㈠ 修铁路时，要架桥，通常都是什么情况
一般看成本，如果填土更划算就填土，然后架桥更划算就架桥。具体涉及到的因素包括地质条件、土方回填造价等等
㈡ 高速公路一公里造价多少
高速公路一公里的造价是多少钱？高速公路造价应该是不一样的，根据公路所处的位置以及线型是国道还是省道，造价肯定是不相同的。
在我国一般平原少丘陵地区，高速公路平均每公里造价为3500万元至4500万元左右。在山区等地质复杂的区域，高速公路平均每公里造价高大5000万至8000万元，路桥隧道多的高速甚至超过亿元。
㈢ 高速公路一公里的造价是多少
在我国一般平原微丘区，高速公路平均每公里造价为3000万元左右，在山区高速公路平均每公里造价接近4000万元。
城口至开州高速公路总投资约234.6亿，单公里造价约1.8亿，建设难度最大，单个项目投资最高城开高速全面开工建设。为助力大巴山区交通扶贫，重庆高速集团正在构建渝东北三条扶贫大通道除了城开高速，还有奉（节）建（始）高速以及近期有望开建的巫溪—云阳—开州高速。
城口至开州高速公路是国高网G69银（川）百（色）高速的重要路段，总里程约128.5公里（其中开州至城口县城段约110.4公里）。城开高速建成通车后，城口和开州两地的车程将由现在的3.5小时缩短至1小时左右。
发展
从黄石市投资和重大项目推进会议上获悉，武汉至阳新高速公路黄石段今年8月开工建设，总投资126亿元。据介绍，该项目起于大冶市东风农场南练山以东（鄂州与黄石交界处），止于鄂赣省界（阳新县与瑞昌市交界处），与拟建的江西武宁至阳新（赣鄂界）高速公路对接。
路线总体呈从西北到东南走向，推荐方案全长约91公里，大冶境内51.34公里，阳新境内39.67公里。该工程是《长江中游城市群发展规划》的重点项目之一，是我省“九纵五横三环”高速公路布局14条武汉放射线中的第6条射线，也是我省“十三五”重点建设项目。
㈣ 高速公路，同样的路线收费相差几十元！
是不是这高速有打隧道或架桥
这样造价成本就比较高
35公里收三十元，
东莞虎门大桥的过路费就35元了
再来说汽油
国际油价都跌成这样了
国内调价窗口一直没动作
网上骂声一片，有用吗？
㈤ 高速公路高架桥每公里造价
普通高速不要架桥双向六车道不算路肩的话,约一公里一亿!若高架桥就约最少2-3亿每公里
㈥ 高铁列车架桥成本非常高，那么它为什么要架高铁桥呢
我国高铁建设发展迅速，高铁总里程已突破3.5万公里，高铁线路几乎已经覆盖了大半个中国。搭乘高铁方便快捷、安全舒适，已成为越来越多人的出行首选。
大家在搭乘高铁出行的时候有没有注意到一个问题：明明是开阔的平地，为什么高铁却要架设桥梁而不直接修建在地上？传统的铁路不都是直接修建在地面上的吗？
其实，原因很简单。
今天，小编就和大家一起聊聊这个话题，看看到底为什么我国的高铁不直接建在地面上，却要花巨资架桥梁。
从以上这些原因可见，我国高铁不直接建在地面上，而要花巨资架桥梁无不体现出高铁建设者的智慧和用心。他们对每一条高铁的建设都是认真甚至是苛刻的，正是由于这种种的细节才使得中国高铁在世界高速铁路家族中脱颖而出，获得了国际上的一致赞扬。
㈦ 高速公路建设中应考虑哪些环保问题
高速公路建设对生态环境的影响主要在建设期，部分影响会延续到运营期。1、对水土保持的影响。在高速公路建设过程中，由于采用机械施工，如爆破、采石、挖土、填筑、架桥、砌池、碾压等，使高速公路周边的植被遭到破坏，同时也影响了地表土壤结构，致使土体抗蚀能力下降，再加上开挖隧道，致使岩土表层脱离，就会导致水土流失，如果在大雨下，更容易引起水土流失。2、对沿线植被的影响。每年工程建设及各种其他因素损失了一定量的森林植被面积，其中高速公路的建设占用林地损害植被就有很大比例。在道路施工过程中，道路在林中穿越及对山体的切削，对森林进行部分砍伐。另外，修建时的开挖、填埋、筑墙、临时用地等对植被的破坏是平原区的数倍，可见山体中的高速公路建设对森林植被破坏之大，影响之远。高速公路工程两侧所设置的取土场、弃土堆、道路平整、桥梁工程、筑路料场、施工场地及便道等临时占地破坏了原来的植被和土壤。其中，土石方的开挖也破坏了原地表土层，只留下坚硬的岩石，植被也将难以恢复。施工中产生的扬尘以及其他有害气体对高速公路两边的植被影响也不可忽视，尤其是沥青熬炼过程中对附近的植被可造成不少的伤害。3、对野生动物及其生存环境的影响。高速公路建设对野生动物的影响主要包括：生境破坏、污染作用、接近效应、阻隔作用等。高速公路在建设中都会直接或间接使野生动物的生境破碎化，若是直接破坏动物的生境，就会迫使野生动物迁移或丧失。若是间接地破坏，使动物的活动范围受限，对其觅食、交偶的影响也是很大的。如，一些脊椎动物在自己领域内的迁移地方是相对固定的，而高速公路的建设就会阻止这些动物的迁移。高速公路的建设会影响和干扰野生动物的栖息地，对于一些不会飞的无脊椎动物，那就是一个障碍，阻隔它们的出没，改变它们的行径。高速公路施工时的噪声会给周边环境的野生动物带来烦躁不安，影响它们的生存和自由活动等。4、对景观的影响。高速公路的建设，对周边地区的植被造成大量的破坏，如填挖路段、开山工程、筑堤工程、护坡工程等对原有地表的植被、景观造成损坏或变化，使景观要素也发生改变，区域景观的比例结构也随之变化。高速公路作为大型构筑物，把相连的景观区域分裂出来，使亮丽的风景、原有的风貌有一些瑕疵，增加了景观的碎裂度，产生了分裂效果。
㈧ 高速公路同样距离的隧道和桥梁哪个成本高
一般来说隧道成本高。这是指最常见的的简支型结构，桥梁高度不高的情况下。
如果桥梁是大跨径的斜拉桥，悬索桥，或者桥梁架高很高，这样的桥梁成本很可能超过隧道。
㈨ 高速公路架桥和隧道哪个成本高
这个就要看是什么桥梁和隧道了，一般山区隧道的成本就比山区桥梁和平原丘陵隧道的成本要高些，但是也有些特殊型桥梁比如说悬索桥或者是斜拉桥这些大跨径的桥梁的成本就比隧道造价要高些，但总的来说，隧道的造价比桥梁的造价要高一些。
㈩ 高速公路高架桥每公里造价多少
普通高速不要架桥双向六车道不算路肩的话,约一公里一亿!若高架桥就约最少2-3亿每公里