远洋渔业成本怎么计算

‘壹’ 出海打鱼需要什么证件，办理费用是多少

需要《渔业船网工具指标》和《捕捞许可证》。

广东省渔业船网工具指标及捕捞许可证审核审批程序暂行规定。

广东省渔业船网工具指标审核审批程序：

渔业船网工具指标的申请按如下要求提交材料：《渔业船网工具指标申请书》（附件1）一份，申请书须注明新造渔船（包括远洋渔船，下同）、报废或海损事故更新渔船等申请原因。

(1)远洋渔业成本怎么计算扩展阅读：

《渔业捕捞许可管理规定》

第一条为了保护、合理利用渔业资源，控制捕捞强度，维护渔业生产秩序，保障渔业生产者的合法权益，根据《中华人民共和国渔业法》，制定本规定。

第二条中华人民共和国的公民、法人和其他组织从事渔业捕捞活动，以及外国人、外国渔业船舶在中华人民共和国领域及管辖的其他水域从事渔业捕捞活动，应当遵守本规定。

中华人民共和国缔结的条约、协定另有规定的，按条约、协定执行。

第三条国家对捕捞业实行船网工具控制指标管理，实行捕捞许可证制度和捕捞限额制度。

国家根据渔业资源变化与环境状况，确定船网工具控制指标，控制捕捞能力总量和渔业捕捞许可证数量。渔业捕捞许可证的批准发放，应当遵循公开、公平、公正原则，数量不得超过船网工具控制指标范围。

第四条渔业捕捞许可证、船网工具指标等证书文件的审批实行签发人负责制，相关证书文件经签发人签字并加盖公章后方为有效。

‘贰’ 海洋渔业按生产海域可分为哪5部分渔业生产有何特点

1. 海洋渔业按生产海域可分为哪5部分?渔业生产有何特点?
答: 按生产海域分：沿岸渔业、浅海滩涂渔业、近海渔业、外海渔业和远洋渔业；
渔业生产特点：（1）劳动对象是具有再生能力的生物资源；（2）渔业生产具有季节性；（3）渔业生产具有节地、节能、节粮的特性；（4）渔业生产的不确定性；（5）水产品的易腐蚀性。
2. 渔业现代化的涵义及其基本特征是什么?
答：渔业现代化是从中国国情和渔业资源的实际情况出发，通过发展渔业科学技术，采用先进的技术装备和先进的管理方法，合理地有效地利用渔业资源，是我国渔业从传统的落后的状况，转变为具有世界先进水平的渔业，以保证我国渔业持续发展和不断增长，生产更多更好的水产品，用来满足国内市场和国际贸易对水产品日益增长的需要。现代渔业的技术特征：（1）遵循科学原理，应用科学技术代替直接经验；（2）现代渔业始终处于变革之中；（3）现代渔业要求严密的组织和科学的管理。现代渔业的经济特征：（1）建立在专业化分工与协作的社会化大生产基础；（2）积极拓宽天然捕捞发展外海渔业；（3）大力发展增养殖，并逐步过渡到以增养殖为主。
3. 渔业现代化的主要目标和基本内容及其标志是什么?
答：渔业现代化的目标：1.发达的渔业。即建设成一个高产、优质、低耗、高效的渔业，要使渔业得到全面发展，不断提高我国水产品人均占有量，基本上能够满足社会对水产品的需要。2.良好的渔业生态环境。即是在渔业现代化的过程中，不禁要避免对水产资源进行掠夺性的捕捞和破坏，而且要注意改善渔业生态环境，保持渔业生态平衡，从而使渔业生产建立在良性循环的基础上。3.富裕的渔村。即在一部分渔民先富裕起来的带动下，使全体渔民走上共同富裕的道路，尽快使沿海和内陆水域的广大渔民早日达到小康之家的水平。
渔业现代化的基本内容：1.渔业生产手段现代化。包括用现代化的物质技术装备渔业，实现渔业机械化、自动化、电子化等。2.渔业生产技术现代化。其中包括：①掌握先进捕捞技术。②养殖品种良种化。③采用配合饵料，实行科学养鱼。④增强保险措施，综合利用水产品。3.渔业管理现代化。不仅要实现渔业的生产手段和生产技术的现代化，而且必须实行渔业管理的现代化。
渔业现代化的标志：1.渔业劳动生产率。没有高度的渔业劳动生产率，就谈不上是渔业现代化。2.人均占有水产品数量。这是衡量一个国家人均占有水产品的水平。3.单位产量。单位产量在不同的生产中，其具体表现形式是不同的。4.劳动力的装备水平。5.改善水域环境，保持渔业生态平衡。6.渔民收入的增加和生活的改善。社会主义的生产目的，是为了满足人民的物质和文化不断增长的需要。
4. 实现我国渔业现代化的途径是什么?
答：（一）贯彻执行“以养殖为主，养殖、捕捞、加工并举，因地制宜，各有侧重”的方针
（二）有选择地稳步地发展渔业机械化
（三）继续做好近海作业的调整工作，大力发展海水养殖，保护增殖近海资源，积极开发外海渔场，稳步发展远洋渔业
（四）科学利用淡水水域，大力发展淡水养殖业
（五）深化渔业经济体制改革，适应社会主义市场经济的发展需求
5. 什么是渔业经济效益?提高渔业经济效益的途径有哪些？成本利润率的计算公式及计算方法.
答：渔业经济效益是指人们在从事渔业生产经营活动中所费与所得比较，或者是投入与产出的比较。
提高渔业经济效益的途径有：
一：是劳资源的消耗和占用要尽量少，也就是要尽量节约人物力和财力以及合理利用渔业自然资源（包括水产资源和水域资源；
二：是要获得尽可能多的水产品，创造更多的社会财富；
三：是水产品要符合社会需要。
成本利润的计算公式：水产品总利润与总成本之比。反映消耗全部活劳动与物化劳动所带来的利润。是衡量渔业经济效益的综合性指标。
成本利润率=（利润总额／水产品总成本）×100%

