1. 明航公司的边际成本是什么
摘要 您好，边际成本主要包括人工成本、休息室运营费用、其他行政性费用;固定成本包括租金成本、折旧摊销费用,固定成本与休息室面积大小成正比。希望能帮助到您
2. 航空公司的每飞行小时直营成本如何计算
航空公司的营运成本是多层的：
1）燃油、滑机油、氧气
2）清洗机舱、清洗厕所
3）报刊杂志
4）维修、机件更换
5）机上餐饮
6）视听娱乐的版权费
7）落地费、航空交通与导航费
8）地勤费、登机桥服务（或摆渡车）
9）飞机的折旧
10）机组人员工资、外勤费
最后，除于飞行时间、再除于座位的数目
一句话：非常之复杂，作为凡人，不需知道~
3. 航空公司如何定价和系统成本分摊
航空公司定价和系统成本分摊的方法：通过产品调整。
一是产品时效长短不同。产品的时效性有强弱之分，时效性弱的产品有效期较长，或者没有明确界限的有效期。在有效期内这类产品价值波动较小，过期后缓慢贬值。
这类产品的典型代表是电子产品。一台手机从上市到下架，其价格随市场需求的变化而上下小幅波动，即使推出新产品，原手机要下架时，其价格仍缓慢下降，不会立刻一文不值。而时效性强的产品有效期一般较短，过了有效期后产品立即失效，不会带来任何价值。
这类产品的典型代表如航班舱位、旅店客房、租车公司的车。舱门关闭的那一刻，飞机上的空闲座位也就再也卖不上一分钱了。所以一般情况下，在飞机临近起飞而客座率还不是很高的情况下，航空公司会低价处理一些机票。
二是产品形态不同。商店里一种款型的手机不能包装成两种产品来卖（单从手机本身而言，不考虑不同话费套餐捆绑销售的情况），更不能当成豆浆机来卖；航班舱位则不同，同一个座位只要下达一个命令，马上可以轻松转换。
一个座位既可以划为Y舱，也可归在F舱上卖。这是因为航班舱位、酒店客房等在实质未变（就是一个座位、一张床位）的情况下，可组成不同产品。航班舱位等级有头等舱、公务舱、经济舱之分，每个舱位等级下又细分不同的子舱。
航空公司的运价管理员根据市场情况，实时对舱位进行调整优化，以实现收益的最大化。收益最大化的关键是价格和座位的优化组合。
4. 坐飞机都有什么费用
票款+机场建设费（国内50元）+燃油税（800KM以下20元，以上40元）。
可能的花费：
1、航意险随意，通常20元。
2、行李超重费（经济舱20KG头等或者公务40KG，国内航线），只要不超限制就不会收。
3、行李打包费，各个机场不定。
4、航空配餐费，国内航线主流航空公司都是免费配餐，一些廉价航空如果你需要就要花钱。
(4)航空公司成本包括哪些扩展阅读：
征收范围
机场建设费在票价外以税款(代号为“CN”)的形式征收，并以航段为计收基础，取消原8小时以内中转免缴机场建设费的规定。凡是2004年8月1日（含）以后销售的、9月1日（含）以后旅行的定期和不定期客票，均需缴纳机场建设费。
5. 飞机固定成本跟边际成本是什么意思
边际成本就是每多生产或者多卖一件产品，所带来的总成本增加。
比如，一个即将起飞的飞机，还剩下几个座位没卖出去，这时候，有一个乘客想低于成本价购买这个座位，航空公司应该不应该卖这张票。虽然飞机每个座位的成本价格是500美元，但是，在即将起飞时，增加一个顾客，只增加一顿快餐，成本大约只有10美元，给300美元，航空公司还赚290美元呢。增加一个客户，总成本只增加10美元。同理，如果宾馆当天床位没卖出去，就白白浪费了，所以，很多宾馆推出晚上12点后半价，每增加一个客户，总成本就是增加电费等很小的费用。
6. 请问航空公司的运营成本与什么有关
销售系统（属于中国航信），一个OFFICE号要交几千块，（每台可用于销售的电脑需要一个OFFICE号，人员工资（包括机组人员和乘务人员工资按飞行小时计算），签派（就是运行控制，负责飞行计划安排和机组人员安排），地面服务（值机，销售）地面代理费（给地面代理人，比如机场公司的代理费用，如起降费，廊桥使用费，夜间飞机停场费，VIP头等舱服务费。。。）燃油公司的油料费，机务人员的维护费，平日必须准备的备用航材，如轮胎，等飞机耗材。航班不正常服务的费用等，目前中国国内航空公司的人机比例在1:110左右，也就是说如果你增加1架飞机就至少要增加110左右的空勤与地勤人员做相关的服务，民航业是一个高成本，低收入的，高风险的行业。别看票价是几百几千的，其实利润相当低。
7. 航空公司真的很赚钱吗一架普通飞机的飞行成本有多少
航空公司确实很赚钱，一架普通飞机的成本是15亿，飞机飞一趟航空的成本大概是5万元，所以通常要飞行六年左右才能回本。
8. 航空公司的可控成本有哪些
主要有人力成本、管理成本以及机上餐饮、行李托运等服务项目,可控成本占主成本的30%。
9. 机票包含哪些费用
机票价格由票价、机场税、税金、燃油附加费、机场建设费、保险费等组成。
1、机场税
国际机票的机场税是国外机场收取的税费，要求旅客在购票时一起付清。具体的税项及金额打印在机票上做为凭据。旅客最好在询价时问明报价是否含机场税并要求书面确认报价。
2、燃油附加费
燃料是航空公司第二大支出。劳动力成本是航空公司第一大支出。燃料成本的上涨通常全都通过机票价格转嫁到乘客身上。
3、机场建设费
机场建设费的征收标准：乘坐国内航班的旅客每人50元人民币。乘坐国际和香港、澳门地区航班的旅客每人90元人民币（含旅游发展基金）。
乘坐小型飞机座位在75以下的国内航班的旅客每人免收机场建设费。
4、保险费
保险责任是被保险乘客在登机、飞机滑行、飞行、着陆过程中，即在保险期限内因飞机意外事故遭到人身伤害导致身故或残疾时。
由保险公司按照保险条款所载明的保险金额给付身故保险金，或按身体残疾所对应的给付比例给付残疾保险金。
5、税金
税金以您出票当天为准，燃油费由承运航空公司征收，具体金额根据航线而定。
参考资料来源：网络-机票税费
10. 航空公司主要运价和费用的种类是什么
（一）计费重量：航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算；在货物体积大，重量小时，按体积计算。在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。
（二）航空公司运价和费用的种类
1.运价（RATES）：承运人为运输货物对规定的重量单位（或体积）收取的费用称为运价。运价指机场与机场间的（AIRPORT
TO
AIRPORT）空中费用，不包括承运人，代理人或机场收取的其他费用。
2.运费（TRANSPORTATION
CHARGES）：根据适用运价计得的发货人或收货人应当支付的每批货物的运输费用称为运费。
3.航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费。一区主要指南北美洲，格陵兰等；二区主要指欧洲，非洲，伊朗等；三区主要指亚洲，澳大利亚。
4.主要的航空货物运价有四类：
（1）一般货物运价（GENERAL
CARGO
RATE"GCR"）；
（2）特种货物运价或指定商品运价（SPECIAL
CARGO
RATE；SPECIFIC
COMMODITY
RATE"SCR"）；
（3）货物的等级运价（CLASS
RATE"CCR"）；
（4）集装箱货物运价（UNITIZED
CONSIGNMENTS
RATE"UCR"）
（三）起码运费：是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批货物应收取的最低金额