⑴ 一辆电动车的成本是多少
一千元左右。一辆电动车出厂成本：所有配套件成本、采购成本、工厂运营成本、销售宣传成本、运输成本、利润等等，到消费者手中成本：销售商运营成本（宣传、店面等）、利润等。
电动车
即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师Gustave Trouvé 古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车，它是由直流电机驱动的。电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。
⑵ 电动车骑一次的成本大概是多少
骑一次成本大约3.6元。
电动车3500元，假设骑行5年，每年250天出行。每趟电动车折旧2.8元。电瓶250元，假设两年换1块。每趟电瓶折旧0.5元。电动车充一次电，耗电量0.5度左右，骑行30km。差不多每4趟往返充一次电，全年用电量大约在30度左右。每趟用电量0.1元左右。
加上偶尔的维修之类。每年算50元（补胎、换轴承之类的），每趟算0.2元。总计：2.8+0.5+0.1+0.2=3.6元。
介绍
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
整车的结构很简单，基本单元就是车架、塑件、减震、电池、控制器、电机。车架的质量尤为关键，很多用户不太在意车架的品质，因为这部分很难观察到。但是车架的品质直接决定了整车的安全性能，以下为大家提供几种验证车架的方法。首先观察车辆塑件里面的车架的焊接水平，如果有出现假焊、脱焊的情况，说明车架的品质不够理想。
其次观察车架是否有生锈的痕迹，因为车架为了防止生锈需要一个称之为电泳的工艺，很多车架厂商为了控制成本，只是简单喷黑漆而没有电泳，如果新车即有生锈的问题，那说明车架电泳品质有异常。最后试车，高速行驶然后紧急刹车，看车架是否出现左右晃动，如果晃动很厉害，说明车架质量不过关，存在安全隐患。
因为电动车市场鱼龙混杂，车架又是隐藏在车辆内部无法直接检查，因此很多厂商对车架品质的控制并不严格。挑选到好的车架，对整车十分重要。还有一个简单的方法，如果整车去掉电池，可以托起试试重量，越重说明整车的用料越扎实，安全性能较好的可能性越大。
⑶ 怎样计算生产电动车的成本核算方法
购入的电动车配件按实际用量计入产成品成本中，工资如果能准确记录工时，就按工时比例分，如果不能，可与制造费用等一同按销售额分摊到产成品中。 z^=9 %tLJ
每月生产的数量不同，并不影响你成本核算，数量多时，所用原材料和相关费用自然就多，相反就少。
⑷ 做台电瓶车要多小成本
摘要 亲亲组装电动车，首先是车架，现在市面上新车架一般是600到1200，看你购买的什么品牌车架，小牛的小车架一般在1600左右。再看电池是铅电池还是锂电池，用多少伏的。铅电池60v～70v，一般在600到900左右，锂电池在1000左右。也就是说自己组装一台电动车成本大概在1200至2000块钱左右
⑸ 求电动车生产企业的成本核算方法
产品制造成本按经济用途可分为直接材料、直接工资、其他直接支出和制造费用。
直接材料是指用来构成产品主要部分的材料的成本。
直接工资是指在生产过程中对材料物资进行直接加工，使其变成产品所用人工的工资。
其他直接支出，是指直接从事产品生产人员的职工福利费等支出。
制造费用，是指在生产过程中不能直接归入直接材料、直接工资及其他直接支出的各种费用。
以小牛电动车为例，直接材料成本如下
⑹ 电池成本占纯电动汽车的成本比例为多少
动力电池成本持续降低 但仍接近整车的40%。
此前有专家称：如果说新能源车一次汽车行业革命，那么动力源（动力电池）就是从材料到制造一个新战场的工业革命。在这场“革命”中，伴随国家补贴数额退坡、标准一再提高，近几年动力电池技术和成本都有着大跃进式的提升。
以电池巨头宁德时代公布的数据为例，2015年国内新能源车元年的电池成本在2400元／kWh以上，2017年降到了1800元／kWh左右，今年进一步下探至1100元／kWh上下。
买车需要注意的事项如下：
1、确认购买能力：