6. 渔业管理系统可分为哪三个基本部分？
答：渔业管理系统包括三个基本部分：自然部分——气候和海洋状态（物理学、化学、动力学），生物部分——鱼类种群。它们复杂的数量变动和其他生物群的互相影响。人类部分——社会、经济结构。
7.线性规划法研究的两类什么问题？
答： 线性规划法所研究的两类问题：一类是在一定的人力、物力、财力及其他的资源条件下，如何组合这类要素，使产出（包括产量、产值、利润等）最大，一类是在目标任务一定的情况下，如何合理地去配置资源，使消耗（资金、人力、物料、成本等）最小，前一类是求取极大值，后一类是求取极小值。他们都是通过数学模型的建立达到要求。
8. 什么是渔业水域？什么渔业水域污染？渔业水域污染对鱼类的危害主要有哪些方面？防治渔业水域污染污染的主要措施？
答：所谓渔业水域，是指国家所管辖水域中鱼、虾、蟹、贝类的产卵场、索饵场、越冬场、洄游通道和鱼、虾、蟹、贝、藻及其他水生动植物的养殖场所。
渔业水域污染，就是指人类在生产和生活活动中将有害物质排入渔业水域，超过渔业水域的自净能力，从而改变水域的物理、化学性质，此种现象称为渔业水域污染。
危害的主要方面：（1）在严重污染的渔业水域中出现大量的鱼死亡现象，有的甚至造成整个水域内鱼虾绝迹。（2）渔业水域污染破坏了鱼类的产卵场或阻断了鱼类的洄游路线，造成鱼产量大幅度减产。（3）鱼类质量下降，生产率降低。(4)鱼类畸形变化。
主要措施：1、要大力宣传渔业水域污染的危害，深刻认识防治渔业水域污染和发展渔业的关系。2、依照有关法规防治渔业水域污染。3、认真推广行之有效的防治渔业水域污染的先进经验。4、开展全国性的主要水域质量调查，搞好全面规划，分期分批进行治理。5、努力提高水质污染防治技术，建立和健全水质监测网络。6、广泛开展水质分检的科学研究，不断提高水质分析水平
9、渔业管理系统包括哪三个基本部分？
答：○1自然部分——气候和海洋状态；○2生物部分——鱼类种群；○3人类部分——社会、经济结构
10、如何更好的保护与开发渔业资源？（综述）
答：○1水利工程全面规划，统筹安排；○2退田还湖，保护渔用水域面积；○3防止水质污染，改善生态环境；○4合理捕捞，提高鱼类资源再生产能力
11、渔业劳动力资源的概念，渔业劳动的显着特点是什么？
答：渔业劳动力资源，一般指全国或某一地区总人口中处于劳动年龄的渔业劳动力状况，它包括数量和质量两个方面。特点：○1渔业的劳动时间性很强；○2渔业劳动的流动性大；○3渔业的劳动条件较差、劳动强度大；○4渔业劳动成果受自然条件的影响较大；○5渔业劳动，既有集中性，又有分散性。
12、资金的来源有哪些？渔业资金的运动可分为哪四个阶段？
答：来源：○1国家投资；○2银行贷款；○3企业自身的积累；○4发行股票；○5发行债券；○6资金市场集资；○7引进外资。四个阶段：储备阶段、生产阶段、销售阶段、分配阶段。
13、什么是固定资金？什么是流动资金？
答：固定资金是固定资产的货币表现，是渔业生产的经营资金的主要组成成分；流动资金是由生产领域的流动资金和流通领域的流动资金所构成的，它是渔业企业进行正常生产的重要条件。
14、固定资金利润率与流动资金周转率的相关公式与计算
答：固定资金利润率，以每百元固定资金所提供的利润来表示
每百元固定资金提供利润=利润总额/固定资产平均原始价值×100
年流动资金周转率用来反映流动资金周转速度，通常用以下办法来计算：
年流动资金周转次数=年销售收入总额/年流动资金平均占用额
流动资金周转天数=年流动资金平均占用额×360/年销售收入总额
15、自主创新的优缺点各是什么？
答：
16、为了做好引起技术的消化吸收与国产化工作，需重点解决哪些问题？
答：○1解决资金问题；○2给与优惠政策；○3提高企业技术素质；○4坚持国际标准；○5建立信息中心；○6实行有偿技术转让。

