了車輛一大部分比重。當然車輛的價格越高,繳納的稅也就越多。如果小夥伴買的是進口車,那麼還要交一些關稅、排量稅,當然如果是土壕這個可以忽略不計。

8. 汽車的鋼結構要佔很大的成本嗎

需要是需要!但這不是價格最主要的東西!不然的話寶馬跟吉利的車鋼材用的差不多但價錢不是一個檔次呢