确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。
2、关注点：
对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、现场确认：
根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。
⑺ 纯电动车越来越多，它的使用成本是多少
购买汽车不必支付购买税“”不要加油“”无限制“是新能源汽车在市场上的优势，但在我看来，这一优势不是绝对的，至少成本，新能源汽车真的是我必须省钱而不是普通的汽油车。不相信吗？我们计算这个账户。
对于新能源汽车的成本，维修后的成本高于燃料汽车。
首先，普通汽油发动机的使用费用仅用于100万元的合资企业。常规将配备1.3L-1.6L发动机，新技术的应用良好，郊区综合的道路状况为6 -7L，城市集成燃料消耗为7-8L，根据油价约为7元，那么一公里的成本最多为0.56元/km，油漂浮在5000-6000元，自然吸气发动机可实现10,000公里的维护，成本约为500，而失败率可能忽视成熟内燃机的发展。
对于新能源汽车的成本，维修后的成本高于燃料汽车。事实上，事实上，新的能源车并不便宜，最重要的是，相同尺寸的新能源汽车更昂贵。采取简单的E系列和EV系列，电子系列价格仅为40,000，而EV价格最多可达一万。虽然补贴后价格可以减少，但对于消费者来说，使用后的成本不低。
⑻ 电动汽车的电池成本有多高
汽车界关于新能源汽车的话题很多。首先，大众集团CEO赫伯特·迪斯表示，2021年大众可以靠电动车盈利。然后保时捷CEO奥利弗·布鲁姆指出，保时捷911未来没有推出电动车的计划。虽然会增加新能源汽车，但内燃机永远不会停产。大众集团CEO赫伯特·迪斯表示，2021年大众可以靠电动车盈利。后来，PSA集团CEO唐唯实向媒体指出，只要取消相关补贴，纯电动汽车的市场需求就会崩溃。面对媒体，宝马集团R&D董事弗洛里奇也直言纯电动汽车只有政策需求，没有市场需求。所以目前市面上销售的标致、雪铁龙、宝马等全新纯电动汽车，并不采用独立的纯电动平台，而是遵循燃油车的结构。正如PSA集团CEO唐唯实所说，只要取消相关补贴，纯电动汽车的市场需求就会崩溃？
制约新能源汽车发展另一个因素是生产成本高。不同于燃油车，在实现车辆大规模生产时，生产量越大，单个产品的成本越低，生产企业的利润越高。但新能源汽车就不一样了，因为动力电池的成本占汽车总售价的三分之一以上，汽车厂商购买的动力电池价格不会因为数量大而大幅降低。瑞银集团对松下、LG Chem、三星SDI和宁德时报生产的动力电池进行了评估。报告指出成本最低的是松下，最高的是宁德时代，达到1.03元/Wh。如果纯电动汽车配备宁德时代生产的50kWh容量的动力电池组，其电池成本将超过5万元，电池的包装成本不计算在内。
⑼ 电动车组装成本
要是用锂电池，成本就很高了，单单锂电池的成本就要1000多元了，充电器也要专用的，成本可能要3000以上.
目前电动车的规定在1月1日时暂缓了，以本人之见，电动车不可能纳入机动车管理，因为电动车跟摩托车不一样，电动车属于绿色环保 没排放，价位上也不高，是老百姓电好的出行工具；
在电动车的重量 时速 应在源头（生产厂家）上解决，而不是只对消费者；
可能对电动车有一种专用车牌，类似自行车管理。
⑽ 一辆电动车的成本多少钱
原因有：1：摩托车（以踏板车为例）每100公里用油3升以上，以目前93号油算需要18元，而电动车（以48伏12安为例）充一次电可跑40公里，而充一次电按目前白天的电价算在0。6度左右，约三毛钱。2：摩托车维修方面是每二千公里换一次机油，约20元，电动车则没有。3：摩托车平时小修费用和电动车大至相等或略高。4：电动车的电有时可以在单位充，而汽油则必须自己去买，5：电动车成本主要集中在更换电池上，一组电池一般最少可用1年半（含一年不到时电容量下降，厂家包换的一次）一组这样的电池以旧换新则要500元左右，而摩托车要年审，保险等等费用。就这样算起来，电动车也比摩托车省钱的多，维一不足的地方是不能象摩托车那样，只有路上有加油站，想跑多远也无所谓，而电动车则必需在去的时候就要想好你的电够不够回来。