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钠离子电池储能所需哪些资源

发布时间: 2022-08-12 03:07:00

❶ 钠离子电池来了,这种电池有何优势

地球上的不可再生能源是会越用越少的,所以世界各国的不可再生资源也是让很多人都感觉到非常的发愁,虽然现在太阳能发电和风能发电也已经非常的常用了,但是这样发电方式还是非常不稳定的,因为这些都是需要看,虽然天气才能够发电的,如果天气不好,或者是没有风的情况下,就没有办法完成发电。所以现在出现了一种电池叫做钠离子电池。

但是目前这种技术在市场上还是不太成熟的,所以也没有投放于市场,目前还是一个比较小众的产品,不过相较于锂电池来说,那钠离子电池会更加的安全,而且充电也会更加的快速,它的蓄电能力应该也比锂电池更加的好。所以大家也可以期待一下钠离子电池的使用感受。

❷ 什么是钠离子电池钠离子电池有哪些优势

钠离子电池成本低还可以快速充电放电。

❸ 钠电池的种类

电池的种类有哪些 各种电池的性能比较

1、蓄电池
是电动汽车的动力源泉。目前,制约电动汽车发展的关键因素是动力蓄电池不理想。电动汽车蓄电池的主要性能指标是比能量、比功率和使用寿命等。要使电动汽车能与内燃机汽车相竞事,关键是开发出比能量高、比功率大、使用寿命长、成本低的蓄电池。

2、铅酸蓄电池

已有100多年的历史,广泛用作内燃机汽车的起动动力源。它也是成熟的电动汽车蓄电池,目前约有8%~90%的采用率。它可靠性好、原材料易得、价格便宜;比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点;一是比能量低,所占的质量和体积太大,且一次充电行驶里程较短;另一个是使用寿命短,使用成本过高。

3、镍镉电池

目前,镍镉电池的应用广泛程度仅次于铅酸蓄电池其比能量可达55W·h/kg,比功率超过190W/kg,可快速充电,循环使用寿命较长,是铅酸蓄电池的两倍多,可达到2000多次,但价格为铅酸蓄电池的4-5倍。它的初期购置成本虽高,但由于其在能色量和使用寿命方面的优势,因此其长期的实际使用成本并不高。使用中要注意做好回收工作,以免重金属镉成环境污染。

4、镍氢蓄电池

镍氢蓄电池和镍镉蓄电池一样,也属于碱性电池,其特性和镍镉蓄电池相似,不过镍氢蓄电池不含镉、铜,不存在重金属污染问题。目前生产电动汽车镍氢蓄电池的公司主要是Ovonie公司,它现有80A·h和130A·h两种单元电池,并由此构成30kw·h和50kw·h两种规格的电池。其比能量达75-80W·h/kg,比功率达160-230W/kg,循环使用寿命超过600次。这种蓄电池曾装在几种电动汽车上试用,其中一类车一次充电可行驶345km,有一辆车一年中行驶了8万多公里。由于价格较高,目前尚未大批量生产。估计随着镍氢蓄电池技术的发展,其比能量可超过80w·h/kg,循环使用寿命可超过2000次,远景价格可降至150美元/Kw·h。通用汽车公司已把它作为今后几年电动汽车优先考虑蓄电池。

5、钠硫蓄电池

钠硫蓄电池也是近期普遍看好的电动汽车菩电池,美国福特汽车公司的Mnivan电动汽车就是使用钠硫蓄电池的。它已被美国先进电池联合体(USMABC)列为中期发展的电动汽车蓄电池,德国ABB公司生产的B240K型钠硫蓄电池,其质量为17.5kg,蓄电量19.2Kw·h;比能量达109W·h/kg,循环使用寿命1200次,装车试验时最好的一辆车无故障地行驶了2300km。钠硫蓄电池主要存在高温腐蚀严重,电池寿命较短。性能稳定性及使用安全性不太理想等问题。

电池列为其电动汽车蓄电池的长期开发目标,锤电池的种类繁多,常见的有色锂离子电他、高温锂熔直盐电池、锂聚合物电池和但聚合物固体电解质电池等,锂离子电池比能量的理论值为570W·h/kg,它目前达到的性能指标是:比能量为100w·h/k8,比功率200w/kg,循环使用寿命为1200次,充电时间2-4小时。

