『壹』 什麼是物流中轉費
貨物承運商，無法直接將貨物送達目的地時，會委託其他能把貨物送到目的地的物流公司，進行轉運，從而發生二次裝卸、保管費用，甚至找個倉庫暫存貨物，拼車後再發貨，還會發生倉儲保管費用，到達目的地後還需小車送貨，配送時間會延遲。以上費用，都算中轉費。
中轉費有的包括送貨費有的不包括送貨費，靠雙方協商而定。
例：上海有一批零擔貨物要運輸到山東濟南市下面的N縣
由於上海沒有直達到N縣的公司和車輛，承運單位先把貨物運輸到濟南市，之後再由濟南那邊的托運公司，再次辦理濟南中轉到 N縣的業務。
其中的中轉費，就是濟南到N縣的這段費用。可以讓濟南到N縣托運部，在接貨的時候返，也可以等收貨人收到貨後支付。
(1)物流中轉成本是什麼意思擴展閱讀：
降物流成本是一項系統工程，多式聯運將大力發展
2018年5月16日，國務院常務會議對進一步降低實體經濟物流成本作出部署，明確提出一系列措施。交通運輸部表示，下一步將積極推進、確保這些部署落到實處。
1、推動取消高速公路省界收費站。
「目前我國公路建設和管理實行以省為主的管理體制，各地高速公路的收費政策、系統和清分結算系統建設也都是基於這一體制而設計的。」交通運輸部新聞發言人吳春耕表示，取消省界收費站是對現有管理體制機制的重構，需做大量基礎性准備工作。
特別是在車輛和通行路徑識別、收費系統運算處理能力、收費系統網路安全保護、跨省服務協調機制等方面都得按照新要求進行調整或強化。
2、推動貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗「三檢合一」。
目前交通運輸部已經形成了貨運車輛排放檢驗一並納入貨運車輛綜檢與安檢合並的初步建議，正會同公安、環保等部門積極推進實施，力爭在年底前實現「三檢合一」，切實降低道路貨運經營者的經營成本。降低物流成本是一項長遠的系統工程。未來，交通運輸部還將多管齊下、協同推進降低物流成本工作：
1）、讓結構優起來。我國將繼續大力發展多式聯運，推動中長距離大宗貨物運輸向鐵路、水路轉移。
日前，國務院辦公廳印發了《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018—2020年）》，提出到2020年，全國貨物運輸結構明顯優化，鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高，港口鐵路集疏運量和集裝箱多式聯運量大幅增長。
2）、讓樞紐強起來。推動一批輻射帶動力強的貨運樞紐（物流園區）建設，改善重點港口鐵路和公路集疏運條件。
3）、讓運輸活起來。提升冷鏈物流、城市配送等領域服務水平，深入推進無車承運人試點工作，完善交通運輸物流公共信息平台，促進現代供應鏈發展。
『貳』 物流公司的中轉費是什麼意思，請解釋下，謝謝！
物流就是比如你買了一件東西，賣家委託物流公司送貨，物流就是在買家和賣家間的送貨員。中轉費就是由一家物流公司把貨交給其他公司繼續送貨
『叄』 物流中轉是什麼意思
物流中轉意思是說：物流公司運輸物品的過程中不是直達目的地，而是中間有停留在幾個地點再進行運輸。
物流公司通過運輸工具將發件人的物品運送到目的地的全過程。 由於目的地很遠或無法直接到達，因此必須通過一個或多個地點完成到目的地的運輸。 它們之間的運輸過程稱為中轉。
(3)物流中轉成本是什麼意思擴展閱讀：
物流運輸意味著貨物需要運輸到地級市或縣等小城市。 物流運輸到大城市後，需要運往指定的地級市。 不同的運輸方式指的是不同的運輸方式; 由專線運輸到另一個省會城市，然後轉移到地級市; 航空運輸到機場後，通過汽車轉移到指定地點; 鐵路和海運一般都轉移到車站和港口，然後轉移到其他車站。 如果港口交付，也需要再次轉移汽車。
『肆』 企業物流成本包括哪些
