1. 机械加工的小配件怎么合算成本啊急
机械加工小零件的成本主要看批量和工艺。
如果单件或少量生产，主要成本是劳动时间，
也就是工资，包括直接的和间接的工资。
如果是大批量生产，工艺合适，花费在单件上的时间相对减少，
材料和刀具可能是主要成本。
工艺的力量是提供生产效率的保证，包括数量和质量。
效率高，成本还会高吗？
2. 笔记本电脑哪几个零件最值钱
这个不好说，看性能吧。一般说来CPU和主板这两个，还有显卡，这是三大件是最烧钱的了。不过笔记本都是成品卖的，如果想更换零件的话，如果主板支持，一般能换内存条，其他方面基本是定了。
自己组装电脑，你想要电脑电脑配件好一点，贵一点，哪个部分就值钱。你配合普通电脑，做个镶钻石的键盘，那键盘就最值钱。
一般电脑分为主机，显示器，键盘和鼠标。
主机一般最贵，整个电脑最有价值的地方就是主机，显示器次之，鼠标和键盘技术含量较低如果没有特别意义，是最不值钱的东西。
下面分析主机配件：
一般电脑主机配件选择最好，投入最大的是CPU，CPU承担计算处理功能，一个电脑或电子设备好不好，CPU是重要指标。CPU市场基本被英特尔公司垄断，也有一部分是AMD公司的，因为其技术含量极高，CPU在电脑配件中地位很高，掌握其技术的公司很少，甚至山寨都山寨不出来，所以CPU是最贵的，而且掌握这项技术的公司也十分有钱。
其次是独立显卡，承担画面处理工作。一般CPU都有核显，即集成显卡，独立显卡可有可无，是自选项，但有独立显卡可以在普通操作中提升电脑的性能。往往玩游戏和作图用的显卡要求较高，用于这些工作的显卡甚至可以比CPU价格还高。
硬盘是储存数据的配件，现在分出固态硬盘和机械硬盘，机械硬盘相对耐用，容量大，固态读写速度快，相对较贵。总体来讲硬盘除了想办法降低成本，不断扩容，或发展像固态硬盘这种高速读写硬盘，基本没多大出路。
内存条是连接CPU和硬盘的通道，内存条是闪存，快速读写能力更强，容量价格相比硬盘更贵，在未来对内存的要求必然越来越高，对内存条的挑战也越来越强。
主板就是将各个配件拼插到一块的载体，技术含量不是特别高，跟着其他配件的插口一块升级，如果这几年没什么重要突破，就只能呆在电脑配件的下水道。
电源就是供电的，地位比主板还尴尬，基本没啥好讲的。
机箱就是一个外壳，虽然是最底层的电脑配件但是再便宜也不会便宜到哪去。
散热风扇可以也是有价格垫底。
3. 同样零件的形状大小，45钢和铝合金，造价成本哪个高为什么
铝合金的加工费用更高些！我不知道钢轮毂的加工过程
但是应该是冲压成型的，铝合金轮毂应该是压铸的，压铸工艺比冲压复杂！
4. 国产车用很小的成本就能做出很高的配置，这里有哪些秘密
我们在买车的时候经常会发现这样的一个问题：同等价位国产车的配置一般都比合资车型或进口车型的配置高。很多老司机都说这是因为国产车的质量不行，所以才低价高配出售。那事实果真如此吗？其实影响国产车“低价高配”的原因有以下5大因素：
品牌影响力
国产车的高配置不外乎几点，一个就是集成多种功能的中控大屏，另外就是诸如全景天窗、LED大灯、倒车影像、带加热通风功能的真皮座椅。其实这些配置的成本并不是很高，而合资车型为了使车型更加具有差异化，才将这些配置配备到高配车型上。、
总结
其实随着近几年自主品牌汽车的迅猛发展，自主品牌和合资品牌的差距变的越来越小，所以“自主品牌质量差”这种老观念确实应该摒弃了。而至于同等价位应该选择自主品牌还是合资品牌这个问题，缸哥认为主要还是要看个人需求。如果您需要高配置或者后期养车成本有限，那么自主品牌是最好的选择。如果您需要稳定平顺的“三大件”，并且看中合资品牌的品牌附加值，那么则选择合资品牌。
5. 汽车的零部件价格非常昂贵，这是为什么呢