17：渔业机械化对发展渔业有哪些重要作用？
答：1，渔业机械化能极大地提高渔业劳动生产率。
2，能促使高产，稳产，安全。
3，可提高水产品质量。
4，可节约各种消耗，降低成本。
5，可提高渔业的总体经济效益。
18，什么是能源结构？影响能源消耗的因素主要有哪些？节约能源的主要途径有哪些？
答：能源结构就是指各种能源部门在再生产过程中所形成打的生产联系和数量比的关系。一般又分为能源生产结构与能源消费结构，所谓能源生产结构是指各种能源部门的产量在整个能源总量中所占的比重；能源消费结构是指各部门消耗的每种能源的数量及其所占总消费量的比重。
影响能源消耗的因素：
1，生产结构不合理。2，技术装备水平低。3，管理水平较低。
能源的节约：节能就是节约能源消耗。具体的途径主要有：1，加快科技进步。2，调整经济结构，减少能源消费。3，加强节能管理，做好节能基础工作。
19，为什么要进行渔业生产要素的合理组合？其主要原则有哪些？
答：无论在什么社会形态下，无论实行什么经济制度，都要研究生产要素的合理组合这个重要的问题，通过稀缺的要素的合理利用和组合，使他们最大限度地发挥其作用。
具体表现在：
1，通过对生产要素的合理组合，在不断增加物质生产要素的投入的基础上，可以使生产出产品最大限度地超过所投入的要素。
2，通过对生产要素的合理组合，可以使要素得到最充分合理的使用，发挥最大的经济效益，避免浪费。
3，通过对生产要素的合理组合，也可以在各种互相竞争的用途之间，合理分配稀缺的要素，做出“最佳”选择。
其主要原则有：1，经济效益最大的原则。2，合理开发，利用水产资源的原则。
20，企业管理模式有哪五种，其主要特点各是什么？
答：1.亲情化管理模式
利用家族血缘关系中的一个很重要的功能，即内聚功能，也就是试图通过家族血缘关系的内聚功能来实现对企业的管理。我国亲情化的企业管理模式在企业创业时期对企业的正面影响几乎是99%，但是当企业跃过创业期以后，它对企业的负面作用也几乎是99%。这种管理模式的存在只是因为我们国家的信用体制及法律体制还非常不完善，使得人们不敢把自己的资产交给与自己没有血缘关系的人使用，因而不得不采取这种亲情化管理模式。
2.友情化管理模式
这种管理模式也是在企业初创阶段有积极意义。在钱少的时候，也就是在哥们儿为朋友可以而且也愿意两肋插刀的时候，这种模式是很有内聚力量的。但是当企业发展到一定规模，尤其是企业利润增长到一定程度之后，哥们儿的友情就淡化了，因而企业如果不随着发展而尽快调整这种管理模式，那么就必然会导致企业很快衰落甚至破产。
3.温情化管理模式
这种管理模式强调管理应该是更多地调动人性的内在作用，只有这样，才能使企业很快地发展。
4.随机化管理模式
在现实中具体表现为两种形式：一种是民营企业中的独裁式管理。另外一种形式，就是发生在国有企业中的行政干预，即政府机构可以任意干预一个国有企业的经营活动，最后导致企业的管理非常的随意化。
5.制度化管理模式
所谓制度化管理模式，就是指按照一定的已经确定的规则来推动企业管理。
21，边际产量的含义及计算公式，计算方法。
答：边际产量是增减1单位生产要素投入量所带来的产出量的变化。
边际产量=总产量的变化量/生产要素投入量的变化量
22，渔业规模经济与渔业规模效益的涵义。
答：渔业规模经济是指渔业生产过程中因各种生产要素的适度配合的比例及聚散程度而能带来一定的经济效益。
渔业规模效益，或称规模报酬，是指当各种渔业生产要素，同时增加或减少时，由于整个渔业生产规模变动所引起的产出变动情况。
23，渔业生产结构的概念，评价渔业生产结构是否合理的指标主要有哪些？
答：渔业生产结构是指渔业内部各业之间以及各业内部各类生产之间的组成及其相互关系。他是一个多层次的复合结构。
渔业生产结构是否合理的指标主要有：1，渔业总产值的构成。2，海洋与淡水产量产品的构成。3，捕捞与养殖产品产量的构成。4，渔船分类产品产量的构成。5，渔具分类产品产量的构成。6，水产品品种的构成。7，水面利用构成。8，养殖水面构成以及劳动力和资金占用构成等指标表示。
24，根据所学，就当前海洋渔业资源的现状进行简要分析，并对渔业今后的发展提出自己的建议。
答：我国拥有广阔的海域和丰富的生物资源。但是由于捕捞技术日益先进，海洋环境条件的变化，沿海生活污水、工业污水和农业废水的排海及其他海洋活动等因素的综合影响，使海洋渔业生态环境进一步恶化，渔业水质下降，影响鱼类的繁衍、栖息和生长。
因此我国渔业在以后的发展中应该注意对环境的保护，以及维持生物多样性、、、、（这种题还是大家各抒己见吧）
25. 渔业区划包括哪些内容？渔业区划的主要依据是什么？（P256）
渔业区划的内容，主要包括以下几方面：1、渔业自然条件和渔业资源的调查和评估。2、渔业经济的调查和评估。3、揭示渔业生产特点与存在的问题。4、论证地区渔业发展的方向，提出发展渔业的关键性措施，根据国民经济发展的需要、历史基础，现有渔业生产的技术水平，自然资源提供的可能性以及经济效益对比等，进行综合分析研究，进行最优的发展方案，并论证渔业现代化发展的阶段、步骤和措施。
渔业区划分区的主要依据：1、渔业自然条件、渔业资源特点和生产技术的区内相似性。2、渔业生产结构和存在问题的区内相似性。3、渔业发展方向、重大技术改造措施和增产途径的区内相似性。4、除海洋渔业区的区界不受行政区界的限制外，浅海、滩涂渔业区和内陆渔业区应保持一定行政区界的完整。
26. 水产品流通的概念，特点及发展水产品流通的必要性。（P338）
水产品流通，是以货币为媒介通过商品交换形式，实现从生产领域向消费领域转移的经济活动的总称。
水产品流通的特点：（1）水产品生产地的偏远性。（2）水产品的鲜活和易腐性。（3）水产品价格弹性较大。（4）水产品生产受自然环境影响大。（5）水产品流通受消费偏好的影响。
发展水产品流通的必要性：（1）水产品生产的迅速增长，要求发展水产品流通。（2）水产品需求量的迅速增长，要求扩大水产品流通。（3）消费者需求偏好的变化，要求搞好水产品流通。（4）水产品流通量和流通范围的变化，要求改变流通手段和流通方式。
27. 什么是需求，需求价格弹性的公式是什么？弹性大于1，小于1，等于1与价格对需求量的变化影响大小的关系。（P348）
28. 试举例说明什么是水产品的比价？什么是水产品的差价？（P355）
答：所谓比价，就是不同商品在同一时间，同一地区，在价格上的对比关系。所谓差价，就是同一种商品，由于质量不同，进行交换的时间、季节不同，地区不同和交易的环节不同，而在价格上形成的差别。
29. 渔业发展战略的概念及特征？（P392）
答：渔业发展战略，就是关于全国的、各个地区的渔业发展战略有机结合的部门经济发展战略。
特征：○1全局性；战略是研究全局规律的问题。○2根本性；战略的根本性是指渔业发展战略必须充分考虑我国现阶段是处于社会主义初级阶段，在这个阶段中采取以公有制为主体的多种经济成分并存的所有制结构，实行以按劳分配为主的多种形式的分配制度，以及多种经营方式，以适应多层次生产力的发展和社会主义市场经济的要求。○3长期性；渔业发展战略所考虑的是在一个比较长的时期内存在的问题和解决问题的方法。○4预见性；渔业发展战略应从历史经验和生产资源现状出发，对未来渔业发展作出科学预测。○5指导性；渔业发展战略要对渔业发展的目标、重点、步骤和措施等进行规划和安排，以指导渔业的发展
所谓需求是指居民户（消费者）在某一特定时期内，在每一个价格水平上愿意并且能够购买的商品量，作为需求必备两个条件：第一，有购买欲望；第二，有购买能力。
需求价格弹性的公式=需求量变化的百分比/价格变化的百分比。价格弹性大于1，该商品的需求弹性价格大；小于1，弹性小，越趋近于0，弹性越小，如果等于0，则为缺乏弹性；等于1，称为单位性，即价格变动会引起需求量按相反方向或正比例变动。

30. 实施渔业持续发展战略的途径主要有哪些。P407
答：（1）统一认识，把注意力投向江河湖海；（2）采取有效措施，摆脱前进中的困境；（3）实行资源有偿使用原则；（4）控制捕捞强度；（5）积极发展水产养殖生产；（6）以经济效益为中心,探索不同生产模式；（7）引导消费，搞活流通，拓展市场；（8）调整价格政策，加强宏观管理；（9）依靠科技进步，实行科技兴渔；（10）增强渔业资金投入机制的活力。
31．如果你有意开办公司，应首先考虑哪些方面？
主观题 综合体？自己搞定，考虑资金的合理利用 劳动力资源的利用 市场 科技 管理 发展战略 回答的时候就写我上面那些的是傻子