物流按其所處企業的領域不同劃分，可分為生產企業物流和流通企業物流，相應的物流成本也可分為流通企業物流成本和生產企業物流成本。
1．流通企業物流成本構成及分類
流通企業物流成本是指在組織物品的購進、運輸、保管、銷售等一系列活動中所耗費的人力、物力和財力的貨幣表現，其基本構成及分類如下。
1)物流成本基本構成
(1)人工費用，如企業員工工資、獎金、津貼、福利費等；
(2)營業費用，如運雜費、能源消耗費用、設施設備折舊費、保險費、辦公費、差旅費以及經營過程中的合理消耗，如商品損耗等；
(3)財務費用，如支付的貸款利息、手續費、資金的佔用費等；
(4)管理費用，如行政辦公費、差旅費、稅金等；
(5)物流信息費，如硬體、軟體費用，維護費等。
2)物流成本的分類
物流成本按成本發生的流轉環節劃分，可分為進貨成本、商品儲存成本和銷售成本。
(1)進貨成本，是指商品由供貨單位到流通企業倉庫所發生的運輸費、裝卸費以及損耗費、包裝費、入庫驗收費和中轉單位收取的成本等。
(2)商品儲存成本，是指物流企業在商品保管過程中所開支的轉庫搬運、檢驗、挑選整理、維護保養、管理包裝等方面的成本及商品的損耗費。
(3)銷售成本，是指流通企業從商品出庫到銷售過程中所發生的包裝費、手續費、管理費等。
2．生產企業物流成本的構成及分類
生產企業主要是生產滿足市場需求的各種產品。為了進行生產活動，生產企業必須同時進行有關生產要素的購進和產品的銷售，同時，為保證產品質量，並為消費者服務，生產企業還要進行產品的返修和廢物的回收。因此，生產性企業物流成本是指企業在進行供應、生產、銷售、回收等過程中所發生的運輸、包裝、保管、配送、回收方面的成本。與流通相比，生產企業的物流成本大都體現在所生產的產品成本之中，具有與產品成本的不可分割性。其物流成本的基本構成及分類如下：
1)物流成本的基本構成
(1)人工費用，是指企業從事物流工作的員工工資、獎金、津貼、福利費用；
(2)采購費用，如運輸費、保險費、合理損耗、采購人員的差旅費等；
(3)倉庫保管費，如倉庫的維護保養費、搬運費；
(4)營業費用，指在物流活動中的能源、材料消耗費，辦公費、差旅費、保險費、勞動保護費等；
(5)物流設施、設備維護和折舊費，倉庫的折舊費；
(6)產品銷售費用，是指在產品銷售過程中所發生的物流費用。如銷售活動中的運輸費、保險費、搬運費、裝卸費、倉儲費、配送費等；
(7)物流信息費，如物流硬體費用、軟體費用、維護費用等；
(8)財務費用，如物流活動中的貸款利息、手續費、資金佔用費等；
『伍』 快遞公司的轉運成本包括那些
一個快遞的成本由幾方面組成分別為快遞單的費用，到轉運中心的掃描費用，中轉費，還有就是派件費。
快遞單的費用和掃描費是固定的，中轉費和派件費根據不同的地域不同的重量會不一樣
『陸』 中轉費是什麼費用
中轉費有的包括送貨費有的不包括送貨費，靠雙方協商而定。
例：上海有一批零擔貨物要運輸到山東濟南市下面的N縣
由於上海沒有直達到N縣的公司和車輛，承運單位先把貨物運輸到濟南市，之後再由濟南那邊的托運公司，再次辦理濟南中轉到 N縣的業務。
其中的中轉費，就是濟南到N縣的這段費用。可以讓濟南到N縣托運部，在接貨的時候返，也可以等收貨人收到貨後支付。
(6)物流中轉成本是什麼意思擴展閱讀：
降物流成本是一項系統工程，多式聯運將大力發展
2018年5月16日，國務院常務會議對進一步降低實體經濟物流成本作出部署，明確提出一系列措施。交通運輸部表示，下一步將積極推進、確保這些部署落到實處。
1、推動取消高速公路省界收費站。
「目前我國公路建設和管理實行以省為主的管理體制，各地高速公路的收費政策、系統和清分結算系統建設也都是基於這一體制而設計的。」交通運輸部新聞發言人吳春耕表示，取消省界收費站是對現有管理體制機制的重構，需做大量基礎性准備工作。