汽车零部件价格贵有多方面的原因，通常来说，汽车零整比在300%~800%之间，也就是一部整车的零件的销售价格通常是整车销售价格的3~8倍（正厂配件），这种现象是否正常？使用副厂配件是否可以？
无论是新车还是二手车，广大朋友购车前，不要仅仅考虑广告上提到的性能，配置，性价比能因素，更应该考虑日后汽车的维护保养成本。零部件价格贵，主要还是行业特点造成的。
6. 为何说发动机是汽车主要部件中，研发成本最高的部件
对于很多消费者来说，他们在买车的时候都特别在意汽车的三大件。因为选择质量好的三大件，对于汽车的驾乘体验以及整体的用车感受是有很大差距的，这或许就是很多消费者宁愿购买低配的合资车，也不愿意购买高配的国产车的原因之一吧。那么在三大件中，它们的成本又是怎样的呢？很多人都说，最便宜的其实是发动机，真的是这样吗？
汽车的三大件包括汽车的发动机，变速箱以及底盘悬架。对于汽车来说，或许发动机是很重要的，因为需要由发动机来为汽车提供动力，不过在成本上，发动机并不一定是最贵的，相反的是，有内行人士表示：发动机其实是最便宜的。
图片来源网络
7. 天价iPhone取卡针26元，这么小的配件成本有多大
不贵，真心不贵。有人说，掰直一根曲别针就可以了，成本几乎是零。也有人说，随便找一个其他手机的取卡针也可以用，成本几乎是零。但是，曲别针就不说了，就说其他手机的取卡针，那能和iPhone的取卡针相比吗？你们仔细看看iPhone的取卡针，那是经过iPhone的设计师精心设计过的。并且，加工的工艺流程也是经过一轮又一轮的试验精心优化过的。所以，iPhone的取卡针不但看起来非常的精致，处处透着一种其他手机的取卡针没有的高级感。并且，如果你会欣赏的话，你会发现它充满了时尚感。
成本估计并不会太高，但这么设计没必要，因为不实用。大多数人在换手机前都不会再把卡拿出来了。所以让卡槽自动弹出有什么意义呢？并不提高使用便利性，反而还多了个机械结构，增加了故障的可能性，没电的话还弹不出来。所以就没这么设计了。
8. 电动汽车最贵的零件是什么
电动汽车有三大核心部件：电池、电驱、电控。想要知道哪个贵，先得看各自都起了哪些作用以及他们现在的发展状况，全局理性分析才更客观。
1. 电池：提供动力。
分蓄电池和燃料电池两大类，比如铅酸蓄电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池等属于蓄电池；碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC )等属于燃料电池。
由于铅酸蓄电池比能量低，高倍率部分荷电状态时寿命严重缩短等缺陷，逐渐被锂电池取代，
其中磷酸铁锂电池应用最广，其热稳定性和安全性较好，同时价格相对便宜，比如比亚迪就专精这类电池。
除磷酸铁锂电池外，三元锂电池是另一个重点发展方向，比如特斯拉就采用的是它（松下18650电池、2170电池）。
2. 电驱：将电能转换为机械能，决定了电动汽车的性能指标，以及动力表现形式。
常见的比如直流电动机（有刷/无刷）、交流异步电动机、永磁式电动机、开关磁阻电机。
比如君越上那套智能电驱系统，采用了双排行星齿轮组与高性能电机设定。在双排行星齿轮组结构之间布置了两组交流永磁同步电机，主电机最大功率60kW/4000rpm，最大扭矩275Nm/0-4000rpm；副电机最大功率54kW/4000rpm，最大扭矩140Nm/0-4000rpm。
这款双电机与1.8L SIDI直喷发动机相配合，可实现电机单独驱动、发动机单独驱动、电机与发动机混合驱动等多种驱动形式。