32.简要谈谈你对企业管理的认识。
企业管理是由企业的管理人员或管理机构对企业的经济活动过程进行计划、组织、领导、协调、控制，以提高经济效益，实现盈利这一目的的活动的总称。
企业管理的模式 ：①金字塔型管理模式；②学习型组织管理模式；③智慧型组织管理模式
企业管理的内容：①计划管理 ；②生产管理；③物资管理；④质量管理； ⑤成本管理；⑥财务管理；⑦劳动人事管理。
33.假设不考虑其它因素，年贴现率为0.08递增，那么2009年的200000元相当于2007年的多少等值人民币？
贴现率为10%，明年的100块在今年就相当于100/（1+10%）=90.909090...块钱，到了后年就是100/（1+10%）*（1+10%），也就是说，今年用90.909090...块可以买到的东西相当于明年100块可以买到的东西。
现值=终值*(1-年贴现率*剩余时间/360) 一年按360天算

‘叁’ 远洋渔船出海好几年才回来,为什么要这么久呢

远洋捕鱼成本很高的,所以一般的船只会追求最大化的利益,一定要捕到足够的鱼才返港,而能捕到多少鱼主要是季节,水温,洋流当然还有运气等诸多因素共同影响的,出海等渔汛几个月很正常的。穿上都有冷库,捕上的鱼都会冷藏。大部分的渔船会返回母港卸货销售,因为很多远洋船有供货合同,当然也有沿途在中途港出货的情况,但都是少数。

渔船上的工作很辛苦。特别是远洋，有一两年（三年的也有）才回国一次，船收港大多数收国外，靠非州南美等。干渔船太辛苦太危险。绝大多数舰是没日没夜的干活，有的一天能睡两三个小时的觉。有时候三四天睡不上觉，吃的不错，铁船睡觉环境还好，木船不行，天一刮风，四面透风，还有漏雨的。

渔船上绝大多数没有网络，手机也没有信号。几乎与陆地隔绝，就七八个十几个二十三十个的人小圈子。一天天很寂寞。有句话“宁愿在陆地拿3000元工资也不愿上船拿6000元工资”，船一旦出海手机就没信号了，就几个人的圈子，寂寞无聊时候喝酒赌博娱乐，很多人干到年底赚的钱也就花销完了。

船出了海，一般八九级风以下都正常作业，风里来雪雨里去的。挣的钱是把脑袋别在腰带里，用生命换来的。船上不比陆地落地有根。各种风浪不停的颠簸。饮食上蔬菜很少。一直是海的咸味。睡觉就和梦中漂移一样。空间狭小会给人一种憋闷的感觉。

‘肆’ 出海打鱼的真实工薪是怎样的

出海捕鱼是一个劳动力强大非常大工作。而且带有一定的风险性。据了解，前几年的工资待遇已经过万了。

“我们招200人，从2月20日开始招聘，截至24日，大约有100人报名。”他们通过往各大招聘网上发招聘启事 、熟人介绍、贴宣传广告等各种方式招收，从招聘数量来看还算可观，但都是冲着远洋渔船来的。“一听是近海作业，都不干。”苏经理说，远洋作业的工资平均比近海作业每月多2000元左右，大家都觉得远洋赚得多，所以都报远洋作业，近海捕捞的船员反而难招。

虽然工资待遇会高些，但是危险系数大。还是三思吧！

‘伍’ 求2012年数学建模试题！！！！

A题 成品油定价问题
成品油的合理定价对国家经济发展及社会和谐稳定具有重要的意义。中国成品油市场运行机制先后经历了完全计划经济阶段、双轨价格过渡阶段、与国际油价间接接轨阶段等多个主要阶段，目前实行的是2009年出台《成品油价格管理办法（试行）》（详见附录1）。
统计数据（附录2）表明，自2009年以来，国内成品油价格共调整17次，其中12次上调，5次下调。以北京为例，93号汽油的零售价也从5.33元/升上涨至目前的8.33元/升，涨幅约为56%。油价的上涨引起了广大消费者的不满，每到成品油调价窗口期，油价话题总会引发热议；与此同时，现行的成品油定价机制也遭到了广泛质疑，定价机制改革的呼声也日益高涨。
请针对中国国情，查阅相关资料，自行收集可靠数据，通过数学建模的方法，提出“更为合理”的成品油定价机制；并给国家发改委提供一篇报告，说明“新定价机制”的优势。

附录1：
国家发展改革委关于印发
《石油价格管理办法（试行）》的通知
发改价格[2009]1198号
各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团发展改革委、物价局，中国石油天然气集团公司、中国石油化工集团公司、中国海洋石油总公司：

根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》（国发[2008]37号）等有关规定，现将我们制定的《石油价格管理办法（试行）》印发给你们，请按照执行。
附件：石油价格管理办法（试行）
国家发展改革委
二〇〇九年五月七日
主题词：石油 价格 管理 办法 通知

