㈠ 石油工业部成品油管理中的合理损耗是多少
正常损耗包括蒸发损耗和残漏损耗。蒸发损耗指油品在气密性良好的容器内按规定的操作规程进行装卸、存储、输转等作业或按规定的方法零售时，由于石油产品表面气化而造成数量减少的现象。残漏损耗是指在保管、运输、销售中由于车、船等容器内壁黏附，容器内少量余油不能卸尽和难免的微量渗漏而造成数量上损失的现象。蒸发损耗是造成油品正常损耗的主要原因。
正常损耗按工作环节划分包括保管损耗、运输损耗、零售损耗。
一、保管损耗：是指油品从入库到出库整个保管过程中发生的损耗。包括储存、输转、灌桶、装、卸等5项损耗。
1）储存损耗：是指单个油罐在不进行收发作业时，因油罐“小呼吸”而发生的油品损失。储存油罐白天受热，罐内温度升高，油料蒸发速度加快，油蒸气压力也随之增高，当气体压力增加到油罐呼吸阀极限时就要放出气体。夜间气温下降，油和油蒸气体积收缩，罐内又要吸进空气。这种排出石油蒸气和吸入空气的过程叫“小呼吸”损失。
所造成的损失由于罐顶有孔眼不严密或在两个孔眼间存在着高差情况下，由于混合气密度比空气密度大，致使罐内混合气从低处排入大气，外界空气从高处孔眼流入罐内。这种由于孔眼位差和气体密度的不同，引起气体自然对流所造成的损失叫自然通风损失。
2）输转损耗：是指油品从某一油罐输往另一油罐时，因油罐“大呼吸”而产生的损失。当向油罐注入油料时，由于罐内液体体积增加，罐内气体压力增加，当压力增至呼吸阀压力极限时，呼吸阀自动开启排气。当从油罐输出油料时，罐内液体体积减少，罐内气体压力降低，当压力降至呼吸阀负压极限时，吸进空气。这种由于输转油料致使油罐排除油蒸气和吸入空气所导致的损失叫“大呼吸”损失。
3）灌桶损耗：是指灌桶过程中油品的挥发损失。
4）装卸油品损耗指：油品从油罐装入铁路罐车、油船、汽油罐等运输容器内或将油品从运输容器内卸入油罐时，因油罐“大呼吸”及运输容器内油品挥发和黏附而产生的损失。
二、运输损耗：是指以发货点装入车、船起至车、船到达卸货点止整个运输过程中发生的损耗。其中包括铁路罐车、公路运输、水上运输、管道运输等4项损耗。由于车船在运行中震荡、颠簸，加速了装载容器内油料的蒸发，特别是当运输容器内密封程度不良，装载量超过安全高度时，不仅会使石油蒸气溢出，造成蒸发损失，而且有可能造成油料外溢，增大运输损耗量。
三、零售损耗：是指零售商店、加油站在小批量付油过程和保管过程中发生的油品损失。
㈡ 石油基金净值跌了,但为什么基金公司还盈利
有的基民，喜欢看基金实时估值。
但是，他们往往会遇到一个问题。
" 实时估值明明涨了，为什么结算时，基金净值反而却下跌了？"
基金是涨还是跌，是大家最关心的事情啦！
今天，我们就来理清楚一些概念，方便大家更好的理解基金。
01 单位净值
基金净值是每份基金的净资产价值，等于基金的总资产减去总负债后的余额，再除以基金全部发行的单位份额总数。即，
基金净值=（基金总资产-基金总负债）/基金总份额。
基金净值代表着投资者在申购、赎回时的基金最终确认价格。
打个比方：
投二买了一只基金，总资产是21000元，负债1000元，总份额是10000份，则这只基金的单位净值 =（21000-1000）/10000=2 元。
我们平常说的 " 净值 "，一般说的都是单位净值。
02 基金估值
基金估值，就是按照一定的价格对基金的资产和负债进行估算，以确定基金资产净值和单位净值的过程。
比如，投二买的基金共持仓20只股票，还买入了5只债券。交易日收盘以后，这只基金的净值就要按照这 20 只股票和5只债券的价格来估算。
在估值过程中，会遇到一些突然情况，就要调整估值。
如果，这只基金持仓的股票中，有2只股票发生重大事件，均停牌了。其中1只利好，1只利空。这时候，就需要调整估值。
一般来说，发生重大事件，复牌后会涨停或者跌停。这两种情况，基金处理的方式有所不同。
我们先说跌停吧。