特別是在車輛和通行路徑識別、收費系統運算處理能力、收費系統網路安全保護、跨省服務協調機制等方面都得按照新要求進行調整或強化。
2、推動貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗「三檢合一」。
目前交通運輸部已經形成了貨運車輛排放檢驗一並納入貨運車輛綜檢與安檢合並的初步建議，正會同公安、環保等部門積極推進實施，力爭在年底前實現「三檢合一」，切實降低道路貨運經營者的經營成本。降低物流成本是一項長遠的系統工程。未來，交通運輸部還將多管齊下、協同推進降低物流成本工作：
1）、讓結構優起來。我國將繼續大力發展多式聯運，推動中長距離大宗貨物運輸向鐵路、水路轉移。
日前，國務院辦公廳印發了《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018—2020年）》，提出到2020年，全國貨物運輸結構明顯優化，鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高，港口鐵路集疏運量和集裝箱多式聯運量大幅增長。
2）、讓樞紐強起來。推動一批輻射帶動力強的貨運樞紐（物流園區）建設，改善重點港口鐵路和公路集疏運條件。
3）、讓運輸活起來。提升冷鏈物流、城市配送等領域服務水平，深入推進無車承運人試點工作，完善交通運輸物流公共信息平台，促進現代供應鏈發展。
快遞中轉費及派送費及計算方法如下：
1、進行轉運，從而發生二次裝卸、保管費用，甚至找個倉庫暫存貨物，用作拼車後再發貨，此時還會發生倉儲保管費用。以上所有費用，都算中轉費。
2、物流有零擔和整車之分，整車比較方便，可以直達某個地區，但是零擔一般都是物流公司配載，到達目的地後還需小車送貨，中轉費有的包括送貨費有的不包括送貨費。
3、派送費就是從一個地方的件到另一個地方，由業務員進行派送(送到收件人手上)的費用。
4、中轉費=倉庫費用+人工費用+運輸費用+保險+其他費用。
『柒』 企業物流成本包括哪些
企業物流成本通常可以從三個方面進行劃分：（1）以財務會計中費用發生為基礎，按照交付形態的不同，可以把物流成本分為本企業支付的物流費用和向其他企業支付的物流費用，其中本企業支付的物流費用又進一步細分為企業本身發生的材料費、人工費、工藝費、維護費、一般經費、特殊經費和委託物流費用。（2）按照物流功能的差別，物流成本可分為實物流通費用、信息流通費用和物流管理費用三類。（3）按照物流活動的不同階段劃分，物流成本包括采購、生產、銷售和售後服務階段的物流成本。另一種說法是包括供應、內部和銷售物流成本。
通過對企業物流成本的分析，我們可以從以下幾種基本途徑降低物流成本：
①通過效率化的配送來降低物流成本 企業實現效率化的配送，減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。
②利用物流外包降低企業物流成本，降低投資成本 企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。有條件的企業可以採用第三方物流公司直供上線，實現零庫存，降低成本。
③藉助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本 在傳統的手工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業採用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能准確，迅速的進行；另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。