《石油价格管理办法（试行）》全文
第一条 为完善我国石油价格形成机制，规范价格行为，根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》（国发[2008]37号）的有关规定，制定本办法。
第二条 本办法所称石油包括原油以及由原油炼制的汽油、柴油、航空煤油和航空汽油等成品油。
第三条 在我国从事石油生产、批发和零售的企业，应遵守本办法。
第四条 原油价格由企业参照国际市场价格自主制定。中国石油化工集团公司（以下简称中石化）和中国石油天然气集团公司（以下简称中石油）之间互供原油价格由购销双方按国产陆上原油运达炼厂的成本与国际市场进口原油到厂成本相当的原则协商确定。中石化、中石油供地方炼厂的原油价格参照两个集团公司之间互供价格制定。中国海洋石油总公司及其他企业生产的原油价格参照国际市场价格由企业自主制定。
第五条 成品油价格区别情况，实行政府指导价或政府定价。
（一）汽、柴油零售价格和批发价格，以及供应社会批发企业、铁路、交通等专项用户汽、柴油供应价格实行政府指导价；（二）国家储备和新疆生产建设兵团用汽、柴油供应价格，以及航空汽油、航空煤油出厂价格实行政府定价。
第六条 当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。
第七条 当国际市场原油价格低于每桶80美元时，按正常加工利润率计算成品油价格。高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。高于每桶130美元时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。
第八条 国家发展改革委制定各省（自治区、直辖市）或中心城市汽、柴油最高零售价格。汽、柴油最高零售价格以国际市场原油价格为基础，考虑国内平均加工成本、税金、合理流通环节费用和适当利润确定。国家发展改革委根据实际情况，适时调整有关成本费用参数。
已实行全省统一价格的地区，执行国家发展改革委制定的全省统一最高零售价格。暂未实行全省统一价格的地区，由省级价格主管部门以国家发展改革委制定的中心城市最高零售价格为基础，考虑运杂费增减因素合理安排省内非中心城市最高零售价格。省内划分的价区原则上不超过3个，价区之间的价差原则上每吨不大于100元。省际之间价差较大的应适当衔接。省级价格主管部门要将省内价区具体安排报国家发展改革委备案。
成品油零售企业可在不超过政府规定的汽、柴油最高零售价格的前提下，自主制定具体零售价格。
第九条 国家发展改革委制定汽、柴油吨升折算原则。省级价格主管部门会同有关部门依据国家确定的折算原则制定当地汽、柴油吨升折算系数。在此基础上，省级价格主管部门制定当地以升为单位的汽、柴油最高零售价格。
第十条 成品油批发企业销售给零售企业的汽、柴油最高批发价格，合同约定由供方配送到零售企业的，由省级价格主管部门按最高零售价格每吨扣减300元确定；合同未约定配送的，最高批发价格由省级价格主管部门在扣减300元的基础上，再考虑运杂费因素确定。成品油批发企业可在不超过汽、柴油最高批发价格的前提下，与零售企业协商确定具体批发价格。当市场零售价格降低时，批发价格也要相应降低，合同约定配送的，保持批零价差每吨不小于300元；合同未约定配送的，扣除运杂费后，保持批零价差每吨不小于300元。凡合同约定配送的，不得另外收取运杂费；未约定配送的，不得强制配送。
成品油生产经营企业供给符合国家规定资质的社会批发企业汽、柴油最高供应价格，按最高零售价格扣减400元确定。当市场零售价格降低时，对社会批发企业供应价格相应降低，保持批零价差每吨不小于400元。
第十一条 铁路、交通等专项用户用汽、柴油最高供应价格，在全国平均最高零售价格基础上每吨扣减400元确定。具体供应价格可在不超过最高供应价格的前提下，由供需双方协商确定。当市场零售价格降低时，对专项用户供应价格相应降低。
专项用户是指历史上已形成独立供油系统的大用户，具体名单由国家发展改革委确定。
第十二条 国家发展改革委制定国家储备、新疆生产建设兵团用汽、柴油供应价格以及航空汽油出厂价格。
第十三条 本办法第八至十二条汽油、柴油、航空汽油价格均指标准品价格。
国家发展改革委制定成品油标准品与非标准品的品质比率。省级价格主管部门按规定的品质比率制定汽、柴油非标准品最高批发价格和最高零售价格；成品油生产经营企业按规定的品质比率制定国家储备、新疆生产建设兵团用汽、柴油非标准品供应价格，供应社会批发企业、铁道、交通等专项用户汽、柴油非标准品最高供应价格，以及航空汽油非标准品出厂价格。
第十四条 乙醇汽油价格政策按同一市场同标号普通汽油价格政策执行。
第十五条 国家发展改革委按与国际市场接轨的原则制定成品油生产企业销售的航空煤油标准品出厂价格。非标准品出厂价格由生产企业按标准品出厂价格和规定的品质比率自行确定。
第十六条 成品油批发、零售企业要在显着位置标识成品油的品名、规格、计价单位、价格等信息。销售企业在销售成品油时，不得以其它名目在国家规定的成品油价格之外加收或代收任何费用。
第十七条 国家发展改革委在门户网站公布按吨计算的汽、柴油标准品最高零售价格，国家储备、新疆生产建设兵团用汽、柴油供应价格，专项用户用汽、柴油最高供应价格；省级价格主管部门在指定网站公布本地区汽、柴油标准品和非标准品最高批发价格和最高零售价格；主要成品油生产经营企业通过所在地新闻媒体公布本公司的汽、柴油具体批发价格和零售价格。成品油生产经营企业调整汽、柴油出厂价格、供应价格、批发价格和零售价格的同时，将调价具体方案抄报国家发展改革委和有关省级价格主管部门。
第十八条 价格主管部门依法对成品油生产、批发和零售企业的价格活动进行检查，并依照法律法规规定对价格违法行为实施行政处罚。
第十九条 本办法由国家发展改革委负责解释。
第二十条 本办法自发文之日起试行。