6、锌空气电池

锌空气电池的潜在比能量在200w·h/kg左右。美国DEMI公司为电动汽车开发的锌空气电池的比能量已达160W·h/kg左右,但它目前尚存在寿命短、比功率小、不能输出大电流及难以充电等缺点。美国的CRX电动汽车装的就是锌空气电池,该车为弥补它的不足,还装有镍镉蓄电池以帮助汽车起运和加速CRX车的锌空气电池组质量为340kg,充足电后可存储45kw·h的能量,同时装备CRX的重达159kg的镍锡蓄电池充足电后有4kw·h能量。充电12分钟可使CRX电动汽车行驶65km,充电一小时则可行驶160km。

7、飞轮电池

飞轮电池是90年代才提出的新概念电池,它突破了化学电池的局限,用物理方法实现储能。众所周知。当飞轮以一定角速度旋转时,它就具有一定的动能。飞轮电池正是以其动能转换成电能的。高技术型的飞轮用于储存电能,就很像标准电池。飞轮电池中有一个电机,充电时该电机以电动机形式运转,在外电源的驱动下,电机带动飞轮高速旋转,即用电给飞轮电池“充电”增加了飞轮的转速从而增大其功能;放电时,电机则以发电机状态运转,在飞轮的带动下对外输出电能,完成机械能(动能)到电能的转换。当飞轮电池公出电的时,飞轮转速逐渐下降,飞轮电他的飞轮是在真空环境下运转的,转速极高(高达200000r/min),使用的轴承为非接触式磁轴承。据称,飞轮电池比能呈可达150W·h/kg,比功率达5000-10000W/kg,使用寿命长达25年,可供电动汽车行驶500万公里。

8、燃料电池

燃料电池是一种将储存在燃料和氧化剂中的化学能通过电极反应直接转化为电能的发电装置。它不经历热机过程,不受热力循环限制,故能量转换效率高,燃料电池的化学能转换效率在理论上可达100%,实际效率已达60%~80%,是普通内燃机热效率的2—3倍。现在应用于电动汽车中的燃料电池是一种被称为质于交换膜燃料电池(PEMFC),它以纯氢为燃料,以空气成龙为氧化剂。

❹ 什么是钠离子电池钠离子电池有哪些优势

7月29日宁德时代发布了一款革命性电池:15分钟充电80%;零下20度放电不衰减。

可能有人就问了,不就是电池嘛,怎么就革命啦?

大家可能知道,现在制约电动汽车发展短板之一就是充电太慢,影响长途出行,以至于有人把电动汽车说成买菜车。每到冬天,电动汽车的续航就大打折扣,有些甚至只有标称里程的一半。而该电池则完美解决了上述问题,并且这款电池比锂电池价格低30%,也就是说不仅解决了锂电动车低温衰减和充电慢的问题,还大幅度降低了成本,你说这是不是革命性电池?

但是,这种电池并不是新鲜物,早在四五十年前就已经有人开始研究了,名字叫钠离子电池。当年钠电池和锂电池是同步发展的,只不过跟锂电池相比,钠电池的能量密度太低,被锂电池淘汰了。

那为什么宁德时代又把它当成宝贝似的推出来呢?原因有二:

第一:资源危机

锂电池的主要原料是锂,1台电动汽车要用掉约60kg锂,而全球已探明的锂资源储量只有8000万吨,并且中国锂资源只占全球总量的6%,80%的锂资源依赖进口,我们经历了石油卡脖子数十年,可不能在新能源领域再重蹈覆辙。而且近年来锂的价格不断上涨,锂电池的成本也就居高不下。

而钠电池就不一样了,钠资源太多了,钠在地壳中的丰度达到2.75%,是锂的400多倍。储量丰富而且分布广泛,根本不受地域限制。我们每天吃的盐都知道吧,那个就叫钠盐,盐多便宜,如果钠离子电池大规模应用,完全不用担心钠资源问题。

第二:宁德时代依靠锂电池做到全球第一,而锂资源匮乏、锂电池充电电慢、高低温性不佳、安全性较差,且正在被以比亚迪为首的磷酸铁锂电池追赶,磷酸铁锂成本低,安全性好,宁德时代能不着急吗?最终研究了一番,于是又把钠离子电池搬了出来。