因为发生重大事件，投二买入的基金偏偏又重仓一只爆雷股，导致对基金的净值影响超过了 0.25%。
此时，基金需要调整爆雷股的估值。
假设，停牌时候股价是30元/股，按照4个跌停，这只基金对爆雷股的估值调整为19.68元/股。
该基金必须调整估值，将损失一次性地扣除掉，尽量减小后续爆雷股对净值的影响。如果不尽快调整估值，基民就会大规模赎回。
接下来，再来说涨停。
那基金会对重大利好预期的股票，进行上调估值吗？一般情况下，是不会的。
因为，不上调估值，能吸引更多买不进这只股票的股民，转而买入重仓该股票的基金。这样，不调整估值，反而给了大家更多的想象空间。
03 实时估值
终于，我们讲到了实时估值。
大家都知道，通常我们购买的基金，一个交易日只有一个净值。而且，至少要当日晚上8-9点之后才会公布。
在这之前，如果想要知道基金是涨是跌，有的基民会选择看看实时估值。
盘中实时估值，一般是根据最近的季报或者年报中公布的重仓股，结合基金的过往业绩，以及当天重仓股涨跌情况来进行估算。
但是，公布的持仓情况与基金实际持仓情况是有不同的。基金经理会根据研究和市场行情，进行调仓换股。调仓换股之后，不会马上公布，实时估值依然按照之前仓位计算。
" 实时估值明明涨了，为什么结算时，基金净值反而却下跌了？"
这个谜题终于解开！原因就是，实时估值不是用的最新持仓数据，造成了误差。
这里有个小技巧，距离上一次季报公布的时间越长，那么实时估值可能就越不准。
所以，绝大多数时候，实时估值，看着玩玩就好，不要当真哦！
想要知道基金当日准确涨跌，还得等到晚上公布基金净值时。
㈢ 石油液化气在运输和储存过程中的合理损耗标准
不知道下面的这些对你是否有帮助。
石油成品油损耗定额
�6�1 中华人民共和国国家标准 GB11085-89《散装液体石油产品损耗》以及中国石化销售公司现行的有关损耗率。
�6�1 计算各项损耗量时，容量、量具必须经过检定合格、计量测定必须符合有关操作方法的规定。
一、地区划分：(略)
二、季节的划分：
A、B类地区，每年1~3月，10~12月为冬季，4~9月为夏秋季。
C类地区，每年1~4月，11~12月为冬季，5~10月为夏秋季。
9、 散装运输损耗率%（GB）
水运 铁路运输 公路运输
行 程 km 500以下 501~1500 1501以上 500以下 501~1500 1501以上 50
以下 50
以上
汽 油 0.24 0.28 0.36 0.16 0.24 0.3 0.01 每增加50km
增加0.01,
不足50km按50km
其他油 0.15 0.12
10、 整装运输损耗率%（中石化标准）
铁路 汽车及其它运输 水运
行 程 km 300以下 301~1000 1001以上 10以下 11~200 201~500 501以上 不分里程
汽 油 0.30 0.30 0.40 0.10 0.22 0.25 0.31 0.17
煤油 0.1 0.15 0.2 0.07 0.14 0.17 0.2 0.12
轻柴油 0.1 0.12 0.16 0.06 0.12 0.14 0.16 0.10
重柴油、润滑油 0.05 0.06 0.07 0.04 0.07 0.08 0.09 0.06
润滑脂 0.03 0.03 0.03 0.2 0.03 0.03 0.03 0.06
11、 零售损耗率%（GB）
零售方式 加油机付油 量提付油 称重付油
油品 汽油 煤油 柴油 煤油 润滑油
损耗率，% 0.29 0.12 0.08 0.16 0.47
㈣ 散装液态石油产品损耗标准
GB 11085-1989 散装液态石油产品损耗
㈤ 买了石油基金会全部亏完吗
不会，只有盘子太小和流动性过低的基金才可能被清盘，即使清盘也会按残值结算，不会亏为零。
南方原油和石油基金是目前追踪国际石油的基金中比较大的两家，清盘可能性极小。
国际油价长期处于低位的可能性也很小，毕竟主要产油国在这个价位都不怎么赚钱。