《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》
国发〔2008〕37号
各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：
为建立完善的成品油价格形成机制和规范的交通税费制度，促进节能减排和结构调整，公平负担，依法筹措交通基础设施维护和建设资金，国务院决定实施成品油价格和税费改革。现通知如下：
一、实施成品油价格和税费改革的必要性
我国现行成品油价格和交通税费政策，对保障国内成品油市场供应，加快交通基础设施建设步伐，促进国民经济平稳较快发展，起到了积极作用。但随着我国石油需求不断增加，经济社会发展与资源环境之间的矛盾日益突出；以费代税、负担不公平等弊端日益显现；二级收费公路规模过大，结构不合理，与地方经济发展和群众出行的矛盾越来越尖锐。迫切需要理顺成品油价格和交通税费机制。
近期国际市场油价持续回落，为实施成品油价格和税费改革提供了十分难得的机遇。及时把握当前有利时机，推进成品油价格和税费改革，对规范政府收费行为，公平社会负担，促进节能减排和结构调整，依法筹措交通基础设施维护和建设资金，促进交通事业稳定健康发展，都具有重大而深远的意义。
二、改革的主要内容
（一）关于成品油税费改革。
提高现行成品油消费税单位税额，不再新设立燃油税，利用现有税制、征收方式和征管手段，实现成品油税费改革相关工作的有效衔接。
1．取消公路养路费等收费。取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。
2．逐步有序取消政府还贷二级公路收费。抓紧制定实施方案和中央补助支持政策，由省、自治区、直辖市人民政府根据相关方案和政策统筹研究，逐步有序取消政府还贷二级公路收费。各地可以省为单位统一取消，也可在省内区分不同情况，分步取消。实施方案由国家发展改革委会同交通运输部、财政部制订，报国务院批准后实施。
3．提高成品油消费税单位税额。汽油消费税单位税额每升提高0.8元，柴油消费税单位税额每升提高0.7元，其他成品油单位税额相应提高。加上现行单位税额，提高后的汽油、石脑油、溶剂油、润滑油消费税单位税额为每升1元，柴油、燃料油、航空煤油为每升0.8元。
4．征收机关、征收环节和计征方式。成品油消费税属于中央税，由国家税务局统一征收（进口环节继续委托海关代征）。纳税人为在我国境内生产、委托加工和进口成品油的单位和个人。纳税环节在生产环节（包括委托加工和进口环节）。计征方式实行从量定额计征，价内征收。
今后将结合完善消费税制度，积极创造条件，适时将消费税征收环节后移到批发环节，并改为价外征收。
5．特殊用途成品油消费税政策。提高成品油消费税单位税额后，对进口石脑油恢复征收消费税。2010年12月31日前，对国产的用作乙烯、芳烃类产品原料的石脑油免征消费税；对进口的用作乙烯、芳烃类产品原料的石脑油已纳消费税予以返还。航空煤油暂缓征收消费税。对用外购或委托加工收回的已税汽油生产的乙醇汽油免征消费税；用自产汽油生产的乙醇汽油，按照生产乙醇汽油所耗用的汽油数量申报纳税。对外购或委托加工收回的汽油、柴油用于连续生产甲醇汽油、生物柴油的，准予从消费税应纳税额中扣除原料已纳消费税税款。
6．新增税收收入的分配。新增成品油消费税连同由此相应增加的增值税、城市维护建设税和教育费附加具有专项用途，不作为经常性财政收入，不计入现有与支出挂钩项目的测算基数，除由中央本级安排的替代航道养护费等支出外,其余全部由中央财政通过规范的财政转移支付方式分配给地方。改革后形成的交通资金属性不变、资金用途不变、地方预算程序不变、地方事权不变。具体转移支付办法由财政部会同交通运输部等有关部门制定并组织落实。新增税收收入按以下顺序分配：
一是替代公路养路费等六项收费的支出。具体额度以2007年的养路费等六费收入为基础，考虑地方实际情况按一定的增长率来确定。
二是补助各地取消政府还贷二级公路收费。每年安排一定数量的专项补助资金，用途包括债务偿还、人员安置、养护管理和公路建设等。
三是对种粮农民增加补贴，对部分困难群体和公益性行业，考虑用油量和价格水平变动情况，通过完善成品油价格形成机制中相应的配套补贴办法给予补助支持。
四是增量资金，按照各地燃油消耗量、交通设施当量里程等因素进行分配，适当体现全国交通的均衡发展。
（二）关于完善成品油价格形成机制。
国产陆上原油价格继续实行与国际市场直接接轨。国内成品油价格继续与国际市场有控制地间接接轨。成品油定价既要反映国际市场石油价格变化和企业生产成本，又要考虑国内市场供求关系；既要反映石油资源稀缺程度，促进资源节约和环境保护，又要兼顾社会各方面承受能力。
1．国内成品油出厂价格以国际市场原油价格为基础，加国内平均加工成本、税金和适当利润确定。当国际市场原油一段时间内平均价格变化超过一定水平时，相应调整国内成品油价格。
2．汽、柴油价格继续实行政府定价和政府指导价。（1）汽、柴油零售实行最高零售价格。最高零售价格由出厂价格和流通环节差价构成。适当缩小出厂到零售之间流通环节差价。（2）汽、柴油批发实行最高批发价格。（3）对符合资质的民营批发企业汽、柴油供应价格，合理核定其批发价格与零售价格价差。（4）供军队、新疆生产建设兵团和国家储备用汽、柴油供应价格，按国家核定的出厂价格执行。（5）合理核定供铁路、交通等专项部门用汽、柴油供应价格。(6)上述差价由国家发展改革委根据实际情况适时调整。
3．在国际市场原油价格持续上涨或剧烈波动时，继续对汽、柴油价格进行适当调控，以减轻其对国内市场的影响。
4．航空煤油等其他成品油价格继续按现行办法管理。液化气改为实行最高出厂价格管理。
5．国家发展改革委根据上述完善后的成品油价格形成机制，另行制定石油价格管理办法。
（三）关于完善成品油价格配套措施。
1．继续发挥石油企业内部上下游利益调节机制作用。当国际市场原油价格大幅上涨，国家实施有控制地调整汽、柴油价格措施时，原油加工企业会出现暂时性困难，中石油、中石化两公司要继续按照石油企业内部上下游利益调节机制，平衡好内部利益关系，调动炼油企业生产积极性，保证市场供应。
2．完善相关行业价格联动机制。(1）铁路货运价格，根据上年国内柴油价格上涨影响铁路运输成本增加的情况，由铁路运输企业消化20%，其余部分通过提高铁路货物运输价格疏导，原则上每年调整一次。具体幅度由国家发展改革委商铁道部确定。（2）民航国内航线旅客运输价格，首先在运价浮动机制内，由航空公司自主调整具体票价，需要调整燃油附加时，根据航空煤油价格影响民航运输成本变化情况，由航空公司消化20%，其余部分通过调整燃油附加标准或基准票价的方式疏导。调整燃油附加标准间隔时间原则上不少于半年。燃油附加具体收取标准由国家发展改革委会同民航局按照上述原则确定。（3）出租车和道路客运价格，由各地进一步完善价格联动机制，根据油价变动情况，通过法定程序，决定调整运价或燃油附加。
3．完善对种粮农民、部分困难群体和公益性行业补贴的机制。（1）种粮农民。当年成品油价格变动引起的农民种粮增支，继续纳入农资综合直补政策统筹考虑给予补贴。对种粮农民综合直补只增不减。（2）城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）、林业、渔业（含远洋渔业）。成品油价格调整影响上述行业增加的成本，由中央财政通过专项转移支付的方式给予补贴。补贴比例按现行政策执行，补贴标准随成品油价格的升降而增减，具体补贴办法由财政部商有关部门另行制定。新的补贴办法从2009年起执行。（3）出租车。在运价调整前，因油价上涨增加的成本，继续由财政给予临时补贴。（4）低收入困难群体。各地综合考虑成品油、液化气等调价和市场物价变动因素，继续做好城乡低保对象等困难群体基本生活保障工作。
4．继续实行石油涨价收入财政调节机制。为合理调节石油涨价收入，妥善处理各方面利益关系，继续按相关规定征收石油特别收益金。
（四）妥善解决改革的相关问题。
1．妥善安置交通收费征稽人员。妥善做好改革涉及人员的安置工作，是成品油税费改革顺利推进的重要保证。要按照转岗不下岗、待安置期间级别不变、合规合理的待遇不变的总体要求，由省、自治区、直辖市人民政府负总责，多渠道安置，有关部门给予指导、协调和支持，确保改革稳妥有序推进。各地要锁定改革涉及的征稽收费人员数量，严格把关，防止突击进人。
对公路养路费征稽人员的安置措施：一是交通运输行业内部转岗；二是税务部门接收；三是地方人民政府统筹协调，多种渠道安置改革涉及人员。
人员安置工作指导意见由交通运输部会同中央编办、财政部、人力资源社会保障部、税务总局制订，报国务院批准后实施。
2．研究解决普通公路建设发展，特别是二级公路发展问题。地方要以这次改革为契机，利用中央财政给予的支持政策，整合现有资源，更好地用于发展二级公路。同时有关部门要按照六费原有资金功能不变的原则，抓紧研究建立和理顺普通公路投融资体制，促进普通公路健康发展。
3．加强成品油市场监管。加强油品市场监测和监管，坚决禁止成品油生产企业为规避税收只开具发票而无实际货物交付和突击销售成品油等非正常销售成品油行为，严厉打击油品走私、经营假冒伪劣油品以及合同欺诈等违法行为，确保成品油市场稳定。
（五）实施时间。完善成品油价格形成机制，理顺成品油价格，自发文之日起实施。成品油税费改革自2009年1月1日起实施。
三、切实做好改革的实施工作
成品油价格和税费改革是党中央、国务院做出的重大决策，是贯彻落实科学发展观、促进经济社会平稳较快发展的重要举措。各地区、各有关部门要统一思想，充分认识改革的必要性和紧迫性，切实把思想和行动统一到中央的决策部署上来，精心组织，周密部署，共同做好有关工作，确保改革方案平稳实施。
（一）加强组织领导。国务院有关部门组成的成品油价格和税费改革部际协调小组，要切实做好改革方案的组织实施工作；各省、自治区、直辖市人民政府要成立由主要负责同志牵头的改革领导小组，主要负责同志负总责，发展改革、价格、财政、交通、税务、编制、人事等相关部门密切配合，落实责任，确保改革措施落实到位。
（二）保证队伍稳定和资金有效衔接。地方各级人民政府要切实担负起安置人员和维护稳定的责任，把人员安置的工作摆在推进改革的突出位置，提前筹划，周全安排，妥善安置。各级财政部门要做好改革前后资金安排及预算衔接工作；中央财政要通过向地方预拨资金，确保养护管理及人员经费等需要，保障改革平稳顺利推进。
（三）确保取消收费政策到位，严格禁止乱收费。各地要按照改革方案的统一安排，在2009年1月1日零时全部取消公路养路费等六项收费，已经提前预收的要及时清退，要加强检查，确保取消收费政策落到实处。对确定撤销的政府还贷二级公路收费站点，省级人民政府要及时向社会公布其位置和名称，接受社会监督；同时做好财务清理工作，防止国有资产流失和逃废银行债务。绝不允许任何地方、部门、单位和个人，以任何理由、任何名义继续收取或变相收取明令取消的各项收费。违反规定的，要严肃查处，并追究相关责任人的责任。国家发展改革委、财政部要会同有关部门尽快制定下发配套文件，并加大督查力度。
（四）加强宣传解释工作。要通过广播、电视、报纸、网络等多种媒体，有针对性地开展宣传解释工作，取得群众的理解和支持，为改革的顺利实施创造有利的舆论环境。地方各级人民政府要结合本地实际情况，加强舆论引导。
（五）确保社会大局稳定。成品油价格和税费改革涉及面广，情况复杂。各地要密切关注市场情况和社会动态，针对改革过程中可能出现的新情况、新问题，提前做好应对预案，并妥善处理，切实维护社会稳定的大局。
各地区、各有关部门贯彻落实情况，要及时向国务院报告。
国务院
二○○八年十二月十八日