毕竟,钠离子电池除了能量密度低以外,其它的全是优点,比如他充电快、低温环境下不会像锂电池一样衰减,而且安全性好,成本又低。那宁德时代怎么解决他的能量密度问题呢,首先宁德时代已经把钠离子电池的电芯能量密度提高到了160Wh/Kg,其次又把钠电池和锂电池组合在一起,通过BMS精准管理,取长补短,相辅相成。这种电池一旦量产,电动车的成本立马大幅下降,必然为新能源汽车带来一次革命性的改变。


铂族锂电池 回答,请采纳

❺ 钠离子电池要用到镍粉吗

摘要 亲,您好,钠离子电池必须要用到镍粉。

❻ 宁德时代:2022年将投产一条钠离子电池产线

易车讯 9月16日,在碳中和经济论坛上,宁德时代党委第一书记孟祥峰表示,宁德时代将于2022年投产一条钠离子电池生产线,未来也会作为储能的重要技术路线,因为它更安全、成本更低。

孟祥峰认为,以新能源为主体的新型电力系统,电网的稳定性是需要大量的灵活性资源。现在即使把全国具备条件的抽水蓄能全部开发,这个缺口仍然很大。

据孟祥峰介绍,“到去年年底,电化学储能整个的装机量大概是3个GW,换算成功率大概是1.5个GW。从碳中和的角度来看,大家预计到未来电池储能的需求大概是1400GW,1400GW和去年的1.5GW大概是1000倍的关系,所以空间是非常大的。”

在技术上,孟祥峰表示:“电池和石油不一样,它是技术依赖型,技术的不断创新突破让电池的性能、效率、成本有很大的提升空间。现在对电化学的未知远远大于已知,技术进步还是很大的,成本还有很大的下降空间。”

在资源上,孟祥峰表示,“锂、钴、镍这些资源,从储量来看够全球的车辆全部实现电动化,而且储能对电池的需求也是足够的。现在的问题是快速发展材料的开采、提取,这种产能跟不上,是短期的供给紧张,资源的储量是足够的。其次,锂电池和石油不一样,石油是消耗品,烧掉就没了,不可再生。锂电池或者电化学是一种能量存储介质,自己只会有性能的衰退,资源不是消耗掉的。”

此外,孟祥峰指出,现在对报废锂电池的回收利用效率很高,“像锂、钴、镍这三种金属回收率在90%以上,钴和镍可以达到98%、99%。所以资源到了一定的阶段,通过回收利用都可以支撑后续新增量的需求。”

谈及钠离子电池的未来发展,孟祥峰表示:“钠离子电池里面用的资源没有稀缺资源了,现在主要的问题是建立原材料的供应体系。技术原理打通了,整个原材料生产加工工艺也打通了,主要是上量的问题。钠离子电池明年会有一条线生产,未来也会作为储能的重要技术路线,因为它更安全、成本更低。”(图片来源网络)

❼ 为什么华阳股份股票这么便宜华阳股份2021一季度业绩预告华阳股份股票同花顺社区交流

碳中和目标提出后,传统能源企业纷纷转型,煤炭行业一直是很多人关注的对象,华阳股份当然也不例外,这只股票好不好,值不值得投资,学姐马上来为大家解读。开始解析华阳股份之前,先和大家分享一下我精心准备的煤炭开采加工行业龙头股名单,可以移步这篇文章查阅:宝藏资料!煤炭开采加工行业龙头股一栏表


一、从公司角度来看


公司介绍:山西华阳集团新能股份有限公司主要从事的有以下几方面业务:煤炭生产、电力生产、热力生产、设备租赁等业务。公司现在最核心的产品就是煤炭产品、电力、热力这三大类。其中:煤炭产品主要是优质无烟煤,电力、化肥、冶金、机械、建材等行业都可以用到;电力最主要作用在工业生产和居民生活;热力的使用关键点是工业加热和城市居民供暧等。