④加強企業職工的成本管理意識 把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門，並從產品開發、生產、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的「戰略性成本意識」。
⑤對商品流通的全過程實現供應鏈管理 使由生產企業、第三方物流企業、銷售企業、消費者組成的供應鏈的整體化和系統化，實現物流一體化，使整個供應鏈利益最大化，從而有效降低企業物流成本。
『捌』 物流成本是什麼意思
物流成本指產品在空間位移(含靜止)過程中所耗費的各種勞動和物化勞動的貨幣表現。具體地說，它是產品在實物運動過程中，如包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、財力和物力的總和。
物流成本也就是與物流相關的開支、花費，或物流活動的最基本的費用。也可以這樣講，要想管理好物流，就要管理好物流成本，然而管理好物流成本並不等於管理好了物流，因為物流成本管理並非是管理物流成本，而是通過對物流成本實態的掌握、分析和研究，達到管理物流的目的。
管理物流成本和物流成本管理，完全是兩個概念。前者是對物流成本本身的管理，後者是對物流整體的管理，出發點不同，本質上也有根本的區別。如果以為物流成本管理是管理物流成本的話，就可能只在計算物流成本上下功夫，把計算物流成本當成目的。這樣，雖然弄清了物流成本，但不一定知道怎樣利用。而企業物流成本管理的實質，是把成本作為一種管理物流的手段，並把物流成本作為衡量和評價企業各項工作的標准、尺度，把物流工作放在同一標准和尺度下，去比較和分析，就會明顯地發現企業物流活動中哪些環節存在問題，以便有目標地解決問題。
『玖』 快遞公司裡面的中轉費是什麼
中轉費是快遞公司發出快件途中需要幾個城市幫忙一站一站的轉出 最後才能到達派送地點 ，這中間快遞總部需要收取發件公司的中轉費用。
物流中轉是貨物需要運到一個小的城市如地級市或縣城，物流運到一個大的城市後，需要再運指定的地級城市，不同的運輸方式指的中轉不一樣。如果快遞公司與第三方物流公司有合作協議，則轉單費用由快遞公司承擔，如果沒有協議，快遞公司一般會讓發件人出，發件人可以拒絕。
(9)物流中轉成本是什麼意思擴展閱讀：
注意事項：
1、收快遞填寫地址最好不要直接填寫家裡的詳細地址，可以寫居住小區的大概地址，因為通常來快遞了，會給收件人打電話，收到電話到樓梯口等待，這樣安全，防止入室搶劫。
2、收到快遞時，檢查包裹是否完整無損壞，然後簽收，如果有問題就不要簽收，有的地方收到快遞不需要簽收，就需要郵寄回去，在網上購物時就要問清楚，如果貨物有問題退貨嗎，快遞費用誰付。
3、如果快遞公司給你打電話，接受快遞，本人不在，就要告訴工作人員改時間或者送到其他地址，又或者去公司取，其中可能會產生費用。
『拾』 快遞一般中途要中轉嗎中轉是什麼意思
快遞一般中途要中轉。
物流中轉是指貨物需要運到一個小的城市如地級市或縣城。物流運到一個大的城市後，需要再運指定的地級城市。不同的運輸方式指的中轉不一樣。
汽運一般是專線公司運到另一個省會城市，然後再中轉到地級市。空運指運到機場以後，再通過汽車中轉到指定地點。鐵路與海運一般是到車站與港口後再中轉到別的車站與港口，如果送貨，也需要汽車另外再中轉一次。
(10)物流中轉成本是什麼意思擴展閱讀：
快遞櫃的出現，初衷是為了能夠讓快遞順利抵達客戶手中。當收件人無法當面簽收時，傳統的解決方案有兩種：
一是客戶估算時間，提前等快遞員上門，但作為服務行業，讓「上帝」等著，顯然不合適。
二是等客戶方便的時候，快遞小哥再送一次，這樣做雖然方便了客戶，不過從整個物流環節來看，這樣的「往返跑」成本太高，反饋到價格上，吃虧的還是消費者。
所以快遞櫃一經問世，就受到了市場歡迎。如今在長沙規模稍大一些的住宅小區或單位，一般都會有豐巢、菜鳥驛站等快遞櫃作為快遞「中轉站」。