附录2：
中国成品油价格近年历次调整一览
时间 详情
2012年03月20日 汽柴油均上调600元／吨，大约每升分别上调0.44元、0.51元
2012年02月08日 汽柴油均上调300元／吨，大约每升分别上调0.22元、0.26元
2011年10月09日 汽柴油均下调300元／吨，大约每升分别降0.22元、0.26元
2011年04月07日 中国的汽油、柴油价格每吨分别上调500元和400元
2011年02月20日 中国的汽油、柴油价格每吨上调350元
2010年12月22日 中国的汽油、柴油价格每吨分别提高310元和300元
2010年10月26日 发改委决定将汽、柴油供应价格每吨分别提高230元和220元
2010年06月01日 发改委决定将汽、柴油供应价格每吨分别降低230元和220元
2010年04月14日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均上调320元
2009年11月09日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均上调480元
2009年09月30日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均下调190元
2009年09月02日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高300元
2009年07月28日 发改委决定将汽、柴油价格每吨降低220元
2009年06月30日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高600元
2009年06月01日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均上调400元
2009年03月25日 发改委决定将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元
2009年01月15日 发改委决定再次降低汽、柴油价格，每吨分别降低140元和160元
2008年12月19日 汽油出厂价每吨降低900元；柴油出厂价格每吨降低1100元
2008年06月20日 上调汽油、柴油价格每吨1000元，上调航空煤油每吨1500元
2007年11月01日 上调汽油、柴油和航空煤油价格每吨各500元
2007年01月14日 下调汽油出厂价格每吨220元；下调航空煤油出厂价每吨90元
2006年03月26日 上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨200元；上调航空煤油出厂价每吨300元
2005年07月23日 上调汽油出厂价格每吨200元；上调柴油出厂价格每吨150元；上调航空煤 油出厂价格每吨300元
2005年06月25日 上调汽油出厂价格每吨200元；上调柴油出厂价格每吨150元；上调航空煤油出厂价格每吨300元；
2005年05月23日 降低汽油出厂价格每吨150元
2005年05月10日 上调柴油出厂价格每吨150元
2005年03月23日 上调汽油出厂价格每吨300元