对华阳股份进行了简单介绍和了解之后,下文就从亮点来解说一下究竟华阳股份值不值得投资。


亮点一:转型升级,布局储能业务


一方面华阳股份拟受让阳煤智能制造基金49.8%股权,后者参股了飞轮储能公司北京奇峰聚能科技和钠离子电池专业研发公司中科海纳。第二方面,华阳股份拟投资1.4亿元建设钠离子电池各2000吨正负极材料项目。钠离子电池享有以下特点:成本低、安全性能高、循环寿命长等,可以用来发展大规模储能、低速电动车、电动自行车等领域。


亮点二:全国无烟煤龙头,打造亿吨级煤炭销售基地


华阳股份是全国无烟煤龙头,公司的核心营收和利润一直都以煤炭行业为主。公司建立在阳泉矿区,位于沁水煤田的东北边缘,而且它是我国五大无烟煤生产基地之一,公司现有可采储量15亿吨,控股在产矿井8座,核定产能3270万吨/年,在建矿井2座,涉及产能1000万吨/年。此外,打造亿吨级煤炭销售基地一直是公司为之努力的方向,通过收购兼并等多种方式保证中长期煤炭产量持续增加,有利于给公司长期稳定的可持续发展打下坚实基础。由于篇幅不是很长,和华阳股份的深度报告和风险提示关联比较多的资料,学姐为大家做了个汇总,想看的朋友直接戳下方链接:【深度研报】华阳股份点评,建议收藏!


二、从行业角度看


"十四五"期间,煤炭在我国能源体系中的主体地位和压舱石作用始终如一,在国内供应增量有限、进口煤管控常态化的前提下,行业供需总体处于一个比较稳定的状态,集中度可能会再一次提高,如今在煤炭供给侧结构性改革持续深化的背景下,可以预知煤炭行业的高质量发展了。


目前煤炭行业进入有效产能短缺时代,然而中期需求依旧可以保持正增长的一个状态,供需错配可能是“十四五”期间经常发生的事情,阶段性、区域性供需矛盾经常会发生,动力煤价有希望保持高位的稳定状态。


综述,华阳股份多年来始终坚持在煤炭领域深耕,资源优渥富饶,积极布局新能源,还有很大的发展潜力。可是文章可能有一定的滞后,如果想更准确地知道华阳股份未来行情,点击进入链接,你将会得到来自专业投顾的诊断帮助,看下华阳股份估值是否估高了:【免费】测一测华阳股份现在是高估还是低估?


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❽ 宁德时代火爆周末的钠电池,是怎么一回事

宁德时代即将发布的钠电池到底是怎么回事?宁德为什么选择在这个时候发布钠电池最新技术?钠电池会取代锂电池成为下一代电池的主角吗?采访了宁德万和投资集团有限公司的相关负责人,现将以下相关内容进行梳理。钠电池是一个新兴的行业,但不是什么新事物。早在20世纪70年代,钠离子电池的研究几乎与锂离子电池同时开始。然而,由于当时研究条件的限制和社会对锂电池研究的重视,钠电池的研究一度处于停滞状态。同时,锂电池发展迅速,成为“4C”产品(电脑、通讯、网络、消费电子)不可或缺的组成部分。

毫无疑问,锂电池已经遍布人们的生活。从手机、笔记本电脑、电动剃须刀、扫地机器人等产品到以电动汽车为主的新能源汽车,锂电池的应用似乎不可或缺。锂电池在“碳峰化、碳中和”的目标下,在全球新能源汽车行业达到了前所未有的产业水平,未来还会继续提升。终端市场的井喷加速了锂电池对锂离子原材料的需求,也加剧了原材料价格的上涨。碳酸锂价格从去年的低位上涨,涨幅超过80%。一方面是因为需求旺盛,原材料在上涨,另一方面是因为开矿不容易。中国虽然是世界第二大锂资源国,但主要是一个锂盐湖,成分复杂,生产环境恶劣。所以国内盐湖资源开发水平低,70%以上的原料需要进口。

❾ 磷酸铁锂电池不香了来看看钠离子电池

同储能电站类似,对能量密度要求不高的各种类似五菱宏光MINI EV的小型城市代步新能源车,也是很好的应用场景。这种电动车对续航和性能要求不高,而且需要极力控制制造成本,所以目前这种类型的车使用的电池大多是低成本的磷酸铁锂电池。随着钠离子电池产业的不断铺开,原材料的成本下降,钠离子电池的成本优势会越来越强。我相信,这种