为什么举例君越而不是更高大上的特斯拉鼠笼式感应电动机，是想说明电机虽然是重要的部件，但并不是昂贵到爆的产品，要知道君越的这套智能电驱系统表现也十分优秀。这套系统被使用在30万左右的车型中，而且溢价还远不及特斯拉，说明还是有赚头的。
（事实上特斯拉鼠笼式感应电动机通过巧妙的设计，成本也并不算特别昂贵，至少Model 3也是使用的这套电机）
3. 电控：电控系统由电池管理系统和控制系统构成，管理电池组合控制电池的能量的输出以及调节电动机的转速等。
在不同类型的电动汽车上，电控系统存在一些区别，但总体来说一般都包括能量管理系统、再生制动控制系统、电机驱动控制系统、电动助力转向控制系统以及动力总成控制系统等。
其中能量管理系统最为关键，它承担着对电池所有参数的读取和电池热、均衡方面的工作。特斯拉之所以能在迅速地占领市场，和其优秀的电池能量管理系统不无关系。
阻碍电控技术的发展主要在技术积累和策略，比如一体式电池的电池管理难度天生就会比分体式电池高，当然前者有着体积更小，重量更轻的优势。所以说电控技术属于前期成本高，但后期成本可控的一类。
要问哪一个成本最大（包括研发成本、生产成本、维护成本等），那就是电池了。
就在本月，通用汽车提出将在2021年推出新一代电动汽车，这会使得汽车电池成下降30%，降价幅度如此之大的主要原因就是他们采用了一套新的电池系统。按计划他们将在2021年前，把锂离子电池的成本从145美元/千瓦时降低到100美元/千瓦时以下。（这里指的是生产成本，还不包括已经投入的研发成本）
早前，特斯拉在Roadster电动跑车上采用的18650钴酸锂电池，虽然能量密度，几乎达到170瓦时/千克，不过热稳定性很差，在180度左右就会出现分解现象并产生氧气。为了折中能量密度、功率密度以及安全性，在Model S车型上使用了改性三元电池镍钴铝电池，虽然比Roadster多出1000多节（为8000多节）但成本却下降了三成。这给Model S得以被广大消费者所接受提供了保证。
以上成本分析着重在研发成本和生产成本，维护成本着墨不多。就耐操性来说，相比电池，电机和电控在这方面还是有优势的，至少这二者对天气的敏感度要小得多，但电池就不太灵光了，电动汽车在冬季的续航里程和充放电能力都会减弱。耐操性降低，自然会对维护成本造成不小挑战。
总结以上，电动汽车成本最高的是电池。曾有分析称，电动汽车的成本构成如下：
电池：40%；电机：15%；电控：12%；电驱动零部件：8%；其它：25%。
虽然不一定准确，但总的排名问题不大。
9. 手机上什么零件最贵
1、手机芯片
前一段时间，中兴被美国禁售芯片，一时间闹的沸沸扬扬。那是因为全世界的芯片公司的也就那么几家，而且也是科技含量最高的地方，除了美国的高通芯片，苹果芯片，台湾的联华科芯片，华为、三星、华为也有自己芯片。价格十分的高昂。
2、手机屏幕
现在手机屏幕，已经越来越高端，柔性屏、全面屏都是先后成为行业热点。一直以来，电子屏注定要是日韩最厉害，其中三星更是全球最厉害的屏幕生产商，日本的夏普原本的也是重要的电子屏幕生厂商，不过现在已经别郭台铭的富士康集团收购了，所以夏普的屏幕就是富士康的。
3、手机镜头
另外一个不得不说的就是手机镜头，手机镜头的成像质量直接影响到使用感受，所以也是各大手机厂商重金打造的部分，比如华为手机就使用了高端镜头莱卡，几何级的提高了成像质量。但是却是价格不菲。
4、手机主板
为什么说手机的主板也贵呢？因为这这就像是手机的身体，要在上面装着装那，线性马达、镜头，芯片都被安装在一块。手机主板的好坏。决定了这手机的好坏，所以一般来说价格昂贵。
手机的产业链一般很长，每一个环节只要做到百分之百的优化，才能做出一款真正旗舰手机！
10. 手机中哪些部件成本高
屏幕 CPU RAM 摄像头