B题 公园内道路设计问题

西安某大学计划建一个形状为矩形或其他不规则图形的公园，不仅为了美化校园环境，也是想为其学生提供更的生活条件。公园计划有若干个入口，现在你需要建立一个模型去设计道路让任意两个入口相连（可以利用公园四周的边，即默认矩形的四条边上存在已经建好的道路，此道路不计入道路总长），使总的道路长度和最小，前提要求是任意的两个入口之间的最短道路长不大于两点连线的1.4倍。
主要设计对象可假设为如图所示的矩形公园，其相关数据为：长200米，宽100米，1至8各入口的坐标分别为：
P1(20,0),P2(50,0),P3(160,0),P4(200,50),
P5(120,100),P6(35,100),P7(10,100),P8(0,25).
示意图见图1，其中图2即是一种满足要求的设计，但不是最优的。
现完成以下问题：
问题一：假定公园内确定要使用4个道路交叉点为：A(50,75)，B(40,40)，C(120,40)，D(115,70）。问如何设计道路可使公园内道路的总路程最短。建立模型并给出算法。画出道路设计，计算新修路的总路程。
问题二：现在公园内可以任意修建道路，如何在满足条件下使总路程最少。建立模型并给出算法。给出道路交叉点的坐标，画出道路设计，计算新修路的总路程。
问题三：若公园内有一条矩形的湖，新修的道路不能通过，但可以到达湖四周的边，示意图见图3。重复完成问题二 的任务。
其中矩形的湖为R1(140,70),R2(140,45),R3=(165,45),R4=(165,70)。
注：以上问题中都要求公园内新修的道路与四周的连接只能与8个路口相通，而不能连到四周的其它点。

图 1 公园及入口示意图

图 2 一种可能的道路设计图

图3 有湖的示意图
这是今年五月的，希望采纳

‘陆’ 去远洋捕鱼，一个月有多少薪水

比一般的白领好一些，4-8000多，收成好会更多

2011年12月28日，刚刚从太平洋上回来，休息了不到四个月的船长庄汉军，又登上远洋渔船出发了。上一个航次他是担任金枪鱼延绳钓船的大副，这次，他当上了船长。远洋渔业是世界上最危险的职业之一，被称作“风暴”的渔汛，比如“海狼风暴”，也是被潜水者认为是最完美的“风暴”。不得不去更远的海舟山渔场曾是世界四大渔场之一。但我们在近年来的采访中却不止一次听当地人这样说：“舟山近海渔场无鱼，历史上最高年产量曾经超过十万吨的鱼种有16种，如今只剩下8种……”上世纪90年代以前，渔民日子比农民好，然而，进入新世纪之后，近海无鱼的现状，已经使他们的生存空间日益被压缩。国人海鲜消费的强大拉动力，破坏了海洋资源的再生能力。其次，海洋污染日益恶化。各沿海城市工业排污入海，GDP挂帅而忽视环境保护，导致渔业资源进一步衰竭。柴油、劳动力、生产物资等成本上涨，更是让船主雪上加霜。此外，港口、通讯等沿海工业的推进，也大量侵占渔民赖以生存的海域。目前，整个舟山渔场管线密布、航线纵横，渔场中40%的海域受到了限制。近年来，我国与邻国实施渔业划界，让渔民失去了大片作业渔场。中日、中韩渔业协定的相继生效，仅舟山一地，受此影响的生产渔船就近5000多艘，涉及渔民2万多人。 对于祖祖辈辈把大海当做粮仓的渔民来说，面前就只有一条路：去更远的海。 10000海里，1440小时，近海无鱼，远洋搏命.
结束为期三个多月的培训、体检和考试后，我揣着《中华人民共和国海员证》，以船员的身份登上了庄汉军船长带领的金枪鱼延绳钓船。船上共有15名船员，分别来自浙江、江苏、山东、河南、四川、云南等地。他们都要随着这条远洋船在公海工作两年后才能回国。延绳钓的方法，是从船上放出一根长达一百公里的干线于海中，上面隔一定间距系有支线和浮子，借助浮子的浮力使支线上的鱼饵悬浮在一定深度的水中，诱引鱼上钩，从而达到捕捞的目的。在大量的影像或文字资料中，海都是唯美和浪漫的代名词。小说《老人与海》虽然描述的是人类与大海搏斗的故事，也让人充满了对海洋的那种彪悍之美的向往。然而当渔船驶出舟山港，理想和现实的差距渐渐拉开。

‘柒’ 渔船出海捕一次鱼，究竟能挣多少钱

大型渔船一次能挣十万左右，中型渔船能挣五万左右，小渔船的收入不固定，但渔船出海时遇到台风会有很大风险，有可能一点钱也挣不到。

‘捌’ 远洋渔业生产性船舶成本如何计算

主要包括：燃油费、饵料费、渔需物资及配件、船员工资、船员生活费、修理费及大修费用等

‘玖’ 各种渔船一次出海捕捞的成本是多少

我学船舶与海洋工程的，不是学经济的，以下纯属个人看法，不要贻笑大方了，人工+船舶损耗（折旧、油、水、鱼饵、渔网等等）+税+港务费...差不多了吧
中国近海捕捞已经没什么利润了，现在中国渔船远洋的大部分在非洲搞，就到这吧。

‘拾’ 谁能举个例子说说增值税

基本示例

A公司4月份购买甲产品支付货款10000元，增值税进项税额1700元，取得增值税专用发票。销售甲产品含税销售额为23400元。

进项税额=1700元

销项税额=23400/（1+17%）×17%=3400元

应纳税额=3400-1700=1700

增值税是以商品（含应税劳务）在流转过程中产生的增值额作为计税依据而征收的一种流转税。从计税原理上说，增值税是对商品生产、流通、劳务服务中多个环节的新增价值或商品的附加值征收的一种流转税。实行价外税，也就是由消费者负担，有增值才征税没增值不征税。

增值税是对销售货物或者提供加工、修理修配劳务以及进口货物的单位和个人就其实现的增值额征收的一个税种。增值税已经成为中国最主要的税种之一，增值税的收入占中国全部税收的60%以上，是最大的税种。

增值税由国家税务局负责征收，税收收入中75%为中央财政收入，25%为地方收入。进口环节的增值税由海关负责征收，税收收入全部为中央财政收入。

(10)远洋渔业成本怎么计算扩展阅读

税率

自2017年7月1日起，简并增值税税率结构，取消13%的增值税税率。当前，一般纳税人适用的税率有：13%、9% 、6%、0%等。

适用13% 税率：销售货物或者提供加工、修理修配劳务以及进口货物。 提供有形动产租赁服务。

适用9%税率：提供交通运输业服务。

农产品（含粮食）、自来水、暖气、石油液化气、天然气、食用植物油、冷气、热水、煤气、居民用煤炭制品、食用盐、农机、饲料、农药、农膜、化肥、沼气、二甲醚、图书、报纸、杂志、音像制品、电子出版物。适用6%税率

提供现代服务业服务（有形动产租赁服务除外）。适用0%税率

出口货物等特殊业务。2017年4月19日，国务院常务会议决定，7月1日起，将增值税税率由四档减至17%、11%和6%三档，取消13%这一档税率。中国第一大税种增值税税率简化合并将踏出第一步。

征收率

小规模纳税人适用征收率，征收率为3%。